倫敦，2023年11月30日 - 由普林斯·格亞西（Prince Gyasi）拍攝的2024倍耐力年歷今天在倫敦發布，以“永恒（Timeless）”為主題，旨在致敬那些在他眼中與眾不同且注定將激勵未來世代的人們。“我們不是生來不朽，但我們將成就‘永恒’，”來自加納的視覺藝術家表示。格亞西以擅用明艷的色彩以及鮮明的對比而著稱，對他而言，所拍攝的人物“都是觸手可及的超級英雄”。 普林斯·格亞西是第39位掌鏡倍耐力年歷的藝術家。從1964年到2024年，倍耐力年歷60年的歷史中，包括未出版的年份，格亞西的作品剛好是第50版。 普林斯·格亞西眼中的倍耐力年歷 當普林斯·格亞西接受委托拍攝2024年倍耐力年歷時，基于對西非社會的獨特感知，他首先考慮的是想要在其中展現的人物，以及這些人物之于他的象征意義。作為掌鏡倍耐力年歷最年輕的攝影師之一，這意味著他要回顧自己的童年，思考在他28年生命中曾經激勵過他的人們。 在這位藝術家眼中，什么使人變得“永恒”，格亞西認為首先是堅毅和正直。對于超模娜奧米·坎貝爾（Naomi Campbell）出現在年歷中，并被稱為“時間凍結者（Time Stopper）”，他解釋道：“當你看到像娜奧米這樣的人物時，她并不是我們這一代的人，但她仍然是我們這一代的偶像，因為她傳遞給我們她對自己工作和信仰的堅持”。 在年歷中，加納藝術家將他的想法寫入“獻給那些永恒的靈魂”的宣言中。他旨在鼓勵人們，尤其是年輕人，去學習、創造，并以此激勵他們自己。“我希望能讓他們理解，只要下定決心，堅持不懈，他們可以做任何他們想做的事情，”格亞西表示。 模特陣容 “所有被邀請的模特嘉賓都對自己的才華有清晰的認知，并在自己的專業領域證明了自己。他們找到了內在的力量，改變了自己的命運。這就是永恒的真諦。那些勇于挑戰、不隨波逐流、不受年齡、名望或金錢左右，以最真實的方式展現才華的人，他們所做的事情在很多人看來或許非同尋常，但對他們而言卻是司空見慣，能夠改變他們的命運。即便不在聚光燈下，他們也會在各自的領域不落窠臼，帶來改變，進而激勵他人。” 在這次年歷中，特別受到關注的有西非歷史悠久的阿散蒂王國國王奧圖姆福·奧塞·圖圖二世（His Majesty Otumfuo Osei Tutu II）及其皇家代表團，他們以“王室（Royalty）”為主題在曼希亞宮（Manhyia Palace）參與了拍攝。美國演員安吉拉·貝塞特（Angela Bassett）代表“利他主義者（Altruistic）”的主題；作家瑪戈特·李·謝特利（Margot Lee Shetterly）和詩人阿曼達·戈爾曼（Amanda Gorman）則代表著“藍圖（The Blueprint）”；當代加納藝術家阿莫奧克·博福（Amoako Boafo）的主題是“天選之子（The Chosen One）”。 格亞西將屬于自己的一個月份獻給主題“精益求精（Details）”——格亞西的一個月由兒童模特阿布爾·費德·尤西夫（Abul Faid Yussif）演繹，這張展示了“好學者（Studious）”的年少格亞西照片也被選為本次年歷的封面。 照片以明亮的寶石藍為背景，尤西夫正在把玩本次年歷中出現的一些物品的微縮版：貝塞特手中的鑰匙；坎貝爾背景中的時鐘零件；戈爾曼攀爬的粉紅梯子；“君子（Man of Honour）”伊德瑞斯·艾爾巴攜帶的藍色手提箱。 著名女星蒂瓦·薩維奇（Tiwa Savage）代表“堅韌不拔（Resilience）”；作家、導演兼制片人杰姆斯·塞繆爾（Jeymes Samuel）代表“愿景家（Visionary）”；企業家、前足球運動員馬塞爾·德塞利（Marcel Desailly）代表“專注者（Focus）”；歌手、藝術家兼女演員緹雅娜·泰勒（Teyana Taylor）代表“前瞻未來（Future Forward）”。 年歷拍攝 格亞西對每一個鏡頭都進行了精心策劃，創作出的畫面與其說是攝影，不如說是繪畫。他精心挑選每一個人物，構思他的布景設計并將其繪制出來，然后再制作效果圖并搭建布景。在年歷拍攝過程中，涉及到各種元素的創作，從融化的時鐘到巨大的紅心。"我知道該如何在我的畫布上展現才華。”他說："所有事情都是事先準備好的。你總是要考慮備選方案，我不喜歡臨時抱佛腳，因為對我來說會顯得很混亂。” 在倫敦進行了一次拍攝后，格亞西選擇在加納進行第二次拍攝，以展示加納的文化和自然資源。"加納是一片特殊的土地，”他說道。"那里是通往非洲的大門，在加納你可以找到一切：可可、黃金、鋁土礦、石油等等......