11月16日-17日，由廣州市人民政府、廣東省工業和信息化廳指導，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國對外貿易中心主辦的廣州汽車產業發展大會盛大召開。 成功舉辦1.png 作為第二十一屆廣州國際車展的官方論壇，本屆大會以“踐行高質量發展 重塑中國汽車新格局”為主題，邀請行業精英、科技巨頭、產業新銳、產業鏈領軍人物、專家學者等齊聚一堂，共商高質量發展新方向。大會共分8個環節，40多位嘉賓參與演講互動，近百家媒體的140余名記者進行現場報道，吸引了300余位熱情的觀眾現場聆聽，會場座無虛席。本次大會網絡平臺進行同步直播，參與直播的媒體超過50家。 成功舉辦12.png 中國汽車產業期待高質量發展 在大會開幕環節，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠致開幕詞。 王俠對2023年的汽車產業進行了復盤：供給側良好修復，需求端逐步回暖；新賽道競爭更加多元、更加激烈；中國汽車在新能源、智能化方面的先發優勢從銷量向技術轉變；中國汽車在國際化方面走出堅實步伐。展望2024年，王俠持謹慎樂觀態度。 在中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會助理會長柴占祥的主持下，中國對外貿易中心主任儲士家、中國機械工業聯合會會長徐念沙、廣州市代市長孫志洋發表致辭。 儲士家表示，汽車是構建現代化產業體系、實現經濟高質量發展、加快中國式現代化建設的重要支撐，在推進強國建設、民族復興偉業中大有可為。針對中國汽車產業如何保持高質量發展，徐念沙提出三點建議：技術創新引領汽車產業高質量發展；推動協同化發展，維護產業鏈供應鏈穩定；深化國際合作，共建高質量出海新格局。孫志洋介紹，為了提供更優營商環境，廣州提出“三橫、三縱、三核”汽車產業集群發展總思路：“三橫”指純電、氫能、智駕；“三縱”指乘用、商用和公用；“三核”指核心研發、核心平臺及核心部件。 如何適應汽車產業發展新格局？ 如何創新驅動升級、做好高質量發展的大文章？在無錫車聯天下信息技術有限公司CEO楊泓澤主持下，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠，安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬，博世中國總裁陳玉東熱烈討論。 成功舉辦2.png 曾慶洪對汽車產業轉型升級提出了兩點建議：首先，要解決卡脖子問題；其次要少一點“內卷”，多一點協同，多理解、多溝通，不要內訌。張國忠認為，中國汽車要走高質量發展之路必須堅持三個關鍵詞：品質為先、價值為本和長期主義。張鵬表示，汽車產業發展有機遇更有挑戰，體系創新是成敗關鍵，首先要堅定自主發展的戰略定力，其次要堅持國際化合作。展望未來，陳玉東對汽車企業發出兩點呼吁：首先，不要都只做自己的生態；其次，不要什么都自己去做。 如何講好汽車消費故事？ “卷”字當頭，如何把握好市場博弈的尺度？在《汽車觀察》雜志社長、總編輯劉小勇主持下，智己汽車聯席CEO劉濤、長安福特全國銷售服務機構執行副總裁陳曉波、米雅科技聯合創始人楊德宏展開交流。 大會1.png 劉濤表示，雖然智能化席卷了整個行業，但實際上有些用戶訴求不會改變，強大的動力性能、優異的操控性能及主被動安全性能，依然是智能電動車的底色，車企要做的應該是真正尊重客戶，走到客戶身邊。在陳曉波看來，價格戰誰也回避不了，必須理性對待，不能走極端，與其把注意力放在競爭對手身上，還不如把注意力放在消費者身上，這樣更容易產生差異化優勢。流通領域出身的楊德宏一直在替消費者說話，在他眼中，汽車行業離客戶最遠，車企首先要把消費者分成不同的人群看待，再去滿足不同人群的消費需求。 智能駕駛的下一站駛向何方？ 智能駕駛下一步該如何發展？距離融合還有多遠？在一數科技汽車事業部總裁寧述勇的主持下，黑芝麻智能聯合創始人兼總裁劉衛紅，地平線首席生態官徐健，電科普華基礎軟件副總經理兼戰略研究院院長張曉先，深圳市航盛電子股份有限公司技術中心總經理助理錢乾，百度IDG智能汽車業務部艙架融合技術架構師周鵬從不同維度思想交鋒。 “智能駕駛芯片在自動駕駛中扮演關鍵作用。”劉衛紅表示，為賦能智能駕駛的下一代，黑芝麻從技術創新、成本優化等方面專注芯片的設計、開發。徐健認為，智能駕駛需要回歸商業本質，給用戶帶來價值，在智駕領域，生態由平臺、工具、軟件功能、服務共同構成。張曉先指出，安全是最重要的主題，國際上現有功能安全、信息安全和預期功能安全三條技術路線，但任何一種安全技術都并非孤立存在。錢乾講述了整個行業的發展變化。他提到設計智能座艙、自動駕駛等形態有四個考慮因素：一是安全，二是軟硬件平臺的解耦，三是智能化，四是差異化。周鵬帶來的答案是，基于大模型，在用戶體驗、成本和算力稀缺這三個驅動因素下，跨域融合將是高階智駕規劃量產的必由之路。 資本如何推動汽車產業變革升級？ 汽車投資如何從跑馬圈地轉向存量深耕？在中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會助理會長柴占祥主持下，JFP Holdingds創始人兼管理合伙人Jack Perkowski，廣汽資本有限公司董事總經理胡陽裔，廣州產業投資資本管理有限公司汽車與新能源負責人吳群鵬，中墾和智資本聯合創始人莫燊凡，美國班塔姆汽車股份有限公司董事長及首席執行官Charlie Paglee深入溝通。 Jack Perkowski介紹，雖然美國在電動化領域投入巨大，但多集中在整車領域，電池相對較少，因此一些關鍵和核心的技術得不到有效的發展。胡陽裔認為，現在是產業資本進入汽車領域投資最黃金的機會，應重點關注自動駕駛、智能座艙、車規級半導體等投資圖譜。吳群鵬最關注整體行業趨勢：一方面，電動化已完成大半，智能化將掀起未來十年經濟體系最大科技浪潮；另一方面，產業發展需要科技、資本、政策、招商等共同聯動。Charlie Paglee主要介紹了美國吉普車品牌班塔姆的發展歷史與產品特色，這個品牌的產品主要是UTV（全地形越野車），他認為未來其在中國將有很大發展潛力。莫燊凡預計，2023-2029年，新能源汽車發展將進入第四階段，這一階段投資方除了關注在優勝劣汰中脫穎而出的車企，還會關注汽車鏈上的配套產業。 中國品牌如何持續升維？ 中國汽車具備哪些優勢，還要做好哪些功課？在網易傳媒集團副總編輯張齊主持下，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用，阿維塔科技副總裁、首席營銷官李鵬程，寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥，北京大學經濟學院EDP講席教授、中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭為中國品牌高端化之路把脈問診。 李學用稱，中國品牌提升競爭力的核心在于用戶洞察、技術創新、成本控制和企業效率，其中企業效率是第一位，要求企業要圍著客戶轉，而不是各立山頭。李鵬程表示，中國汽車品牌面臨三種有利趨勢，分別是消費升級、電動化+智能化、品牌認知度提升，在這樣的背景下，只有堅持做高端品牌，才能有更多機會。高煥指出，充電不方便、續航里程短、換電成本高是影響用戶購買新能源車的前三大問題，其中換電補能的焦慮問題已經超過了里程的焦慮，成為用戶的第一大痛點。