【汽車焦點 評測 原創】

　　在很長一段時間里面，合資品牌在國內汽車市場都有著絕對話語權，大部分消費者的購車首選也會是各種合資產品。不過面對近年來自主品牌的強勢“進攻”，如今的合資品牌也不得不拿出“殺手锏”來迎合市場。

　　8月3日東風雪鐵龍推出了2023款天逸，雖然看似只是年度改款車型，并且售價也沒有變化，但新款天逸在配置上迎來了全面強化，在保持高品質、高舒適的基礎上，針對智能化配置進行了大幅提升，為用戶帶來更加科技便利的用車體驗。

　　畢竟是年度改款車型，所以2023款天逸在造型上并沒有太大的調整，采用了型面拓張美學設計，通過曲線與直線的組合，帶來足夠圓潤飽滿又略帶科幻的視覺效果。此外，2023款天逸還將新增全新極夜藍車色，能把這款原本海外獨有的配色引入國內市場，足以表明東風雪鐵龍對于國內用戶的重視程度。

　　型面星空爍目前臉設計很好地將雪鐵龍LOGO融入到格柵上，通過點陣式的裝飾條一直延伸至兩側日間行車燈處，不僅拓寬了整個前臉的視覺寬度，也帶來更強的辨識度與精致感。同時新車在前包圍上也配備有多個進氣口，營造出獨特視覺效果之余，也讓整車多了幾分運動氣息。

　　來到側面，最吸睛的自然是這套型動18英寸脈沖星輪輞，雙拼色的設計加上并不算高的扁平比，帶來非常不錯的視覺比例。同時2023款天逸還延續了黑化A、B、C柱設計，營造出懸浮式車頂的效果，搭配獨特的側裙設計，不得不佩服設計師天馬行空的想象力。

　　同樣2023款天逸尾部設計也并沒有明顯變化，依然是比較規整的設計布局，兩側獨立的型塑LED鋒芒尾燈內部采用了三道橫向燈帶的覆蓋來提升辨識度，下包圍兩側的導流口與前臉形成呼應，并且新車還配備有雙邊共兩出的排氣布局，效果還是挺不錯的。

　　新車內飾的整體布局并沒有變化，升級都集中在我們“看不見”的地方。最大的提升自然是2023款天逸搭載了C-CONNECT3.0智能網聯系統，支持AI虛擬人智能語音交互體驗、沉浸式娛樂系統、多情景模式、多主題界面及自定義桌面、APP遠程控制等功能，智能化方面的體驗已經追上時代潮流，完全能滿足年輕用戶的需求。

　　與此同時2023款天逸還提供有360度全景泊車影像功能，除了常規的影像顯示外，還能通過透明底盤功能實現3D視圖，給用戶提供更加直觀安全的泊車體驗，在實用性方面可以說是大大提升。

　　這次焦哥體驗的2023款天逸 400THP 縱享版還配備有皮革雙拼座椅，藍色與白色面料的搭配帶來更加精致的視覺效果。同時主駕座椅提供有電動調節、座椅按摩、座椅加熱、座椅記憶等功能，對于一臺頂配售價還不到17萬元的合資緊湊型SUV來說，前排駕駛位能有這樣高規格的體驗，實在不錯。

　　至于后排空間方面，得益于2023款天逸擁有2730mm的同級超長軸距、1860mm的同級超寬車身以及平滑過渡的車頂線條，所以后排頭部以及腿部空間都相當之大。并且在實際體驗一番后，2023款天逸的后排座椅不論是填充物的柔軟程度還是坐墊長度都做到很不錯的水平，妥妥的就是一臺大五座舒適座駕。

　　東風雪鐵龍2023款天逸提供了360THP/400THP兩套動力系統可供用戶選擇，我們這次試駕的400THP 縱擎版搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，能夠提供211馬力的最大功率，峰值扭矩為300牛·米，這個動力參數放到這個級別的競品當中可謂看頭十足。

　　而變速箱方面新車匹配的是一臺進口愛信8AT變速箱，實際上手不論是低速起步還是中高速的再提速能力都相當不錯，并且變速箱主打的是平順性，在試駕途中也并沒有出現明顯頓挫，表現可圈可點。

　　此外，東風雪鐵龍2023款天逸還是同級唯一采用PHC自適應液壓穩定技術的SUV車型，采用了偏心彈簧、變截面后橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩沖塊等多項黑科技，確保底盤與路面的柔性連接，能夠從容應對各種路況。

　　足夠優秀的硬件配置加上法系車一向出眾的底盤調校水平，讓2023款天逸具備非常高的可玩性，日常駕駛表現出來的是一幅舒適體貼的模樣，而當需要激烈駕駛時，這套底盤的支撐性以及較高的極限又讓駕駛員充分享受駕駛的樂趣。

　　焦哥點評：不難發現，從前天馬行空的法系車，這幾年已經開始向實用方向轉變，在這臺東風雪鐵龍2023款天逸身上不僅能看到更加豐富的智能化、舒適化配置，動力以及底盤素質也稱得上是同級合資產品中的一線水準。最關鍵的是這臺新車售價足夠親民，15.27萬元的起售價格，你會選擇它嗎?