12月22日，一年一度的中國網約出行產業峰會成功舉辦。本次峰會匯聚了眾多領軍企業和專家，共同探討和展望網約車行業的未來趨勢。作為本次大會的承辦單位之一，智行盒子攜海馬汽車合作的定制網約車型海馬EX00在大會上成功亮相，以其獨特的產品設計、運營模式和智慧商業座艙系統驚艷全場。 據智行盒子創始人、董事長張署光介紹，首批EX00將于2024年下半年開始交付，即日起正式接受B端訂單。有望在2024年，為中國網約車市場注入新的活力。 “定制車”+“盒子空間”+“盒子運力”，引領智慧出行2.0變革 “智行盒子不是單純的出行平臺，也不是傳統車企，而是一家專注于大數據和物聯網的出行科技公司。”發布會上，創始人張署光介紹到，“過去十年‘智慧出行1.0時代’通過位置數據和算法匹配運力，實現了效率的提升。如今技術紅利早已消耗殆盡，經過大量調研、加上和各位同行的深度探討，我們認定了一條重新構建出行行業生態的維度：‘數據’。只有通過‘數據的升維再融合’，將車端、司機端、乘客端、路端以及平臺端的數據無縫連接，才有機會創造出行市場全新的價值，產生新的賺錢效應。” 基于此番洞察，智行盒子與海馬汽車聯手，共同深度打造了一款B端出行定制車型——海馬EX00。這臺車集高性價比、智能化、靈活空間、易維護、定制化、耐用性、實時數據上云等網約車市場所需特性于一身，是打通智行盒子“定制車+智能空間+運力聯盟”模式的基石。 圍繞這臺數據實時上云的“定制車”，智行盒子自研了一套“盒子空間” 智能化商業座艙系統以及一個名為“盒子運力”的大數據運營系統，以求提高運營效率，提升每公里客單價。 “盒子空間”由車載大屏、娛樂系統、智能軟件、無人零售貨機組成，有了“沙發”、“彩電”、“大冰箱”的加持，使得海馬EX00成為了用戶的第三移動空間，開辟了出行過程中，創新的收入渠道。 車端、司機端、乘客端、路端以及平臺端的所有數據通過底層的“盒子運力聯盟”實現了的深度聚合與重構，提升了派單效率的同時，能夠根據乘客的個人畫像，提供千人千面的定制服務，增加了車內體驗和乘客的付費意愿。 定制車、盒子空間和盒子運力三大核心板塊通過數據的百分百流通，相互補充，協同增長，形成了一個雙向增長的飛輪效應，提升了車輛單公里收入，讓司機、平臺、租賃公司都能從中受益，改變了當前國內網約車靠補貼“內卷”的現狀。 “我希望在未來的10年甚至更長的時間內，智行盒子可以持續引領網約車行業步入一個更智能、更高效、更可持續的賺錢新時代，讓所有參與者都受益、都開心。“張署光自信地說到。 首款“智行盒子定制車”海馬EX00發布，專注B端獨特需求場景 海馬EX00這款車型從開發最初就完全針對于B端出行場景，空間利用率做到了極致，擁有A級車的車長（4500mm），C級車的軸距（2850mm）。“1+1+3”座椅布局將司機和乘客分區，讓司機能更高效、更方便的工作，也為乘客打造了出了一個移動的“私人包廂”。車輛右側采用電動側滑門和無B柱設計，1600mm的優異門洞距離既方便了乘客的上下車，也極大地考慮到了需要攜帶輪椅、嬰兒車等大件物品的特殊需求。 智行盒子為每臺海馬EX00都配備了100%自研的智能化商業座艙系統——“盒子空間”。它可與手機無縫連接，如同一個小型智能客廳。這套系統包含“零重力”的C位國王座椅、15.6英寸車載大屏、HIDO娛樂系統、無人零售販賣機、內容生態平臺等將司機和乘客分區，讓司機能更高效、更方便的工作，還能夠根據乘客的個人畫像和需求，提供量身定制的服務，讓乘客有更多舒適和智能的體驗。 續航方面，海馬EX00搭載了一臺120kW水冷式永磁電機和一款專為出行服務定制的62kWh電池，可提供480公里扎實的續航里程。針對B端需求，這塊電池并沒有一味地追求能量密度，而是在壽命、安全、頻繁充放電下的更少的里程衰減等指標，做到了極致。 兩筆重磅簽約，合作伙伴再添猛員 發布會現場，智行盒子還與螞蟻數科及“中信系聯合艦隊”（中信證券，中信銀行，中信金租，信銀振華股權投資）完成了兩筆重磅簽約，在數字化出行服務、出行金融生態領域，分獲強援支持。 據智行盒子聯合創始人、COO哲春明介紹，未來智行盒子將與螞蟻數科共同打造一套基于“人、車、平臺”一體的安全管理體系，旨在建立更為科學的司機評價體系，降低出險率，保證司乘安全。金融方面，目前正在同步制定一套“突破性”的汽車金融服務，，降低進入門檻，同時幫助司機群體月增收：35%+，運營商管理成本下降75%，投資回報率增長：4倍+，毛利率增長：30%+。 據悉，首批量產版的海馬EX00將于2024年下半年開始交付，即日起開始接受B端訂單。屆時，智行盒子規劃中的“大數據+定制車+后端運營”的全新網約車運營模式也將同步落地。正如張署光所說：“我認為EX00有望成為市場中真正的鯰魚，為2024年后中國的網約車市場，帶來一絲活水，讓各位共創伙伴，能再度快樂起來。” 滴滴之后就是Robotaxi嗎？7個月后，智行盒子交出的答卷足夠令人期待。

在新能源和數智化時代，皮卡也面臨著市場、人群、需求領域的結構性變革，隨著消費者需求多樣化和對車輛品質...

