2024第二屆深圳國際定制改裝汽車展覽會將舉辦峰會、論壇、文化賽事等一系列的精彩活動。“AEA第四屆中國商務車改裝嘉年華”于2024年3月7日-10日在深圳國際會展中心12號館舉行！ 在此次嘉年華上，眾多著名汽車改裝品牌、實力代理經銷商、優秀改裝店以及汽車改裝達人，參與商務車改裝作品展示，車型包括：豐田進口海獅、奔馳V260L、奔馳威霆、塞納、普瑞維亞等等商務車改裝案例，并進行為期4天的品鑒活動。 本次商務車改裝嘉年華吸引了超四萬人參觀交流,現場匯聚了大量經銷代理商、零售終端企業和汽改發燒友、愛好者。各路改裝高手互相觀摩學習,并交流改裝技術。現場美模走秀、炫酷車輛展示也讓觀眾感受到賽事的特別魅力。也有現場觀眾表示“沉浸式感受了此次嘉年華,真是對國內商務車改裝風格開闊了眼界,了解到不少改裝理念與不同的改裝方法。”目前國內汽車改裝政策逐漸開放,隨著大眾認知的成熟與素質的提升,汽車改裝文化也在不斷成熟。 與此同時，主辦方針對每輛參與嘉年華的車型頒發認證獎牌，是每家參與嘉年華的改裝車型一個權威的認可與關注！此外，嘉年華現場還根據每輛商務改裝車的負責人進行了媒體專訪，為商務改裝行業進行宣傳，推動該行業的健康發展！ (請媒體老師加入采訪內容) 本次2024AEA第四屆中國商務車改裝嘉年華通過打造一個向全社會傳遞正面積極的商務車改裝文化理念的同時，也將進一步推動國內汽車改裝合規化、合法化的生態聚集平臺，共同助力汽車產業的高質量發展。 -完-

開年以來，中國汽車市場迎來開門紅，產銷同比實現大幅增長，各主要汽車集團銷量繼續保持高速增長，為全年汽車產業發展開了個好頭。東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）作為中國汽車產業發展主力軍，全面貫徹新發展理念，以轉型發展為主線，全面向“新”而行，開啟新一年高質量發展的新篇章。 加速轉型升級，主動適應新常態 近年來，中國汽車行業進入深度變革時代，以電動化、智能化驅動的產業格局正加速到來。面對行業發展的新趨勢以及市場的加速重構，東風主動適應新常態，加快轉型升級步伐。 2023年，東風謀定實施“轉型升級三年行動”，“十四五”后三年，更加注重轉型發展，推動經營從主要依賴合資業務，轉向合資與自主并重；推動產品從主要以燃油車為主，轉向燃油與新能源并重。在“轉型升級三年行動”戰略部署下，東風有序構建“4+2”事業布局，大力開展東風新能源“躍遷行動”“躍動工程”，實施車型項目制管理、“雙目標”考核管理等。通過一系列體制機制變革舉措，東風持續推進核心能力構建，夯實高質量發展基礎，推動經營逐月回升向好。 東風深化改革促進企業發展煥發新活力 深化技術創新，筑牢核心競爭力 科技興則民族興，科技強則國家強。當下中國汽車產業的競爭就是科技的競爭。東風錨定自主創新，勇攀科技高峰，努力攻克關鍵核心技術、前瞻技術，大力推動高水平科技自立自強。 2023年，東風面向綠能、智能的關鍵技術和核心資源掌控取得重要突破，累計自主掌控關鍵核心技術1930多項，新增發明專利授權量2177件，保持行業第一，累計擁有有效專利2.1萬件，科技躍遷取得豐碩成果。目前，東風已基本完成新能源“三電”產業化布局，自主掌控了平臺架構、動力總成、智能駕駛、智能座艙、車規級芯片、自主控制器、輪轂電機、燃料電池等一批關鍵核心技術，打造了東風量子架構、馬赫動力、龍擎動力、東風氫舟動力、東風悅享智能等技術品牌，并加速推動科技成果向品牌化、商品化轉化，提升產品核心競爭力。 東風自研車規級芯片 推動品牌向上，構建品牌新格局 四年前，東風發布全新高端新能源品牌嵐圖，傾注五十余年造車的深厚技術和資源積淀，探索“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式，力推嵐圖向高端進階。繼嵐圖之后，東風另一個高端電動品牌——猛士也如期而至，東風自主品牌進入豪華電動越野領域。去年，東風先后推出了東風納米、東風奕派兩大商品品牌，與東風風神品牌一同構筑起面向主流市場的“東風”品牌。 至此，東風構建起覆蓋豪華、高端、主流的全領域新能源品牌格局，并先后推出了猛士917、新嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV、新嵐圖FREE、東風納米01、eπ007等多款新能源產品，以全品類新能源品牌格局和豐富完善的新能源系列產品全面滿足不同細分市場的用戶需求。 