薛旭則認為，在目前的國際形勢下，中國汽車品牌要想在美國和歐洲市場爭奪更多市場空間，必然面臨巨大阻礙，由此可見品牌向上的最大挑戰應該是開拓新市場。 如何搶灘東盟市場？ 車企應如何參與和促進東盟汽車產業鏈的協同創新？在中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副會長趙揚的主持下，商務部研究院研究員周密、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司國際業務部部長陳頑、長城汽車東盟區域副總裁張震、長安汽車海外事業部區域銷售專家黃晶、藍標傳媒全球品牌戰略負責人Anita.W各抒己見。 對于車企布局東盟市場，周密給出三點建議：把握協定，集群式“走出去”；做好本地化服務，跟上下游的產業鏈企業開展合作；在選擇投資環境時考慮清楚風險與收益的平衡。陳頑介紹，東南亞市場具備良好開拓前景，但也存在續航、安全、殘值、充電難、成本高等五大痛點，前三者基本解決，后兩者依然是核心制約因素。張震指出，從貿易出海到生態出海、品牌出海，中國企業出海已經進入關鍵轉折期，中國品牌出海沒有現成參考，只要敬畏市場規律、尊重文化差異、用融入代替競爭，一定會贏得當地消費者的認可。黃晶稱，今年是共建“一帶一路”倡議十年，也是中國汽車行業格局重塑十年，更是中國汽車品牌加速全球化十年，展望未來，中國品牌“出海”需要抱團取暖，共同迎接挑戰。Anita.W則表示，東南亞汽車市場已進入穩步增長新階段，對于車企來說，應“管住嘴”做品牌、“邁大步”做營銷，聲勢、產品兩手抓。 汽車領域競爭呈現哪些新趨勢？ 新汽車時代，汽車領域競爭格局呈現哪些新方向和新特點？在資深汽車媒體人潮東的主持下，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放，深藍汽車總經理鄧承浩，零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍，集度CEO、極越CEO夏一平共話未來。 秦力洪認為，在過去十年里，中國汽車經歷了動力形式的徹底變化，經歷了智能互聯、數字化、智能化的徹底變化，目前正在經歷零售和傳播方式的徹底變化，其中的每一個變化都是百年一遇。 盧放建議，要從用戶視角去看待汽車市場的新機遇，與燃油車時代相比，智能汽車和用戶之間產生了巨大的變化，智能汽車和用戶之間產生了更多的鏈接。 鄧承浩認為，汽車產業在技術路線、品牌差異化站位、海外拓展等方面迎來了更多機遇，未來3-5年，將是全球化的黃金窗口期。 吳保軍認為，電動車走向智能化有幾大關鍵點：一是客戶的視聽體驗；二是語音交互；三是庫存變化；四是對外觀設計的看重程度。為什么過去很難把大算力的技術、算法放在汽車上？ 夏一平認為，一個重要原因是車端沒有車規級大算力芯片支撐，但目前這都不是困難，無論是語音交互，還是車機系統，乃至自動駕駛的各種能力，都已經逐步開始在汽車上運用。

2023年11月23日-11月26日，由房車之家、江蘇京祺文化傳媒有限公司主辦的2023第十二屆房車之家（廣州）國際房車博覽會今日在廣州保利世貿博覽館正式開幕。廣州，作為中國最具活力和發展潛力的城市之一，不僅是國際貿易重鎮，也是時尚與創新的前沿之地。而在今天，廣州國際房車展將以盛大的方式揭開神秘的面紗，為我們展示房車旅行的魅力和未來的無限可能。 2023年大旅游行業逐步恢復了活力，很多人開始計劃旅行，并且尋找旅行的機會。房車露營旅行作為旅行和生活方式的新興領域，近年來逐漸受到了廣大消費者的關注和追捧。房車旅居不再只是簡單的出行方式，更是一種融合了自由、舒適和便利的全新生活方式。它讓人們可以擁有自己的移動小家，在任何時候選擇想要的目的地，感受不一樣的風景和人文，享受自由自在的旅行生活。 房車行業在中國的發展還處于起步階段，但已經取得了長足的進步，目前國內的各類房車展覽會，旅游展覽會以及露營展覽會等等如火如荼，整個行業體現出了巨大的發展活力。目前一些應用在乘用車領域，智能家裝領域以及新材料領域的科技已經在自主品牌房車上得到了很好的體現，現如今人工智能、智能家居、智能駕駛等科技也慢慢被房車制造業所借鑒并應用。從2001年中國第一輛房車誕生到2023年中國房車保有量突破30萬輛，這是一個具有劃時代意義的事情。 房車展覽會將是激活市場活力的最重要手段和方式之一。2023年廣州國際房車展開展時間11月23日-11月26日，為期展出4天，地點位于廣州保利世貿博覽館1號館和2號館。 據了解，本屆2023年廣州國際房車展展出面積達到了3萬+平方米的規模，展覽面積覆蓋了市場上常見的房車品牌和產品，展品則涵蓋了A型、B型、C型等自行式房車300余款，國產和進口拖掛式房車數十款，露營車以及配套設備等多個細分領域。 本屆廣州國際房車展匯集了國內外眾多知名房車品牌，參展企業有上汽大通房車、戴德房車、隆翠房車、越界房車、福客特房車、衛航房車、羅曼特斯房車、瑞弗房車、中意房車、曼卡壹號房車、江鈴旅居車、威爾特芬房車、舜宇房車、諾馬迪森房車、Das Delta房車、覽眾房車、霍夫勒房車、霞客樂房車、旅美速騰房車、阿娜亞房車、銀燕房車、大馳房車、朗宸房車、旌航房車、悅勝房車、七狼房車、艾科斯房車、銳途房車、齊星房車、偉昊房車、喬翔房車、安凱房車、歌睿途房車、尚旅房車，景驛房車、鉑馳房車、凱尼斯房車、樂星房車、中星智行、中道房車、中機宇澤皓旅房車、雅舒特房車、喜愛房車、特萊特房車、長安房車、勇合房車、軒航房車、帝森愿景房車、千愛房車、房車美房車、尋鹿房車、爾灣房車、凱樂泰房車、諾亞方舟房車、大眾加州房車、智點房車、黔力房車等，另外，參展房車配件品牌有好韻來板材，莫博房車電器，三水歌谷、維視、田河、阿強改裝、仁基燈飾、紐思曼、騰紹金屬、捷賽、固維特、億事達、步林戶外、暢途覽景等，它們都將帶著最新的產品和技術攜手亮相（注：以上排名不分先后）。 在本屆廣州國際房車展上，一些年終壓軸新款房車集中再此亮相發布，有隆翠新款旅行者房車，諾馬迪森新烏尼莫克撼路者，朗宸CX80房車，越界鑄镕Z-iron，越界R6，曼卡壹號房車“昇”和曼卡壹號房車“馳”，中意2024款極致雙擴展-專業版房車，福客特烏尼莫克概念版房車，霍夫樂天穹，阿娜亞沃爾沃FMX500，德爾塔探界U，銀燕Y08，艾科斯鸞鳳一號362/Macao之星/旅行者H500、悅勝悅享F60房車等等新車齊聚一堂。 房車旅居和生活的興起，對于未來房車露營行業也帶來了巨大的發展機遇和挑戰。隨著人們生活品質的提升，對于休閑旅游和度假方式的需求也在不斷增加。房車旅居的興起，滿足了人們對于自由、舒適、個性化旅行的向往，因此房車露營行業在未來有著廣闊的市場前景。 特別是華南地區，由于其地理位置的優勢，氣候溫暖、風景優美，成為了房車旅行愛好者的理想目的地。而中國廣州國際房車展的舉辦，將進一步推動華南地區房車產業的發展和升級，為房車愛好者和相關企業提供一個互動交流的平臺。同時，廣州房車展也將為全國房車產業的發展提供新的契機，推動其規模和品質的不斷提升。 本屆廣州國際房車展和2023廣州國際車展同期舉行，廣州國際房車展也得到了地方政府及房車行業協會的大力支持。本屆廣州國際房車展的舉辦，不僅為房車旅行愛好者和行業從業者提供了一個溝通和交流的平臺，也展示了中國房車行業的快速發展和無限潛力。房車旅居和生活將成為未來的新潮流，其發展對于房車行業的未來有著積極的預測和廣闊的市場空間。在政府和企業的共同努力下，相信中國的房車產業必將邁向更加輝煌的明天！ ?