我想把倍耐力帶到那里，通過一部永恒的年歷揭示一個新的世界，或許能為那里的發展創造新的機會。” “繼倍耐力2008年在博茨瓦納（Botswana）拍攝年歷之后，這次去到另一個非洲國家，發現那里的文化，見到那里的人們，是件美妙的事情。加納是非洲最寧靜的國家。我認為那里是一個特別的地方，在那兒你會感受到它的活力。在加納取景拍攝，呈現這個國家的樣貌，這太令人激動了！" 普林斯·格亞西 在描述他成為視覺藝術家的旅程時，格亞西回顧了自己在加納童年的許多記憶和經歷，包括與音樂家祖父一起度過的日子，以及在阿克拉的集市上協助肖像攝影師工作。他經常和身為福音音樂家的父母一起進出錄音室、電視臺和廣播電臺。 他沒有直接學習攝影，而是學習了繪畫、圖像制作、雕塑和雕刻等藝術形式。他經常花時間玩他電腦上的繪圖程序，尋找創新的方法用它創作。他的目標是建立一個人們可以迅速識別的風格。“我在繪畫和攝影之間搭建了一座橋梁，”他說。“我想同時滿足喜歡攝影和喜歡繪畫的人，所以我正在創造一座新的橋梁，我不會僅僅稱其為攝影，我會稱其為藝術。” 盡管在開始時他嘗試過使用相機，但智能手機為格亞西的早期作品提供了最好的捕捉方式。他拍攝了詹姆斯敦貧困區的年輕人的照片，那是他母親出生的地方，現在在那里有他創辦的非營利教育組織“Boxed Kids”。他的畫面捕捉到社區充滿活力的氛圍和生動細節，呈現了他對于西非傳統的敘事。 格亞西作品的一個關鍵元素是色彩。他在作品中運用明亮的色塊和對比鮮明的拍攝手法，經常將明艷生動的紅、藍或粉紅色與黑色排列融匯。他大膽的審美為觀眾呈現出一個光怪陸離的現實，有時經過數字增強，展示了他在感官之間創造了一種非常規的相互作用而形成的通感世界。因此有些人可能會 "嘗到"一種形狀或 "聽到"一種顏色。對格亞西來說，通感使他將詞語與顏色聯系起來：例如，星期三對他而言是海藍色。藝術家將其作品看作一種"色彩療法"，并相信顏色可以對人們的心理健康和幸福產生積極影響。 格亞西熱愛藝術，但他說自己對音樂和體育有著更深的熱情，尤其是足球。過去，他既是一名 DJ，也是一名足球運動員。

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12月2日，全球首家iCAR Space開業暨百城渠道共建會在山城重慶舉行。來自全國各地的用戶、經銷商和媒體共聚一堂，共同見證這一重要時刻。 奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理章紅玉表示：“重慶iCAR Space的開業，是iCAR品牌發展史上的重要里程碑。iCAR Space是我們和用戶的新家，這個新家的落成也標志著我們和用戶之間堅實鏈接的開啟。” 強強聯手，打造新能源汽車生態圈 此次全球首家iCAR Space開業暨百城渠道共建會，匯聚了廣匯汽車、北京華日菱等百余家來自全國百強經銷商集團及區域TOP3經銷商集團的iCAR渠道共建者。 廣匯汽車服務集團股份公司總裁助理兼新能源事業部總經理彭松表示：“通過雙方的強強聯合，我們將共同打造一個更加完整的新能源汽車生態圈，為用戶提供更加優質、便捷、智能化的出行解決方案”。 . 未來，iCAR將與伙伴一起圍繞用戶選車、購車、出行、補能等用車全場景，通過模式創新，構建了全鏈路數字化的觸點體驗體系，實現了極致效率，為用戶提供極致體驗；基于此，iCAR還將提供優質服務體驗，即100%直面用戶、7X24h直連服務、1分鐘響應、50km或30分鐘隨叫隨到、確保用戶出行無憂。 年輕人的潮流中心，打造城市新網紅地標 iCAR Space整體造型以“晨曦之光”為設計靈感，寓意iCAR預見科技前沿的宇宙之晨曦之光，追隨極致創新的智慧之晨曦之光，成為新時代人車生活的文明之晨曦之光，發散綠色未來的生態之晨曦之光，這些都融入到了iCAR Space的造型設計中。 同時iCAR將年輕人喜愛的時尚、簡約元素融入到展廳設計細節中，營造出全新的購車體驗，無處不在體現iCAR Space潮流中心的定位。 出生、成長于移動互聯網時代的當代年輕人，對個性化要求極高，他們樂于彰顯自我，敢于表達態度，喜歡嘗鮮，喜歡探索未知。對此，iCAR汽車營銷公司副總經理翟小兵表示，作為一個為追新年輕人而來的品牌，年輕人愛什么我們就做什么，iCAR Space不止于店，更是用戶的潮玩陣地。 在這一理念的指引下，iCAR Space不僅擁有交付中心、服務中心以及潮流中心等功能，還具備體驗中心、共創中心兩大功能。