東風自主乘用車新能源矩陣集中亮相 經營穩定向好 呈現積極新變化 基于戰略布局、轉型突破、品牌向上等方面的持續優化，東風過去一年各項經營指標穩定向好，并呈現出新的積極變化，主要凸顯在新能源表現走強、出口上揚等方面。2023年，東風全年新能源汽車銷量達52.4萬輛，同比增長4.3%；主攻高端新能源市場的東風嵐圖銷量突破5萬輛，同比增長1.6倍。海外市場快速增長，全年累計出口汽車23.1萬輛，同比增長15%，其中新能源汽車成為出口主力。 這一持續上揚的發展勢頭也延續到2024年。開年以來，東風各主要業務板塊均實現正增長，1-2月共銷售汽車42萬輛，同比增長41.5%。自主乘用車領域，東風1-2月共銷售13.5萬輛，同比增長107.2%。其中，東風乘用車1-2月共銷售2.9萬輛，同比增長100.9%；東風嵐圖1-2月共銷售1萬輛，同比增長285%。合資版塊，東風日產1-2月共銷售10.9萬輛，同比增長7.4%；東風本田1-2月共銷售9.3萬輛，同比增長49.9%。商用車領域，1-2月共銷售7.9萬輛，同比增長23.9%。在競爭激烈的新能源賽道上，東風1-2月共銷售新能源汽車11.6萬輛，同比增長198.1%；出口方面，1-2月共出口汽車3.2萬輛，同比增長21.5%。東風轉型升級和戰略調整成效漸顯。 東風汽車市場表現持續上揚 起勢2024，東風加速躍遷 2024年是東風承前啟后加速轉型升級的關鍵一年。基于對汽車市場形勢的研判，東風將挑戰全年銷量320萬輛、海外出口達成30萬輛的目標。圍繞目標，東風將進一步加快業務布局優化調整，推動轉型升級取得突破性進展、整體經營實現跨越式發展。 新能源領域，東風將在乘用車領域“2+1”電動化平臺基礎上，加快打造商用車四大產品平臺，乘商協同發力新能源轉型，在2024、2025兩年內推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎車型，加快形成規模優勢，力爭率先達成自主新能源汽車銷量百萬輛。 產品層面，東風今年將加大新車型投放力度。開年以來，東風已亮相、預售或上市多款新車，包括東風納米01、東風奕派eπ007等。今年還將推出猛士917改裝版，嵐圖品牌將推出一款全新SUV車型，東風奕派將推出一款全新中大型SUV，形成“雙車矩陣”；東風納米01也將推出相應的改裝車型。2024年，東風新能源產品矩陣將更加豐富、更具市場競爭力。 東風奕派eπ007上市在即 技術研發方面，東風將持續整合研發資源，在“1+n”研發體系基礎上，三年內研發投入大于500億，2025年研發投入強度＞6%，進一步掌控自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術和電子架構等關鍵核心技術和資源，加速科技躍遷成果市場化應用，強化市場競爭優勢。 合資業務方面，東風將積極引導外方合作伙伴擁抱新能源轉型，推動實施東風本田“創未來2030”等新戰略，打造啟辰等合資自主品牌，將神龍公司納入東風自主新能源格局，全力助推合資業務加快新能源化進程，轉變發展方式，實現持續穩定發展。 海外發展方面，東風將推動海外事業加速發展，形成新的增長極，重點構建“大海外”支撐體系，提升全球化商品開發能力，2024年計劃新增海外經銷商140家以上，持續向30萬出口銷量目標邁進。 東風汽車在烏茲別克斯坦開展營銷活動 一年之計在于春。錨定新目標，東風將深入推進各項戰略舉措落地見效，奮力開拓東風事業發展新局面，交出不負時代機遇、不負行業期待、不負客戶信賴的轉型發展“新答卷”。

3月10日,長安啟源A07真香版合肥正式上市。在激烈的價格競爭中，長安啟源A07真香版無懼挑戰，無論是面對同級合資燃油車，還是其他EV車型，以更高的續航、更低的價格、更高的性價比，為市場注入新活力，重塑同級價值標準，讓廣大用戶享受純電出行的無限魅力，實現價值的顛覆與躍升。 　　新車推出3款純電車型,分別為515(km)精英版、515(km)尊貴版、710(km)旗艦版,官方指導價13.59萬-15.99萬元；一下子就把續航在500公里的主流續航車型價格打入13萬元區間，同時把幾乎是現在最高續航的700公里版本首次進入15萬區間，對于注重性價比的老百姓來說可謂：真香。 　　