操控體驗：誰說行政車型只能談舒適性

  小排量渦輪增壓成為時代趨勢，S90全系均搭載一臺橫置2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只不過分為T4和T5版本進(jìn)行了不同的功率調(diào)校，試駕車型搭載的2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，從參數(shù)來看與同級別的BBA車型不相伯仲。與之匹配的是一臺來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有三種駕駛模式切換。

  S90全系均為前驅(qū)布局，懸掛方面同樣是這一級別車型常見的前雙插臂、后多連桿獨立懸掛，單從驅(qū)動形式來看沃爾沃S90還是不如它的對手們高級。

  其實在我還沒接觸到這臺S90的時候我打算著重寫它的舒適性表現(xiàn)，畢竟作為一臺豪華品牌的行政車型，我想它大部分的車主最為關(guān)注的必定是它的舒適性能否達(dá)到它那些德國豪門對手的水平。首先必須強(qiáng)調(diào)S90絕對是一臺舒適性出色的中大型車，整個底盤對于細(xì)碎震動的過濾比較到位，雖然在車廂內(nèi)依然能感受到些許的余震，但后排表現(xiàn)已經(jīng)能滿足“老板”舒服休息的需求了。沃爾沃旗下車型的底盤調(diào)校一直不會過“軟”，在S90上整個懸掛顯得韌性十足，能滿足較為激烈的駕駛方式，即使高速入彎也能保持一個不錯的車身姿態(tài)。

  動力表現(xiàn)值得肯定，254馬力推動這臺整車質(zhì)量接近1.8噸的中大型車顯得游刃有余，在普通模式下的S90會給你一種不溫不火的感覺，駕駛感上與奔馳E級十分相似，油門踏板頭段反應(yīng)不算靈敏，但整個油門的比例感很好。變速箱升檔速度很快，會盡量保持著高檔位巡航以降低油耗。好在S90起步不會讓你覺得這臺車很“肉”，松開制動踏板車很自然的就向前滑行，整套動力系統(tǒng)的匹配還是值得稱贊的。切換值運動模式后S90就變樣了，油門的響應(yīng)提升不少，轉(zhuǎn)速會保持在3000轉(zhuǎn)左右，而且變速箱的降擋直接明顯，深踩油門能明顯感受到變速箱降擋動作，推背感隨之而來，由于S90的隔音水平十分出色，你的耳朵聽不到太多發(fā)動機(jī)的聲浪，安安靜靜、不知不覺車速就已經(jīng)提起來了。

  轉(zhuǎn)向的手感十分輕盈，日常駕駛相對友好，方向盤的曠量可以接受，而且指向性也屬于不錯的水平，即使第一次接觸也可以輕松駕馭，甚至開起來還會有一種開小車的感覺。

  重點來了，沃爾沃S90全系標(biāo)配了沃爾沃的排隊輔助系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)你可以理解為半自動駕駛，開啟后車輛會自動在車道內(nèi)跟隨前車，與ACC自適應(yīng)巡航功能類似，但它還可以實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向，整個過程并不僵硬，跟“老司機(jī)”變道操作區(qū)別不大，自然流暢的完成變道。對于常年在廣州這樣擁堵城市上下班的我來說用幾天就形成依賴了。不過還是要提醒各位不要認(rèn)為有了這套系統(tǒng)就放松警惕，路面情況復(fù)雜，駕駛員還是要做好隨時介入的準(zhǔn)備以防突發(fā)情況。

  最后不得不提的是，從整個試駕體驗期間的感受來看，沃爾沃在安全方面真的做到無微不至?？赡艽蠹也⒉惶粢鈨和踩i的應(yīng)用，但在我看來，尤其是有小孩的家庭來說，后座兒童安全鎖可以很好的防止行駛過程中小孩搗蛋亂按，導(dǎo)致車窗開啟或車門打開等等。并不是說兒童安全鎖是沃爾沃S90的專屬功能，而是它有別于常規(guī)的車型需要手動去開啟，它僅需在駕駛座車門把手便有按鍵進(jìn)行操作，相當(dāng)?shù)娜诵曰?，讓出行更無憂。

  總結(jié)：無論從里到外，沃爾沃S90始終給人的感覺是近百萬的豪華氣息，而實質(zhì)上它的入門價格還不足37萬元，能擁有安全配置如此出色，格調(diào)還如此優(yōu)雅的豪華汽車，完全不輸滿大街的奔馳E級、寶馬5系等競品，最起碼我找不到值得挑剔的地方，性價比可謂不言而喻。對于追求安全、品位與低調(diào)的消費者而言，沃爾沃S90無疑值得擁有!

  編輯：龍偉俊