越級引領時代探索價值之選 ——深度試駕ALL NEW CRIDER新一代凌派

作者：謝冠榮 來源：汽車焦點

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2018-11-01

　　【汽車焦點評測原創】

　　凌派CRIDER是廣汽本田旗下一款戰略中級車，專為80后消費者需求打造的緊湊轎車，作為廣汽本田布局中國緊湊級轎車市場的一款頗具里程碑意義的重磅車型，自2013年6月上市以來銷量已經突破了60萬輛的佳績。在面對吉利，豐田，比亞迪等車企加快對緊湊級轎車的布局后，本田請國內外設計團隊共同研發，使用最先進的技術，凌厲的設計，動感的線條，力求打造出一款符合中國年輕消費者用車習慣的標配座駕-新一代凌派(CRIDER)。

　　新一代凌派(CRIDER)

　　2018年，凌派CRIDE在征戰市場的第五個年頭，迎來了車型的首次換代。作為廣汽本田傾力打造的重磅車型，新一代凌派(CRIDER)憑借舒適越級的駕乘享受、凌動型酷的設計美感以及兼顧環保駕馭樂趣的產品優勢，收獲市場的一眾好評，上市以來訂單累計超14,000輛，單日訂單最多近千臺。據了解，為感恩20周年用戶的支持與信賴，廣汽本田特別為新一代凌派(CRIDER)用戶打造了專屬的金融方案*：首付1萬元起，余款(含購置稅及保險)最高可享3年0利率，即日起至2018年12月31日購買新一代凌派(CRIDER)的用戶均可尊享該金融方案。

　　融合優雅動感設計彰顯年輕個性魅力

　　新一代凌派(CRIDER)無疑是極懂中國消費者的車，而這種“懂”，首先就體現在新一代凌派(CRIDER)的外觀內飾設計。外觀設計上，新一代凌派(CRIDER)的前臉造型更加凌厲，前進氣格柵與羽翼式LED前大燈組成的一體式設計，使得整個前臉更加寬闊，極具辨識度;粗壯的鍍鉻飾條下配有蜂窩狀進氣格柵，營造出更為立體的造型。側面的刀鋒式雙腰線設計刻畫出整車動感姿態，短車尾的設計，令側圍線條更加飽滿硬朗;行李廂運動擾流板的線條設計流暢，搭配“C”型設計的LED尾燈，讓新一代凌派(CRIDER)更具年輕氣息，非常吸引年輕消費族群的喜愛。

　　新一代凌派(CRIDER)型酷外觀

　　新一代凌派(CRIDER)LED前大燈

　　新一代凌派(CRIDER)刀鋒雙腰線

　　除了顏值爆棚的外觀，新一代凌派(CRIDER)內飾采用“無縫空間”設計，整體更加簡潔，細節的處理得到極大提升。中控臺采用大面積皮質包裹，觸感精致，反饋柔和。7英寸彩色TFT多功能儀表盤科技感十足，豪華8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智導互聯系統，為駕駛者應對道路狀況及行駛時的突發狀況提供便利信息。

　　新一代凌派(CRIDER)8英寸彩色智能屏

　　感享匠心品質空間盡享越級舒適體驗

　　新一代凌派(CRIDER)在尺寸上再次突破，已經達到同級別難以望其項背的高度，整車尺寸比上一代大了一圈，車長增加92mm;車寬增加54mm;軸距提升80mm，達到了史無前例2730mm，甚至與B級車水準相當。如此優異的尺寸表現，使得新一代凌派(CRIDER)不管是乘坐空間還是儲物空間都非常寬裕。另外，新一代凌派(CRIDER)座椅選用的材質非常柔軟，寬大的座椅帶來了良好的支撐性，無論是短途駕駛還是長途駕駛，都極為舒適。

　　新一代凌派(CRIDER)內飾空間

　　新一代凌派(CRIDER)的內飾細節處理也非常人性化。值得一提的是，新一代凌派(CRIDER)后排搭載了Honda在中國首次使用的中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調出風口處相連，形成一個獨立便捷的專屬空間。放下后排中央扶手，可發現有直通后備廂的通道，后備廂下方還設置了行李廂內隱藏式儲物格，方便乘客輕松從后排取放物品，極大提高了空間利用率。有媒體試駕后稱贊說：“新一代凌派(CRIDER)搶先抓住了國人的購車需求，乘坐空間大，儲物空間靈活多變，后排小桌板的設計堪稱越級?！?/p>