隨著新能源汽車滲透率的持續增加，中國品牌在高端新能源汽車領域的占有率也不斷提升。以目前品牌和產品定位都占據頭部的高合汽車為例，上市僅2年多，這個電動車“天花板”已收獲超15000位用戶。HiPhi X、Y、Z三款產品也都凝聚了用戶共創的成果。感恩節，高合汽車分享了用戶是如何與品牌共創、共享、共贏的故事。 01 HiPhi X 共創智能場景卡，HiPhi用戶共享多樣化用車場景 想象一下這個場景：冬季準備在戶外充電，提前規劃好各種可能發生的場景和所需的車輛功能。一旦上車，只需輕輕一按，“一鍵”即可啟動預設的所有功能。比如，不管是前排還是二排任意位置入座，均可享受“一健”躺倒及按摩，空調溫度自動調節為26℃，如果檢測到車內溫度低于10℃，會自動開啟座椅加熱，讓冬日車內充滿暖意；隨后頂燈、外燈及屏幕陸續被關閉，馥郁香氛釋放，一首私人FM收藏歌曲作為休憩的BGM；5分鐘后，座椅按摩、加熱、音樂將自動關閉保證熟睡；充至預設電量，HiPhiGo將如約提醒充電結束，準備重新出發。這種便捷操作正是科技進步的體現，是真正的“場景智能”。 在智能汽車的時代，真正的“智能”不僅僅是技術上的進步，更是如何將科技成果轉化為日常生活的便捷。高合汽車通過HiPhi Play展示了真實的場景智能，為用戶帶來了全新的駕駛體驗。 HiPhi X 的車主 JJ 是交付場景卡的共創者之一，不僅對場景卡有著深刻理解和熟練運用，更是玩轉 HiPhi Play 場景卡的高手。他在高合 APP 上分享了堪比教科書的 HiPhi Play 場景卡編輯方法和使用心得。在《HiPhi X講車助手》場景卡體驗中，JJ 通過演示車門開關、車窗控制、后視鏡調節等車內功能，幫助其他車主快速熟悉車輛的基本操作。 JJ 表示：“HiPhi Play 場景卡，支持用戶多元創造，可以編輯出一輛僅屬于自己的車。通過千人千面的場景卡，能夠讓每位 HiPhi X 車主在使用過程中獲得更多的獨屬于自己的樂趣。” 在談到場景卡制作過程中，JJ 提到了共創的難忘細節，“我們三位車主通過線上交流，確定了場景卡在交付時需要向新車主展示的車輛功能和相關設置。同時，特色功能也在場景卡中得到了體現。完成第一張場景卡后，他們邀請了社群里的其他車主和交付專家，共同打磨這張場景卡。其他車主的寶貴意見讓這張場景卡更加完善，也得到了交付專家的認可。” 目前，這張場景卡已經在全國各個交付中心上線。JJ 對未來充滿期待，他認為，最好的場景卡永遠是下一個，希望會有更多的車主加入共創，共同打磨出更加完美的交付場景卡，為更多用戶帶來省心、便捷的用車體驗。 02 HiPhi Y 玩轉HiPhi Port，解鎖新花樣新玩法 有人說，“我們缺個后排娛樂屏”，“希望提供娛樂設施與家人、好友共享歡樂時光”。 高合以用戶的基礎需求為原點，設計構思應運而生，通過智能化的體驗、通用化的接口，為用戶提供無限的可能性。車內用戶不僅可以隨心使用平板電腦觀看影片，更可以外接運動相機變身為車載記錄儀，記錄行車精彩瞬間。HiPhi Port還支持連接投影儀，讓車內空間成為與家人、好友共享歡樂時光的理想場所。而在這期間，少不了擁有無限創意的高合車主們一起參與，他們的奇思妙想總會讓人眼前一亮。 在各種創新的玩法中，作為HiPhi Y的首批用戶之一——武漢的陳先生發現了一片新天地，并迫不及待地在社交媒體上將這份發現分享給更多的用戶。陳先生興奮地表示：“我早就期待著HiPhi Port，它終于在iPhone 15官方搶購同天上線，我果斷放棄搶購iPhone 15，秒下單HiPhi Port。考慮到主要是為孩子提供娛樂和學習，我選擇了娛樂套裝。” 陳先生分享了豐富的使用場景：“對于小朋友而言，通常是連接平板電腦，享受娛樂和學習。然而，對于我這位奶爸來說，拓展塢的應用場景更加多樣。搭配相機支架，用拓展塢固定相機，再搭配長焦鏡頭，通過手機APP遠程操控進行旅拍，成為了一種新奇有趣的體驗。此外，搭配高合唱吧APP，利用拓展塢連接無線麥克風，無需手持，就能隨時隨地盡情唱歌。" “高合車主有無限的想象力，而高合充分尊重我們的需求和想法，這是我選擇和認可高合的重要原因之一。”自己的idea發布后立即“出圈”并得到其他車友的稱贊，當看到自己與高合官方共創、與其他車友共享的成果得到認可后，陳先生為高合的開放共創理念點贊。 03 HiPhi XYZ 深度參與5G車聯網測試，暢通粵港澳大灣區 隨著粵港澳三地間的交通互聯互通日益便捷，越來越多的車主親身體驗到了暢行大灣區的高效和便捷。不過，智能汽車的車主發現，5G車聯網的網絡還無法實現三地間的無縫切換，在一些區域影響了智能出行帶來的科技便利體驗。在大灣區往返過程中，能不能讓車載網絡始終保持暢通，也成為了不少車主的心愿。 于是高合XYZ三車車主梁先生在拜訪高合用戶中心時提出了粵港澳三地車聯網實現互通的需求。雖然行業內沒有先例，但在了解到車主的需求后，高合汽車與中國電信天翼物聯立即成立了大灣區互聯互通工作項目團隊，雙方基于“直達用戶”的共同理念，經過半年多的技術攻堅，打通各個關鍵節點，終于在今年國慶節前實現了中國內地5G車聯網卡號在中國港澳地區漫游的互聯互通的試運行。 現在梁先生與家人，開著高合汽車在大灣區各區域間往返實現了車載5G網絡保持在線，暢享地圖導航、座艙娛樂等功能，順暢絲滑地享受“影-視-聽-唱-游”的智能出行體驗。 在此過程中，作為高合汽車的創始車主，梁先生深度參與了互聯互通研發項目的測試，并就實車體驗與工程團隊不斷進行反饋，幫助系統優化迭代。梁先生表示：“作為車主，我是高合5G通信革新的親歷者，也是首批體驗官。我與高合一同測試各種方案，親身感受著通信技術的嬗變。最終聯網成功見到信號的那一刻，我真的很激動！現在我們全家都能在出行中各享歡愉時刻。” 從用戶提出需求，到用戶與高合共同解決需求，再到成果惠及其他用戶被更多的車主所共享，高合始終堅持直達用戶，整個鏈路都能看到用戶的身影、聽到用戶的聲音，而在梁先生看來，“從過程的共創到結果的共享，這是非常好的體驗。”

11月19日，一汽奔騰于廣州盛大舉辦了“強者榮耀冠軍來襲”活動，此次活動是為了向中國國家田徑隊的榮耀...