華中區啟源品牌總監邵總致辭 　　不但價格便宜，更有5大真香好禮 　　長安啟源A07真香版的外觀和2023款純電車型保持一致，車頭扁平寬大，封閉式前臉搭配時下流行的分體式大燈，看起來前衛、個性，符合年輕消費者的審美，上方狹長的是LED日間行車燈，前包圍兩側區域是LED遠近光，帶有自動頭燈、自適應遠近光和延時關閉功能。尺寸方面，整車長寬高分別達到了4905*1910*1480mm，軸距為2900mm，采用了轎跑運動風格，車身簡潔平滑，溜背車頂流暢自然，配有隱藏式電動門把手和無框車門，真香版 515 尊貴版和真香版 710 旗艦版的前排/后排為電動吸合車門，而尾部小鴨尾造型時尚，貫穿式尾燈和車頭的設計做到了呼應。 　　長安啟源A07真香版的內飾同樣延續2023款純電車型的風格，中控臺布局簡約且呈現出環抱效果，車廂內使用大量軟性材質覆蓋和皮質包裹，配色也比較上檔次，扶手箱前方呈現出懸浮島的樣式，配有前排手機無線充電。電子懷擋機構和15.4英寸中控大屏富有科技感，內置高通驍龍8155芯片，支持車聯網、OTA升級、語音連續識別、可見即可說等，擁有倒車雷達、540度全景影像、全速自適應巡航、主動剎車、前后方碰撞預警、并線輔助、車道居中保持等，而真香版 515 尊貴版和真香版 710 旗艦版還配備了HUD抬頭數字顯示。 　　動力方面，長安啟源A07真香版 515 精英版/尊貴版搭載的后置單電機最大功率為190千瓦，最大扭矩為320牛·米，使用的是容量為58.1千瓦時的三元鋰電池，CLTC純電續航里程為515公里，而長安啟源A07真香版 710 旗艦版搭載的后置單電機最大功率為160千瓦，最大扭矩為320牛·米，使用容量為79.97千瓦時的三元鋰電池，CLTC純電續航里程為710公里。 　　作為一臺軸距達到2.9m，車長超過4.9m的中大型轎車，長安啟源A07真香版真香版駕駛質感卻很輕盈，起步加速時電機輸出線性而柔和，并沒有太多“竄”或者闖動的感覺，剎車踏板也相當線性，動能回收力度比較輕柔，不會讓乘客有頭暈的感覺。 　　在底盤上，長安啟源A07真香版采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，后懸架采用了鋁合金的H型擺臂，對簧下質量的降低有一定作用。整體調校風格還是以舒適為主，對大多數細碎震動的過濾比較徹底，也能在常規的過彎中控制住車身的側傾；舒適感的調性還是很足的。很遺憾因為場地試駕時間有限，未能對其續航里程進行測試，后續一定補上。 　　官方數據顯示,截至目前,長安啟源累計銷量已突破55000輛,距離首款車型A07上市時間僅僅過去5個多月的時間。長安啟源A07真香版是長安啟源在數智時代投向市場的純電新供給、用戶新選擇。

近日，東風公司認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，攜手旗下品牌率先在全國范圍內啟動汽車以舊換新行動，以更具誠意的置換條件、更大力度的補貼政策，提振汽車消費，回饋廣大消費者的信賴。 此次以舊換新行動覆蓋東風嵐圖、東風風神、東風奕派、東風納米、東風風行等自主品牌，東風日產、東風本田、東風標致、東風雪鐵龍、啟辰、英菲尼迪等合資品牌，以及東風商用車、乘龍、鄭州日產等商用車品牌，超過50種車型，共同回饋近六千萬用戶，預計置換補貼超百億。 其中，東風高端智慧電動汽車品牌嵐圖置換補貼政策涵蓋新嵐圖FREE、新嵐圖夢想家和嵐圖追光全系車型，購車最高可享50000元現金優惠；東風風神皓瀚置換補貼最高20000元，東風風神皓極最高40000元；東風風行車型最高60000元；東風日產車型最高14000元；東風本田車型最高11000元。詳情請詢問當地經銷商。 推動大規模設備更新和汽車、家電等消費品以舊換新，是黨中央、國務院著眼于高質量發展大局作出的重大部署，既能促進消費、拉動投資，也能增加先進產能、提高生產效率，還能促進節能降碳、減少安全隱患，既惠民、又利企。 作為國資央企，東風公司以全面履行政治責任、經濟責任和社會責任作為價值追求，致力于為經濟社會發展作出更大貢獻，致力于推動行業的高質量發展。此次以舊換新行動，既是東風公司積極落實國家政策，擴大國內需求，發揮消費拉動經濟增長作用的體現，更是其踐行社會責任、不斷滿足廣大消費者日益增長的美好汽車生活需求的實際行動。

