動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：國(guó)內(nèi)真正對(duì)標(biāo)寶馬3系的運(yùn)動(dòng)型轎車

  說(shuō)起國(guó)內(nèi)能對(duì)標(biāo)寶馬3系的車型?除了現(xiàn)在的奔馳C級(jí)以外，估計(jì)就是阿爾法?羅密歐Giulia。為什么?奔馳C級(jí)雖然一直是寶馬3系的老對(duì)手，但是兩款車型在設(shè)計(jì)的理念與走的路線方面卻各有不同，只是奔馳與寶馬是一對(duì)天然的競(jìng)爭(zhēng)者，所以不得已與對(duì)比，但是Giulia從駕駛理念與價(jià)格，甚至中控臺(tái)的菜單系統(tǒng)都能看到寶馬的影子，所以Giulia就是針對(duì)寶馬3系一款轎車的一點(diǎn)也不過(guò)分。不同的是Giulia在國(guó)內(nèi)的軸距只有一個(gè)版本，而寶馬3系在本土化運(yùn)營(yíng)方面已經(jīng)走在前面，長(zhǎng)短軸可以滿足多方位人群的需求。

  被四季輪胎封印的強(qiáng)悍性能

  此次我試駕的是2.0T 280HP版本，也就是常說(shuō)的高功率版。說(shuō)實(shí)在的，從坐入車內(nèi)，一腳油門下去，我確實(shí)感受到一款充滿激情的運(yùn)動(dòng)轎車的魅力，不自然跟寶馬330i聯(lián)系在一起。同樣的積極的油門，輕松的轉(zhuǎn)向，雙排氣管發(fā)出的低沉的嚎叫聲，都讓人腎上腺激素迸發(fā)出來(lái)，外加ZF8速的變速箱，在動(dòng)力輸出的平順性方面與寶馬3系也多有幾分相似，所以開著Giulia應(yīng)該說(shuō)找到了另外一種四門運(yùn)動(dòng)轎車的快感。

  相對(duì)于寶馬3系的坐姿，我感覺(jué)Giulia的重心更低，以至于在過(guò)城市的溝坎的時(shí)候刻意把速度降低，生怕磕到前保險(xiǎn)杠。但是在經(jīng)過(guò)一番激情之后，我開始尋找Giulia與寶馬3系的不同之處，除了相似的動(dòng)力與轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)以外，總感覺(jué)在輪胎咬地方面稍稍顯得不夠扎實(shí)。

  關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我的同事老雷也有類似的感受，在回來(lái)瀏覽各大網(wǎng)站并對(duì)比拍攝過(guò)的圖片以后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)Giulia從進(jìn)口渠道開始就是用的四季輪胎，這對(duì)于長(zhǎng)年見不到積雪的南方來(lái)說(shuō)，其輪胎的花紋確實(shí)對(duì)行駛的路感會(huì)產(chǎn)生欠火候感覺(jué)，應(yīng)該說(shuō)因?yàn)檩喬シ庥×薌iulia優(yōu)良公路表現(xiàn)也不為過(guò)。如果它能使用米其林的P3等家用型運(yùn)動(dòng)型號(hào)，相信會(huì)有更好的體驗(yàn)，而這個(gè)說(shuō)法，在其他媒體的換胎體驗(yàn)后也得到了證實(shí)，只可惜，我們沒(méi)有來(lái)得及這么做，算是一種小遺憾吧。

  現(xiàn)在的寶馬3系，對(duì)于整個(gè)懸架系統(tǒng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是偏舒適型調(diào)教，而 Giulia應(yīng)該說(shuō)保留了更原汁原味的運(yùn)動(dòng)型轎車的本質(zhì)，甚至從方向盤的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕與超大的撥片換擋來(lái)看，更有一絲駕駛超跑的快感。

  后續(xù)市場(chǎng)：情懷之后的再發(fā)展是未來(lái)需要思考的問(wèn)題

  當(dāng)阿爾法?羅密歐要進(jìn)來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，我與其他很多人一樣都感覺(jué)到興奮，因?yàn)橛忠粋€(gè)意大利運(yùn)動(dòng)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)也必然變得更加有趣。Giulia的進(jìn)入，特別是四葉草版本的賽場(chǎng)體驗(yàn)，讓Giulia收獲了一眾好評(píng)。但是我們需要思考一個(gè)問(wèn)題，懂得情懷的人是少數(shù)，為情懷買單的人也是少數(shù)，當(dāng)這一輪熱度過(guò)后阿爾法?羅密歐未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)該如何走?我們可以參考寶馬3系歷史發(fā)展。當(dāng)初寶馬3系出長(zhǎng)軸距版的時(shí)候，廠家極力想告知大家，3系雖然加長(zhǎng)，但是操控樂(lè)趣不減，甚至也有呼聲期望廠家在不久的將來(lái)短軸版也能上市，滿足客戶多元化的需求，但是當(dāng)短軸真的上市以后發(fā)現(xiàn)，還是長(zhǎng)軸距版銷量占據(jù)了大部分。

  中國(guó)是一個(gè)注重傳統(tǒng)家庭的社會(huì)，能夠40萬(wàn)買單的多數(shù)家庭對(duì)空間，特別是后排空間有特殊的要求，在這里我想說(shuō)的是，如果未來(lái)阿爾法羅密歐在產(chǎn)品研發(fā)方面多考慮國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，如果真的有一天Giulia出了長(zhǎng)軸距版，或許在多產(chǎn)品投放的情況下，這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)能夠更加廣闊本地化的發(fā)展。(圖/文：汽車焦點(diǎn)網(wǎng) 向朝輝、龍偉俊/攝：龍偉俊)

  編輯：龍偉俊