上面說了這么多數據以及專業名詞，想必有不少人已經看到頭暈了吧，下面我將會從最簡單直白的三個方面來說說這臺RC F的動態表現到底如何。

  1. RC F好開嗎?

  RC F是一臺同樣適合日常使用，好開的車。第一次坐上RC F的駕駛座總是小心翼翼，總怕控制不好油門會發生各種意外。而且自然吸氣發動機能提供渦輪機所沒有的平順性，加速不會有那種背后一腳踹你的感覺。電動助力轉向系統的回饋力度恰到好處，幾乎可忽略的曠量配合較小的轉向比，使得RC F十分靈活又不會讓人過于緊張。

  車內的噪音控制的非常出色，車外的噪音隔絕達到了豪華品牌的一線水平表現。5.0升的V8發動機除了啟動時的轟鳴，行駛過程中基本聽不到什么發動機的聲音，在巡航中更多的是輪胎產生的噪音，平順的動力輸出和寧靜的車內環境，在性能車中RC F的舒適性值得稱贊。

  2. RC F夠快嗎?

  老司機常說“加速看扭矩，極速看馬力”，RC F的5.0升自然吸氣發動機能提供最大扭矩530牛.米，在實際測試中開啟運動+模式的0-100km/h加速時間為5秒，由于RC F并未提供彈射模式，所以這一數據相對與其他對手來說還能接受。

  超車的時候稍微深踩油門，首先能聽到發動機低沉的聲音傳入車內，隨之檔位降低車速提高，在你還沒反應的時候車速已經提至80km/h，行云流水般的提速過程，讓你真正明白人車合一的感覺。

  3. F之魂繼承者?

  V8發動機的重量會使得車頭有較大的慣性，但在高速過彎中懸架依然能夠很好的支撐車身，保持著良好的姿勢。在電子扭矩主動分配差速器TVD的幫助下更是大大的提升整臺車的彎道極限。

  總結：以往提起性能車，大部分人首先想到的一定是寶馬M3、奔馳C63 AMG等車型，而雷克薩斯RC F作為一個后起之秀，除了有一副個性張揚的外形外，大排量自然吸氣發動機所擁有的動力輸出和排氣聲浪都是這樣競爭對手所缺乏的，出色的駕控感受和彎道表現都讓RC F有出色的表現，當之無愧的F繼承者。