刷爆眼球的MG4 EV杭州城市試駕結束沒多久，廣州試駕又接踵而至。廣州之后，鄭州、重慶兩大城市也將同步開啟城市試駕。激情“四”意、快樂隨行，這款暢銷全球的中國電車，以靈動的身姿穿越大街小巷，以高性能駕控征服高速路段，帶來一場超乎期待的四城聯動“年度試駕盛典”。 此次在廣州開啟城市試駕，一方面是因為廣州一直是MG品牌的重要市場，此前MG6就以中國自主品牌性能轎車的卓越品質，打破了性能轎車長期被思域、昂克賽拉等合資車型壟斷的局面，持續引爆華南地區購車熱情；另一方面是進入新能源時代，面對日趨同質化的汽車產品，MG4 EV憑借獨特的設計語言與持續優化的強勁性能，為注重個性的華南用戶帶來日益稀缺的駕駛樂趣與態度表達。就此而言，這次試駕是一次傳繼悠久汽車文化，開啟美好未來的“雙向奔赴”。 從視野遼闊的“廣州之眼”出發，通過超大落地窗鳥瞰壯闊的南站美景及日新月異的城市景觀，身未動心先行，此次試駕的印象分已經直線飆升。此次廣州試駕途徑愚山西路-番禺大道-沙灣大橋-南沙大道-莞佛高速，最后到十二道順德菜。全程包含市區道路、高架路、高速、沿海公路等多種工況，一次性將這款全球車的全方位高品質體驗個夠，同時也在城市鬧區與自然山水的流動中，感受廣州深厚汽車文化的律動。 單純的試駕早已司空見慣，所以在了解MG4 EV背后實力的同時，何妨帶著對比的心態看一看價格相當的海豚又是如何？ 都說細節決定成敗，其也已逐漸成為影響消費者購買決策的重要因素。比如家轎用戶看重的空間，不僅要大，更重要的是空間利用率。MG4 EV出海冠軍版（下文簡稱MG4 EV）車長4287mm、車寬1836mm，比肩B級車的尺寸，看起來更顯檔次。空間利用上，MG4 EV二排放倒后純平，更容易取放大件物品。在此次的試駕活動中，像攝影器材等大件也能夠輕松容納。特別是到達十二道順德菜、品嘗完正宗粵菜后，不妨放倒二排來個小憩。生活中，靈活的空間布局可適用的場景更多了，比如周末開著MG4 EV去露營，二排放倒后可以坐里面釣魚，輕松應對不同生活場景。而比亞迪海豚二排放倒后會形成“階梯”，不平整，實用性打折。 考慮到用戶駕駛場景真實需求的周到配置或設計，往往會擊中用戶的心。就拿方向盤來說，幾向調節重要嗎？重要。MG4 EV使用方向盤四向可調，手動上下+前后可調，讓駕駛者有更多選擇自然坐姿的空間，這就比比亞迪海豚僅手動上下可調的方向盤更優。再說A柱，粗壯的A柱設計會產生嚴重遮擋，影響行車視野，存在安全隱患。這點在此次試駕穿越廣州街區時體驗相當明顯，作為一線城市，廣州街頭人潮洶涌，加上很難把握行人出現的方向，所以駕車出行很容易因為視線盲區而導致碰撞。而MG4 EV這次穿越市區道路時就完全沒這方面煩惱，更優良的A柱設計帶來更小的視線盲區，可以最大范圍了解車身周圍環境，避免碰撞、從容駕駛。另外，原生后驅的設計使得MG4 EV的充電口位置更為便利，避免了前驅車充電口在前、而充電電纜不夠長的麻煩。 對于車輛駕控品質，許多用戶覺得是門“玄學”，有的車看底盤硬件都差不多，但是真正駕駛起來，感受就會差很多，差別在哪里呢？車身整是一切動態表現的基礎。車身剛性差，底盤硬件再好也“浪費”。何為“整”？一般來說，剛性好的車輛擁有更強的整體性，長期使用后不易發生車身變形；而剛性差的車輛則容易出現松散之感，在長期行駛后會產生震動與異響。車身的剛性主要由車架的剛性決定，剛性越好、強度足夠，車身的抗扭曲變形能力就越強，激烈駕駛時操控精準度越高。此外，車身剛性也與車輛的耐用性、安全性、舒適性息息相關。 MG4 EV的高強度鋼使用比例為84%，車身抗扭剛度達到31568Nm/deg；而比亞迪海豚（420km時尚版）車身高強度鋼使用比例僅為78%，單從這一指標上看就略顯不足。值得一提的是，MG4 EV秉持全球同質，不論哪個國家的MG4 EV，產品都滿足歐洲E-NCAP五星安全評級。 在消費者看不見的地方，MG4 EV也下足功夫來保障產品的可靠耐用。以鉸鏈為例，MG4 EV的鍛造鉸鏈是通過加熱金屬材料，再通過模具加工制作而成，具有高強度和耐磨性，適用于高負荷和頻繁使用的場合。海豚的沖壓鉸鏈則是通過對金屬板材進行切割和壓制制作，成本低廉，但強度和耐用性較差，僅適用于輕載和低頻使用的場合。 后驅架構是MG4 EV與細分市場其他競品拉開差距的先天優勢之一。作為一款10萬級的兩廂電轎，MG4 EV帶給用戶的不僅僅是“快”，更多的是“駕趣本味”。后輪驅動的原理是將轉向和驅動解耦，前輪負責轉向、后輪負責驅動，各司其職，車輛轉向反應更敏捷；在車輛加速時重心會后移，后輪擁有更多抓地力，扭矩可以完全作用于后輪上，加速效率也能大幅提升。在過彎時，前驅車由于后軸跟隨性較弱，只能通過降速或推頭的方式應對，因此MG4 EV在過彎、加速兩個最為常見的駕駛場景中的表現優于價位接近、采用前輪驅動的比亞迪海豚420km時尚版。特別是面對廣州這種街道縱橫的城市，有很多比較小的三道口，這時候駕駛著MG4 EV不僅可以輕松轉彎，還能真實上演一把諜戰劇里的巷道超車。等開上高速路段之后又可以憑借更快的加速效率讓駕駛“快人一步”，盡情體驗速度與激情，特別是駕駛在山路上，優秀的駕控完美“征服”山路，回歸自然的駕趣在這一刻到達巔峰。 五連桿后懸架放大了后驅優勢，雙重優勢融合，讓MG4 EV的駕控實力進階。五連桿的懸架設計可以使車輛輕松應對不同路況，無論懸掛壓縮還是回彈時都能保證車輪維持最佳傾角和最大接地面積，時刻擁有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比兩根手指更穩定準確，五連桿的優勢也恰好在此。而比亞迪海豚420km時尚版采用結構相對簡單、制造成本更低的扭力梁式非獨立懸架，當一側車輪運動會影響另一側車輪，使整個車身振動或發生傾斜，削弱了車輛高速抗沖擊能力，乘坐舒適度大打折扣。 