近日，“長安獵手 試獵行動”在全國開展，精彩紛呈的四大獵區，吸引了眾多用戶的關注和參與。長安獵手也通過此次全時全域全民眾測計劃，讓全民體驗到長安獵手的產品實力的同時，也感知了長安獵手的文化魅力。試獵行動的火爆進行，也持續提升著用戶對長安獵手的期待指數。 為了滿足大家的期待，12月22日，長安獵手正式開啟預售，預售價格13.99萬元起，共推出三版共八款車型，其中： 工作生活的可靠伙伴長安獵手勇士版，豪華型單電機車型，預售價格13.99萬元，豪華型雙電機四驅車型，預售價格15.29萬元； 自由探索的出行神器長安獵手騎士版，領航型單電機車型，預售價格16.69萬元，領航型雙電機四驅車型，預售價格17.69萬元，旗艦型雙電機四驅車型，預售價格19.69萬元； 場景作業的堅實保障長安獵手鎧甲版，全能型單電機車型，預售價格17.99萬元，全能型雙電機四驅車型，預售價格19.69萬元，全域型雙電機四驅車型，預售價格21.69萬元。 并發布了”增“的很OK，五大預售豪禮，包括： 安全OK，非營運首任車主三電系統終身質保，增程系統終身質保； 煥新OK，勇士版享10000元換購補貼，騎士版享20000元換購補貼； 充電OK，888元購價值3099元充電樁及安裝服務； 試駕OK，試駕長安獵手即享精美好禮； 流量OK，基礎流量免費，贈送3年娛樂服務流量（騎士版） 在高價值產品之外，保障每位用戶都能實現輕松購車、省心用車。 預售發布會上，長安汽車執行副總裁彭陶表示：長安獵手是長安汽車踐行全球化“海納百川”計劃，以能源價值創新為驅動，著力打造的全球首款超級增程皮卡。這款產品是以用戶需求為根本、以品質保障為基礎、以用戶滿意為追求，面向全球，打造的新能源皮卡最優解，讓全球用戶享受到技術平權帶來的全新體驗。自廣州車展亮相以來，長安獵手受到了皮卡乃至整個汽車行業的高度關注，“皮卡第一影響力指數”迅速提升至行業第二。 長安皮卡品牌事業部CEO陳維杰則表示，長安皮卡始終將滿足用戶用途、滿足用戶需求為唯一標準，并以此制定了長安獵手的每一個配置參數、每一項性能指標。而且，在探研“獵手標準”的道路上不斷地驗證和優化，從而使其在地表50度極熱和零下40度極寒、海拔5200米的極高等極限環境，以及超重載近1噸、最大爬坡度≥40%等極限條件下的嚴苛測試中，表現穩定。同時，通過“長安獵手 試獵行動”，讓更多用戶真實體驗到了長安獵手的可靠品質。 中國汽研檢測工程事業部副總經理宮寶利也參加了“長安獵手 試獵行動”，并來到發布會現場。他提出將與長安皮卡繼續深度合作，開啟長安獵手企業標準“領跑者”項目的認證，一起推進新能源皮卡標準的制定，一起推動新能源皮卡產業的發展，一起將中國皮卡帶向全球。 性能絕對OK，長安獵手不是唯一解，但是最優解 作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手以“超級大、超級快、超級靜、超級安全、超級野”五大技術特點，基于用戶的使用場景構建了核心價值鐵三角：“既猛又省還來電”，直擊高性能與低油耗對立的核心痛點。長安獵手，在滿足皮卡用戶極致動力需求的同時，實現用戶購車、用車成本最低，并覆蓋全使用場景，滿足全方位需求，為用戶提供皮卡用車最優解。 既猛：雙電機峰值扭矩470N·m，帶來更猛的動力體驗 長安獵手采用峰值100kW的發電機+長安藍鯨2.0TGDI發動機組成的超級增程器，并通過雙電機驅動，電機峰值功率200kW，實現電機峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，起步響應僅為0.4秒、零百加速達到7.9s，領先傳統燃油皮卡于起跑線上。在西部綜合試驗場上，長安獵手面對重載近1噸，最大爬坡度≥40%的挑戰，仍有百公里加速14秒、最高車速150km/h、持續最高車速145km/h、空調開啟狀態下持續最高車速135km/h的強勁表現。低扭有勁、長爬坡持續有力，帶給皮卡用戶前所未有的加速快感。真正的獵手，既要有 “軟實力”，更要有“強體魄”。 2.0T藍鯨增程器凈功率140kW，完全是一個超大型“充電寶”，能量輸出源源不斷，支持低至8%的極限補能，補能時間小于20分鐘，滿足持續爬坡，滿足全場景補能。即便是5200米的高原地區，長安獵手通過行業首創的“一鍵注力”，確保能夠在裝載近1噸、海拔差2000多米的長距離爬坡測試中，實現高效補能。不僅如此，長安獵手還做到了高原快充30分鐘電池20%到80%的極速補能。真正的獵手，既要有“大體格”，更要有“強心臟”。 又省：31度電池容量加上超級增程技術，帶來更省的使用成本 長安獵手領先的70L燃油箱設計和裝備31.18kW·h電池，在炎熱高濕的海南，滿油滿電綜合續航高達1031公里；在越野適應性測試中，過水深度達到800mm。