廣州市新能源補(bǔ)貼退坡 薅羊毛進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 廣州萬元市補(bǔ)真！沒！有！了！根據(jù)廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室今年3月發(fā)布的通知，廣州市新能源汽車綜合補(bǔ)貼將于2023年12月31日正式結(jié)束。換言之，萬元補(bǔ)貼的福利僅剩最后幾天！ 眼下，隨著新能源市場(chǎng)逐步從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向，全國各地都在收緊新能源補(bǔ)貼政策。最近，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，宣告了新能源補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡。除了廣州，上海的新能源車置換補(bǔ)貼及純電動(dòng)綠牌免費(fèi)贈(zèng)送政策，也將于12月底結(jié)束。 部分購車消費(fèi)者仍在觀望市補(bǔ)會(huì)否延長(zhǎng)到24年，從大環(huán)境來看，現(xiàn)在就是最后的薅補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)了，并且留給他們搶市補(bǔ)的時(shí)間已然不多。在這種情況下，選一臺(tái)可以閉眼入也不踩坑的車才是王道，同時(shí)還要將這最后的市補(bǔ)“羊毛”薅出新高度。 廣州市政府針對(duì)購買高質(zhì)量自主品牌新能源汽車的個(gè)人消費(fèi)者，提供綜合性補(bǔ)貼。作為新勢(shì)力領(lǐng)頭羊，埃安全系車型均可享受這波新能源購車補(bǔ)貼，可以說這波高質(zhì)量補(bǔ)貼是“精準(zhǔn)定位”到埃安家族身上了。埃安全系車型，儼然已經(jīng)成為了廣州市民購車不二之選。 品質(zhì)安全保值之王 用戶心目中的不二之選 有好“羊毛”，也要匹配高質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品，才“薅”得有意義。今年廣汽埃安的銷量已躋身第一梯隊(duì)，創(chuàng)造了新能源汽車市場(chǎng)BAT（比亞迪、埃安、特斯拉）三足鼎立的局面。其在11月份的銷量達(dá)到了41567輛，同比增長(zhǎng)45%，此外，廣汽埃安在今年1-11月的累計(jì)銷量434056輛，同比增長(zhǎng)80%。投產(chǎn)以來總產(chǎn)銷近95萬輛，即將成為“全球最快突破百萬的車企”。 熱度高漲的市場(chǎng)表現(xiàn)表明，保值的產(chǎn)品更受消費(fèi)者青睞。在今年J.D.POWER“2023中國汽車保值率風(fēng)云榜”評(píng)選中，埃安遙遙領(lǐng)先，拿到了純電品牌保值率第一名，其AION Y系列斬獲純電緊湊級(jí)SUV保值率第一名，妥妥的中國純電保值雙冠王，也從側(cè)面證明了市場(chǎng)對(duì)埃安產(chǎn)品的認(rèn)可。 此外埃安全系搭載獲得央視大獎(jiǎng)的彈匣電池技術(shù)，技術(shù)實(shí)力經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。問世至今保持著零自燃的安全紀(jì)錄，真正做到了“怕自燃，選彈匣“，是用戶心目中的品質(zhì)安全保值之王”。 埃安挖地三尺價(jià) 款款好車閉眼入 買車要跟風(fēng)，薅羊毛正此時(shí)，埃安拿出挖地三尺價(jià)，埃安全系車型享受3年10萬0息的金融政策，多項(xiàng)優(yōu)惠政策疊上疊，福利總價(jià)至高超過3萬元，層層疊加擊穿地板價(jià)，埃安給出了史上最大優(yōu)惠力度，給廣州市民購買新能源的最佳時(shí)機(jī)。