而且，作為行業第一個整車（含三電）終身質保的新能源車企，iCAR還將圍繞智·快·樂的服務理念，為用戶創造極致的服務體驗，讓iCAR Space成為城市網紅新地標。 同時，iCAR構筑了1（Space）+N（Base）的渠道布局模式，其中，iCAR Space 品牌中心位于核心汽車商圈，集銷售、交付、體驗、服務于一體，iCAR Base 銷售中心是位于主流汽車商圈&商超，集展示、試駕、下訂、交付為一體。 在此次活動中，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、iCAR汽車營銷公司總經理張炳鳳向重慶豐譽汽車有限公司頒發了編號為No.0001的銷售服務商授權證書，并與其他嘉賓一起為重慶豐譽店剪彩；同時，iCAR還與數十家經銷商伙伴舉行了“強者聯盟 共創未來——集團經銷商代表共建iCAR渠道簽約儀式”。 產品推廣，渠道先行。據悉，iCAR 將在2023年底前建成300家 iCAR Space，2024年預計達到400余家。此次全球首家iCAR Space開業，表明iCAR已為“與年輕人玩在一起”做好了準備，這無疑為iCAR 03的預售、上市奠定了最堅實的基礎。相信，iCAR將為所有追新年輕人帶去更多極致的出行體驗。

12月1日，長安啟源在重慶墊江試車場舉辦了“長安啟源挑戰賽-數智AI電驅站活動”，在活動現場，長安啟源全系車型出戰，通過趣味挑戰展現了硬核技術，并推出了全系車型雙12福利提前享受的重磅福利政策，一套組合拳下來，充分展現了啟源品牌在性能、質量、安全等方面了領先優勢，滿足了消費者更省心、更省時、更省錢的用車需求。 在活動現場，長安啟源多款車型分別參加了各項挑戰活動，展現了數智電驅所帶來的愉悅駕乘體驗。數智電驅精品SUV啟源Q05參與了陡坡挑戰活動，憑借1.5L藍鯨高效混動發動機和P13雙電機電驅系統穩定強勁的扭矩優勢，以及底盤透視等智駕系統的共同加持，啟源Q05輕松完成了30度陡坡的穩定爬坡測試。 數智電驅運動轎跑啟源A06則在金卡納測試和高速測試中展現出了超強的運動特性。專屬轎跑底盤、馬牌MC6高性能運動輪胎、DTV動態轉矩矢量控制系統等為啟源A06帶來了精準的激情精準的操控體驗，而在高速測試中，即便車速達到了140公里/小時，車內仍然能夠保持令人舒適的NVH水準，體現出了啟源A06既能夠激情與舒適兼顧的優秀特質。 高級數智行政車啟源A07則在環線試駕中展現出了優雅舒適的一面。作為長安啟源目前的旗艦車型，啟源A07體現的則是優雅品質和舒適豪華，全系數智座艙和全域數智電驅為啟源A07帶來了行政級別的舒適感。在長時間的復雜路況駕駛中，放置于啟源A07車內的水杯可以做到基本沒有撒漏，展現出了令人咋舌的穩定性。 作為本次挑戰活動的重頭戲，長安啟源裝備的金鐘罩電池被投入了火鍋之中，經受高溫考驗，在飄滿了辣椒的沸水中長時間浸泡之后，金鐘罩電池仍然一切正常，成功地完成了挑戰。而在不久之前，金鐘罩電池還經受了更嚴苛的專業測評，經歷了火燒、嚴寒、針刺等重重考驗，仍然能夠確保安全。 刺激有趣的挑戰，展現出了長安啟源的硬核技術，正是多項行業首創或者領先的技術，推動了長安啟源的異軍突起。長安啟源數智AI電驅，帶來了多項獨創和行業領先的技術，包含全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機、4核超高算力主芯片、全球獨創iEM智慧駕駛管理、可插混可增程的行業首創雙驅模式等。 在全球范圍內，長安啟源是第一個將10層Hairpin扁線油冷電機技術應用到混動汽車領域的品牌。即便是在純電領域，也只有特斯拉曾短暫的應用過10層電機。放眼新能源汽車行業，仍以6層電機為主，少量采用了8層。這一突破性的技術運用，成功地把“能耗打了下來，性能提了上去”， 取得了電機峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，最高效率97.8%的優異成績，并實現百公里綜合油耗0.98L。同時，長安啟源數智AI電驅還使用了0.27mm最薄硅鋼片，采用了混動專屬P1電機與離合器高度集成方案，從業界普遍采用的4軸8齒的傳動系統結構，變成了3軸6齒的結構。降低系統的重量的同時提升了效率，實現了省油、省電、省空間。 長安啟源數智AI電驅電機控制器采用了一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片。其算力相比競品的兩個單核芯片提升50%。