此外，MG4 EV還采用了等長半軸+中間軸的設計，加速迅猛、不跑偏。由于左右半軸等長，剛度一致，操控性能好；加上24mm更粗的前穩定桿，進一步提升操控性能；同時總剛度大，加速性能強。而比亞迪海豚是不等長軸的設計，左右軸剛度不一致，容易跑偏，操控性較差；前穩定桿較細為22mm；且總剛度小，加速比較肉。 降低重心是所有運動的共同特性，對于車而言，是實現優異駕控的關鍵要素。降低重心也就意味著降低車輛的滾動中心高度，可以將車身牢牢“貼”于地面。其次，低重心帶來的“人車合一”貼地感，能夠讓駕駛者更清晰地“摸”到來自路面的反饋，提升駕駛樂趣。車輛重心越低，在承受橫向受力時就越穩定，產生的轉矩更小，對外界擾動的抵抗更強，這就是所謂“重心低、下盤穩”的物理解釋。MG4 EV擁有490mm超低質心高度，得益于獨有額LBS躺式電芯設計，其電池更薄、縱向高度更低，具備更好的抗側傾與俯仰性，支持車輛做出更多的極限操作。 而說到電池，MG4 EV搭載的魔方電池經受了雙針刺實驗，電池表現穩定，沒有明火或爆燃。與之相比，比亞迪海豚的刀片電池只經歷了單針刺穿實驗，電池穩定性不可相提并論。 質量如何分布，將會直接影響車輛的動態平衡性能。MG4 EV實現了50:50的黃金前后軸荷比，軸荷均衡保證車輛在過彎時穩定可控；在加速或制動時，合理配比的軸荷可確保前后輪都能夠獲得最大化的抓地力，避免出現側滑的失控現象。反觀比亞迪海豚420km時尚版，前后軸的軸荷比為58:42，頭重腳輕，加速、過彎時車身容易跑偏不易控制。 在10萬級這個價位區間，過去以年輕潮流和舒適家用為亮點的海豚，確實擊中了這個細分市場消費者最核心的訴求。但是當一款兩廂純電家轎，在滿足主流審美和舒適家用之外，還能有讓人耳目一新的駕控體驗和更安全可靠的品質保證，更主要的是其價格也來到了相同的價位區間，該如何選擇？相信追求品質進階的用戶通過這么一次城市試駕，心中早已有了答案。

11月22日，凱翼汽車在四川成都舉行新車上市發布會。定位為“大車級 小旗艦”的新能源精品小車凱翼拾月正式上市，售價5.39-6.99萬元，同時，購車用戶還將享受心動禮、金融禮、煥新禮和品質無憂保障等四重上市禮包。 作為凱翼汽車基于全新的i-EA產品平臺打造的首款新能源車型，凱翼拾月擁有顏值高、空間大、配置豐富、性能強等亮點，以88項同級領先的越級產品力引領市場進入新能源小車的3.0時代。 關于凱翼拾月名字的由來，來自研發團隊的工程師為現場嘉賓做了詳細介紹，“拾月”這個名字來自用戶共創模式，本意是“拾得明月”，代表一份美好的心境，寓意對人生的執著和追求；也代表了一份堅定和執著，是對生活的單純與熱愛；同時諧音“十月”，象征收獲和感恩。 凱翼拾月車身尺寸為3360*1700*1605mm，軸距為2160mm，屬于A00級純電動小車中的佼佼者。凱翼拾月在外觀、空間、功能配置、動力續航等諸多方面均有越級表現，該車的上市無疑為當前新能源小車市場帶來了一場全面升級。 “丑就是原罪，顏值才是正義”，凱翼銷售公司總經理何勇平介紹道。凱翼拾月是凱翼汽車采用“用戶共創模式”開發的首款新能源車型，尊重用戶對產品造型的喜好和選擇，且在造型上采用了大量的轎車化設計元素，外觀風格相比市場同級競品少了柔弱，更顯動感，前臉鷹眼動態仿生設計，搭配滑翔懸浮車頂，整體線條流暢有型。凱翼拾月還提供了多種車身顏色選擇，內飾同樣采用了年輕人更喜歡的粉白、藍白等流行配色，滿足用戶的個性化需求。 “價格不貴但性能超群，凱翼拾月就是那個不一樣的存在。”作為凱翼拾月車主的寵胖胖負責人佘小野在發布會現場表示。曾經是專業賽車手的他，之所以會選擇拾月作為家庭的第二輛車，看重的是凱翼拾月比同級更豐富的配置和更強的產品性能。凱翼拾月采用越級的乘用空間設計，搭載寧德時代第二代電池技術，同時擁有越級的智能體驗。無論是空間、續航，還是智能操控、音響效果，處處都有驚喜。不管是年輕人的首臺車，還是家庭的第二部車，拾月都能兼顧不同用戶的需求與喜好，不失為一臺新能源精品小車。 更大的車身尺寸和更長的軸距，以及長軸短懸設計為凱翼拾月提供了更大的車內空間，可以滿足四個成年人的輕松駕乘，同時全車還擁有多達13處、17個儲物空間，后備廂能夠豎放20寸行李箱，輕松滿足日常用車的儲物需求。后排座椅純平放倒后，后備箱空間可拓展至430升，儲物空間表現足以媲美大多數中級車型。 凱翼拾月提供了201公里和301公里兩種續航版本，能滿足日常通勤一周。電機峰值功率分別是35KW和40KW，輸出功率較市面上的同級車型更大，爬坡能力更強。其中301KM續航里程版本，還搭載了最大功率為40KW直流快充系統，30分鐘即可充滿80%，有效解決了用戶對充電時間及續航里程焦慮問題。 相比市場上的競品，凱翼拾月在智能化和安全性方面也做了全面提升，全系標配了10.25英寸液晶觸控屏，具備車載藍牙功能，還能通過carlife實現車機互聯實現語音導航等。同時全系搭載4個高保真揚聲器，標配多功能方向盤，雙手不離開方向盤即可實現影音娛樂功能及接打電話等操作。凱翼拾月擁有65%高強度鋼的籠式車身結構，全系標配了主副駕雙安全氣囊，以及360度全景影像等安全配置，此外還搭載了電動隱藏式門把手，這在同級車中顯得非常亮眼。后來居上的凱翼拾月，其產品綜合實力足以引領純電動小車進入全面升級的3.0時代。 凱翼汽車總經理高雷表示：凱翼汽車通過承襲奇瑞技術，開展與華為、騰訊及寧德時代等國內知名企業的戰略合作，已建立起了汽車產品全棧自研能力。凱翼拾月正式投入市場，給用戶帶來了新能源小車更好的購買選擇。 從凱翼拾月“大車級 小旗艦”的產品定位我們不難看出，這款車被凱翼汽車寄予了更高的市場期望。也希望擁有越級產品力的凱翼拾月，能夠被更多用戶體會其超高品質。