你只管閉眼入，埃安不會(huì)讓你輸，讓萬元市補(bǔ)這波 “羊毛”，薅出價(jià)值最大化。 ?AION S MAX—日供90元，買超闊氣家轎 15萬級(jí)最闊氣家轎AION S MAX，擁有同級(jí)唯一610km續(xù)航，兩天一夜不充電，周末出行隨便浪；90%軟包的豪華游艇式座艙，即使萌娃蹦蹦跳跳也不怕磕碰；劇院式布局的比利時(shí)Premium HIFI音響，打造無與倫比的駕駛與休閑體驗(yàn) ?，F(xiàn)在買每天日供90元即可擁有，疊加6000元置換補(bǔ)貼，還送價(jià)值4999元原廠充電樁。 ?AION Y—手機(jī)價(jià)，國服榜首開回家 一部手機(jī)的價(jià)格就能將國服榜首AION Y Plus開回家。5㎡ Bigger House，坐躺隨意，五人開黑不在話下；610km續(xù)航，滿電出發(fā)，一腳電門開到家。除了3年10萬0息，更有至高4000元置換補(bǔ)貼，99元抵5999元購車款，2折搶原廠充電樁。 ?AION V Plus—一臺(tái)全家人都滿意的車 空間大到能跑酷，全家出行每個(gè)人都是VIP，百萬豪車級(jí)的鋁合金底盤，600km長(zhǎng)續(xù)航，七口之家都不慌，帶來更平穩(wěn)的家庭出行體驗(yàn)，現(xiàn)在除了3年10萬0息，限時(shí)送6500元全險(xiǎn)，享至高6000元置換補(bǔ)貼，還免費(fèi)贈(zèng)送并安裝4999元充電樁。 ?AION LX Plus—30萬級(jí)獨(dú)享純電四驅(qū) 埃安旗艦車型AION LX Plus，是低調(diào)務(wù)實(shí)的高端人群的首選，30萬級(jí)獨(dú)享純電四驅(qū)，3.9秒超跑級(jí)的百公里加速，讓你在享受舒適駕乘的同時(shí)，還可以隨心體驗(yàn)速度與激情。 當(dāng)市補(bǔ)遇上埃安 再現(xiàn)野性消費(fèi) 隨著萬元市補(bǔ)大門市補(bǔ)即將關(guān)閉，廣州年底的新能源車市也出現(xiàn)“野性消費(fèi)”。大量市民涌入埃安門店看車試駕，埃安廣州各個(gè)經(jīng)銷店都是一幅人頭攢動(dòng)的熱鬧景象。和以往不同的是，今年的市補(bǔ)只認(rèn)開票日期，所以買車只需在12月31日之前完成下單開票即可享受。以31號(hào)反推，算上看車、金融審批和購車手續(xù)等時(shí)間，現(xiàn)在就該行動(dòng)起來下手了。 如果你或者你身邊的親朋有新購或換車意愿，不妨趁此機(jī)會(huì)入手埃安，開新車過新年。畢竟這么大的優(yōu)惠力度，錯(cuò)過就不知道要等幾年了，誰不心動(dòng)呢。

12月24日，“裝下家的E萬可能——傳祺新能源派對(duì)暨E8上市品鑒會(huì)”在IKEA宜家家居佛山商場(chǎng)圓滿收官！這是繼上海外灘E8交付派對(duì)之后，廣汽傳祺在佛山區(qū)域首次開展的E8線下大規(guī)模媒體、用戶評(píng)測(cè)及首批E8用戶交車活動(dòng)。專業(yè)汽車媒體和粉絲客戶通過不同路況的駕駛表現(xiàn)，感受E8不俗的硬實(shí)力。 適逢圣誕節(jié)將至，廣汽傳祺精心準(zhǔn)備了一場(chǎng)圣誕主題的狂歡派對(duì)，一場(chǎng)完全以用戶為主角的盛宴，裝下到場(chǎng)來賓的周末溫馨時(shí)光，滿足了大家節(jié)日的儀式感與生活的幸福感。傳祺新能源E8的震撼上市，不僅正式開啟了家用車的3.0時(shí)代——MPV時(shí)代，同時(shí)也標(biāo)志著傳祺新能源轉(zhuǎn)型正式進(jìn)入“狂飆”模式。 隨著掌聲和祝福，廣汽傳祺新能源華南督導(dǎo) 李立川和廣汽傳祺佛山長(zhǎng)興店總經(jīng)理 劉學(xué)斌將鮮花和禮物贈(zèng)與車主，傳祺新能源E8圓滿交付，整場(chǎng)派對(duì)也邁入了最高潮。在宜家家居人們追求理想家居生活的地方，傳祺E8完成了新一輪交付，中國家庭守外安內(nèi)的大平層，未來能為更多滿愛家庭帶來新的美好出行生活，裝下更多幸福之家的溫馨時(shí)光。 