它采用了全球獨創的iEM智慧駕駛管理模式，實現PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧聯動，并集車端、云端、用戶端數據應用為一體。它還采用行業公認的下一代控制方式——A-ECMS智慧能耗最優算法，將電機、電池、發動機、傳動系統等所有參數輸入PCU，持續動態尋優，在用戶實際使用場景中，可節能6%。 與此同時，iEM智慧駕駛管理模式的應用，還讓長安啟源家族的每款產品，都具備有長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式。未來還可以通過OTA升級，讓車輛同時具備PHEV和REEV兩種駕駛模式。在PHEV模式下車輛的能耗最低，續航里程也最長，在REEV模式下則具備更強的電感體驗，并且相比于純REEV車型，數智AI電驅還可以實現兩臺電機同時驅動車輛，從而帶來更好的動力表現。 技術層面的領先為長安啟源帶來了強攻新能源市場的信心和決心，僅僅3個月的時間就馬不停蹄地推出了4款車型，其中A07、A05已經上市，Q05即將上市，而A06也已經發布亮相。為了進一步推進長安啟源品牌的熱度，長安啟源在12月1日同時推出了雙12福利提前享的重磅福利，其中即將上市的啟源Q05限時盛典價11.39萬元起，同時還可享受999元享價值6000元終身免費基礎保養等福利；啟源A05限時享受至高32000元鉅惠福利，并承諾30天提車，逾期可享受每天120元等車紅包；啟源A07限時至高鉅惠40000元；新車上市不久就拿出了如此震撼的優惠，長安啟源對于消費者可謂是誠意滿滿。 新能源賽道不僅實現了中國品牌的彎道超車，同時也促進了中國品牌之間在競爭中的快速成長。長安啟源以領先的硬核技術為底蘊，大刀闊斧地沖進了發展的快車道。4款車型對應主流家用的A級轎車、B級轎車、A級SUV，領先的技術則充分滿足了消費者更省心、更省時、更省錢的用車需求，適時的促銷則進一步提升了性價比，多頭并舉的長安啟源完全有實力在新能源大潮中成長為舉足輕重的角色。

歲末將至，寒意漸濃，MG奉上年終大禮包溫暖相伴！12月1日至12月31日，MG品牌“年終聚惠 大價光臨”限時特惠活動傾情呈現：燃油車型限時享5年或10次保養（限首任車主）；部分車型廠家直供價限時搶，數量有限，先到先得。冬日暖陽，MG如期而至！ “年終聚惠 大價光臨”限時特惠活動 MG4 EV攜多重好禮回饋，開啟新一輪寵粉“攻勢” “年終聚惠 大價光臨”活動期間，MG4 EV現金直降24,000元，限時驚爆價11.58萬起，更有包含15%首付2年免息、首任非營運車主三電終身質保、贈送充電樁及免費安裝服務在內，價值21,000元的權益禮包等你來拿！ 10月，MG4 EV在歐洲市場共交付11,115輛，連續獲得歐洲緊湊型電車銷量No.1。MG4 EV底盤素質全面均衡，采用了后驅+五連桿獨立后懸架，扭矩直導后輪全力輸出，過彎操控精準迅猛，帶來鋼炮級駕控體驗；490mm超低質心高度+50:50黃金前后軸荷比，實現更好的優越動態性能。此外，MG4 EV達到歐洲五星級安全，以嚴選環保材料呵護內艙環境，通過歐盟ECE&EMARK認證，艙內甲醛含量僅為國標的1/6，打造高品質出行體驗。上市以來，MG4 EV已累計獲得全球近60個權威獎項榮譽，并成為國內首款攬獲“英法德澳泰年度車型大滿貫”的電車，成為“駕駛者之車”的代名詞。 “中國人的首款全球車”MG4 EV 無懼油價上漲“抄底”鉅惠，MG7領銜燃油車型派送保養禮 本次活動期間，MG7領銜品牌燃油車型限時贈送5年或10次基礎保養（限首任車主）。MG7車主還可以享受價值4,000元的首年全險；至高10,000元的增換購補貼（或2年0息、3-5年超低利息）等超值禮遇。 作為MG新一代高端產品序列的代表車型，MG7于近日迎來重大OTA升級，成為20萬內搭載NGP的燃油B級車之一。自此，MG7將擁有天花板級別的L2級駕駛輔助功能，憑借高速公路一鍵直達、高精定位不掉線以及人機共駕等技術特點，為用戶帶來更輕松便捷的出行體驗。 “至美頂格轎跑”MG7 除此之外，MG ONE、第三代MG6 PRO、全新MG5、MG5天蝎座等多款頗具競爭力的熱門燃油車型紛紛帶來超值回饋，現金優惠至高可達2.6萬元，欲購從速，錯過不再有！ 寒風席來，MG用心回饋送上一抹暖意，給你一個繽紛冬日。出行路上無論風霜雨雪，MG始終攜手同行，做用戶貼心可靠的忠實伙伴。

今日，福特蒙迪歐大馬力E-混動版正式上市，共推出2款車型，廠商指導價18.98萬元-21.98萬元。...