3月9日，新能源汽車領域的黑馬零跑汽車在杭州舉行了集中交付儀式，標志著其首款全球化戰略車型C10正式進入市場。在杭州集中交付現場，零跑汽車董事長朱江明與用戶面對面交流，親切分享零跑汽車的發展理念和未來規劃。 零跑C10定位“年輕人更理想的家”，作為LEAP 3.0技術架構下首款全球戰略車型，自3月2日正式上市以來便受到了市場的廣泛關注。零跑C10共有包含純電、增程兩種動力的7款車型，售價12.88-16.88萬元。其中，智享版及以上配置版型選擇比例85%，全配套裝選擇比例95%，C10的智能價值和高端配置，作為同價位無與倫比的價值標桿，得到了年輕高知家庭用戶的認可和喜愛。 為實現“年輕人更理想的家”，零跑C10匯集行業前沿技術、全方位打磨新車內外細節，滿足每一位家庭成員的用車需求。零跑C10搭載了高通8295智艙芯片，以及包括128線程激光雷達、英偉達Orin-X智駕芯片在內的行業頂尖智駕硬件，實現了NAC、NAP等高階智駕功能，用“新”卷，更用“心”卷 ，在智能、舒適、安全方面越級對標30-40萬級別車型，樹立15萬級全球化產品價值標桿。 據了解，目前零跑C10已在全國各地展開交付，并將于下半年在全球市場開展銷售。隨著交付的逐步推進，零跑C10進入千萬家庭，在為消費者提供更有品質的家庭及出行生活同時，也有望在國內新能源汽車市場進一步擴大市場版圖。 “選車看零跑，價值有參考”，零跑依托全域自研，在15-20萬元大眾化新能源市場樹立全新價值標桿，期待零跑C10及家族產品持續為用戶提供更優質的出行體驗。

汽車需求愈發多元化，單一驅動形式已經難以滿足市場需求。多樣化的市場需求，也使得汽車市場已經形成燃油車、純電動車、混動/增程車共同發展和相互包容的格局。 “汽車市場沒有最好的動力，只有最適合的動力，動力類型的選擇權應該交由用戶。”3月10日，長安汽車執行副總裁、首席技術官張曉宇博士在《新能源汽車創新技術論壇暨第十二屆汽車與環境系列論壇》活動中表示。同時，張曉宇博士也對長安汽車的技術路徑進行了分享。 “沒有最好的動力，只有最適合的動力” 乘著電動化的東風，近些年我國新能源車產業迎來高速發展，并成為推動全球汽車工業發展重要的引擎。但是汽車產業往新能源化轉型的過程中，能源動力技術并不是單一的選擇，純電動技術也難以成為市場唯一的轉型方向。 正如張曉宇博士在論壇上表示：“動力類型不應成為用戶選擇的制約因素，選擇權應交還用戶，最大限度滿足市場需求。” 從國家戰略層面來看，混合動力車型被大力推廣普及，已經成為汽車產業高質量發展、助力國家“雙碳”戰略的重要組成部分。 從市場環境來看，多元化消費才是新能源車行業的特征，其中插混車與增程車成為很多消費者的首要購車選擇，這類車型既能提供純電動車的用車體驗，又不存在續航和補能焦慮，可以滿足用戶的全場景用車需求。 市場對混動車的需求力度大，國家也在大力支持發展。現在xEV（插混/增程）車型的需求量也在快速增長，市場銷量增速已經遠超EV車型。張曉宇博士預測，xEV的市場成績在未來三年會進入“黃金增長期”。 “長安堅持多動力路線并進的布局策略” 事實上，多元化動力技術路線發展已經成為全行業共識，放眼全球，在HEV技術領域深耕的日系車企，近期加速了BEV技術的研發腳步；此前宣布All in BEV的歐美車企，已經開始放緩或減少BEV資源投入，加強HEV/PHEV車型研發。 從各大車企的動力變化不難看出，多元動力技術發展已經是大勢所趨，長安汽車也是深諳此道。張曉宇博士在論壇上分享了長安汽車的技術路徑：“長安汽車一直致力于滿足市場的多樣化需求，為此，長安汽車僅僅在混動技術領域就帶來了原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD。” 原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD三套技術在設計方面的側重點各有有所不同。其中，原力電動解決了汽車駕駛性能與低油耗之間的深層次矛盾。數智AI電驅通過全球插混首發10層hairpin扁線油冷電機，獨創IEM智慧駕駛管理模式等先進設計，具有高效率、低能耗等特征。而智電iDD在經濟性與安全性上全面創新，能夠全速域、全場域、全溫域和全時域帶來經濟又安全的電混用車生活。 值得一提的是，長安汽車還自研了金鐘罩電池，不僅擁有與油車一樣的補能體驗，并且隔熱性能也超出行業平均水平的30%，打消用戶對電池補能和安全方面的顧慮，全面給用戶帶來安心和舒適的用車生活。 可以說，目前長安汽車已經具備多動力類型全棧自研能力，且都能做到行業頂尖的水準。未來長安汽車也會堅持多元技術路線齊頭并進，并在混動技術領域持續深耕。 結語： 新能源車市場的發展已經從“純電為王”轉向“混動時代”，多動力并行是新能源時代的最佳方案。在此背景下，長安汽車根植用戶出行場景，通過多元動力技術路線滿足市場多樣化需求。在即將到來的3月13日，新藍鯨動力發布會也將正式舉行，長安汽車將在動力技術方面到來怎樣的新突破，讓我們拭目以待。