真正的獵手，既要有“大肌肉”，更要有“高耐受”。 更重要的是，長安獵手綜合油耗僅1.3L/100km，為用戶充分節省出行開支。特別是純電續航可以滿足90%以上純電通勤出行需求，而且每公里僅7分錢，相較柴油皮卡來說，年均節省超1.5萬元，為用戶省下真金白銀。 為了打消新能源皮卡的電池安全焦慮，長安獵手采取同級領先的五大高安全電池防護，以及獨有的“籠式”電池防撞結構，將電池 “藏”在車身之中，能夠有效防止碰撞擠壓和電池磕碰，讓電池在任何情況下都可以安全無憂。長安獵手的電池，同樣在高溫、高寒、高原的極端復雜環境下，對可靠性進行了全方位的嚴苛驗證。在車身安全、動力安全、信息安全，以及制動安全方面，長安獵手也給予了充分保障。此外，由于超級增程的結構簡單，故障率相對更低，給用戶帶來實打實的省心、出色的用車體驗。 長安獵手不僅更省油、更環保、更安全，同時也解決了“排氣管堵塞、油耗增加、爬坡動力下降”的出行問題，也不會出現像柴油皮卡在冬天發生點火困難的情況，隨時隨地一鍵起步。哪怕是漠河最低零下40度的環境下，長安獵手也能冷啟動不預熱一次成功、動力性能持久不衰減、空調快速制熱，20分鐘腳部達到25℃舒適水平，保暖不打折。真正的獵手，既要有“高顏值”，更要有“厚脂肪”。 還來電：最大227度儲備電量和3.3kW超級放電，戶外使用更“來電” 得益于長安自研的超級增程動力系統，再配合行業首創的智能電四驅架構，長安獵手不僅帶來了全時全域的純電駕感，更可以實現兩驅四驅自如切換。在此前的測試中，面對各種惡劣的極限環境，長安獵手都能順利通過，讓出行不局限于城市，不怯懦于郊野，從而解鎖更多場景。 純電的質感，還來自于長安獵手的同級更優的靜音效果。電機嘯叫噪聲控制技術、全工況低扭振結構設計、發動機振動主動抑制技術，以及全域功率、扭矩動態控制技術的共同作用下，讓車內實現了全域降噪的目標，百公里時速僅63分貝，增程器介入前后的NVH指數差值≤2分貝，靜謐舒適，媲美純電車型，全面超越傳統燃油皮卡。 伴隨著更加多元的出行場景，更多戶外用電需求，長安獵手還搭載了全場景戶外放電功能，它配置了3.3kW大功率放電面板，擁有雙220V插頭和最大227度的儲備電量，可供2000W的電器使用超過100小時。而當外放電的電量用完后，長安獵手直接加油就能繼續補能，方便快捷，相當于一個移動的生活補能電站，既能滿足工程作業、貨物運輸，又能滿足通勤代步、休閑出行、戶外露營、個性越野等場景需求，提供真正意義上的2+X出行方案，擴展戶外出行、品質出行的生活邊界。 顏值絕對OK，長安獵手顛覆傳統皮卡形象 高級的獵手，往往以高階的姿態出現。長安獵手以更加年輕、運動的氣息顛覆傳統皮卡形象，打破了傳統皮卡此前的固有設計，成為皮卡領域的“顯眼包”。 長安獵手提供長箱版和標準版，其中長箱版的軸距為3430mm，標準版的軸距為3180mm，并都采用全新獵動設計語言，靈感來源于自然界中獵食者發起攻擊時的姿態，讓車身形態在動靜間盡顯獵動之美，充滿動勢和力量感。 前臉造型是人們第一眼就看見的內容，長安獵手動勢前臉采用了鯊魚鼻型面的設計，營造出瞬間爆發的力量感和前沖感；獵影格柵由無界數字化點陣集合而成，融合科技與野性美感；狹長犀利的銳眼大燈，透露著一股凌厲而威嚴的氣勢，獨特的LED標識進一步提升前臉辨識度。 此外，諸如躍動前保杠、一體式飛翼防滾架、分段式開啟的動感尾門等同級獨有的創新設計，讓長安獵手在外觀上兼顧了審美與實用。而在配色設計上，為了凸顯出自身的野性與力量，長安獵手更采取了全新機甲灰車色，呈現出獵手冷峻沉著的心境和穩定堅毅的品質，實現了對傳統皮卡的顏值顛覆。 立足多元生活，長安獵手的內飾也賦予用戶價值升艙體驗。環抱式座艙，采用拼色設計，奢華感躍然呈現，同級獨有的懷檔、無線充電，更是帶來豪車級的便捷體驗。舒適人體工學設計，全面貼合人體曲線的頭等艙座椅，搭配電動六向調節、座椅加熱功能，可讓駕馭者徹底無懼涉水、攀山、沖沙等行車疲憊。一體式12.3英寸智慧雙聯屏，采用8.1°弧度設計，更貼合人類視網膜弧度，帶給駕駛者人性化的感官體驗。車機系統深度定制皮卡專屬功能，并擁有同級領先的8核MT8666芯片，每秒2萬億次神經算力，運行速度快、使用不卡頓，擁有良好的交互體驗。 作為踐行“堅持場景價值創新、堅持能源價值創新、堅持皮卡文化價值打造”價值宣言的開篇之作，全球首款超級增程皮卡長安獵手，聚焦新能源賽道，以全球化視野開辟了皮卡的全新領域，打消了純電皮卡續航里程、補能不便的擔憂。“長安獵手 試獵行動”也是兌現長安皮卡價值宣言的重磅活動，讓皮卡的文化價值，更加深入人心。隨著預售價格的公布，則進一步提升了長安獵手的吸引力。13.99萬元起，絕對OK的預售價，足以讓更多消費者享受到增程皮卡的全新出行體驗。 長安獵手，產品實力絕對OK，預售價格絕對OK，相信，未來的市場表現，也將絕對OK！