11月29日，第40屆泰國國際汽車博覽會在曼谷盛大開幕。深藍汽車攜兩款海外版右舵車型DEEPAL L07與DEEPAL S07參展并宣布在泰國市場正式上市，這不僅是深藍汽車拓展海外市場的重要里程碑，更是深藍汽車全球化戰略的關鍵一步。 深藍汽車CEO鄧承浩向現場媒體、合作伙伴及觀看直播的用戶、粉絲分享了兩款產品亮點，長安汽車執行副總裁李名才公布產品價格——DEEPAL L07售價1,329，000泰銖（約合人民幣273,056元），DEEPAL S07售價1,399,000泰銖（約合人民幣287,438元）。泰國盲訂開啟僅45小時訂單突破6452臺，DEEPAL L07與DEEPAL S07的獨到魅力瞬時便征服了泰國用戶。 長安汽車執行副總裁李名才 高品質產品亮相海外 深藍汽車出海首站告捷 此前，深藍汽車在中國市場，曾用時14個月創造了自主新能源品牌最快突破10萬輛的銷量的紀錄！市場與用戶的雙重認可，也證明了深藍汽車旗下車型強悍的實力，與獨具魅力的駕駛體驗。正如深藍汽車CEO鄧承浩所言：“DEEPAL L07與DEEPAL S07兩款車型作為深藍汽車全球化的代表作品，不僅在設計上獨具匠心，更在智能科技和駕駛性能上有著出色的表現。兩款車型均搭載了先進的智能駕駛技術，可提供全方位的安全和舒適體驗，代表了深藍汽車在推進國際化戰略，打造全球化車型方面的決心和能力。” 深藍汽車CEO鄧承浩 DEEPAL L07與DEEPAL S07基于EPA1全電數字平臺打造，搭載了高效的電動機和先進的電池技術，為駕駛者提供出色的續航里程和動力表現。其中S07 NEDC續航里程485公里，L07 NEDC續航里程540公里，充分滿足當地用戶的日常需求。智能科技方面，雙車均搭載高通驍龍8155芯片，擁有強大的算力和高效的信息處理能力。雙車配備L2級駕駛輔助系統，集成了多項高階駕駛輔助功能，極大提高了行車智能安全性。 此外，兩車也有各自的優勢和特點。DEEPAL S07定位兼具卓越美學設計和駕乘樂趣的智能純電SUV，外觀辨識度極高，并擁有同級領先的舒適乘坐空間。S07擁有中控臺豪華游艇式的環抱設計，整體內飾更具懸浮感、高級感和舒適感，給用戶帶來輕盈舒適的親和駕乘感受。DEEPAL L07定位集合運動美學、駕駛樂趣于一體的后驅純電掀背轎跑。擁有低重心，扁寬前臉、前低后高車身設計，動感體態媲美超跑。L07的造型設計，曾在2023年斬獲全球工業設計界頂級設計大獎——德國紅點獎中的產品設計獎。值得注意的是，此前泰國副總理兼商務部長普坦親身體驗了深藍DEEPAL S07、L07并稱贊道：“新車造型設計、內飾體驗讓人震驚，十分期待這樣好的產品在泰國市場推廣熱賣”！ 前瞻布局與技術底蘊 擦亮中國“智造”名片 作為脫胎于傳統車企的新能源汽車“新實力”，深藍汽車以“打造世界一流電動車品牌”為使命。面對汽車產業電動化、智能化的加速演進浪潮，深藍汽車在科技創新方面進行了一系列前瞻的戰略布局，并堅持兩條腿走路，在堅持自研的同時，也以開放的態度與生態伙伴攜手推動行業發展。 深藍汽車在新能源技術路線上，以發展純電動技術為基礎，同時考慮對純電動汽車的補能速度做創新。目前，在國內市場中，深藍超級增程技術，已經贏得了廣泛的市場認可，因“原力超集電驅”和“原力智能增程”的技術創新，深藍超級增程技術解決了汽車駕駛性能與低油耗之間的矛盾。這兩項技術在去年和今年分別獲得了中國芯十佳新能源動力系統獎項。 今年11月，深藍汽車發布了包括高階智駕輔助Deepal AD以及智能操作系統Deepal OS在內的深藍全場景智慧出行智能化解決方案。深藍高階智駕輔助Deepal AD聚焦用戶使用頻率最高的高速、城區、泊車三大場景，可實現高速領航、城區巡航與車內泊車、遠程智能泊車、循跡倒車、代客泊車等多項功能。深藍智能操作系統Deepal OS擁有全新UI、全新應用、智慧導航、Deepal GPT等眾多功能。Deepal AD和Deepal OS還將不斷進化，借助軟件和算法的進一步提升智能化水平，探索更有魅力的綠色出行。 與此同時，深藍汽車也攜手生態合作伙伴，開展了一系列的技術創新，為未來發展奠定了更堅實的基礎。2023年8月，深藍與華為簽訂合作框架協議，雙方將聚焦汽車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發與應用，在此之后，11月25日華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》，宣布將成立一家新公司，專注于智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，這也令深藍汽車迎來了“左手天花板，右手遙遙領先”的重大發展契機；11月24日，深藍汽車聯手長安汽車、寧德時代共同合資成立的時代長安動力電池有限公司，迎來首款電芯產品下線，這也預示著“金鐘罩”電池即將為深藍汽車的高質量發展提供更多的助力。另外，深藍汽車作為唯一車企，當選了中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會第二屆理事會的理事單位，任期5年，在電芯技術獲行業認可的同時，足以證明深藍汽車在中國動力電池行業的地位與影響力。 