3月18日，“深藍超級增程進化日暨G318亮相發布會”即將在成都東安湖體育公園舉行。屆時，深藍超級增程將以全面升級的強大實力重新定義“混動天花板”的新高度，而“科技新硬派”SUV深藍G318也將同期亮相。 深藍CEO鄧承浩曾表示：“混動的天花板，是深藍超級增程”。深藍超級增程集原力超集電驅和原力智能增程于一身，以“超級省、超級爽、超級安全”三大核心價值俘獲了消費者的青睞。 其中，原力超集電驅集諸多領先技術于一身，總成最高效率達95%以上。原力智能增程，可實現1L油發電約3.3度，大幅降低用車成本，讓用戶越開越省錢，堪稱“天生的存錢罐”。 深藍超級增程可實現純電驅動，擁有天生后驅特質，動力輸出線性平順，行駛穩定。此外，在智慧能量管理策略、嘯叫變頻主動控制的無感NVH等領先技術賦能下，可實現無感啟停、隱聲運行，帶給用戶“永遠電車感”的超爽駕駛體驗。 安全方面，深藍超級增程采用金鐘罩電池，基于iBC數字電池管家，通過２類數字預控管理技術群及７類數字溫控管理技術群，實現24小時電池全方位監控，給予用戶“隨時隨地的安全感”。 如今，深藍超級增程將全面進階而來，其在技術上又有哪些突破？怎樣帶給用戶更省、更爽、更安全的用車體驗？所有答案都將在3月18日的發布會上一一揭曉。 除此之外，深藍首款硬派SUV深藍G318也將首發亮相，采用由1.5T發動機和高性能電機組成的超級增程系統，四驅車型配備前后雙電機，總功率可達316kW。此前，深藍G318被曝光在雪地救援大貨車，展現出強勁的動力性能和強悍的脫困能力。 另外，深藍G318還配有原地掉頭功能，原地轉向更容易。目前市場上搭載該功能的車型不多，擁有該功能的硬派車型，售價至少都在30萬級別，深藍G318算是這個領域的新玩家。憑借超級增程技術和前后雙電機四驅，深藍G318在擁有超強動力的基礎之上，能耗更低，加之超過5米的車長，2880mm的軸距，約0.58的軸長比和超大空間，完美解決了傳統硬派SUV空間小、能耗高、舒適感差等痛點。 邁入新能源時代，市場上缺一臺新硬派車。一直以來，傳統硬派車存在硬派太硬、能耗太高、空間太小三大痛點，滿足不了用戶日益增長的美好生活需要。用戶需要硬派，深藍就造硬派。作為硬派新物種，深藍G318無論是尺寸還是動力都有非常多的驚喜，按照深藍一貫的“卷”法，深藍G318各類配置應該都是拉滿的存在，上升后將掀起一場新舒適革命、新空間革命、新能耗革命，重塑硬派高強度、重塑硬派低能耗、重塑硬派舒適性、重塑硬派得房率、重塑硬派新造型，成為更多用戶奔赴山海的移動別墅。 深藍G318，為每個人此生必駕的318而生。眾所周知，318國道是一條橫貫中國東西的景觀大道，也是一條充滿了勇敢和探索的人文之路，318的美，是向往的詩和遠方，318的險，是要跨越的困難和平凡。深藍G318與318國道同名，正是希望成為用戶理想的“詩和遠方”之車，與他們一起致敬夢想，共赴山海，抵達更多的人生景觀大道。 滾燙的生命終將相遇，318的故事注定不凡。全面升級的深藍超級增程將為用戶帶來更加適合的綠色出行方案，深藍G318的到來，也將助力深藍汽車在新能源領域進一步拓展，助力更多人擁抱理想座駕。3月18日，深藍超級增程進化日暨G318亮相發布會，共同見證深藍超級增程的全面進階和深藍G318的高光時刻。

