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   在10萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，過(guò)去以年輕潮流和舒適家用為亮點(diǎn)的海豚，確實(shí)擊中了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者最核心的訴求。但是當(dāng)一款兩廂純電家轎，在滿足主流審美和舒適家用之外，還能有讓人耳目一新的駕控體驗(yàn)和更安全可靠的品質(zhì)保證，更主要的是其價(jià)格也來(lái)到了相同的價(jià)位區(qū)間，該如何選擇？今天我們就要來(lái)體驗(yàn)一下MG4 EV，不僅是滿足“既要又要” 而且在10萬(wàn)級(jí)兩廂電轎除海豚有了新選擇。

   MG4 EV出海冠軍版，為什么會(huì)有“出海冠軍版”這個(gè)版本呢？原來(lái)MG4 EV在海外尤其是在歐洲地區(qū)很受歡迎。今年1-9月份MG4 EV在歐洲累計(jì)銷售5.4萬(wàn)輛，奪得“歐洲純電緊湊車銷量冠軍”。并榮獲英國(guó)年度風(fēng)云車“最佳車型”、法國(guó)automobile 汽車獎(jiǎng)“最佳年度電動(dòng)車”、德國(guó)年度風(fēng)云車“最佳緊湊型車型”等近30個(gè)海外權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。日前，在廣州舉行的試駕活動(dòng)中，第一眼看到MG4 EV，其外觀造型就很歐式范，車身不大，靈動(dòng)小巧的身姿很對(duì)歐洲人的胃口。而內(nèi)在，它又將有怎樣的表現(xiàn)呢？

強(qiáng)勁性能是最大的賣(mài)點(diǎn)

此次廣州試駕途經(jīng)愚山西路-番禺大道-沙灣大橋-南沙大道-莞佛高速，最后到達(dá)九龍湖國(guó)王酒店。全程包含市區(qū)道路、高架路、高速、沿海公路等多種工況，可以很好地體驗(yàn)它帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

我們?cè)囻{的MG4 EV 出海冠軍版車型是單電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)上，最大功率125kW，最大扭矩為 250N · m，官方宣稱百公里加速時(shí)間為 7.7S。若想更強(qiáng)的動(dòng)力，還可選擇四驅(qū)車型，其最大功率達(dá)到了 315kW，0-100km/h 加速時(shí)間僅需 3.8 秒。

若是城市代步MG4 EV 出海冠軍版車型已經(jīng)足夠用了，電車的輸出特性，在加速超車時(shí)，深踩電門(mén)動(dòng)力響應(yīng)直接。在SPORT 模式下，瞬間的加速力度能夠感受到明顯的推背感。上高速后，時(shí)速達(dá)到120KM以上，還能給到不錯(cuò)的動(dòng)力，很輕松就能上到150km。

新車提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，還有雪地、經(jīng)濟(jì)和自定義等多種駕駛模式，動(dòng)能回收可調(diào)至“輕、弱、強(qiáng)、自適應(yīng)”等多個(gè)選項(xiàng)，還可調(diào)節(jié)剎車踏板的靈敏度。各個(gè)等級(jí)之間的差異比較明顯，車主可根據(jù)自己的喜好輕松調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力輸出線性，動(dòng)能回收調(diào)至最弱，就不會(huì)有明顯的拖拽感，不會(huì)有一送電門(mén)速度就馬上降下來(lái)的不適感。

對(duì)比其他同級(jí)車型，MG4 EV最大的亮點(diǎn)就是它的駕駛操控性。首先MG4 EV是一輛后驅(qū)車型，這就讓它在過(guò)彎、加速兩個(gè)最為常見(jiàn)的駕駛場(chǎng)景中的表現(xiàn)更優(yōu)秀。從底盤(pán)架構(gòu)上，MG4 EV采用的是前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架，具備更優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和支撐性。此外，MG4 EV還采用了等長(zhǎng)半軸+中間軸的設(shè)計(jì)，加速迅猛、不跑偏。50:50 的前后軸荷比保證車輛在過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定可控。MG4 EV還擁有490mm超低質(zhì)心高度，“重心低、下盤(pán)穩(wěn)”，帶來(lái)“人車合一”貼地感，能夠讓駕駛者更清晰地“摸”到來(lái)自路面的反饋，提升駕駛樂(lè)趣。

除充滿駕駛樂(lè)趣外，MG4 EV的舒適性也值得一提。優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)調(diào)校，和偏舒適性的濾震，在過(guò)不是很平坦的路段能夠清晰感受到對(duì)路感的反饋。過(guò)減速帶時(shí)，也沒(méi)有夸張的彈跳。而且基于優(yōu)異的操控性，車身側(cè)傾控制、車輛的循跡性表現(xiàn)出色，坐在后排也不會(huì)有不適感。

個(gè)性化小車滿足家用需求

優(yōu)秀的操控性，靈動(dòng)時(shí)尚的外觀，這是MG4 EV在海外能夠暢銷的最大賣(mài)點(diǎn)。但對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的用戶，還可能考慮到空間、智能配置、充電效率等等。MG4 EV是否又能滿足需求呢？

從車身尺寸來(lái)看，MG4 EV出海冠軍版車長(zhǎng)4287mm、車寬1836mm，個(gè)頭確實(shí)不大，但在空間利用率上卻做到了最大化。二排放倒后純平，可提供不錯(cuò)的空間容積，像平時(shí)出游放個(gè)大件行李還是綽綽有余。周末開(kāi)著MG4 EV去露營(yíng)，二排放倒后可以坐里面釣魚(yú)，不可謂不愜意。

充電方面，出海冠軍版配備 49kWh 碳酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程為 415km。在快充條件下，只需 28 分鐘就能把 30% 的電池電量充到 80%；而從 0%-100% 在慢充條件需要 7 小時(shí)。另外它還支持 2.2kW 的對(duì)外放電速度。電池安全方面，MG4 EV搭載的魔方電池經(jīng)受了雙針刺實(shí)驗(yàn)，電池表現(xiàn)穩(wěn)定。

整體試駕下來(lái)，論操控性MG4 EV在同級(jí)別車型中是最具可玩性的，靈動(dòng)好開(kāi)，還能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛操控感。這可能是MG4 EV在海外暢銷的最主要因素。此外，在外觀設(shè)計(jì)和舒適性，和家用功能性上，MG4 EV也能很好地滿足出行需求。在10萬(wàn)級(jí)別純電新能源車?yán)?，MG4 EV是比較有個(gè)性的一款車型。即使放眼競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，MG4 EV也有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。