中國十佳車身評選與中國十佳底盤評選是由中國汽車技術研究中心聯合行業權威機構、一流高校等技術力量，共同打造的國內高標準高權威評選活動，參評范圍覆蓋國內外汽車市場主流品牌熱點車型，是目前國內高標準、高權威、也是唯一面向消費者的車身、底盤評獎。此次評選團隊由院士領銜，匯集國內一流高校的汽車學院院長及研究機構專家，從設計、配置、材料、智能、工藝等維度入手，針對消費者購車時最關注的車身、底盤指標進行全方位評價，旨在為消費者帶來權威、真實的購車參考。 在中國汽車技術研究中心主辦的“2023中國汽車安全大會暨砥礪行者大會”上，奔騰T90底盤憑借“好架構、好調教、好開發、好經濟、轉向準、駕乘順、制動穩、響應快”等亮點機械素養，與“更安全、更可靠、更經濟、更舒適”的優秀車身設計，斬獲“2023中國十佳底盤”與“2023中國十佳車身”兩項大獎，成為本年度所有參評車型中唯一一款10萬級“雙十佳”車型。本屆評選中，另一個獲得兩項十佳大獎的車型則是50萬級的問界M9，而奔騰T90僅10萬元起售，超值屬性展露無遺。 奔騰T90白車身車體以21版C-NCAP五星及20版C-IASI優秀（G）為碰撞安全開發目標，經過多輪次仿真優化，最終經過內部摸底試驗驗證，安全目標全面達成，為車內外乘員提供極致安全保護。 在正面碰撞方面，通過將ShotGun前伸至前防撞梁形成上部傳力路徑，下車體采用雙E形六通道傳力路徑設計，同時縱梁前后貫通，正面碰撞力可有效傳導至A柱、門檻及中通道區域，傳力路徑清晰連續。 在側面碰撞方面，B柱采用1.5GPa熱成型Patch板+2GPa熱成型補強板設計，對應B柱的座椅橫梁采用1.5GPa熱成型材質并左右貫通，中地板前橫梁采用1.5GPa熱成型激光拼焊設計兼顧輕量化。 同時針對25%偏置碰工況，在縱梁前端采用外張設計，充分參與傳力及變形吸能；對前防撞梁及吸能盒進行Y向擴展，增加與壁障的接觸寬度；將Shotgun前伸與縱梁前端進行有效搭接，形成封閉的傳力環，增加能量吸收，降低乘員艙侵入量；在A柱下部與前圍搭接區域增加螺接傳力結構，促進碰撞力有效傳導。 在A柱下端采用門檻全包裹設計，提升結構穩定性；整個門洞區域形成熱成型閉環，并對焊點進行加密；在門檻腔體角部內嵌高強鋼加強組件，實現精準補強，同時兼顧輕量化。奔騰T90經內部25%偏置碰摸底試驗達成優秀指標，車身最大侵入量<5cm，整個前門洞幾乎0變形。 奔騰T90白車身高強鋼應用比例達74%，熱成型鋼應用比例達25%，在近三年歐洲車身會議鋼制車身中占比最高，處于行業領先水平。在前縱梁后段、后縱梁及中地板前橫梁應用了激光拼焊工藝來剔除性能冗余，在A柱上部加強板應用2GPa熱成型Patch板方案，在B柱加強板創新應用1.5GPa熱成型Patch板+2GPa熱成型補強板方案。奔騰T90經內部行人保護摸底試驗達成C-NCAP和C-IASI雙安全評價最高等級。 奔騰T90采用了先進的籠式車身結構，通過關鍵路徑拓撲優化與結構設計，使車身扭轉剛度達24000+，確保了車身的高剛性和可靠耐久性，時刻為全家人保駕護航。車身防腐方案升級，應用了鋅鋁鎂鍍層材料，耐蝕性是同等鍍層重量純鋅鍍層的3倍以上，切口位置的耐蝕性 奔騰T90輕量化系數達到了行業先進水平的2.9，為用戶帶來了更高的操控性能及燃油經濟性。奔騰T90通過開展圍繞結構、材料、工藝的輕量化設計，減少油耗0.1L/100km。奔騰T90車身輕量化系數為2.9，優于近三年歐洲車身會議鋼制車身輕量化系數的平均值，處于行業先進水平。配合0.312風阻系數，整車油耗降低10%，2.0T車型WLTC綜合油耗達到7.2L/100km，超越同級主流競品。奔騰T90車身體密度為40.63，處于行業同級領先水平。 奔騰T90通過結構優化、氣密性管控，有效阻絕噪聲傳遞路徑，實現了同級別領先的NVH水平，為用戶營造出圖書館級靜謐用車環境。 奔騰T90底盤基于優秀的架構開發體系打造，進行了專業精細化調校，經歷了全場景高強度驗證，配合高輕量化與低阻化設計，整個底盤技術成熟、可靠。在FMA基礎上優化17余項，在性能提升、空間優化、布置改善以及輕量化諸多方面進行升級, 實現底盤在駕乘體。 并支持整車L2+駕駛輔助需求，系統運行更安全。即使轉向系統發生了嚴重的硬件故障，用戶也能安全控制車輛。 奔騰T90擁有優秀的轉向、減振性能，底盤動態響應速度更快，動態穩定性更好，制動距離更短，配合靈敏、精準的自動駕駛系統，為用戶帶來“輕、穩、順、悅”的操穩性能。 奔騰T90搭載2.0T“中國心”十佳發動機，額定功率185kW，最大扭矩380N·m，配合350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應電控增壓等技術，使0-100km/h加速時間僅為7.57秒。全鋁發動機發動機熱效率高，2.0T發動機油耗低至7.2L/100km發動機使用壽命超過30萬公里，可靠性、耐用性更強，車輛使用更久。 寫到最后：誕生于無限方程FMA架構下全新A2平臺的奔騰T90本身就有一個好底子。同時集全新第四代設計理念、智擎動力、8155頂級智能芯片、L2.5級智能駕駛輔助等領先科技于一身，具備空間、智能、安全、超值等核心賣點，是一汽奔騰為家庭幸福生活打造的一款全新緊湊型SUV，更是“10萬級全家人的首選SUV”。