3月7日，號稱為亞洲最大的改裝車展“2024深圳國際定制改裝汽車展覽會”正式開幕，在展會現場，廣汽本田無限MUGEN熱血雙核（型格無限MUGEN版和飛度無限MUGEN版）正式上市。其中，型格無限MUGEN版售價15.79萬元，飛度無限MUGEN版售價9.78萬元。新上市的兩款車型作為本田官方套件版車型，其造型更為動感，車身拉花彰顯了它們獨特的身份。值得一提的是，無限MUGEN版。 據了解，無限MUGEN源于本田汽車創始人本田宗一郎之長子本田博俊于1973年創建的改裝品牌，被譽為“本田御用改裝品牌”，是其對本田車型深度理解與精準改裝的實力體現。在全球本田車迷中，無限MUGEN擁有極高的認可度，其“原裝”品質更是其最大的優勢。 飛度無限MUGEN版基于2023款飛度打造而來，其最大的亮點在于其運動風格的外觀設計，熏黑LED遠近光大燈與15×6J鋁合金輪輞（熏黑運動型）的搭配，使得飛度無限MUGEN版在外觀上更加動感，彰顯了年輕人的個性與活力。 內飾部分，飛度無限MUGEN版延續了現款車型的設計，車內中控臺設計相對簡潔，主打功能性操作。新車還配備了雙輻式多功能方向盤，中控部分則配備了7英寸液晶顯示屏，空調等諸多功能以物理按鍵控制。值得一提的是，新車還配備了黑色經典色設計的限量序號，彰顯特殊身份屬性。 動力方面，飛度無限MUGEN版沿用普通版車型的1.5L發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩為155牛·米，傳動系統品牌CVT變速箱。 與飛度無限MUGEN版相同，型格無限MUGEN版基于三廂版型格打造而來，在保持原有優雅大氣的基礎上，融入了更多運動元素。車身線條流暢，動感十足，配合全新的運動化包圍套件和熏黑處理的細節，使得型格無限MUGEN版在外觀上更具沖擊力。車內配置也進行了升級，提供了更加舒適和便捷的駕駛體驗。 此外，新車車頂同樣進行了熏黑處理，而A、C柱則保持與車身同色。新車還裝備了黑色后視鏡，腰線處輔以灰色貼紙，下方則有醒目的無限MUGEN拉花。新車換裝了全新樣式的17英寸輪圈，配備215/50 R17尺寸的輪胎。 內飾方面，型格無限MUGEN版與普通版車型保持一致，整體依然是目前本田大量采用的家族式設計，T字形中控臺上布置了標志性的貫穿式空調出風口、102英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，并且依然采用了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統。 值得一提的是，傳承INTEGRA的品牌精髓，型格一直對性能、運動有著毫不妥協的追求，不僅擁有市場罕有的MT版，還推出HATCHBACK五門轎跑車型，型格始終能提供稀缺價值和難以復制的產品力，為A+級轎車市場打造性能標桿。有了無限MUGEN加持，型格以更具稀缺價值、更有深厚底蘊的魅力，再次燃起性能信仰。 據了解，此次飛度及型格無限MUGEN版的推出，是廣汽本田在深化年輕化戰略、提升品牌競爭力方面的重要舉措。通過引入更加運動、時尚的車型，廣汽本田旨在進一步滿足年輕消費者的個性化需求，鞏固和擴大其在小型車和緊湊型轎車市場的領先地位。 廣汽本田表示，無限MUGEN象征著無限戰斗的精神，它的血液流淌著賽車的挑戰精神和不屈的韌勁，是本田戰斗之魂的傳承與延續。無限MUGEN為家用車賦予了賽車、戰斗的性能，搖身一變刷圈利器，并銷向用戶，在汽車歷史上是開創性的。玩車首選，還得看廣本。型格/飛度無限MUGEN版，兼顧品牌底蘊和玩車價值，回應廣汽本田玩車迷的熱血信仰，是當下玩車用戶繞不開的首選！

2023年中國車市穩中向好，行業產銷量雙雙突破3000萬輛，汽車出口邁向500萬輛規模，振奮著每一位市場參與者的信心。而逐步擴大的市場攻守戰和淘汰賽，也鞭策著自主、合資車企們奮楫爭流。 置身于汽車新合資時代的交匯點，東風Honda以“千萬家的喜悅”為全新愿景，重磅發布了“創未來2030”全新戰略，全情投入“電動時刻”的浪潮之中，不斷推動品牌、產品革新，穩固“用戶至上、品質為先”的核心價值導向，開啟以品牌溫情化、產品電動化、管理數字化為特色的“價值創造型企業”的轉型。 天變不足畏，日新者日進，逐步把握轉型方向，穩步向前的東風Honda，用突破不止的2023，迎來蓄勢待發的2024。 直面時代浪潮 實現全面煥新 面對日益劇烈的競爭，東風Honda早在去年，便通過“品牌全新變革、產品穩定發力、營銷打法創新”拉開轉型序幕。 品牌層面，圍繞“變革、新生、創未來”的戰略宣言，東風Honda煥新“Stay Ahead科技、智趣、熱愛”的品牌價值主張，發布全新新能源品牌“靈悉”，與強電智混技術品牌、e:NS純電品牌形成合力，重塑東風Honda電動化品牌。打造“本家”用戶品牌，發布“信賴相伴”全新服務品牌口號。 產品層面，2023年東風Honda推出了全新英仕派、全新一代CR-V、Honda HR-V等10余款新車，包含燃油、油電混動、插電混動、純電等多元化動力形式，涵蓋了SUV、轎車、MPV全品類陣容，是行業中為數不多可以滿足用戶全部需求的車企。 