【汽車焦點 熱評 原創】

　　自疫情發生以來，各行各業均受到不同程度的影響，而作為國家經濟支柱產業之一的汽車行業更是難免遭遇沖擊。2020年無論是生產端還是消費端，汽車產業、尤其是新能源汽車產業所面臨的嚴峻形勢。

　　3月31日，國務院常務會議確定了對于促進汽車消費的三點新舉措，具體如下：

　　一、將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年;

　　二、中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;

　　三、對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅;

　　實際上，在國家出臺刺激汽車消費政策前，國內多地率先出手，包括有佛山、廣州、珠海、長沙、寧波、長春等各大城市，均以發放購車補貼為主要手段。這種種的舉措對于提振汽車消費市場整體氛圍有著積極的意義，特別是對于那些真正需要補貼才買得起車的消費者而言，他們的購車計劃也將如期進行。

　　中汽協最新數據顯示，2020年1月至2月汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42.0%，降幅環比擴大幅度超20%。在此期間，新能源汽車產銷分別完成5.4萬輛和6.0萬輛，同比分別下降63.8%和59.5%，降幅環比均有所擴大。

　　好在，據商務部發布的最新數據顯示，3月我國消費市場的運行出現了積極變化，市場銷售觸底回升。其中，汽車需求上升反彈增長較為明顯，環比增幅達14.8%，特別是中高端汽車產品銷量持續穩步提升。新能源市場上，以特斯拉為代表的外資企業、以大眾、豐田為代表的合資企業，帶來產品性能、質量、服務的全面提升，也將為2020年新能源汽車市場吸引更多消費者關注。

　　關于如何刺激汽車消費，中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基曾表示：“限購地區應適當增加汽車號牌配額，建議北京、上海、天津、杭州等地應取消限購政策，包括有條件解禁新能源汽車限購。”從歷次購置稅減半政策看，雖然會損失一些購置稅，但將獲得更多的綜合稅收，對經濟也將產生有利影響。

　　相信隨著地方政府和國家兩大層面出手救市，受疫情沖擊的汽車市場有望逐漸回暖。