【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)一直以來(lái)都是中國(guó)汽車品牌的“必爭(zhēng)之地”，哈弗H6、吉利博越等熱門車型無(wú)不有著出眾的銷量表現(xiàn)。但同時(shí)近幾年十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)也涌現(xiàn)出不少“實(shí)力新秀”， 就在前不久長(zhǎng)安歐尚X7PLUS迎來(lái)正式上市，新車官方指導(dǎo)價(jià)僅為7.99-13.39萬(wàn)元，可謂刷新了用戶對(duì)于緊湊型SUV的定價(jià)認(rèn)知。

　　對(duì)于這么一款不論是造型設(shè)計(jì)還是動(dòng)力性能都頗具亮點(diǎn)的全新十萬(wàn)級(jí)SUV產(chǎn)品，不少網(wǎng)友都表示很感興趣，那如果將它與這個(gè)價(jià)位的熱門選手進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果又會(huì)如何呢?今天我們就找來(lái)了長(zhǎng)安歐尚X7PLUS以及博越PRO進(jìn)行對(duì)比試駕，看看這兩臺(tái)各自品牌旗下的“拳頭產(chǎn)品”實(shí)力到底如何吧!

外觀：兩種風(fēng)格，時(shí)尚動(dòng)感VS穩(wěn)重經(jīng)典

　　在這個(gè)“顏值即正義”的年代，外觀設(shè)計(jì)的好看與否在很大程度上決定了用戶最終“買單”的欲望。作為一臺(tái)剛上市的全新產(chǎn)品，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS在造型設(shè)計(jì)上采用了大量時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，雙層復(fù)式點(diǎn)陣格柵設(shè)計(jì)、凌厲的運(yùn)動(dòng)包圍造型加上分體式的燈組布局，給人相當(dāng)醒目的視覺(jué)觀感。

　　而博越PRO上市時(shí)間已有2年，在造型設(shè)計(jì)上相較長(zhǎng)安歐尚X7PLUS確實(shí)要少了點(diǎn)時(shí)尚氣息。水滴漣漪式格柵是當(dāng)年博越PRO的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，方正的造型加上精致的內(nèi)構(gòu)經(jīng)得起考究，包圍底部的黑色護(hù)板覆蓋也讓整個(gè)車頭更顯挺拔。但在追求年輕化、運(yùn)動(dòng)化的今天，博越PRO這套偏穩(wěn)重的造型設(shè)計(jì)確實(shí)不算突出。

　　兩款對(duì)比車型側(cè)面延續(xù)了各自品牌家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS采用了一道平直的窗線一直延伸至尾部，通過(guò)與頂部鍍鉻條的流暢銜接帶出更加立體的車身姿態(tài)。而底部側(cè)裙上的一道紅色裝飾條可謂是點(diǎn)睛之筆，與大尺寸輪轂組合出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　博越PRO通過(guò)向后收攏的側(cè)窗造型來(lái)營(yíng)造出向前俯沖的態(tài)勢(shì)，飽滿的輪拱線條配合車門內(nèi)凹設(shè)計(jì)很有德系車的“味道”。至于在尺寸方面，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS要全面領(lǐng)先于博越PRO，4730mm的車身長(zhǎng)度以及2786mm的軸距表現(xiàn)甚至都已經(jīng)摸到中型SUV的門檻，尺寸優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在造型氣場(chǎng)上，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS的車內(nèi)空間表現(xiàn)也值得期待。

　　來(lái)到車尾，博越PRO的尾部并沒(méi)有采用太多個(gè)性化的設(shè)計(jì)，造型規(guī)整的尾燈組通過(guò)鍍鉻飾條相連接，較高的尾燈組以及牌照區(qū)域讓車尾的視覺(jué)重心進(jìn)一步上移，帶來(lái)相當(dāng)圓潤(rùn)飽滿的姿態(tài)。

　　相比之下長(zhǎng)安歐尚X7PLUS的尾部造型就要個(gè)性不少，貫穿式的尾燈組拓寬車尾視覺(jué)寬度的同時(shí)，帶有光幕效果的LED燈組點(diǎn)亮后也能擁有足夠的辨識(shí)度。此外長(zhǎng)安歐尚X7PLUS底部還采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚的熏黑包圍造型，擾流板以及雙邊共兩出排氣口的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感滿滿。