推進全球化布局，讓全世界看到深藍速度 據悉，首批80臺泰國量產出口車已于11月26日晚在裝船儀式上正式啟航，這批車輛的出口標志著深藍汽車在泰國市場的布局已經進入實質性的操作階段。這一舉措不僅將為泰國消費者帶來更智能、更環保的出行選擇，也將為深藍汽車在全球范圍內的市場拓展注入新的活力。 預計在2025年深藍將完成在泰國主要城市的布局。未來，深藍汽車還將積極助力泰國實現“30/30政策”，即到2030年，本土化生產汽車中電動汽車占比達到30%。這一目標不僅體現了深藍汽車對于未來出海戰略的堅定信心，也展示了其積極推動全球綠色出行轉型的社會責任感。 以泰國為“出海橋頭堡”，深藍汽車將繼續以全球化視野，不斷推進國際化戰略。未來，深藍汽車將積極拓展海外市場，包括東盟、歐洲等地區。通過提供更多具有魅力的綠色出行選擇，為全球消費者帶來更加便捷、智能和環保的出行體驗。 隨著深藍DEEPAL L07和DEEPAL S07兩款車型打入東南亞市場，深藍汽車也開啟了全球化征程的新篇章，也展示出了在新能源領域的技術實力和創新能力，隨著深藍汽車全球戰略的加速，我們相信深藍汽車強大的實力和無限的潛力會被更多人看到，深藍汽車也會成為中國汽車品牌向全球遞上的一張“智造”新名片，為全球消費者帶來更具深藍魅力的智能綠色出行解決方案！

作為國內混動技術的先行者，上汽榮威早在2010年便開始布局混動技術領域，自2013 年發布首款插混產品至今，榮威在插混領域已經有了十余年的技術積淀和產品迭代。在這個非常卷的新能源時代，上汽榮威推出全新產品序列“D家族”，并推出首款產品榮威D7。作為榮威D家族的首款產品，榮威D7代表了榮威在新汽車時代的全新形象，也是榮威新能源新征程的開端。 而說起榮威D7 DMH，雖然定位B級車，但價格卻與市場上緊湊型A級轎車秦PLUS DM-i長續航版定價區間重疊，分別為12.18-14.18萬和 12.58-14.58萬。這意味著，榮威D7 DMH讓消費者以A級車的價格，就能享受B級車的空間、B級車的價值。值得一提的是，不僅僅在尺寸上榮威D7擁有很大優勢，在純電續航上，比亞迪秦PLUS DMi為120km，而榮威 D7 DMH 的純電續航達到了 125km。可以說，榮威 D7 DMH 絕對稱得上12萬級唯一長續航B級車。除此外，榮威D7 DMH還有哪些亮點？下面我們來對比一下。 榮威D7 DMH 此次，我們對比的車型為上市權益價為 14.18 萬的榮威 D7 DMH 125 旗艦版，以及官方售價為 14.58 萬的秦 PLUS DM-i 冠軍版 120KM 卓越型。外觀方面，榮威 D7 DMH 整臺車擁有簡潔大方的造型，并采用左右拓展、上下支撐的外延設計集智前臉，帶來穩健、積極進取的感官體驗。 榮威D7 DMH 榮威D7 DMH側面的線條設計非常流暢，并且后半部分采用了溜背式的設計，讓整車看上去相當優雅。另外，配備的18英寸低風阻造型輪圈，也與整車看起來很搭。車尾方面，設計圓潤寬厚，飽滿而富有張力。尾燈造型細長，配合后備廂邊緣微微上翹的小鴨尾設計，運動感十足。 秦PLUS DM-i 秦PLUS DM-i其Dragon Face設計語言可以說已經深入人心，不過在細節方面又帶來些新的演繹，比如箭羽龍睛LED前大燈設計就很有特點，搭配大面積的黑色空氣動力學翼片，車頭的視覺沖擊力并不弱。燈源方面，全系標配全LED大燈，并配有自動大燈、大燈延時關閉等功能。另外，秦PLUS DM-i的大燈沒有榮威D7 DMH的閃電大燈那么炫酷，只有18顆LED燈珠，近光照射距離為280m，遠光照射距離為450m。 榮威D7 DMH的超級混動系統行業首創，性能更卓越 ? 榮威D7 DMH采用了上汽自主研發的DMH超級混動系統，這是一套非常先進的混動系統，擁有多項“行業首創”的核心技術。其中，動力總成大腦PICU就像是一個智能控制中心，能夠根據車輛的運行狀態、路況和駕駛習慣等因素，實時調節發動機、電機、電池等部件的工作狀態，實現最優的能量管理和分配，提高傳動效率和節能效果。這套雙電機混動控制策略，還能夠根據整車工況匹配最優工作模式，確保發動機在85%以上的時間持續運行于最省油工況。此外，榮威D7 DMH還采用了發動機和P1電機同軸結構，相比平行軸布置少一組齒輪，這也使得傳動效率更高，開起來也會更順暢。同時，NVH表現相比平行軸同品類產品提升10%以上，電機噪音可降低20分貝。 榮威D7 DMH搭載的1.5L混動專用發動機是專門為混動系統設計的，采用了雙渦輪增壓技術，能夠在低轉速時提供高扭矩，同時也降低了油耗和排放。這款發動機非常高效，能夠為車輛提供更好的動力和更經濟的油耗。而榮威D7 DMH的智能高效混動變速箱是一款集成了電機、離合器、變速箱等多種功能的復合變速箱，這個變速箱不僅可以實現發動機的直接驅動，提高動力傳輸的效率和穩定性，還可以實現多種混合動力模式，滿足不同的駕駛需求。簡單來說，這套動力總成可以讓你駕駛起來更加順暢也更省油，能為消費者帶來更好的駕駛體驗。 ? 秦PLUS DM-i的混動系統則采用的是平行軸布置，發動機不能直驅，只能通過電機來驅動車輪，這樣的設計不僅降低了傳動效率，也增加了能耗。而它的發動機是一款普通的1.5L自然吸氣發動機，沒有針對混動系統進行優化，油耗和排放也沒有榮威D7 DMH的1.5L混動專用發動機低。