如何做到一個月只用1升油？

　　下面，或許有人在問了，如果綜合油耗是5升，那我為何不直接購買混合動力呢？這里面我再來解釋一下如何真的做到一個月只用1升油！

　　530Le的全液晶顯示儀表盤，與普通版本還是有差別的，主打藍色科技概念。

　　在MAX eDRIVE狀態下，530Le可以用純電模式行駛61公里。

　　先了解一下這代產品的一些參數。這一代的新5系整體減重高達190公斤，其中僅高壓電池系統就減重100公斤，動力電池能量密度較上一代車型提升高達70%，采用高性能電芯、獨有的雙模組設計以及中心冷媒冷卻技術，確保電池在高性能表現。

　　在充滿電的情況下，使用MAX eDRIVE的駕駛模式，也就是說用純電形式，里程可以達到61公里，最大車速可以去到140公里每小時。按照現在普通家庭上下班通勤的距離來看，基本解決了里程問題。回到家中，接上充電樁，設置晚上22:00到凌晨6:00之間充電，4個小時，就能從零電狀態充滿。不僅電費便宜，而且還省心，所以在這樣的物理環境下，實際上是可以做到一個月用不到1升油的。

　　寶馬（中國）汽車貿易有限公司南區市場高級經理陳述修先生為我們講解此次試駕的意義。

　　中間的行車電腦可以隨時查看電池的工作狀態。

　　就算本次試駕，距離大概是120公里左右，前半程用純電駕駛，后半程汽油機加入，在配合動力回收系統，所以120公里只用1.9升油也是可以實現的。

　　便攜式充電設備，在10A的普通家用插座220V電壓下，8個小時可以充滿。

　　另外，在某些細節上，還要說明的，530Le擁有48升的油箱，所以加滿的情況下，可以行駛500-600公里，解決長途續航問題。還有，530Le的后尾箱空間是400升，普通版是500升，開口深度相對不高，但是放下高爾夫球包、行李箱平放、嬰兒車折疊放沒問題。

　　如何讓530Le擁有良好的后尾箱空間，設計師已經盡了全力，相比上一代F18的插電版本，后尾箱空間得的極大的改善，縱深是有了。

　　結合價格與配置，看看現在市場的反饋如何？

　　530Le的魅力不僅僅在于此，操控沒有損失、舒適性沒有損失。下面我們再算一算另外一筆經濟賬，作為新能源車型，寶馬5系可以享受一線城市很多優先搖號中簽的可能。其次購置稅國家補貼與地方補貼的情況下，可以大約節省7.5萬左右。另外，新能源車型在城市里面不限行。所以530Le綜合品牌價值、操控感受、燃油經濟性、出行便利方面都做到了強大優勢，所以很可能會打動你要購置一輛。

　　握好這個方向盤，依然是純粹的操控感。

　　不好意思，你想買530Le就能買到嗎？我們從相關渠道得知，廣州、深圳這樣的城市，4S店沒有車，排期要等3個月。另外，49.58萬的價格與汽油版的5系領先型配置差不多。當然，寶馬不僅僅只是這些誠意，530Le是標配后空氣獨立懸架的，還有標配智能液晶顯示車鑰匙，這兩個扎眼球的配置居然放在了不到50萬的5系上，所以，你真的要排隊購車。

編輯總結：

　　其實，全國有多少個充電樁，我到真沒在意（至2017年底，BMW ChargeNow即時充電公共充電樁數量已超過65,000個，覆蓋全國90個城市，2018年這一數字將增長至80,000并覆蓋更多城市。）因為買寶馬的人骨子是向往自由的人。刻意去找個樁，呆1-2個小時對我來說是不可思議的事情。所以能放在自家車位空閑時充個電，外出不用擔心趴窩，保持了操控樂趣，還支持了環保，何樂而不為呢？

　　能買寶馬5系，我又不是用不起油，真的是向科技致敬的內心行為。