內(nèi)飾：盡顯中國(guó)設(shè)計(jì)實(shí)力，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS配置更勝一籌

　　近幾年自主品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上大有趕超合資品牌的勢(shì)頭，并且厚道的用料表現(xiàn)也獲得國(guó)內(nèi)用戶的一致認(rèn)可。吉利一向擅長(zhǎng)于內(nèi)飾高檔氛圍的營(yíng)造，博越PRO內(nèi)飾采用了非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)布局，通過(guò)大量曲線覆蓋以及材質(zhì)混搭出相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感，同時(shí)上移的中控地臺(tái)造型也更符合人體工程學(xué)，并沒(méi)有明顯的短板。

　　而長(zhǎng)安歐尚X7PLUS內(nèi)飾則更迎合時(shí)下審美趨勢(shì)，較為簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)布局并沒(méi)有看到太多的實(shí)體按鍵覆蓋，懸浮式中控大屏與儀表盤區(qū)域相連接形成類似雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，平行的視角更便于駕駛員查看。

　　此外，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS在用料方面也相當(dāng)考究，中控臺(tái)通過(guò)啞光質(zhì)感的磨砂皮、紋路飾板以及紋理優(yōu)化的搪塑材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，在視覺(jué)觀感以及手感上都有著相當(dāng)不錯(cuò)表現(xiàn)。并且得益于多種材質(zhì)組合所帶來(lái)配色上的優(yōu)化，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS內(nèi)飾氛圍要比博越PRO活潑不少，迎合年輕用戶的需求。

　　至于在配置方面，我們選取了售價(jià)為11.39萬(wàn)元的長(zhǎng)安歐尚X7PLUS 1.5T 藍(lán)鯨自動(dòng)尊貴型以及售價(jià)為11.68萬(wàn)元的博越1.8TD DCT智聯(lián)PRO進(jìn)行對(duì)比，看看售價(jià)相近的兩款車型配置差異會(huì)有多少。

　　從安全配置來(lái)看，兩款對(duì)比車型基本處于同一水平線上，各類主被動(dòng)安全配置表現(xiàn)符合預(yù)期，不過(guò)長(zhǎng)安歐尚X7PLUS多出了前排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等功能，進(jìn)一步保障用戶出行安全。

　　其他配置方面，兩款對(duì)比車型均配備有后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、全景天窗、車頂行李架、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、皮質(zhì)方向盤、7英寸液晶儀表盤、仿皮座椅、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排靠背調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、6喇叭揚(yáng)聲器、自動(dòng)頭燈、后雨刷、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等功能，自主品牌在功能配置上優(yōu)勢(shì)依舊。

　　從上面的配置對(duì)比表不難看出，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS配置實(shí)力要明顯優(yōu)于博越PRO，尺寸更大的輪圈帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)觀感的同時(shí)，對(duì)于操控方面的提升也是顯而易見(jiàn)。同時(shí)長(zhǎng)安歐尚X7PLUS還配備有360度全景影像、LED遠(yuǎn)近光燈、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等實(shí)用功能，性價(jià)比無(wú)疑會(huì)更高。

　　值得一提的是，雖然兩款配置車型均配備12.3英寸的中控大屏，但作為剛上市的新車，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS在硬件規(guī)格上要先進(jìn)不少。搭載的聯(lián)發(fā)科8核1.8GHZ芯片，在運(yùn)行響應(yīng)速度上能明顯感知比博越PRO快不少，而且OnStyle3.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別以及用車場(chǎng)景方面均進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，更加貼合當(dāng)下用戶對(duì)于智能出行場(chǎng)景的需求。

　　上面也有說(shuō)到，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS在車身尺寸上比博越PRO大了一圈，因此在車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)上長(zhǎng)安歐尚X7PLUS優(yōu)勢(shì)也要更加明顯。在兩款對(duì)比車型前排駕駛位調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS后排會(huì)比博越PRO多了近一拳的腿部余量，并且得益于更厚實(shí)的坐墊填充，不論是腿部的承托性還是腰部的支撐都足夠到位，長(zhǎng)途出行對(duì)于后排乘客更加友好。

