【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：大眾作為在中國建廠的第一個合資車企，可謂是在中國賺的錢滿缽滿，毋庸置疑一汽大眾在轎車的領(lǐng)域里可謂屬于一哥的地位，然而在SUV迅速崛起的中國市場中，大眾已經(jīng)憑借途觀和途銳等熱銷車型在大中型SUV中形成完整的市場布局。面對自主車企的迅速崛起和日美廠商對SUV的重視，一汽大眾SUV也終于在2018年在發(fā)布了旗下大一款緊湊型SUV。隨著T-ROC探歌的上市，正式拉開了一汽-大眾3年5臺SUV的序幕，填補(bǔ)大眾在15萬區(qū)間SUV車型的空白，而其獨特的中文諧音也讓人浮想聯(lián)翩，既然說的那么吸引，下面不妨一起來了解下這款一汽大眾T-ROC探歌有何魅力吧。

　　外觀：更加動感，年輕

　　探歌的外觀更加符合年輕人的審美，重塑潮流，大眾家族全新設(shè)計語言，造型與海外版車型幾乎保持一致。雙色車身的加入，將年輕運動進(jìn)行到底，展翼式上格柵與咬合式下格柵相得益彰，勾勒出全新X型前臉造型，車頭前格柵與頭大燈為一體設(shè)置，前進(jìn)氣格柵是傳統(tǒng)的六邊形風(fēng)格，沿用的鍍鉻飾條是貫穿式設(shè)計，在視覺的營造上很好的提升了沖擊感。

　　T-ROC探歌采用遠(yuǎn)近光一體式LED透鏡大燈，造型偏平，視覺感很強(qiáng)，集成大燈高度自動調(diào)節(jié)功能，兼具了轉(zhuǎn)向燈功能，增加了辨識度，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，有效提升夜間行車安全。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4318/1819/1582mm，152mm的離地間隙,相比海外版車型，在軸距方面則加長了77mm，達(dá)到了2680mm。

　　車身側(cè)面線條精致優(yōu)美，走一貫的大眾SUV肌肉感路線。高超的鈑金實力在細(xì)節(jié)處得以體現(xiàn)，可見大眾車型對中低端車型也一視同仁，得以突顯整車的動感。

　　18寸花瓣狀輪轂造型別致，規(guī)格為215/50 R18，與車身配色相同搭配，相互補(bǔ)充，向外突出的線條更具侵略感，更顯年輕運動。

　　探歌的C柱和后擾流板也有鍍鉻的設(shè)計，LED后尾燈與前大燈呼應(yīng)，點亮后內(nèi)部l型的光帶和矩形燈光更具科技范，更顯別致和動感。而尾部就使用平直的線條勾勒出整體輪廓，干練硬朗，層次感分明。　　

　　T-ROC探歌也采用了溜背的造型設(shè)計，整體觀感與自家老大途觀等車型有著相似的設(shè)計元素，后攝像頭與車身LOGO巧妙的隱藏在一起，更好的避免弄臟攝像頭。

　　內(nèi)飾：簡潔，實用，但用料稍減誠意

　　T-ROC探歌內(nèi)飾還是一貫的大眾家族式風(fēng)格，與外觀不同的是T-ROC探歌少了幾分花哨而更加的簡潔實用，重臻完美，越級品質(zhì)油然而生。中控臺造型還是常規(guī)的T形布局，添加了多彩的顏色點綴后會顯得更為年輕，10.3英寸的全液晶儀表盤提升了不少科技感，而且內(nèi)容顯示特別豐富，中控屏的操作流暢而且實用。但是令人不太滿意的是，只有在身體能夠觸碰的到地方采用了皮革包裹，其余的塑料覆蓋范圍較廣，顯得比較廉價。

　　8英寸的顯示屏，顯示效果非常的細(xì)膩，集成大眾最新的IBM多媒體功能，車輛設(shè)置，手機(jī)互聯(lián)，內(nèi)置Carplay導(dǎo)航等實用配置，符合這個價格的定位，大大的增加了可玩性。

　　三幅式的多功能方向盤與大眾的其他車型保持一致。NAPPA真皮方向盤帶加熱功能，握感細(xì)膩，大小合適，換擋撥片加入也增加了不少的駕駛樂趣。在方向盤左側(cè)帶配有ACC自適應(yīng)巡航，可以簡單快速的進(jìn)行操作。　　

　　可能是充分的考慮到實用性，T-ROC探歌沿用了實體的物理按鍵可供選擇，回歸原始，阻尼感回饋細(xì)膩，調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，操作也相應(yīng)的更加的簡單。　