為致敬品牌成立60周年，蘭博基尼推出Huracán Tecnica 60周年限量版，將超凡性能與極致美學完美融合。繼在意大利米蘭向全球揭幕后，該限量版車型亮相2023廣州車展，進行亞太首秀。 作為Huracán家族的最新力作，它將最純粹的蘭博基尼駕駛體驗與日常出行相結合——既能馳騁于公路，亦能征戰賽道，完美連接過去與未來，兼顧生活方式與卓絕性能。這款車型將車手態度傳遞至每一位駕駛者，帶來酣暢淋漓的性能體驗與極致的駕駛樂趣。蘭博基尼Huracán Tecnica 60周年限量版與“年度明星車型”Revuelto以及超級SUV Urus S共同組成強大陣容亮相廣州車展，為觀眾帶來標志性的意式設計風格和品牌魅力。 蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev先生表示：“今年對于蘭博基尼而言是極其特別的一年，我們很高興將蘭博基尼Huracán Tecnica 60周年限量版、品牌首款HPEV高性能混合動力超級跑車Revuelto以及代表奢華生活方式的超級SUV Urus S帶到廣州車展，回饋蘭博基尼車迷對品牌的摯愛。” 為慶祝品牌成立60周年，蘭博基尼推出Huracán STO、Huracán Tecnica和Huracán EVO Spyder系列限量版，每款限量60臺。該V10系列的每款車型均有兩種配置，專屬涂裝展現了限量版車型獨樹一幟的魅力，充分印證了蘭博基尼不斷開發充滿新意、引領潮流的配色這一悠久傳統。為進一步彰顯車型的專屬特質，每臺車都配備“1 of 60”標識碳纖維飾板，并在車門上涂飾“60th”標識，座椅上也繡有同樣的標識。 Huracán Tecnica是該系列中應用范圍最廣的車型，它展現了蘭博基尼在打造極致駕駛樂趣的Huracán時所采用的卓越設計和精湛工程技術。60臺限量版提供兩個配置版本，靈感均來自于賽事文化，并且巧妙地將意大利三色國旗色融入其中。展臺上亮相的版本采用Bianco Asopo（白色）車身，搭配亮眼的Verde Viper（綠色）線條，而同樣的綠色也用于點綴Nero Ade（黑色）Alcantara 內飾。此外，第二個版本的車身采用Grigio Telesto（灰色），搭配Nero Noctis（黑色）和Rossa Mars（紅色）細節，而內飾以Nero Ade（黑色）Alcantara搭配Rosso Alala（紅色）細節，呈現鮮明的視覺對比。兩個配置版本均配備20英寸Damiso亮黑色輪轂。 Huracán Tecnica 60周年限量版搭載一臺5.2升V10發動機，最大輸出功率為640馬力，在6,500轉/分時可產生565牛·米的扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需3.2秒。輕量化的Huracán Tecnica采用重新調校的蘭博基尼LDVI車輛動態控制系統、截然不同的多種駕駛模式和專門調校的懸掛設置，結合后輪即時轉向和創新優化的制動冷卻系統，確保駕駛者能夠盡情享受車輛與路面之間最緊密的聯結。在各種駕駛模式和場景中，車輛的無限潛能盡在駕駛者掌控之中。 除巧妙融合先進技術、卓絕性能和Huracán家族的V10自然吸氣式發動機外，該車還采用了顯著進化的設計語言。線條設計凸顯了車輛與眾不同的造型風格，其靈感源自品牌的賽車基因，而前后部也經過重新優化調整，在更顯犀利的同時，增強了空氣動力學性能，確保在任何情況下始終能夠保持穩定、從容姿態。 蘭博基尼Revuelto和Urus S同臺亮相 作為今年上海車展和成都車展上耀眼的明星車型，蘭博基尼首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合動力超級跑車Revuelto也亮相廣州車展。 全新旗艦超級跑車搭載一臺V12發動機和三臺電機，同時匹配一款首次適配蘭博基尼12缸跑車的雙離合變速箱，能夠產生1,015馬力的綜合輸出功率。這款超級跑車再次印證了蘭博基尼品牌在可持續發展和技術創新領域的堅定承諾，憑借行業領先的性能、前沿的技術配置與以駕駛者為中心的駕馭體驗，完美詮釋了蘭博基尼的品牌基因，將強大性能和駕駛激情提升至更高境界。 該車型在外觀和內飾設計語言層面實現突破性創新，“Y”型元素在前大燈、尾燈、大尺寸側面進氣口以及儀表盤中央位置反復出現；遵循“飛行員體驗”理念，車型融入諸多航空航天元素，營造出極具未來感的氛圍。此外，蘭博基尼Revuelto采用了從航空學汲取靈感、完全以碳纖維打造的全新單體式車殼，即單體式車身（monofuselage）。車輛在制造過程中采用更具可持續性的先進技術，表明品牌在毫不妥協地沿襲非凡性能表現和意式品牌基因的同時，致力于創造更加綠色環保的未來。 蘭博基尼Urus S兼具多功能性和出色設計，在造型風格與專屬魅力方面實現進化升級，將豪華感提升至更高水平。這是一款備受贊譽的超級SUV，提供六種駕駛模式，另有EGO模式，在任何路況條件下均可提供最舒適和動感的超級SUV體驗。車展上亮相的Urus S采用了來自蘭博基尼高級個性化定制項目Ad Personam的Ballon White定制涂裝。蘭博基尼高級個性化定制項目Ad Personam提供包括配色、材質、座椅上的品牌標識以及座艙內刺繡紋樣等在內的豐富定制方案，旨在讓客戶根據個人偏好和個性化需求打造專屬愛車。定制過程中的每一個階段都由Ad Personam的專家團隊與客戶一同完成，并始終遵循定制所需的高品質標準。

2023年11月18日，為期三天的2023廣西汽車旅游大會暨“一鍵游廣西”快樂新體驗活動在南寧園博園正式拉開大幕，本次大會旨在創新廣西自駕游品牌活動、擴大廣西汽旅露營圈建設、提供汽旅消費新產品，打造南寧綠城休閑汽車旅游目的地，引領汽車旅游消費新理念，推動“汽車+旅游”產業深度融合發展。 本次大會由廣西壯族自治區文化和旅游廳、南寧市人民政府、廣西旅游發展集團有限公司、廣西現代物流集團有限公司主辦；廣西旅游協會、南寧市文化廣電和旅游局、廣西旅發旅游股份有限公司、廣西桂物機電集團有限公司承辦；中國旅游協會文化體育旅游分會、廣西汽車旅游協會、廣旅象驛公司旅游投資有限公司、《房車時代》雜志社協辦。 自治區文化和旅游廳黨組書記甘霖為2023年廣西汽車旅游優秀合作企業授牌，南寧市委副書記、市長侯剛致辭，以及自治區旅游工作廳際聯系會議成員單位、自治區直屬企業、各地市文化和旅游工作部門、文化旅游界專家學者和企業負責人、行業代表等出席啟動儀式。