【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　寶馬5系，一款對(duì)于整個(gè)寶馬品牌來說都舉足輕重的產(chǎn)品，自1972年第一代5系面世以來，歷經(jīng)八代車型，全球累計(jì)銷量已超千萬輛。單單是上一代的G38在國內(nèi)銷量都達(dá)到百萬輛，由此可見全球消費(fèi)者對(duì)于這款產(chǎn)品的喜愛。

　　而在前不久，國產(chǎn)全新一代寶馬5系也迎來了正式上市，這一代G68采用了油電雙發(fā)的產(chǎn)品布局，推出全新寶馬5系以及純電動(dòng)寶馬i5，43.99萬元的起售價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力依舊突出。到底這一代5系有何變化，實(shí)際體驗(yàn)又是如何呢?讓我們通過這次試駕體驗(yàn)一起來感受感受吧!

　　眾所周知，寶馬近年來在外觀設(shè)計(jì)上是越發(fā)激進(jìn)、大膽，特別是7系采用的“大鼻孔”進(jìn)氣格柵造型以及“瞇瞇眼”分體式燈組設(shè)計(jì)，引發(fā)不少用戶的爭(zhēng)議。不過作為家族中堅(jiān)力量的全新寶馬5系在造型上其實(shí)并沒有太過于夸張的設(shè)計(jì)元素，更多的是通過一些細(xì)節(jié)的處理來強(qiáng)化科技年輕的氣息，同時(shí)又能滿足大部分人的審美。

　　按照寶馬官方表示，上一代寶馬5系的用戶平均年齡僅為34歲，這也就意味著如今購買5系的主力消費(fèi)群體已經(jīng)是80后、90后，所以在G68這一代5系的外觀上，能看到非常多M Power的元素加入其中，運(yùn)動(dòng)個(gè)性的造型更能滿足年輕用戶的需求。

　　具體來看，全新寶馬5系前臉采用了大量硬朗的線條刻畫，不論是格柵、燈組還是包圍樣式都有著更加運(yùn)動(dòng)化的體現(xiàn)，特別是機(jī)蓋上的四道隆起筋線造型看著非常對(duì)味。燈組方面新車則采用了最新的家族化設(shè)計(jì)手法，甚至中網(wǎng)內(nèi)部也有一圈環(huán)繞式的發(fā)光燈帶，提升辨識(shí)度的同時(shí)，在實(shí)際照明效果以及觀感上都有著更高級(jí)的表現(xiàn)。

　　由于這一代寶馬5系采取了油電雙發(fā)的模式，所以燃油版5系以及純電動(dòng)寶馬i5在設(shè)計(jì)上并沒有明顯差異，并且新車也繼續(xù)推出運(yùn)動(dòng)以及豪華兩套外觀造型，以滿足不同用戶的需求。

　　側(cè)面造型是這一代寶馬5系最具爭(zhēng)議的地方，不同于上一代車型非常標(biāo)準(zhǔn)的三廂車造型，全新寶馬5系采用了平直的車頂過渡線條確保后排頭部空間，然后在C柱區(qū)域進(jìn)行了溜背下滑，看起來多了幾分跨界感。同時(shí)品牌標(biāo)志性的霍式拐角上也內(nèi)嵌有5字發(fā)光標(biāo)識(shí)，帶來更強(qiáng)的儀式感。

　　車身尺寸方面，由于這一代G68在車長(zhǎng)上再一次進(jìn)行了加長(zhǎng)，所以全新寶馬i5長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5175/1900/1520mm，3105mm的軸距表現(xiàn)也確保了車內(nèi)空間，實(shí)車看起來還是挺龐大的。

　　不同于車頭復(fù)雜的造型處理，全新寶馬i5尾部采用了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念，多組扁平化元素設(shè)計(jì)能起到拓寬橫向視覺效果的作用，尾燈組雖然沒有像7系那樣的貫穿式設(shè)計(jì)，但內(nèi)部?jī)山M平行的橫向燈帶所呈現(xiàn)出的科技感足夠出色。實(shí)拍的M運(yùn)動(dòng)套裝車型上還配備有兩組銀色包圍裝飾件，進(jìn)一步帶動(dòng)出運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

　　相比外觀，內(nèi)飾是我認(rèn)為這一代5系升級(jí)最大，也是最具吸引力的地方。在設(shè)計(jì)上全新寶馬i5已經(jīng)完全沿用“大哥”寶馬7系的那套布局，整個(gè)座艙都采用了大量平直的橫向特征線覆蓋，并在此基礎(chǔ)上還進(jìn)行了更加年輕化的處理，搭配各種木紋飾板、皮質(zhì)面料以及水晶樣式的氛圍燈帶，效果在同級(jí)產(chǎn)品中絕對(duì)是標(biāo)桿的水平。

　　用料方面全新寶馬i5也有著這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品該有的高規(guī)格表現(xiàn)，不論是中控臺(tái)、門板還是座椅上所采用的皮質(zhì)面料，均有非常細(xì)膩的觸感，甚至全新寶馬i5車內(nèi)的縫線都用上奢飾品牌同款的工藝手法，如果各位接觸過實(shí)車的話，肯定會(huì)被它這種高級(jí)氛圍所吸引到。