此外，秦PLUS DM-i的變速箱是E-CVT無級變速箱，沒有集成電機和離合器，不能實現發動機的直驅，也不能實現多種混動模式，只能實現單一的混動模式。 ? 值得一提的是，榮威D7 DMH的DMH超級混動系統的優異性能也得到了業界的認可和消費者的喜愛。在由中汽研汽車檢驗中心舉辦的2023混合動力汽車極限挑戰賽中，榮威D7 DMH憑借出色的綜合性能戰勝同組別比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV等車型，奪得中大型轎車組第一；同時在虧電油耗測試中，D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗力壓包括比亞迪秦PLUS DMi在內的18款主流混動車型。 配置/車型 榮威D7 DMH 比亞迪秦PLUS DM-i 1.5L 1.5L 發動機功率（kW） 82 81 發動機扭矩（N·m） 135 135 電機功率（kW） 150 145 電機扭矩（N·m） 330 325 CLTC綜合工況純電續駛里程（km） 125 120 CLTC綜合工況虧電油耗(L/100km) 4.3 - CLTC綜合工況續駛里程（km） 1400 1245 后懸掛結構 多連桿獨立懸掛 后扭力梁懸掛 驅動形式 插電式混動（P1同軸+P3） 插電式混動（P1平行軸+P3） 相比秦PLUS DM-i，榮威D7 DMH空間更大更占優勢 不得不說，榮威D7 DMH的車身尺寸和空間利用率都在同級車型之上，它擁有標準的B級車尺寸，與邁騰、凱美瑞一樣大，與深藍SL03、海豹和啟源A07體量相當，比秦PLUS整整“大一圈”。這意味著榮威D7DMH的車內空間相比秦PLUS DM-i會更寬敞，乘坐舒適性方面也更高。 車型 榮威D7 DMH 比亞迪秦PLUS DM-i 長×寬×高（mm） 4890×1890×1510 4765×1837×1495 軸距（mm） 2810 2781 榮威D7 DMH全景天窗面積達0.77㎡；而秦PLUS DM-i的面積只有0.31㎡。形象地說，榮威D7 DMH的全景天窗可以讓車內充滿自然光，增加視野和空間感，提升駕乘樂趣。另外，榮威D7 DMH還配備了遮陽簾。而秦PLUSDM-i的天窗則相對較小，無法給車內帶來開闊的感覺，更無遮陽簾。 榮威D7 DMH全景天窗 秦PLUS DM-i天窗 另外，榮威D7 DMH的云宿座椅是同級獨有的，它采用了9層復合材料，靠背15mm、坐墊20mm同級厚度第一的軟泡棉，讓座椅支撐性和舒適性雙優。貼合國人腰部曲線的U型環抱設計，座椅靠背與背部接觸面積大、包裹性、支撐性更好，讓長久駕駛和乘坐不累腰。前排坐墊長度380mm，同級最長，腿部承托更充足。后排頭枕寬度280mm，超越奔馳S；靠背高度同級最高686mm，28°傾斜角比同級多3°。 座椅配備加熱、10向電調、記憶、通風、前排座椅一鍵大躺等功能。其中，大躺座椅可實現近1.7米的有效承托，能夠結合不同的使用場景和需求，秒變午休大躺椅、小憩單人床、長途大腿托、露營雙人床，為用戶帶來“魔術座椅”般的多場景功能。此外，這個級別的車型上還配備了老板鍵，的確很讓人很驚喜。 秦PLUS DM-i的座椅則相對簡陋，座椅采用皮質材質，座椅靠背和坐墊的軟泡棉相比榮威D7看上會會薄一點。另外，座椅功能也較少，只有加熱、6向電調等基本配置，沒有記憶、通風、大躺等高級功能。前排坐墊長度只有340mm，后排頭枕寬度只有240mm，后排靠背高度只有650mm，后排傾斜角只有25°，都比榮威D7小或低，整體乘坐感受不如榮威D7 DMH舒適。 車型/參數（mm） 前坐墊長度 后坐墊長度 后靠背長度 后排兩側頭枕寬度 后排中間頭枕寬度 坐墊軟泡層 靠背軟泡層 榮威D7 380 348 686 280 230 20 15 秦PLUS 359 325 629 250 200 0無軟泡層 0無軟泡層 車型 后排腿部空間 后排膝部空間 軸距 前后排距離 榮威D7 933 116 2810 936 秦PLUS 893 75 2718 866 榮威D7 DMH更智能也更人性化 榮威D7 DMH搭載全新迭代的斑馬智行車機，這也是目前市面上最智能的車機之一，它不僅“聽得懂人話，還能快速執行”，支持一語多意功能，答復更多元，且支持連續語音指令，一次可執行多達10個命令，這是其他幾款車型均不具備的。而秦PLUS DM-i不支持一語多意、連續語音指令等功能，只能識別簡單的語音命令，回復也較為單一，智能交互體驗不佳。 導航方面，榮威D7 DMH采用了最新高德引擎，支持紅綠燈顯示，可與手機無縫連接；并支持智能充電地圖，方便快速找到充電樁。此外，它還有很多智能功能，如荷包蛋續航，可以根據用戶的行駛路線和習慣，自動調節電池的充放電，保證最佳的續航效率等。相比之下，而秦PLUS DM-i的導航不支持紅綠燈顯示，也不能與手機無縫連接。 榮威D7 DMH 秦PLUS DM-i 值得一提的是，榮威D7 DMH還搭載了L2級別智能駕駛輔助系統，包括ACC全速域自適應巡航系統、AEB自動緊急剎車系統等8項功能，可以實現城市擁堵道路的駕駛輔助。此外，榮威D7還增加了懸浮透明底盤功能，540°高清全景影像，將車身周邊視覺盲區全覆蓋，輔助用戶打開“上帝視角”，全面洞察周邊停車區域安全，降低停車及啟動車輛風險性。 而秦PLUS DM-i的智能駕駛輔助系統則相對單一，其不支持ACC全速域自適應巡航系統，只能在高速路上使用，城市擁堵道路無法使用，駕駛輔助功能大打折扣。此外，秦PLUS DM-i也沒有懸浮透明底盤功能，停車時視野受限，容易刮蹭。 相比秦PLUS DM-i，榮威D7 DMH無論是動力性能、續航里程、油耗水平，還是車內空間、座椅舒適性，以及車機智能、駕駛輔助等方面，榮威D7 DMH都有著明顯的領先優勢，讓消費者享受到B級車的空間、B級車的價值、超越B級車的技術。如果您想入手一款12萬級的高性價比混動轎車，相信榮威D7 DMH不會讓您失望。