近日，《這！就是街舞》第六季正在熱播，舞者的穿著、動作都彰顯著年輕人對時尚個性的追求，這場充滿荷爾蒙的街舞盛宴，成為時下年輕人追捧的潮流。在這股舞動狂潮中，ZR-V致在作為這次節目的官方指定用車，與舞者熱情共舞，成為了舞臺上一顆閃耀的明星。 ZR-V致在是廣汽本田去年帶來的全新全球SUV，與歐洲、日本等全球市場的Honda ZR-V同源。作為《這！就是街舞》第六季的官方指定用車，ZR-V致在不止擁有獨特的產品價值和越級產品實力，更融入年輕人的文化和社交，緊跟年輕人的潮流、更懂年輕人的生活態度。 個性且有態度，才能成為年輕人追捧的對象 一味的討好和迎合無法契合年輕人，只有綻放自身的個性，才能得到他們的青睞。如同舞者的動作和穿搭，只有展現自己最個性的一面，才能贏得觀眾的認可。這一點與ZR-V致在的設計追求如出一轍，采用顛覆同級的設計美學套路，整體的車身線條飽滿流暢，更具優雅和動感，與方正硬朗的傳統SUV截然不同，更契合年輕人的審美。 細看之下，ZR-V致在的設計細節上更具巧思，比如將本田“H”標放置在引擎蓋前方，致敬了本田經典跑車的設計，多邊形進氣格柵和銳利的大燈設計，以及18英寸運動輪轂，營造出濃郁的豪華運動SUV氣場。 ZR-V致在還配備多種獨特的車色，比如遠山嵐、熾熱黃，還有e:HEV混動版專屬車色天澈藍，不管是視覺效果還是辨識度都非常出眾。ZR-V致在的每一處設計都很有獨到的想法，不隨大流，打破SUV的固有標簽，但有著極具獨特的高級質感。 進入車內，ZR-V致在的內飾傳承著Honda優良的人體工學，從設計布局到細節體驗都非常考究，實現了高級質感、視覺效果、實用性能的三位一體。比如內飾材質，采用了同級獨有的珠光漆高級軟材，從中控臺到座椅全覆蓋，光影下泛著微微珠光，內飾整體的高級感非常突出。 還有馬鞍式中控扶手設計，既有力量感，鏤空的設計也掏出了更多儲物空間。同時全車有著超過20處的儲物空間，后排魔術座椅也可以4/6或整體放倒，觀感和功能性兼備。 再比如中控臺，寬度達到同級最大，營造了寬闊的駕駛視野，采用10.2英寸儀表與10.1英寸中控屏，并搭配HUD抬頭顯示，營造出恰到好處的科技感，相比清一色的“大屏”，沒有把功能一股腦地堆進屏幕，保留一部分較常用的實體按鍵，讓日常用起來更順手。 與生俱來的運動基因，才能同頻年輕人的激情脈搏 年輕人有無限荷爾蒙，他們天生愛動，如同街舞的節奏和律動才能釋放他們的激情，而ZR-V致在與生俱來的運動基因，正好能夠匹配年輕人的運動渴望。 ZR-V致在基于與型格、全新雅閣相同的Honda Architecture新架構打造，代表了現在Honda最高基準的造車工藝，更是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD系統的SUV，與全新一代皓影采用的是同一套動力系統，是新架構與新系統的首次融合。 在ZR-V致在身上，可以讓用戶體驗到通常在運動級轎車身上才有的極致駕控優勢，因為ZR-V致在從底層架構就以愉悅駕控為設計方向，擁有比大部分SUV都要低的重心和坐姿。 同時采用了常見于豪車的鋁合金副車架，讓它有了非常高的駕控極限，不僅可以實現同級領先的5.2米最小轉彎半徑，還可以做到“小窄彎不停、大急彎不飄，連續彎不晃”，被媒體譽為“本田最好開的SUV”。 ZR-V致在擁有兩套動力總成，燃油版車型標配1.5T高功率VTEC發動機，可以爆發182馬力/240N·m；同時還有e:HEV混動版，第四代i-MMD混動系統，搭載全新2.0L直噴發動機，熱效率高達41%，驅動電機峰值扭矩高達315N·m，同時得益于以電為主的驅動特性，將平順、強勁、安靜融為一體。 追求品質和細節，才能讓年輕人義無反顧地選擇 年輕人不止追求街舞的熱血律動，更希望日常也能擁有高品質和舒適的感官享受，ZR-V致在搭載了大量同級少有的越級配置，讓日常的每一個出行瞬間充滿松弛感。 安全是一切的前提，而ZR-V致在的安全實力達到了豪華車的水準。從車身架構來看，采用了Honda Architecture新架構，車身鋼材的高強度鋼達到49%，還配備了10個安全氣囊，遠超同級基準。 同時，ZR-V致在還搭載Honda SENSING安全超感，集成CMBS碰撞緩解制動、RDM車道偏移抑制、BSI盲區監測系統，以及MVCS 360°全景影像等系統，提供全方位的安全守護。 不只是安全性能，ZR-V致在的舒適配置也向豪華車看齊，比如量身定制的12揚聲器BOSE豪華音響，經過BOSE和Honda工程師花了多年時間調校；高級卡片式鑰匙，把傳統鑰匙變成格調滿滿的卡片，同時還有前排座椅通風，及后擋風隱私玻璃，不管是前排還是后排，都能保證舒適度與隱私性；此外還有10色氛圍燈、腳踢式電動尾門等常用的配置，為日常出行帶來更高級的松弛感。 汽車從來都不只是一個代步工具，而是表達自我個性、感受舒適自在駕乘生活的最佳拍檔，ZR-V致在從上市以來，憑借全面越級的高級質感和駕控魅力，市場熱度持續攀升。近期已出口到歐洲市場，更彰顯ZR-V致在的全球魅力和廣本質造實力。 而成為《這！就是街舞》第六季官方指定用車，更讓ZR-V致在與年輕用戶圈層共鳴，既懂年輕人的追求，也更懂當下潮流愛好，這樣的車型才是年輕人開啟異彩生活的首選。