　　新一代凌派(CRIDER)中央扶手一體式多功能桌板

　　前瞻性的智慧科技全方位守護你的安全

　　現今消費者不僅對汽車外觀和內飾較為關注，對智能安全系統也越來越看重。在主動安全配置方面，新一代凌派(CRIDER)越級搭載Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統，包括帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統等，還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊、高靈敏泊車雷達(后4探頭)、i-DWS胎壓監測系統等配置，實現同級別最高等級的配置性能。

　　新一代凌派(CRIDER)Honda SENSING安全超感系統

　　無論是規避風險的主動安全，還是減輕事故的被動保護，新一代凌派(CRIDER)都全面升級，助力駕駛者安全行駛。在車身材質上，新一代凌派(CRIDER)合理采用高強度鋼材，打造出全新的車身骨架。在車身結構上，新一代凌派(CRIDER)采用Honda先進的ACE承載式車身結構，對于來自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，安全性能得到全面提升，為駕乘者帶來足夠的安心感。此外，新一代凌派(CRIDER)配備了以往在更高級別車型上使用的AHA敏捷操控輔助系統，并配備有EPB電子駐車制動系統，大大提高了操控的穩定性，打造出更高水平的行駛質感。

　　新一代凌派(CRIDER)ACE高級兼容性車身結構

　　優秀動力兼顧低油耗肆放出色駕乘樂趣

　　在全球范圍內節能減排的趨勢、特別是油價多次上漲之后，汽車發動機增壓化、小型化和輕量化正逐步成為主流，廣汽本田推出新一代凌派(CRIDER)，提供更符合中國市場與更加年輕的消費群體需求的動力組合。

　　新一代凌派(CRIDER)搭載Honda全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機，采用了與同門其他SPORT TURBO發動機相同的先進技術，實現最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，在低轉速即爆發出澎湃動力。與發動機相匹配的是Honda新一代CVT無級變速器，實現綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km，表現出優秀動力輸出及極佳油耗。

　　新一代凌派(CRIDER)180 TURBO渦輪增壓發動機

　　新一代凌派(CRIDER)CVT無級變速器

　　對于這款地球夢1.0T的三缸發動機我想很多人的疑問是怠速到底抖不抖的抖動問題，如若不是事先知曉新一代凌派取消了原本的1.8L自然進氣四缸發動機，說真的，除了啟停系統運作一瞬間，在運轉穩定方面與怠速與四缸機頭并沒有太大的差距。

　　而這次本田采用了代號為P10A3的發動機，為了保證P10A3的發動機的體積和輕量化需求，本田并沒有采用平衡軸來控制發動機的抖動，而是采用了輕量化的鍛造技術，用細曲軸與輕量化鍛造連桿來保證發動機的運轉平順度，從而降低抖動。

　　新一代凌派(CRIDER)底盤

　　全新一代凌派配備了前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，整體采用了偏舒適的調校，整體調校更偏向運動化，底盤支撐到位，乘坐舒適性極佳，整體調校更偏向運動化，底盤支撐到位，乘坐舒適性極佳，對于來自路面的振動吸收的比較徹底。不僅如此，車輛的穩定桿直徑得到了提升，有效控制了車身的晃動，提高了車輛在過彎狀態下的穩定性。

　　全新一代凌派匹配了本田最拿手的CVT無級變速器，并配有經濟模式，運動模式，爬坡模式，無論采取何種駕駛方式，駕乘者都很難察覺到這款M-CVT變速箱傳動比方面的變化。駕駛者不必浪費精力去試圖通過油門控制變速箱升檔或是降檔，新一代凌派CRIDER的M-CVT變速箱只會按照運算得出的最優傳動比運行，不受駕駛者干擾。

　　動力響應積極靈敏動力響應積極靈敏，踩下油門踏板，發動機轉速立刻攀升，毫不遲疑，車速線性提升;松開油門踏板，發動機轉速平緩下降。不論是起步，還是加速超車，都能提供充足的動力，即便是中后段的加速也能讓人感覺到源源不斷的動力輸出。在運動模式下，發動機能更快升至最高扭矩釋放區間，爆發出極其強勁的動力。在轉向力度上，方向盤手感沉穩，在高速通過彎道時，也能操控自如毫不拖泥帶水。