【汽車焦點 評測 原創】

　　作為制造電池白手起家的比亞迪近年來新車推出的節奏上堪稱神速，同時在每一臺新車上都能看到比亞迪在不斷地進步。隨著國內人口的變化，二胎政策的放開可以說是直接帶動了七座MPV的消費市場，國內車友們耳熟能詳莫過于埃爾法、奧德賽、GL8等合資車型，而三款不同級別尺寸的進口品牌MPV車型正在國內市場爭奪屬于它們自己客戶人群。在消費升級的時代，要買到滿足三代家庭出行需求的同時更需要一臺全家人都喜歡的MPV車型實屬不易，于是比亞迪宋MAX應運而生。宋MAX作為MPV的身份出現，不僅看到了巨大的市場潛力，還填補了比亞迪汽車在10萬元MPV產品位的空白，更是集齊了SUV、家轎、MPV三駕馬車并進的勢頭，完善了產品線，加強了市場的競爭能力。

宋MAX有哪些亮點?

　　宋MAX最突出的幾大賣點是霸氣外觀、豐富配置、空間靜謐性、底盤調校。這幾點在MPV市場已經可以碾壓自主媲美合資的競爭優勢，而7.99萬起的低售價把宋MAX賣出了性價比，擺脫了“便宜”和“拉貨”的代名詞，瞬時間把比亞迪宋MAX推到了風口浪尖上。

全新外觀設計 我更注重細節

　　說到比亞迪，外觀從來不是它的特別優勢，而這次的新車發生翻天覆地的變化，可謂是驚艷車壇也不為過。為了提升整體的設計，比亞迪邀請了前奧迪設計總監艾格操刀，融合東西方文化，將靈感傾注于前臉設計，為比亞迪勾勒了一個全新的家族特征，號稱“Dragon Face”。宋MAX就是這種家族元素下的首款落地產品，這個家族臉譜未來會延續到其它車型上。

　　宋MAX從車頭開始便展現出大氣、簡潔的設計風格，在前臉的設計語言上，少了以前凌亂復雜的線條，多了幾分規整而層次分明的優美曲線。Dragon Face全新前臉造型設計獨具匠心，碩大的龍嘴橫條式鍍鉻格柵開啟了比亞迪全新的家族風格，增加了辨識度。而精致的LED大燈更是采用了時下流行的一體式設計，五顆矩陣式的懸浮LED大燈，全車內外全為LED光源設計，而且將大燈眼角和進氣格柵融為一體后在視覺上更協調。前臉兩側增加了通風口，利用造型設計與空氣動力學完美結合，有效的將風阻系數降至0.33cd，提升了高速行駛穩定性和燃油經濟性。

　　而作為一臺MPV，宋MAX采用雙線條的車尾設計，穩重大氣。一條腰線從車頭延伸至車尾，不僅立體感十足，而腰線使在車側上的比例均為、動感更強，優美的線條使宋MAX作為一臺MPV來說身材不“臃腫”，能夠對年輕消費者產生足夠的吸引力。而C柱之后的懸浮式車頂設計令宋MAX在外觀上的線條更為流暢，造型修長的LED尾燈搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條，造就了宋MAX精致、簡潔的尾部設計。

　　多幅式的鋁合金輪圈設計，給人一種很強的動態感和駕駛欲望，17寸的輪圈配比更符合整車的結構比列，通過性也有一定的保證。輪胎的規格為215/55 R17。

　　車身尺寸上，宋MAX也做到了MPV級別應有的水準，車身的長寬高分別為4680mm X 1810mm X 1680mm，軸距為2785mm，油箱容積為62L。

豪華精致內飾造就舒適旅程

　　在內飾設計上，宋MAX比起以往比亞迪車型也有了大膽的突破，確實給到我不小的驚喜。首先，當你進入車內后聞不到明顯的異味了，這對于一款10萬元價位的新車來說是很難得的。內飾的設計整體感覺豪華感很強，有MPV獨特的寬大空間視覺感。平底式的方向盤尺寸不大但手感卻很好，多功能方向盤布局于兩側，按鍵操作簡單，阻尼回饋感也很好，紅色的LOGO標志也成為內飾的一大亮點。

　　內飾最醒目的是12.8英寸液晶屏，不得不說，在自主車型上也開上使用大屏幕來吸引眼球，液晶顯示屏的配置上，它的分辨率達到了1920 X 1080P的分辨率，而且顯示效果細膩，程序之間的切換流暢，觸控效果的反應靈敏。在顯示界面和UI上和特斯拉有著十分相似的邏輯，比老一代比亞迪中控多媒體系統優化更好，該集成了娛樂系統，藍牙電話，收音機，倒車影像，WIFI等功能。

　　在空調的調節上，宋MAX的并沒有采用虛擬按鍵，而是通過旋轉按鈕來精確控制，防止誤觸，而在第三排座椅有獨立的空調出風口，不過只有第二排能夠進行獨立的風量調節，并且特別的針對PM2.5配備了空氣檢測和凈化系統的一個良心配置。

