?? 重心降低，凱美瑞也能帶來樂趣

??從實際體驗來看，第八代凱美瑞運動版在動力表現方面最大特征并不是說它動力輸出有多強勁，畢竟自吸發動機與渦輪增壓引擎相比，其爆發力或多或少略顯不足，但勝在動力輸出足夠線性平順，加上8AT的換擋敏捷，油門深踩，推背感也便會隨之而來，當然發動機的咆哮聲也頗為直接的傳遞到車廂內。

??為體驗不同駕駛模式帶來的樂趣，此次試駕過程中在高速路段進行不同的模式切換，總的來說，切換至運動模式后與普通模式變化差別不大，但配合換擋撥片的應用，可體驗到更為直接的加速并線效果。相反，切換至節能模式后，油門反而控制得相當細膩線性，如此節奏最適合在城市道路中應用，不但可以舒適駕駛還能提升燃油經濟性。

??但值得肯定的是，在全新底盤低重心設計下，第八代凱美瑞更是首次采用雙叉臂獨立后懸掛，配合前麥弗遜獨立懸掛，其穩定性與抗側傾能力大有加強，因此即便是在高速過彎也顯得游刃有余。而經過碎石或顛簸路段時，底盤能過濾掉大部分震動，并保持應有的韌性，比較有效地兼顧舒適與運動的樂趣。

??總的而言，除了從感觀理性去感受得到的造型及內飾巨變之外，第八代凱美瑞在駕駛體驗方面發揮出其應有的實力，至少此次試駕的運動版車型無論是從底盤、懸掛、動力還是變速箱均徹底改變，操控性與舊款相比自然也有天淵之別，從此新車也便貼上“駕趣”的標簽，這無疑是中級車常青樹-凱美瑞華麗蛻變帶來的后果。換句話而言，第八代凱美瑞著實讓人刮目相看!

??編輯：雷銳明