【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

  【汽車(chē)焦點(diǎn) 測(cè)評(píng)】在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，亞洲國(guó)家的汽車(chē)品牌都難以涉足真正意義上的超級(jí)跑車(chē)鄰域，直到到上世紀(jì)90年代，大量的日系超跑涌現(xiàn)，其中最為代表的本田的NSX、日產(chǎn)GTR、雷克薩斯LFA等車(chē)型，開(kāi)啟了日系性能車(chē)的光輝歷程。記得曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)“對(duì)性能車(chē)永遠(yuǎn)要保持著敬畏的心“，懷著激動(dòng)的心情我坐上了RCF的駕駛座，體驗(yàn)一下這位東瀛武士的實(shí)力，看看它能否繼承前輩LFA的光輝?

  外觀：個(gè)性張揚(yáng)，碳纖維加身殺氣十足

  本次試駕車(chē)型為雷克薩斯RC F 5.0L 碳纖維版，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)128.6萬(wàn)，作為一款百萬(wàn)級(jí)別的性能車(chē)，通過(guò)采用大量碳纖維材質(zhì)營(yíng)造很濃烈的運(yùn)動(dòng)范。

  車(chē)內(nèi)保持了雷克薩斯一貫的布局設(shè)計(jì)，如果在車(chē)內(nèi)你可能會(huì)誤以為這是一臺(tái)IS。座椅采用一體發(fā)泡成型技術(shù)，包裹性十分出色，并且保持了足夠的摩擦力，確保了激烈駕駛中更好的固定駕駛員的身體。

  動(dòng)力：大排量自然吸氣之魂

  RC F搭載了一臺(tái)代號(hào)為2UR-GSE的5.0升V8缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一款發(fā)動(dòng)機(jī)由雷克薩斯與雅馬哈共同開(kāi)發(fā)，采用鈦合金氣門(mén)、鍛造連桿以及優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，壓縮比提升到12.3:1。除了優(yōu)秀的性能表現(xiàn)外，渾厚的排氣聲浪猶如腎上腺素一樣總能刺激你的心臟。

  同時(shí)在方向盤(pán)上還帶有換擋撥片，金屬材質(zhì)的撥片提供了出色的手感，手動(dòng)模式下響應(yīng)速度很快。動(dòng)力系統(tǒng)擁有四種駕駛模式可選，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+，控制旋鈕布置在了擋桿旁邊，操作方便。

  與此同時(shí)RC F并沒(méi)有采用可變阻尼的懸架系統(tǒng)，這樣的好處是在激烈駕駛是懸架的響應(yīng)更加迅速，但會(huì)犧牲了一部分的舒適性。