圣誕節來了，你們家打算怎么過圣誕節呢？還在糾結嗎？不用苦惱，廣汽傳祺新能源E8邀你們家一起過，在結束不平凡的2023年之前，在浪漫冬日里來一場舒適0焦慮的圣誕親子派對，開啟幸福之家的溫馨時光，滿電滿愛，向美好出發！ 12月24日，在平安夜、圣誕節前夕的周末，廣汽傳祺在IKEA宜家家居佛山商場舉行“裝下家的E萬可能——傳祺新能源派對暨E8上市品鑒會”活動。打算圣誕親子周末的朋友可以來IKEA宜家家居佛山商場品新車、玩游戲、領好禮。廣汽傳祺安排了定向尋寶、圣誕打卡等多個互動游戲環節，讓你和家人們過一個幸福愉快的親子周末！ 有購買家用車需求的朋友千萬不要錯過這次機會，不妨去探探這款“全新智電舒享大平層”，傳祺新能源E8名不虛傳非常適合家庭用車，擁有5.20m越級空間，猶如家庭移動起居室一樣寬敞又舒適，滿足每個家庭成員需求，在這里他們都能找到屬于自己的天地。 座椅布局能根據不同的出行人數作相應調整，七座模式、大四座模式、躺睡模式、觀景茶座、太空躺模式，無論三口之家還是多人大家庭，都能一一滿足，靈活多變座椅設計，可以應對不同用車的出行體驗，座椅三排翻沉，二排前置，后備箱最大容積可達1917L，出游、搬家一車就能滿足。整車還擁有32處儲物空間+13處掛鉤，滿足各種出行儲物場景，輕松無憂出行。 同時，傳祺新能源E8在顏值方面也更符合現代家庭的審美，無論是前臉的大尺寸進氣格柵還是側面的流線型車身，都展示出了其獨特的個性和優雅的形象，行駛在路上就是一道靚麗的風景線。 動力方面，傳祺E8搭載2.0L自然吸氣發動機與電機組成的插電式的混動系統，其中發動機的最大功率140馬力，峰值扭矩180牛·米；驅動電機最大功率182馬力，峰值扭矩300牛·米。容量為25.57kWh的三元鋰電池組在CLTC工況下純電續航里程為150km，滿油滿電的綜合續航則超過1200km。 面對追求潮流智享生活新時代家庭消費群體的用車需求，傳祺新能源E8搭載了最新的ADiGO 5.0系統，高通驍龍8155芯片賦能，配合14.6英寸高清中控觸控顯示屏和8.88英寸數字液晶儀表，帶來全新的界面設計與交互語言、更方便快捷的交互邏輯，就像一個才華橫溢的真心朋友。尤其對于有娃的家庭來說更友好，朗誦古詩詞、車廂KTV、動畫觀影等功能，可以消除孩子在行車途中的無聊，稱得上是“哄娃神器”。 不僅如此，傳祺新能源E8還將智能化融入到了行車過程中，ADiGO PILOT超感智能駕駛系統，具有 FCW前方碰撞預警輔助、TJA交通擁堵輔助、AEB-P行人識別及保護等10項駕駛輔助功能，能夠實現L2級的智能駕駛輔助，讓駕駛更加便捷。此外，540°高清全景影像，可以在車內輕松看到車外各個角落的情況，無論是停車泊車，還是溝壑坑道、沙石土堆等各種復雜路況都能輕松應對，新手都能秒變“老司機”。 傳祺新能源E8解決了現在家庭既要、又要、還要、更要的難題，一輛家庭用車可以祖孫三代出行，既滿足了年輕人對于外觀、性能、駕控、智能的時髦追求，又滿足了老年人和小朋友對安全、舒適、空間的天然需求，所以傳祺新能源E8值得大家一探究竟，12月24日IKEA宜家家居佛山商場，來過一個幸福的親子周末吧！

第一代奔騰B70早在2006問世，作為國內第一款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車填補了中高級車市場無中國自主品牌的空白，實現了國內汽車工業“技術與品質”的大幅度跨越。全國首例真人側翻實驗等一系列非常苛刻的安全體驗活動，也打開了中國汽車品牌的安全認知之路。 與時代需求同步，奔騰B70歷代車型都代表了當時最前沿的用戶需求。從四代車型的外觀設計理念沿革到不斷將安全標準推向更高，從最初的DVD等傳統娛樂配置到L2+級智能駕駛輔助水平和D-life6.0智能車機系統，從大空間不斷升級到2.0T動力系統的駕控樂趣，歷代奔騰B70都是同級家轎市場的標桿性產品。 第四代奔騰B70車身尺寸4855*1840*1455mm，車長比上一代車型加長45mm， 軸距2800mm寬適空間。