　　全景天窗在T-ROC探歌上也沒有缺席，在同級別中算是中規(guī)中矩，由于大尺寸天窗的加入，使得空間視覺更加的寬敞，讓你在旅途中沐浴陽光，盡情享受大自然的回饋。

　　空間：夠用，更加的舒適　　

　　定位緊湊級SUV的T-ROC探歌通過增長軸距的方式讓車的內(nèi)部空間變得更大，使得乘坐質(zhì)感更加的舒適，空間更加的寬敞。

　　電動座椅座椅沒有缺席，做了一個偷空設(shè)計，其包裹性舒適表現(xiàn)的非常的出色，質(zhì)感非常柔軟，也保證到長途駕駛的舒適性。 雖然采用一個溜背的設(shè)計，但在后排的空間上絲毫不忍讓。同事180身高坐進(jìn)車內(nèi)并不擁擠，頭部空間和腿部空間也相對的充裕。

　　后排提供方兩個USB充電借口，滿足后排人員的不需求。不過MQB平臺的后排的凸起都比較高，在一定程度上影響了后排乘坐的舒適。T-ROC探歌后備箱幾乎可以放平，支持4/6比列放倒，擴(kuò)展容積比較理想。

　　動力：動力強(qiáng)勁，重馭非凡　　

　　T-ROC探歌搭配了全系EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全鋁制缸體和鍛造曲軸等新技術(shù)的應(yīng)用相比于老款發(fā)動機(jī)減輕了20KG,而且耐用性更好，操控性更強(qiáng)。最大馬力150PS在5500轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)爆發(fā)，峰值扭矩為250N.M，最大功率110KW與之匹配的是一臺DQ3817速雙離合變速箱，而由于7速變速箱的運用，加強(qiáng)了對密封圈，軸承摩擦，離合器，模塊的優(yōu)化和保護(hù)，不僅在可以在啟停工作及滑行模式在持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機(jī)在啟動是離合器重新結(jié)合的響應(yīng)性。并且全系標(biāo)配SSR發(fā)動機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，配合進(jìn)氣vvt技術(shù)，在保證動力強(qiáng)勁的同時降低油耗，實現(xiàn)更低的百公里油耗。

　　在DQ3817速雙離合變速箱的加持下，T-ROC探歌搭載了第五代4MOTION智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。可根據(jù)路況智能分配扭矩，節(jié)約能耗。正常路況下90%-95%的動力輸入給前輪，實現(xiàn)更低能耗。極限環(huán)境下實現(xiàn)100%的動力分配給后輪，確保駕駛通過性和安全性。而Active Control駕駛模式選擇可實現(xiàn)雪地模式、公路模式、越野模式和越野個性化4種模式的隨心切換。在公路模式下可進(jìn)一步實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、運動模式和個性化模式的選擇，以多種模式滿足用戶多樣需求。

　　底盤懸架上與高爾夫同樣誕生于MQB A1平臺，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)設(shè)定也是主流的配置，在創(chuàng)新性則采用“短懸長軸”的設(shè)計理念，更加緊湊的設(shè)計懸掛，瞞足中國用戶的乘坐需求。

　　科技安全：媲美同級別車型　

　　T-ROC探歌在安全配置上突破以往的大眾作風(fēng)格，可以與安全重磅升級，可謂是越級的表現(xiàn)。在安全上裝有Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，泊車緊急制動功能，BDS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等高大上的科技配置，讓你重享安然，縱情旅程更顯從容。

　　科技上也是實打?qū)嵉挠眯模愕蒙?5萬左右級別的良心之作。無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動，ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，Clean air空氣2.0凈化系統(tǒng)，雙區(qū)自動恒溫空調(diào)等功能應(yīng)有盡有，豪華感與科技感盡顯，讓你行駛在路上更加得心應(yīng)手，用科技護(hù)你一路平安。

　　編輯點評：作為一汽大眾的首款SUV車型，我們可以看到探歌車型在15萬級別中競爭力強(qiáng)勁，誠意十足，無論是外觀設(shè)計還是硬件配置都有著相當(dāng)不錯的水平，憑借著絕對動感的外形設(shè)計，精致且注重實用度的內(nèi)飾(當(dāng)然內(nèi)飾的用料上還望提升)還有質(zhì)感出色的行駛品質(zhì)以及黃金動力總成，你覺得成為爆款還會遠(yuǎn)嗎?