在2023年廣州國際車展上，各大汽車廠商紛紛亮出自己的“殺手锏”，展示最新的產品和技術。面對電動化和智能化的大趨勢，東風Honda此次也帶來了一系列的電動化產品來應對這場“年終之戰”。其中最引人注目的，就是e:NS品牌的第二彈產品—e:NS2純電獵裝轎跑。這款新車以創新的設計理念和全新的產品定位，展現了東風Honda在電動化戰略中的決心和投入，同時也繼承了Honda始終靠譜的品質與一脈相承的動感駕趣。據悉，新車預計將在2024年正式上市。 東風Honda e:NS2，開辟獵裝轎跑新品類 e:NS2純電獵裝轎跑，是東風Honda在同級純電市場開辟的全新品類，它完美融合了轎車的舒適性和SUV的多功能優勢，呈現出極具未來科技感的風格，重塑“新流派EV”的先鋒美學。 新車前臉造型十分犀利，前格柵采用分層設計，排列錯落有致，搭配深邃輪廓的前機蓋，呈現出氣勢十足的攻勢，鋒利而平直的車身腰線從車頭延伸至車尾，看上去動感十足。內飾是撲面而來的簡約精致感，更能感受到實用主義與獨特個性的交相輝映。而全新打造的獵享座艙，主張實用主義兼顧個性化設計，給用戶帶來感官躍升的駕乘享受。 發布會現場，東風本田汽車有限公司副總經理勾天生表示，“作為同級純電市場第一款獵裝轎跑，e:NS2為堅守實用主義又追逐個性的用戶而來，將以極致凌厲的設計元素完美平衡、詮釋狂野不羈的“獵光美學”，刷新消費者對獵裝轎跑的認知想象。” 品質如一，東風Honda堅守造車本質 東風Honda在20年的發展中，始終堅持以用戶為中心，追求品質的極致，從而贏得了近800萬用戶的信賴。其在燃油時代被贊譽為“技術本田”，在混合動力時代又被冠以“電混鼻祖”的名號。這種對汽車技術的創新追求，已經深深融入到東風Honda的品牌血液中，也促成了其全新升級的品牌核心內涵：Stay Ahead科技、智趣、熱愛。 而e:NS2純電獵裝轎跑的誕生，更是東風Honda對電動化市場的深刻洞察和創新應對的結果。勾天生表示：“當市場的大多數，都在用科技噱頭吸引眼球時，腳踏實地的堅守造車本質，是東風Honda未曾改變的初心。我們所要創造的電動車，充滿能量，攜帶十足暢快的純電駕趣，十足來電、本田如一。”e:NS2純電獵裝轎跑則傳承了Honda 70余年的造車經驗，堅持高于國家標準的管理體系，品質始終靠譜。 同時，它也繼承了Honda一脈相承的動感駕趣，依托“e:N Architecture”智能高效純點架構，整合高效率?高功率驅動電機、大容量?高密度電池、純電專屬架構平臺，兼具日常的操控便利性以及動感的行駛性能，為用戶提供精準實時在線的駕駛樂趣。此外，它還創造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數字座艙為一體的全棧智控生態系統“e:N OS”，讓車輛從被動智能進化為主動智能，不斷學習，讓智趣瞬間拉滿。不得不說，e:NS2純電獵裝轎跑，不僅滿足了用戶對車的本質需求，還成為了他們的個性代言人，展現了他們的獨特品味和生活態度。 電動化戰略，東風Honda全域提速躍入純電時代 不得不說，e:NS2純電獵裝轎跑此次的推出，也是東風Honda在電動化戰略中的重要一步。今年7月，東風Honda發布了代號為“創未來2030”的新戰略，計劃至2027年不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電動車型，努力實現“千萬家”喜悅的全新愿景。為了實現這一目標，東風Honda構建了覆蓋各級細分市場的電動化產品陣營，包括強電智混技術品牌、e:NS純電品牌、靈悉新能源品牌，充分彰顯了東風Honda堅定電動化轉型的實力和決心。 未來，隨著東風Honda電動化轉型的邁進，其將進一步完善囊括EV、HEV、PHEV主流新能源技術路線，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的電動化產品陣營，并以靈悉品牌為電動化進程的重要發力點，開啟新合資時代合資車企電動化轉型的新模式，在智電時代為行業繼續提供獨具特色的“東本樣本”。 東風Honda表示，未來將加速邁入“純電時代”，以數字化驅動電動化轉型，推動電動化形象塑造、新能源矩陣構建、消費者體驗革新等全領域破舊立新，在向“價值創造型企業”轉型的征途中，將東風Honda在燃油時代的輝煌，延續至智電新時代。我們期待東風Honda在未來電動化領域的發展成果，包括同樣期待e:NS2純電獵裝轎跑2024年上市后，為消費者帶來更多驚喜！