銷量上，東風Honda達成全年終端累計銷量61萬輛，市場份額3%的成績，并迎來了累積銷量達800萬輛的里程碑，踏上了品牌發展新征程。同時，隨著海外市場布局不斷拓展，東風Honda多款車型遠銷海外，全年累計出口18695輛，形勢向好。此外，CR-V與思域兩款爆款車型領跑細分市場，其他主力車型也在持續發力，銷量穩步提升。 在電動化變革而開啟的新合資時代中，東風Honda正以旺盛的活力快速響應市場，通過完整的品牌體系建設，實現從全領域拓新求變、行穩致遠。 以價值贏未來 擁抱電動智能 面向充滿挑戰與機遇的2024年，東風Honda將心懷“千萬家喜悅”的愿景，圍繞“穩住燃油車銷售基盤”、“提高電動化品牌認知”、“拓展用戶全旅程體驗”三大方向，推動品牌實現高質量發展，加速向“價值創造型企業”昂首前行。 用有溫度的營銷方式鏈接用戶，東風Honda打造以“用戶運營”為核心的多元化服務平臺，構建涵蓋家、人、城市、金融、零售和娛樂等六大場景的東風Honda車·生態，讓顛覆性的科技創新和智趣非凡的體驗服務，深入用戶多維用車生活，最大化地滿足用戶全周期需求。 作為東風Honda以領先科技賦能高效生產體系的重要一環，新能源智能工廠今年將正式投產，e:NS2、靈悉L、H品牌SUV 3款重磅純電車型也將陸續上市，東風Honda的“電動時刻”已經開啟。 線下特約店也將陸續升級為涵蓋多品牌產品的綜合4S店，提供全能管家、全速維保、全面透明、全優質保、全時守護、全心甄選6大服務承諾，用覆蓋用車全生命周期的高品質服務，打造實時相伴、智慧無憂的出行體驗。 東風Honda將以穩中求進的態勢，在品牌革新、產品加電、高質量轉型等維度持續發力，在保持企業整體市占率3.0%的基礎上，使電動化車型銷量占比超20%，電動化品牌認知度提升5%，貫徹涵蓋燃油、油電混動、插電混動、純電等多元化動力形式的“多線并舉”發展策略，讓“電動化”的品牌形象逐漸深入人心。 站在新的歷史起點上，更加開放的心態、更加務實的作風、更加創新的思維，將是所有車企迎接未來的挑戰和機遇的關鍵所在。加速的電動化戰略之下，轉型的陣痛不可避免，但以長期主義的眼光看來，積極擁抱變革的東風Honda，也擁抱住了更加開放的未來，或將成為合資企業轉型發展的新樣本。

開年以來，中國汽車市場迎來開門紅，產銷同比實現大幅增長，各主要汽車集團銷量繼續保持高速增長，為全年汽車產業發展開了個好頭。東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）作為中國汽車產業發展主力軍，全面貫徹新發展理念，以轉型發展為主線，全面向“新”而行，開啟新一年高質量發展的新篇章。 加速轉型升級，主動適應新常態 近年來，中國汽車行業進入深度變革時代，以電動化、智能化驅動的產業格局正加速到來。面對行業發展的新趨勢以及市場的加速重構，東風主動適應新常態，加快轉型升級步伐。 2023年，東風謀定實施“轉型升級三年行動”，“十四五”后三年，更加注重轉型發展，推動經營從主要依賴合資業務，轉向合資與自主并重；推動產品從主要以燃油車為主，轉向燃油與新能源并重。在“轉型升級三年行動”戰略部署下，東風有序構建“4+2”事業布局，大力開展東風新能源“躍遷行動”“躍動工程”，實施車型項目制管理、“雙目標”考核管理等。通過一系列體制機制變革舉措，東風持續推進核心能力構建，夯實高質量發展基礎，推動經營逐月回升向好。 東風深化改革促進企業發展煥發新活力 深化技術創新，筑牢核心競爭力 科技興則民族興，科技強則國家強。當下中國汽車產業的競爭就是科技的競爭。東風錨定自主創新，勇攀科技高峰，努力攻克關鍵核心技術、前瞻技術，大力推動高水平科技自立自強。 2023年，東風面向綠能、智能的關鍵技術和核心資源掌控取得重要突破，累計自主掌控關鍵核心技術1930多項，新增發明專利授權量2177件，保持行業第一，累計擁有有效專利2.1萬件，科技躍遷取得豐碩成果。目前，東風已基本完成新能源“三電”產業化布局，自主掌控了平臺架構、動力總成、智能駕駛、智能座艙、車規級芯片、自主控制器、輪轂電機、燃料電池等一批關鍵核心技術，打造了東風量子架構、馬赫動力、龍擎動力、東風氫舟動力、東風悅享智能等技術品牌，并加速推動科技成果向品牌化、商品化轉化，提升產品核心競爭力。 