　　兩款對(duì)比車型后備箱的儲(chǔ)物表現(xiàn)并沒(méi)有太明顯的差異，均支持后排座椅4/6比例放倒，不過(guò)長(zhǎng)安歐尚X7PLUS擁有更加寬敞的開口面積以及進(jìn)深，在擺放大件行李會(huì)便利不少。

動(dòng)力：底盤質(zhì)感討喜，舒適運(yùn)動(dòng)雙面能手

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，能夠提供138kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)放在這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中稱得上是“天花板”的水平。

　　實(shí)際上手這臺(tái)長(zhǎng)安歐尚X7PLUS的第一感覺(jué)就是動(dòng)力充沛，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能輸出最大扭矩，所以在起步以及低速急加速的情況下并不需要給到太多的油門，車輛就能提供足夠的提速響應(yīng)。

　　而我們?cè)囻{的這臺(tái)博越PRO所搭載的是一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是匹配7速濕式雙離合變速箱，但在動(dòng)力調(diào)校上博越PRO并沒(méi)有長(zhǎng)安歐尚X7PLUS那么激進(jìn)，最大功率為135kW，峰值扭矩300N·m，排量的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有直接顯現(xiàn)到功率上。

　　雖然兩款對(duì)比車型的動(dòng)力參數(shù)并沒(méi)有太大的差距，但能明顯感受到博越PRO開起來(lái)會(huì)有一定的渦輪遲滯現(xiàn)象，對(duì)于一些急加速的場(chǎng)景需要給車輛大概半秒左右的“思考時(shí)間”，才能感受到動(dòng)力的輸出。這樣的后果就是在走走停停的市區(qū)路況，博越PRO開起來(lái)會(huì)有那么一點(diǎn)不平順的感覺(jué)。當(dāng)然，博越PRO的排量擺在這，在車速提上來(lái)之后，后段的加速性能還是能讓人滿意的。

　　在底盤的調(diào)校上，兩款車型走的都是舒適化路線，采用了這一級(jí)別產(chǎn)品比較主流的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架組合，懸架系統(tǒng)對(duì)于彈跳的處理以及細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾都足夠到位，并不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客造成不適。

　　由于我們?cè)囻{的長(zhǎng)安歐尚X7PLUS配備了一套19英寸輪圈，相對(duì)來(lái)說(shuō)底盤反饋以及穩(wěn)定性都會(huì)比博越PRO好上不少。就算過(guò)彎速度比較快，側(cè)傾也是在可控的范圍內(nèi)，與博越PRO等眾多同級(jí)競(jìng)品相比，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS確實(shí)會(huì)多了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

　　讓我比較驚喜的是長(zhǎng)安歐尚X7PLUS在隔音方面的表現(xiàn)，全車擁有52處綜合NVH減震降噪方案處理，配合3.96mm三層靜音結(jié)構(gòu)玻璃，營(yíng)造出寧?kù)o高級(jí)的座艙氛圍。而博越PRO雖然在怠速下靜謐性也足夠優(yōu)秀，但高速狀態(tài)下還是能感知到從底盤傳遞進(jìn)來(lái)的噪音。

　　最后：作為10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中的經(jīng)典選手，博越PRO在各個(gè)方面都沒(méi)有明顯短板，這種感覺(jué)與大眾的產(chǎn)品非常像，但實(shí)力均衡也就意味著沒(méi)有特別出彩的地方，在年輕用戶逐漸成為汽車市場(chǎng)主力消費(fèi)人群的今天，顯然少了點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而長(zhǎng)安歐尚X7PLUS不論是在造型設(shè)計(jì)、智能配置、乘坐空間還是動(dòng)力方面都可謂亮點(diǎn)滿滿，越級(jí)的表現(xiàn)對(duì)于各個(gè)年齡層的用戶都有足夠的吸引力。并且新車所搭載的八核車機(jī)芯片以及眾多智能交互“黑科技”也保證了在往后的數(shù)年時(shí)間里面并不會(huì)落伍，可謂是高價(jià)值之選。

　　至于怎么選擇的問(wèn)題，相信各位心中已有答案。