　　這塊由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏幕組成的雙聯(lián)屏，并非現(xiàn)在常見的那種直板屏處理，而是略帶弧度的曲面處理，讓駕駛員查看信息以及操作都更加便利。車機(jī)采用的是最新的BMW OS 8.5系統(tǒng)，支持各種網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用以及手機(jī)互聯(lián)功能，甚至還有專屬的車載微信，本土化生態(tài)做得足夠到位。

　　雖然前排亮點(diǎn)不少，但我相信作為一臺(tái)5系，一臺(tái)行政商務(wù)標(biāo)桿座駕，用戶最關(guān)心的還是它的后排乘坐體驗(yàn)。得益于3105mm的軸距表現(xiàn)，全新寶馬i5后排腿部空間非常寬敞，頭部空間也沒有因?yàn)殡姵亟M的侵占而變得緊湊。后排座椅與前排一樣都采用了較為運(yùn)動(dòng)化的造型處理，能夠?yàn)樽笥覂晌怀丝吞峁┳銐虻闹涡?，中間扶手放下來后還有一段展開機(jī)構(gòu)，行政感滿滿。

　　而后排最大賣點(diǎn)當(dāng)屬這塊與7系一脈相承的懸浮式巨幕，要知道這可是一塊31英寸、8K分辨率、5G、支持觸控的升降大屏，這個(gè)素質(zhì)規(guī)格的屏幕本身價(jià)格就不便宜，系統(tǒng)還支持愛奇藝以及華為應(yīng)用市場(chǎng)，配合寶華偉建音響系統(tǒng)帶來的環(huán)繞立體聲，妥妥的移動(dòng)影院。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬i5標(biāo)配最大功率210千瓦的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到410牛·米，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)是比較優(yōu)秀的水平，官方給出的百公里加速時(shí)間也只要6.7秒，性能比燃油版全新寶馬5系要更加突出。匹配容量為79度的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程能夠做到567公里以及536公里，實(shí)際在98%電量的情況下，車輛表顯純電續(xù)航里程為444公里，也算是比較實(shí)在的水準(zhǔn)。

　　實(shí)際上手全新寶馬i5第一感覺就是非常輕快，電門踏板響應(yīng)迅速，整個(gè)加速過程都是平順線性的反饋，并不像大部分純電動(dòng)車那樣為了快而快，可以營造出那種很突兀的加速感。同樣在制動(dòng)踏板的調(diào)校上全新寶馬i5也有著非常德味的體驗(yàn)，頭段保留了些許空行程，上手零難度。從這兩點(diǎn)上就能看出，即便是來到新能源時(shí)代，寶馬依然會(huì)把燃油車的部分特性給保留下來，駕駛質(zhì)感能給到高分。

　　不少人在看到G68這代車型軸距沒有變化的時(shí)候，都以為新一代寶馬5系在底盤方面沒有多大變動(dòng)。但其實(shí)相比上一代的G38，這一代的G68由于要兼顧油電兩套動(dòng)力系統(tǒng)，所以整體底盤結(jié)構(gòu)其實(shí)都進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，不僅用上全新升級(jí)的輕量化高強(qiáng)度車身，底盤結(jié)構(gòu)也有所加強(qiáng)。

　　在這次珠海試駕途中就能明顯感覺到，全新寶馬i5的這套底盤質(zhì)感絕對(duì)是符合它的身價(jià)定位，不論是路面的小顛簸還是一些大減速帶所產(chǎn)生的跳動(dòng)，懸掛系統(tǒng)都能如數(shù)吸收。特別是純電車型標(biāo)配的后橋空氣懸架讓后排這種行政舒適感得到進(jìn)一步提升，豪華感可謂拉滿。

　　至于在如今中國品牌都非常內(nèi)卷的智能駕駛方面，全新寶馬i5也搭載了L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，車輛不論是對(duì)道路線的識(shí)別，還是前后車距的把控都足夠到位，能給到駕駛員非常放心的安全感。并且車輛還能通過紅外攝像頭以及電容感應(yīng)方向盤來確保駕駛員注意力集中，不需要時(shí)不時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來“提醒”車輛，體驗(yàn)非常輕松。

　　值得一提的是，相較傳統(tǒng)的L2級(jí)輔助駕駛，寶馬的這套系統(tǒng)還支持“眼神變道”功能，在條件允許的前提下，駕駛員只需要看一眼外后視鏡，就能夠確認(rèn)變道，整個(gè)流程體驗(yàn)下來非常絲滑。不得不說，寶馬“人心工學(xué)”的智駕理念確實(shí)給用戶帶來既安全，又便利的出行體驗(yàn)。

　　焦哥點(diǎn)評(píng)：作為寶馬在國內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)之無愧的銷售主力，寶馬5系每一次換代都會(huì)有產(chǎn)品力的大幅提升，這一代的G68不僅有著更加科技、時(shí)尚的造型姿態(tài)，在配置以及智能駕駛方面也是緊貼潮流，可以說是當(dāng)下豪華中大型車市場(chǎng)中，當(dāng)之無愧的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。不知道各位對(duì)這款產(chǎn)品又有何看法呢?也歡迎留下你的評(píng)論。