前排腿部空間1070mm、二排腿部空間958mm，腿部不拘束；前排頭部空間952mm/963m、二排頭部空間961mm/967mm，頭頂不壓抑。 與吉利星瑞相比，兩者身板不相上下，車內空間表現不用擔心。值得一提的是，奔騰B70還采用了同級少有的掀背式尾門設計，方便用戶取拿大件物品，這是一個加分項。而艾瑞澤8的長寬高分別為4780×1843×1469mm，軸距為2790mm。由此可見，奔騰B70比艾瑞澤8更長，軸距更大。 在動力上第四代奔騰B70匹配2.0T+愛信6AT動力組合，最大功率165kW，最大扭矩340N?m，百公里加速7.86S，性能領先同級，適合多成員高負載全家出行，從容應對上坡等路況。擁有前麥弗遜 & 后多連桿獨立懸掛經典組合，歷經多輪底盤調校精雕細琢，轉向精準敏捷，高速穩定安心，代表奔騰操控隨心的駕駛基因。 在動力上星瑞同樣匹配2.0T+7DCT 最大 300N·m，艾瑞澤8同樣也擁有2.0T+7DCT 最大扭矩390N·m，可以說中國品牌的動力都很強均搭載2.0T發動機，相對而言呢星瑞在動力上稍微占點下風。 在智能化方面奔騰D-Life 6.0實用便利，生態應用豐富，內置高德地圖；搭載科大訊飛3.5語音套件，高效互動，可見即可說；充電速度快，安卓手機21.5A，蘋果手機22.1A。360°全景影像+180°透明底盤，環繞車身四周無死角監測，用戶啟動車輛、駕駛車輛通過窄路或者復雜停車場地時，減少視覺盲區和剮蹭風險；透明底盤顯示車下的凸起物、坑洞、隱藏的小動物，避免車輛拖底或造成碾壓事故。 奔騰B70比艾瑞澤8多了外后視鏡電動折疊、加熱以及鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷、前排座椅加熱、主駕駛電動記憶調節、前排安全帶未系梯形、前大燈遠近光自動切換、座椅按比例放倒、車載PM2.5過濾裝置。 第四代奔騰B70傳承奔騰品牌安全基因，以中國一汽FMA平臺架構為基礎，采用BNSA安全體系，打造高安全家轎成熟可靠的無限方程FMA架構平臺，是一汽集團60多年造車技術的積累。B70是該平臺下的第一款車型，是奔騰品牌造車工藝和技術的結晶。第四代奔騰B70擁有76%的高強度鋼+L2+級智駕系統，覆蓋城區、高速、景區、停車場、返程等全場景駕駛。在同級別、同價位產品中，主動安全處于天花板級水準。 同樣星瑞擁有72%的高強度鋼+低配車型不支持L2級智駕，艾瑞澤8擁有80%的高強度鋼+低配也不支持L2級智駕。 總結：在10萬級轎車市場，中國家轎共同前行，奔騰B70與吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤8組成自主三劍客，引領自主品牌家轎逐夢而行。在當今競爭激烈的市場上，奔騰B70是為數不多的自主品牌B級車之一，前三代車型累計銷量超過40萬臺，擁有優秀的產品口碑和市場表現，堪稱中國家轎領域的長青樹。

12月20日，福田汽車生態創新大會在廣州長隆盛大啟幕。中國汽車工程學會副秘書長梁東明、中國化學纖維工業協會玄武巖纖維分會會長曹柏青、碳中和五十人論壇副秘書長吳宏杰隆重出席。在會上，福田汽車重磅發布了超級低碳卡車、全新一代輕客圖雅諾大V、以及全系混動產品發布。展示了福田汽車踐行“雙碳”目標的成果及強大的產品陣容。 大會伊始，福田汽車總經理武錫斌致歡迎詞。武錫斌表示，國家雙碳戰略行動路線正逐步清晰，大力發展新能源汽車產業成為重要抓手，也是我國邁向汽車強國的必由之路。福田汽車作為國內商用汽車的頭部企業，是國家雙碳戰略的重要實施者和推動者。會上，武錫斌再次強調福田汽車2023年將新能源戰略作為公司發展第一戰略，明確到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業。 在低碳技術的探索方面，福田汽車明確降碳路徑及技術路線圖，在新能源產品方面福田汽車將圍繞純電、氫燃料和混動技術路線，加快新能源汽車產品布局。在低碳制造方面，福田汽車推進分布式光伏發電，探索研究儲能技術，通過綠色工藝制造、綠鋼技術應用，實現生產供應鏈降碳。同時，圍繞碳法規和碳足跡，發揮主機廠優勢，促進合作伙伴實現零碳全產業鏈布局的綠色制造生態閉環。 聚焦減碳黑科技，打造超級低碳卡車 會上，福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華介紹了福田汽車的“雙碳”目標、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖，重磅發布了基于全新低碳材料玄武巖纖維打造的超級低碳卡車。鹿政華表示，福田汽車將在2028年實現碳達峰，2035年核心工廠碳中和、2050年實現全價值鏈碳中和。隨后，鹿政華正式揭開超級低碳卡車的神秘面紗。