通篇都在夸，這車沒缺點?

　　當然不可能沒缺點。文章到了這里，我必須說說這輛新博瑞的一些小問題。

　　首先是它的“大車感”真的很強烈。新博瑞盡管在懸掛上采用了輕量化材質，但它行駛在道路上，在狹窄的地方挪動，你真的很明顯能感覺到它的體積。

　　其次，也是我認為最大的問題，新博瑞的轉向角真的太小了。這車到我手之后，當晚我就把它開回了家。我家附近有一個收費便宜的地下停車庫，這個車庫很小，我開著這臺車，前前后后用了不下10把，才把它倒進狹窄的庫位里。哪怕是回到公司的車庫，要想在3把之內把它停入庫，也不容易。

后記：仍然不完美，但已是自主巔峰　

　　其實很多人對自主品牌的行政級轎車是不認可的，原因很多，但歸根到底還是對自主品牌車在質感上的不信任。新博瑞也許不能改變大家的成見，但它確實在與我相處的這短短3天里，呈現出了如今自主品牌行政級轎車所能做到的高度。

　　我可以負責地表態(只說最核心的部分)，如今的新博瑞，跟同級韓系對手已經完全打平，某些部分甚至有超越，比如底盤的質感。相比日系，這款新博瑞大概與上一代凱美瑞、現款雅閣相似且互有高下的水平。

　　不完美，是的，但說實話，已經是自主行政級轎車的巔峰了(不算紅旗)。也許如今的自主品牌很多車型都還有這樣那樣的小毛病，但至少就博瑞這款車，放心買吧，一輛能被國家拿出去做外事專用車，在國外代表中國制造形象的，真心不差的。（圖/文：陳靖航）