裝下家的E萬種可能 E8引領(lǐng)家用車進(jìn)入3.0時(shí)代 一直以來，家庭用車市場(chǎng)就是各大車企最為看重的市場(chǎng)之一。最初的家用車1.0時(shí)代，用戶更多是面子需求，因此轎車是主流；隨后伴隨著SUV的火爆，用戶向往自由期待去遠(yuǎn)方，家用車也步入2.0時(shí)代。 隨著時(shí)代的發(fā)展、消費(fèi)趨勢(shì)的變化，比轎車更大、比SUV更舒適的MPV逐漸成為用戶購買家用車的第一選擇。傳祺E8的到來，正式開啟了家用車由MPV主導(dǎo)的3.0時(shí)代。 家用車1.0時(shí)代，主要是轎車，為別人，為面子；家用車2.0時(shí)代，以SUV為主，為自己，為快樂；從E8開始，家用車正式進(jìn)入3.0時(shí)代，為每一個(gè)人，為每一個(gè)家。作為25萬元內(nèi)家用車界的“模范生”，傳祺新能源E8自亮相以來，市場(chǎng)反響熱烈，備受用戶認(rèn)可。 為用戶開啟滿愛的車生活，背后離不開傳祺新能源E8越級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力。無論是電動(dòng)化、智能化水準(zhǔn)，還是空間舒適性、高品質(zhì)和安全性，傳祺新能源E8都遠(yuǎn)超用戶期待。值得一提的是，傳祺新能源E8的綜合產(chǎn)品實(shí)力“真金不怕火煉”，先后斬獲“2023中國十佳車身”和“2023汽車工業(yè)品質(zhì)創(chuàng)新巔峰獎(jiǎng)”，就是最好的證明。 為用戶開啟滿愛的車生活，還離開不傳祺新能源E8的誠意政策——“滿愛首選計(jì)劃”。 “滿愛首選計(jì)劃”， 包含“寶爸寶媽‘滿愛禮’”、“終身無憂‘售后禮’” 、“滿電暢玩‘配套禮’”、“交車保障‘承諾禮’”。特別是“寶爸寶媽‘滿愛禮’”，自廣州車展發(fā)布以來，備受用戶歡迎，有94%的客戶主動(dòng)通過APP申請(qǐng)，99%的超高通過率，15分鐘內(nèi)完成審批，更便捷、更高效。 為了讓更多預(yù)算有限的“寶爸寶媽”輕松升級(jí)擁有傳祺新能源E8，廣汽傳祺福利加碼，將“滿愛首選計(jì)劃”延長(zhǎng)至2024年農(nóng)歷新年，僅需15萬起就能將車開回家。 產(chǎn)品實(shí)力硬核，20.98萬元-22.98萬元的價(jià)格給力，“滿愛首選計(jì)劃”貼心，可以說，傳祺新能源E8就是25萬以內(nèi)家用車最優(yōu)選，也是家用車3.0時(shí)代的最優(yōu)選。 （傳祺新能源E8官方指導(dǎo)價(jià)&滿愛首選計(jì)劃） 搭載中國最強(qiáng)智電i-GTEC 傳祺E8就是一個(gè)百變的家 作為廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的又一款重磅車型，傳祺新能源E8是傳祺智電科技i-GTEC的集大成者，擁有i-GTEC ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、i-GTEC DRIVE夸克智強(qiáng)三電、i-GTEC CHASSIS鉅星智控底盤等優(yōu)勢(shì)，在智能化、電動(dòng)化、駕控、空間舒適等方面表現(xiàn)卓越，它就是廣汽傳祺為用戶打造的聰明的家、省心的家、放松的家、舒享的家、安心的家。 （傳祺全新技術(shù)品牌：傳祺智電科技i-GTEC） 傳祺新能源E8，聰明的家。傳祺新能源E8基于X-SOUL 星靈電子電氣架構(gòu)，擁有至強(qiáng)中央大腦和百變場(chǎng)景體驗(yàn)，能打通全車脈絡(luò)。i-GTEC ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的賦能，讓傳祺E8具有ADiGO PILOT智能駕駛和ADiGO SPACE 智能座艙，在輕松駕駛的同時(shí)，隨時(shí)開啟沉浸式車載音樂廳。