這款“石頭車”是福田汽車基于福田輕卡M4平臺傾力打造，重點圍繞電動化、玄武巖、綠鋼、輕量化、綠色制造進行五位一體打造，實現生命周期減碳26.7噸,相當于1460棵樹一年的二氧化碳吸收量。 在電動化方面，超級低碳卡通過自研液冷單包Pack、電驅橋技術等三電技術，實現全生命周期減碳 20.3噸，降碳比例24%。在材料方面，福田汽車創新運用了玄武巖材料以及綠鋼材料。玄武巖纖維是一種無機環保綠色纖維材料，具有強度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點，產品實現減重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生產過程中無三廢產生，產品廢棄后可100%自然降解。在綠鋼材料技術上，綠鋼在冶煉過程碳排放可降低50%，產品實現單車降碳105kg。在輕量化方面，福田超級低碳卡車基于電車工況，以“新材料，新結構，新工藝“為三大技術抓手，系統性正向開展產品輕量化設計與性能驗證，通過采用熱成形、高性能鋁合金、結構優化設計、先進連接等輕量化技術手段，實現整車減重120Kg。按全生命周期（30萬Km）計，可實現生命周期降碳1905Kg。在綠色制造方面，福田汽車重點圍繞設備能源一體化、提高可再生能源利用、采用綠色制造工藝以及數字化供應鏈等4項降碳舉措的實施，通過系統節能降碳措施可實現綜合年降碳23.6萬噸。 拓展場景，整車全域躍級進化 在圖雅諾大V發布環節，福田汽車副總經理、圖雅諾事業部總裁陳青山介紹了作為福田戰略核心業務的圖雅諾產品的前世今生。他提到，自圖雅諾問世以來，全球累計銷量已超65萬臺。隨著市場和技術的不斷更新，單一平臺的產品迭代已經無法完全滿足市場需求，因此福田歷時4年，耗資9.5億元打造了全球第一個高延展性、可持續生長的全新一代輕客圖雅諾大V。圖雅諾大V基于博世動力、寧德時代、麥格納等一系列頭部供應商打造的頂尖科技供應鏈體系，輔以領先的福田4.0工業標準，構建了亞洲最大規模的輕客生產基地，也打造了一個基于前驅&后驅&純電& HEV & PHEV多元化動力輸出單元的全域拓展平臺架構。 全新一代圖雅諾大V，采用了“媲美MPV級調教設定”的超級底盤，標配即頂配的優質駕控體驗，寬敞舒適的空間，讓你享受MPV級別乘坐體驗。基于綠色制造和綠色設計理念上誕生的圖雅諾大V擁有著更加節能的優秀設計，低滾阻輪胎以及優化后的低風阻設計搭配全新的超級三電技術，實現了整車重量更低、能耗更少、動力輸出更強勁的優質特點。智能駕駛操控達到L2級別，長時間駕駛更加輕松。 混動技術為產品賦能，助力福田汽車雙碳戰略實施 此外，本次大會還重磅發布了混動技術 (FOTON Hybrid System，縮寫：FHS)及全系混動產品。福田汽車工程研究總院副院長周興利博士重點介紹了FHS的技術矩陣以及首批產品圖譜，依托福田自主研發的混動專用發動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統DHP等技術平臺，輔以設計整車混合動力的結構、零部件、軟件以及數據等維度的技術儲備覆蓋，賦予了FHS全面且完善的混合動力技術矩陣，也同樣賦予了FHS強勁、行遠、舒適、可靠、節油、安全的性能特征。 福田汽車自主研發了混動系統控制器HCU技術，覆蓋P2 、PS 、P13 、P12、增程等多個平臺，不僅可以依托強大的算力對能量精準控制，同時也可以通過合理的調配與預判，實現多種路況的平穩動力輸出，全面的診斷與失效保護策略。福田自主HCU技術，為混動整車裝上了大腦，也彰顯了福田汽車龐大的研發體系和強勁的研發實力。 同時，福田汽車全系混動產品亮相，包括基于FHS技術打造的福田汽車重、中、輕、微、皮卡、商務車等所有產品，覆蓋干線牽引、國道運輸、環衛、商超、冷鏈、等50多種細分場景，為市場提供了豐富的選擇。 福田汽車推出的新能源戰略以及本次生態大會發布的全新產品，都是福田汽車瞄準“雙碳”目標、加快產品戰略調整并推動全系列產品升級的結果。通過高能量密度的電池技術、高性能的電控技術、自主研發的電驅橋技術及低碳材料技術等制造出符合當前低碳環保訴求下的高品質低碳商用汽車，為交通運輸行業乃至全行業領域的綠色制造轉型提供了可參考的優質案例，也為我國國產品牌的轉型升級與高質量發展做出了突出貢獻。 未來的福田，將進一步緊跟全球低碳發展的趨勢以及中國經濟高質量發展的步伐，重點在產品、低碳技術、綠色制造、供應鏈、營銷與服務、品牌與綠色能源生態層面進行創新規劃，打造高價值新能源生態體系，成為綠色科技和市場領先的國際化企業。

在皓瀚首批用戶里，很多是‘Z世代’的年輕人。他們熱愛電子競技，向往尖端科技，期待自己的新車有澎湃動力...