《房車時代》雜志社也在現場榮獲2023年廣西汽車旅游優秀合作企業稱號。 本次活動由“一會”“兩展”“兩節”“八大配套”系列活動組成，讓廣大市民和游客享受一場五彩繽紛的汽車旅游盛會。“兩展”包括汽車旅游裝備展、“壯美廣西”創意旅游展。 “兩節”包括“廣西美味”米粉美食節暨“百縣千菜”非遺美食推廣活動、2023汽旅音樂節。“八大配套”系列活動包括構建廣西汽車營地新體系研討會、企業形象展、“向廣西出發”全國自駕車友體驗活動、“嗨玩廣西 山水營地”體驗官短視頻評選大賽、全國大學生汽車營地設計大賽、2023廣西汽車旅游大會“媒體開放日”、2023年廣西汽車旅游大會泛北部灣賽車活動、第十五屆廣西廣場舞大賽優秀節目展演。 作為2023年廣西文化旅游發展大會的重要組成部分，廣西汽車旅游大會通過舉辦以大型汽車生活為主題的文旅活動，大力推廣和普及汽車旅游生活方式，進一步吸引游客入桂旅游，加快建設國際旅游消費中心城市，擴大“秀甲天下 壯美廣西”文化旅游品牌的知名度和影響力，以“汽車+旅游”產業融合助力我區文化旅游產業高質量發展，為廣西建成世界旅游目的地貢獻力量。

作為年終壓軸大戲，廣州車展歷來是車企展示新產品、新技術的大舞臺。而在剛剛開幕的第21屆廣州車展，江鈴大道憑借旗下首款單排越野房車鑄镕Z-Iron、“全場景硬核跨界大皮卡”大道敢探者魔盒版等多款重磅車型，吸引了眾多媒體及觀眾前來花式打卡，成為本屆車展最耀眼的明星之一。 開行業之先河，鑄镕Z-Iron收獲一片贊譽 鑄镕Z-Iron是江鈴大道與皮卡頭部授權改裝廠、頂級房車零部件供應商聯合打造的全新單排越野皮卡房車，它的推出標志著江鈴大道正式邁入單排越野房車時代。本次車展首秀，鑄镕Z-Iron吸引了不少忠實粉絲的競相追捧，展臺四周的媒體也紛紛架起了“長槍短炮”，不放過新車的每一處細節。 “在皮卡文化愈加流行的當下，江鈴大道為戶外及旅游愛好者打造出了一款真正意義上的探險級國產房車，開行業之先河，必將成為潮流的引領者。”前來打卡的一位媒體老師高度贊揚了這款搭載江鈴大道專用底盤的單排越野房車。 在江鈴大道專用底盤賦能下，鑄镕Z-Iron擁有同級競品難以匹敵的高通過性、高承載性和高空間延展性。新車首搭由博格華納分動箱和安鎖差速鎖等組成的四驅改裝套件，配合原廠氮氣減震、房車ESP調校、原廠絞盤、三把鎖、脫困板、涉水喉、全尺寸備胎等越野裝備，無論戶外越野、日常露營，還是深度探險，都不在話下。 依托于190mm前懸行程、245mm后懸行程、3470mm的軸距以及1710mm輪距，鑄镕Z-Iron還擁有極強的環境適應能力，即使在戶外非鋪裝路面，也能帶來更平穩的駕乘感受。 動力方面，新車搭載PUMA2.3T柴油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，峰值功率130kW，峰值扭矩450N·m，發動機進入1000rpm時，便可輸出260N·m的扭矩，業內獨樹一幟。 鑄镕Z-Iron在駕乘舒適度方面同樣業內領先。其采用輕量化貨箱設計，內飾簡潔豪華，功能齊備，特別是其原廠配備了獨立48V雙發電機，讓用戶可以隨心使用電飯煲、微波爐、咖啡機等小家電，帶來如家般的舒適體驗。車內大面積皮革包裹、12.3寸液晶儀表與12.1寸觸控中控屏等配置，則帶來滿滿的舒適感與科技感。 新車還采用了加強板簧結構、車架、后橋以及重載輪胎、輪輞，承載總質量達到3.49T，輕松滿足用戶載貨需求。種種亮點疊加在一起，讓新車無疑成為了單排越野房車市場的一顆新星。 顛覆用戶認知，大道敢探者贏得廣泛認可 大道敢探者魔盒版作為江鈴大道帶來的另一款重磅車型，也得到了到場媒體與用戶的一致好評。現場一位車評人表示：“大道敢探者強勁動力、專業化越野套件以及智能全域感知能力，完全顛覆了大家對皮卡的認知。” 新車擁有國內皮卡最強動力，其搭載2.3T汽油/柴油發動機。汽油發動機額定功率190kW，最?扭矩450N·m，堪稱同級天花板。柴油發動機額定功率130kW，最大扭矩450 N·m，秒殺同級。 越野性能方面，新車采用行業首創輥壓成型的方鋼縱梁和首創的多連桿+瓦特連桿后懸，帶來同級別最優的操控和舒適性；蠕行模式、三把鎖、蠕行掉頭、博格華納分時四驅系統四大越野利器，將新車硬核越野元素拉滿；配合總行程最高達220mm的越野底盤懸掛以及可變阻尼和可調節氮氣減震技術等，讓用戶輕松跋山涉水。 大道敢探者在科技配置方面也是首屈一指。900毫米涉水深度遠超同級車型；540°全景圖像+透明底盤，使整車無盲區；實時顯示海拔、氣壓、坡度等專業越野信息，讓用戶掌握各種信息；無人機車機互聯功能，可以實現無人機探路、伴飛、環繞、拍照、回傳等多場景用途，助用戶將視野延伸至天空；全時管家系統和三大遠程車控功能，方便用戶實時數據監測車輛狀態。多項配置尖點極大地提升了越野安全性。 為了滿足用戶釣魚、露營、越野等多元化需求，江鈴大道還基于大道敢探者拓展出了大道魔盒，讓用戶在有限空間尋求無限可能，更是讓現場媒體和用戶點贊不止。 與傳統改裝不同，大道魔盒由大道原班設計團隊操刀，通過上下解耦、自由組合設計理念，能夠與大道貨箱基座無縫連接，托盤、抽屜、邊柜等組件都能根據不同場景隨心組合，打造百變移動空間。大道魔盒還具備強大的防水、防塵、防盜性能，能夠更好地承載生活的探索與熱愛。 隨著皮卡解禁潮及用戶消費理念的改變，皮卡正迎來最佳發展機遇，主張“探索、行動、多元、極致、樂活”的江鈴大道，自上市以來推出了多款重磅車型，積極回應用戶全場景用車需求。本次車展，江鈴大道帶來首款單排越野房車鑄镕Z-Iron和“全場景硬核跨界大皮卡”大道敢探者魔盒版等全新車型，再次以足夠的技術領先度為用戶打造了極致駕趣，讓眾多媒體與用戶投下了信任的一票。相信這兩款車上市后一定會給市場注入全新活力，也期待江鈴大道未來能夠為用戶帶來更多想象與可能。