說說配置吧!

??而由于柯珞克的正式上市發(fā)布日期是2018年3月份，因此現(xiàn)在我們并不知道這款車的具體售價和詳細(xì)的車型命名。但我們之所以特地選擇低配版車型進(jìn)行試駕，是因為低配車型通常是一個車系里銷量最高的車款，也是定價最有性價比的型號。因此作為一篇消費者參考文章，我們有必要為大家呈現(xiàn)出，您未來購買的這款車的真實面貌。

??標(biāo)配版車型相比這次試駕活動的其它高配款，在很多方面都有不一樣。

??另外低配版也沒有其他版本上的Autohold功能，手剎為機(jī)械式手剎。

??那么在低配版上我們能找到什么亮點呢?

??可以說，就這臺標(biāo)配版而言，雖然高科技配置不多，但日常行車需要的那些配置，基本都給你配全了。可以說，柯珞克的低配版車型在配置上，相比同級任何一款車都有優(yōu)勢。

那么，開著咋樣?

??可以說，柯珞克的駕駛感給了我一個不小的驚喜。在我原有的印象中，SUV車型開起來大多都會有點像船。由于車身高重心高輪胎胎壁高，定位為家庭通勤用車的普通城市SUV，一般來說是沒有什么操控可言的。

??迅速響應(yīng)的動力，幾乎感知不到頓挫的DSG變速箱，大眾系的車型對雙離合變速箱的調(diào)校功力，是世界領(lǐng)先的，這點是所有人的共識。

動力好不好?

??如果我們測試的是1.4T的高配版車型，我會跟大家說，它的動力非常充足，無論任何路況都游刃有余。這確實也是事實，不少試駕1.4T版本的媒體同行們都紛紛表示，動力真心很好。

??例如對付加塞車時，往往你需要踩更深的油門，車子才有明顯的加速動作，在快速路超車時，這種情況同樣出現(xiàn)多次。究其原因，是因為1.2T較小的排量，導(dǎo)致需要大動力輸出時，必須加大油門，增加發(fā)動機(jī)真空度，這樣才能驅(qū)使渦輪更快進(jìn)入工作狀態(tài)。