推動品牌向上，構建品牌新格局 四年前，東風發布全新高端新能源品牌嵐圖，傾注五十余年造車的深厚技術和資源積淀，探索“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式，力推嵐圖向高端進階。繼嵐圖之后，東風另一個高端電動品牌——猛士也如期而至，東風自主品牌進入豪華電動越野領域。去年，東風先后推出了東風納米、東風奕派兩大商品品牌，與東風風神品牌一同構筑起面向主流市場的“東風”品牌。 至此，東風構建起覆蓋豪華、高端、主流的全領域新能源品牌格局，并先后推出了猛士917、新嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV、新嵐圖FREE、東風納米01、eπ007等多款新能源產品，以全品類新能源品牌格局和豐富完善的新能源系列產品全面滿足不同細分市場的用戶需求。 經營穩定向好 呈現積極新變化 基于戰略布局、轉型突破、品牌向上等方面的持續優化，東風過去一年各項經營指標穩定向好，并呈現出新的積極變化，主要凸顯在新能源表現走強、出口上揚等方面。2023年，東風全年新能源汽車銷量達52.4萬輛，同比增長4.3%；主攻高端新能源市場的東風嵐圖銷量突破5萬輛，同比增長1.6倍。海外市場快速增長，全年累計出口汽車23.1萬輛，同比增長15%，其中新能源汽車成為出口主力。 這一持續上揚的發展勢頭也延續到2024年。開年以來，東風各主要業務板塊均實現正增長，1-2月共銷售汽車42萬輛，同比增長41.5%。自主乘用車領域，東風1-2月共銷售13.5萬輛，同比增長107.2%。其中，東風乘用車1-2月共銷售2.9萬輛，同比增長100.9%；東風嵐圖1-2月共銷售1萬輛，同比增長285%。合資版塊，東風日產1-2月共銷售10.9萬輛，同比增長7.4%；東風本田1-2月共銷售9.3萬輛，同比增長49.9%。商用車領域，1-2月共銷售7.9萬輛，同比增長23.9%。在競爭激烈的新能源賽道上，東風1-2月共銷售新能源汽車11.6萬輛，同比增長198.1%；出口方面，1-2月共出口汽車3.2萬輛，同比增長21.5%。東風轉型升級和戰略調整成效漸顯。 起勢2024，東風加速躍遷 2024年是東風承前啟后加速轉型升級的關鍵一年。基于對汽車市場形勢的研判，東風將挑戰全年銷量320萬輛、海外出口達成30萬輛的目標。圍繞目標，東風將進一步加快業務布局優化調整，推動轉型升級取得突破性進展、整體經營實現跨越式發展。 新能源領域，東風將在乘用車領域“2+1”電動化平臺基礎上，加快打造商用車四大產品平臺，乘商協同發力新能源轉型，在2024、2025兩年內推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎車型，加快形成規模優勢，力爭率先達成自主新能源汽車銷量百萬輛。 產品層面，東風今年將加大新車型投放力度。開年以來，東風已亮相、預售或上市多款新車，包括東風納米01、東風奕派eπ007等。今年還將推出猛士917改裝版，嵐圖品牌將推出一款全新SUV車型，東風奕派將推出一款全新中大型SUV，形成“雙車矩陣”；東風納米01也將推出相應的改裝車型。2024年，東風新能源產品矩陣將更加豐富、更具市場競爭力。 東風奕派eπ007上市在即 技術研發方面，東風將持續整合研發資源，在“1+n”研發體系基礎上，三年內研發投入大于500億，2025年研發投入強度＞6%，進一步掌控自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術和電子架構等關鍵核心技術和資源，加速科技躍遷成果市場化應用，強化市場競爭優勢。 合資業務方面，東風將積極引導外方合作伙伴擁抱新能源轉型，推動實施東風本田“創未來2030”等新戰略，打造啟辰等合資自主品牌，將神龍公司納入東風自主新能源格局，全力助推合資業務加快新能源化進程，轉變發展方式，實現持續穩定發展。 海外發展方面，東風將推動海外事業加速發展，形成新的增長極，重點構建“大海外”支撐體系，提升全球化商品開發能力，2024年計劃新增海外經銷商140家以上，持續向30萬出口銷量目標邁進。 一年之計在于春。錨定新目標，東風將深入推進各項戰略舉措落地見效，奮力開拓東風事業發展新局面，交出不負時代機遇、不負行業期待、不負客戶信賴的轉型發展“新答卷”。