12月17日，第七屆中國汽車企業創新大會暨中國汽車企業創新“安亭指數”發布會在上海嘉定舉行，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放，東風汽車集團有限公司（下稱東風汽車）研發總院黨委副書記、副院長楊彥鼎受邀出席并發表了演講。會上，中國汽車企業創新排行榜正式公布，東風汽車旗下東風商用車有限公司以73.3分，位列中國汽車(商用車)企業創新榜前3，嵐圖汽車、猛士科技入選新銳汽車企業創新排行榜TOP10。 第七屆中國汽車企業創新大會暨中國汽車企業創新“安亭指數”發布會舉行 東風商用車有限公司位列中國汽車(商用車)企業創新榜第3名 嵐圖汽車入選新銳汽車企業創新排行榜TOP10 猛士科技入選新銳汽車企業創新排行榜TOP10 圍繞嵐圖汽車可持續、可盈利的高質量發展路徑，盧放在演講中表示：“創新才能走出同質化的困境，才能破解突圍、破圈而出，才能打破內卷。面對行業全方位的激烈的競爭，嵐圖堅持長期主義，讓創新升溫。創新是推動嵐圖形成新質生產力的澎湃引擎，與傳統生產力不同，新質生產力代表著生產力的躍遷，背后依賴的是科技的躍遷。嵐圖要推動從燃油車向智慧新能源車的轉型，從低端品牌向高端品牌的轉型，從傳統制造向智能化、綠色化制造的轉型，必須發動創新的引擎。” 嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放演講 結合東風汽車“科技躍遷”取得的新成果，楊彥鼎表示：“面向未來，東風啟動了以智能新能源汽車為主攻方向的‘轉型升級三年行動’，并實施自主乘用車新能源‘躍遷行動’、研發體系‘躍動工程’，成立了研發總院，匯聚優勢資源、打造卓越品牌、建設科技企業。新時期，東風將始終堅持長期主義、久久為功，持續增強技術自信、產品自信、品牌自信、價值自信，為客戶創造快樂汽車生活、為行業發展貢獻東風力量。” 東風汽車研發總院黨委副書記、副院長楊彥鼎演講 當前，中國新能源產業高速發展，產業快速崛起的背后，科技創新扮演著重要角色。作為中國汽車行業的“國家隊”，在“東方風起 科技躍遷”戰略的指導下，東風汽車正加速推動新科技、新技術的研發與產業化落地，為科技東風實現發展躍遷再添助力。從“三電”產業化，到豪華電動越野技術架構M TECH、集成了國內首個中央集中式SOA電子電氣架構的東風量子架構、DSMA節能架構，再到覆蓋節能、混動和純電的馬赫動力品牌，以及“東風氫舟”氫動力品牌，東風汽車已基本掌握新能源領域的核心科技與核心資源。東風產業化應用落地方面更快人一步，旗下研發的行業首款十合一扁線電機、無人駕駛Sharing Bus、Robtaxi示范運營/5G無人集卡“無限星”已實現產業化落地，其中，無人駕駛汽車已累計商業化落地15個省，35個市，運營里程達到270萬+公里，接駁乘客16萬+人，備受行業關注。 5G無人集卡“無限星”助力建設智慧港口 科技自立自強是國家強盛之基、安全之要，黨的二十大報告對加快實施創新驅動發展戰略作出重要部署。東風汽車牢記叮囑，把推動“高水平科技自立自強”擺在更加重要的戰略位置。“十四五”期間，東風汽車研發投入將達到千億元級，自主品牌關鍵核心技術掌控率達95%。2022年，東風汽車發明專利公開量與授權發明專利雙雙位居汽車行業第一，到2025年累計發明專利達到6000項以上，打造超100個高價值專利群，實現價值收益超100億，將有力推動汽車行業的突破創新和高質量發展。面向未來發展，東風汽車舉全集團之力，正通過實施新能源“躍動工程”等改革措施，持續強化研發總院和各事業單元研發力量的分工和協同，將再攻關和掌握一批汽車綠能、智能領域的關鍵技術和資源，為轉型發展注入源源不斷的活力，全力推動民族品牌向上。 構建技術創新高地，夯實躍遷發展優勢。在汽車強國的使命下，東風汽車將以科技夯實品牌發展之基，持續向品牌躍遷、產品躍遷和價值躍遷拓展，為中國汽車行業高質量發展不斷注入東風力量。

2023年12月16日，長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉受邀出席重慶國際人才交流大會，并發表主旨演講。 重慶國際人才交流大會以“才聚新重慶·共創新未來”為主題，由中共重慶市委、重慶市人民政府、人力資源和社會保障部、中國僑聯和歐美同學會共同主辦，是集海外引才、智慧碰撞、項目對接于一體的交流合作平臺，致力為重慶高質量發展聚智匯力、聚勢賦能。 長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉，在大會上發表“設計驅動創新 人才賦能發展”的主題講話，與大家共享長安汽車的數智設計創新發展、創新人才矩陣的培養理念，以及對智能網聯新能源汽車產業發展的未來展望。 克勞斯·齊喬拉表示，其選擇加入長安汽車，是因為長安汽車展示了向全球客戶提供領先產品和服務的能力，具備強大的科技創新力。他認為，設計在全球客戶購買考慮中起著重要作用，未來，通過出色、杰出的設計來區分長安品牌和產品將是成功的關鍵。 回顧整個汽車發展歷程，經濟環境的發展伴隨人的需求變化，技術不斷革新，促使產品逐步迭代進化。總體來說，是人的需求與技術發展革新產品設計。 當下技術的變革，產品更加趨向輕量化、數字化、自動化、智能化，為設計提供了更多可能性，讓長安尊重人本的設計理念有了更大的發揮空間。 長安設計始終堅持自主創新，持續加大研發投入，積極吸納海內外人才、大咖加盟，突破文化壁壘。 長安全球設計中心致力于發掘整合全球設計資源優勢，積極持續地與海內外各大高校深度合作，共同打造工業設計的人才實踐平臺，合力培養專業素質高、具有創新精神、符合企業需求的設計人才。 以國際化視野探索前瞻的設計理念和方法，推動設計領域的創新發展，助推重慶創建世界“設計之都”。 中國新能源汽車實現彎道超車、引領全球不是一蹴而就的，過去不斷積蓄的政策扶持、企業布局、人才力量皆是重要因素。長安汽車會持續執著地創突破、認真地做技術、用心地懂用戶。 在未來，長安設計將為全球用戶提供更多的優質產品，帶來不一樣的汽車體驗。