　　另外，多媒體系統也集成了語音系統和云服務，可語音操控電話、收音機、導航、空調等功能。也可以通過手機與車輛交互，輕松實現車門上鎖、車門解鎖、開空調 等遠程控制，還可以查看胎壓、油耗等實時車況。

　　考慮到第三排的空間實用性和乘坐舒適性，宋MAX采用了更加符合家用的2+2+2(6座版)座椅布局，畢竟空間上尺寸沒有奧德賽、GL8那么大，在有限的空間利用率下，空間的布局在也更加的人性化。

　　在空間用料上，在車廂的做工用料上，宋MAX的進步同樣是十分明顯的。不僅在內飾配色上告別了過于俗套的廉價風格，在中控臺上方大面積的軟性材質也采用帶縫線的處理來點綴。在座椅材質上，宋MAX有著比亞迪車型一如既往的優秀表現，材質細膩的真皮，不僅填充物厚實，坐墊的長度適中，而且采用打孔通風設計，包裹度和支撐度都很到位，長途駕駛并沒有感覺腿軟疲憊的癥狀。作為一臺配備了第三排座椅的6座MPV，宋MAX的第二排座椅配備了滑動功能方便第三排乘客出入及空間調節，雖然在空間和舒適性上無法與那些帶有側滑門的MPV相提并論，但也做到了它同價位的應有水平。

NVH靜音科技 暢享私人訂制的靜謐空間

　　靜音是衡量汽車舒適型和高檔感的重要指標之一，關乎到每個人的舒適感官體驗。因此比亞迪NVH專家車熙范全程精心調教，在怠速和60km/h-120km/h的不同時速下，發動機的噪聲控制的相當不錯，高速行駛時胎噪和風噪的抑制也特別的優秀。

舒適與操控兼顧 前奔馳底盤專家精心調教

　　宋MAX采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，配備全尺寸的備胎位于車輛尾箱的下部，整體底盤基于宋家族成熟的SUV平臺打造，主打家用的定位。通過測試我們可以發現，宋MAX的底盤設定偏向舒適和安全，在行駛過程中對路面細碎的顛簸過濾的十分徹底，無論是碎震還是較大的坑洼都能得到有效的緩沖，同時，回彈的起伏抑制得很出色，駛過高低起伏路面時車身姿態依舊安穩!

　　宋MAX在照顧舒適的同時也兼顧到了操控性，在直線加速，緊急制動和極限入彎中，懸架調校顯得游刃有余，穩定性很高，沒有推頭和點頭現象。由于采用了扭力梁懸架而使后排的地板沒有明顯的凸起，也就有了更寬裕的空間表現。

越級安全配置全包攬 護你一路平安

　　宋MAX全系標配博世ESP車輛穩態控制系統，集成ABS、EBD、TCS、HHC、HBA等功能，提高了整車操控穩定性。同時，宋MAX有EPB電子手剎，駐車一鍵輕松完成;TPMS胎壓監測系統可以實時顯示四輪胎壓數值及異常報警，安全又周到，這對于一款家用車來說也是很有必要的!

動力平順 全家出行無憂

　　比亞迪宋MAX全系配備了1.5T渦輪增壓發動機，搭載6速自動變速箱黃金動力總成，也就是宋上的那套動力系統。1.5T發動機集成了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時等領先技術，對于一臺緊湊型MPV來說，能有最大功率113kW(154ps)/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm的賬面數據輸出已經算是非常的充沛，在數據上已經超越2.0普通自然吸氣的發動機。

　　宋MAX的這套動力系統可以說是相當的成熟，發動機與變速箱的匹配度很高，在調校方面也是偏舒適風格，當你踩下油門，并不會有明顯的推背感，當發動機轉速在超過1500 rpm時，本以為在渦輪開始工作介入后，會有隨之而來的竄動感，但線性的油門動力輸出和全段加速都保持著平穩的姿態，而這時的我已經對宋MAX有了個全新的認識 。

　　現在自主品牌都在采用雙離合變速箱，比亞迪也不例外，和其他自主車企的雙離合變速箱一樣，在起步時往往會有些遲疑與頓挫的通病，因此常常被車友們詬病，而在宋MAX上這些問題已經得到很好的優化，盡管它在行駛過程中升降檔速度并不積極，但貴在平順性做得非常好，想想一臺7.99萬價格起售的MPV，你還能它要求什么?

　　總結: 家用MPV車型會是未來普通家庭的購買主流，宋MAX很好的將價格打入10萬元內，彌補了這個區間的車型空白，為自主MPV的發展奠定了基礎。在兼顧平順性和經濟性，安穩舒適的底盤，再加上親民的售價，可以說，在目前的MPV市場上很難找到與之相匹敵的對手，這些都讓宋MAX有成為一部爆款MPV的潛質。