【汽車焦點 評測 原創】

上市公布價格的瞬間，下面呼聲一片

　　入行多年，參加車企的活動不少，但是能夠留下深刻印象的不多。例如，第一次從靈芝驅車去拉薩，第一次在騰沖的山頂帳篷過夜，第一次小范圍從麗江試駕到梅里雪山，還有第一次去看冰川。經歷這些，就算多年依然難忘。　　

　　4月12日晚上，在西安大唐芙蓉園，東風日產進行了日產途達上市活動。整個活動都在綿綿細雨中進行，雖然有些冷，但是也給了在場的各位別樣的體驗。是的，一款硬派SUV怎么可能在室內發布？如果不下場雨，怎么能夠讓在場的各位在未來幾年中記住這一次特別的發布會呢？用積極的態度去看待事物，自然能夠得到一個積極的結果。

　　或許有人問，為什么不在發布會現場搭建一個雨蓬？廠家也不是為了省那么一點成本，而是現場有幾十架無人機Show的環節，觀眾只要一抬頭就行看到這些靈動的小家伙們組成的各式圖案，你永遠也猜不出它們下一秒要做什么。

　　發布會現場最后環節，當陳昊總宣布途達從16.98萬起的時候，現場一次又一次的響起了呼叫聲，這絕不是廠家或者公關公司安排的“托”，因為連我們自己都不相信2.5L發動機6MT的合資產品能以不到17萬起步，而最終的旗艦型四驅版定格在24.58萬元，就連坐在媒體席的同行們就算相互不認識，也在討論價格優勢，看來，真的出乎意料。

此時切入硬派SUV市場，東風日產想如何布局市場？

　　日產途達，作為全球首發車型，這一次也是在全球同步亮相上市，由鄭州日產生產，東風日產與鄭州日產兩個渠道都能銷售，這樣的行為在國內是十分少見的。想起了南北大眾、南北豐田、武漢與廣州的本田，都沒有出現這樣的情況。所以在日產系統內，南北兩個廠家在和諧度上算是在行業內開了先河。

　　眾所周知，東風日產體系下，所有的SUV—樓蘭、奇駿、逍客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用戶獲得較高的試駕視野與相對轎車的良好的通過性，但CVT的變速箱，好像讓整個系列的動力輸出顯得太“乖巧”。

　　此次引入途達，應該說是帕拉丁的后繼車型。關于硬派SUV在中國市場的份額問題，筆者一直存在一個疑問，中國硬派SUV很多時候是叫好不叫座，就算是一汽豐田的霸道也因為市場銷售數量與平行進口車的問題導致停止國產，日產途達能行嗎？

　　日產途達，如此一款產品，在筆者看來，雖然由鄭州日產生產，但是沒有東風日產的渠道與市場、公關宣傳優勢加入，很可能成為一款曇花一現的產品。另外，鄭州日產的產品多數給人商用（NV200給人留下城市個體創業者用車形象）與帕拉丁（一款只合適越野發燒友折騰的低端硬派SUV形象），有了東風日產的助力，途達應該可以便捷、順利的走入城市日常大眾百姓家。

　　而東風日產，在目前SUV流行的時代，多了一款補充硬派越野形象的SUV，所謂兄弟多了好打架，何樂而不為呢？（我們從東風日產官方獲得了其2018年3月的銷量數據，2018年1-3月東風日產實現銷售242767輛，3月單月東風日產實現銷售86354輛。其中，日產SUV車型3月銷售36943輛，轎車車型3月銷售49103輛。）

　　其次，20萬出頭四驅7AT版本應該是主銷車型，應該說填補了自身的市場空白，也開了這個領域的先河，目前沒有其他合資品牌有車型與之競爭。

　　所以，東風日產2018年要完成2017年的業績基礎上的突破，途達應該是一款強有力的產品，再加上下半年的全新天籟，今年東風日產員工年底獎金可以期待了。