值得一提的是，ADiGO AI小祺作為全家的虛擬個(gè)人助理，更是所見皆可說，滿足全家出行中娛樂休憩與舒適駕乘的所有需求。 傳祺新能源E8，省心的家。傳祺新能源E8采用i-GTEC DRIVE夸克智強(qiáng)三電，搭載42.1%同排量最高熱效率的2.0L插混發(fā)動(dòng)機(jī)，首創(chuàng)行星齒輪式串并聯(lián)兩檔DHT，累計(jì)專利擁有量超400件，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，WLTC混動(dòng)最高傳動(dòng)效率達(dá)97.5%。 相比同級(jí)家用車，傳祺新能源E8配備高于國際電池安全標(biāo)準(zhǔn)的彈匣電池，擁有獨(dú)特的五層防護(hù)設(shè)計(jì)，在鋼針針刺不起火不爆炸，可承受23噸重物擠壓，24小時(shí)熱失效無明火。 （i-GTEC DRIVE夸克智強(qiáng)三電） 依托i-GTEC DRIVE夸克智強(qiáng)三電，傳祺新能源E8可電可油，純電續(xù)航150KM，綜合續(xù)航1200KM，城市里0油耗、長(zhǎng)途用車0焦慮，還能玩轉(zhuǎn)圍爐煮茶、戶外觀影等多元用電玩法，給用戶帶來超越期待的省心。 （二排雙側(cè)超級(jí)零重力座椅） 傳祺新能源E8，放松的家。傳祺新能源E8采用i-GTEC CHASSIS鉅星智控底盤，搭配ASTC鷹爪系統(tǒng)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，制動(dòng)及時(shí)。坐入駕駛位，直接實(shí)現(xiàn)人車合一，不僅轉(zhuǎn)向輕便、過坎不顛，當(dāng)整車處于對(duì)開路面有緊急制動(dòng)或加速時(shí)，還可以立即介入工作，減少車主轉(zhuǎn)向力和整車跑偏量，制動(dòng)距離上減少11%，不會(huì)因?yàn)檐嚧缶汀巴祁^甩尾”。 傳祺新能源E8，舒適的家。傳祺新能源E8擁有同級(jí)超大5.2㎡車內(nèi)空間，軸距更大、車身更大。家人入座，便可享有同級(jí)唯一配備的二排雙側(cè)超級(jí)零重力座椅和雙側(cè)長(zhǎng)滑軌，開啟一鍵零重力模式，來一場(chǎng)車內(nèi)SPA，在舒適寬敞的空間內(nèi)有效緩解一天的勞累。 傳祺新能源E8，安心的家。傳祺新能源E8為家人帶來720°全方位安全防護(hù)，被動(dòng)安全上采用75%高強(qiáng)鋼占比車身骨架，車頂抗壓高達(dá)9噸，同時(shí)擁有2.9m同級(jí)最強(qiáng)側(cè)氣簾和全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊，主動(dòng)安全上加持ADiGO NDA高級(jí)L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，充分保障了全家人的安全。 （2.9m同級(jí)最強(qiáng)側(cè)氣簾&全系標(biāo)配6氣囊） （廣汽傳祺新能源體驗(yàn)中心） 2023年5月，傳祺新能源E9在“人民向往之地”北京人民大會(huì)堂上市；2023年10月，傳祺新能源ES9在中國首個(gè)百兆瓦級(jí)光熱電站上市；2023年12月，傳祺新能源E8在璀璨上海百年外灘正式交付，以及在全國范圍內(nèi)上市。 短短半年時(shí)間，廣汽傳祺已推出三款極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車，推出了全新研發(fā)的新能源整體解決方案——傳祺智電科技i-GTEC，還將在2023年內(nèi)陸續(xù)建成200家新能源體驗(yàn)中心?？梢哉f，從技術(shù)到產(chǎn)品，從服務(wù)到體驗(yàn)，廣汽傳祺以思維的深度變革、行動(dòng)的快速推進(jìn)，已然成為全新的新能源科技公司，進(jìn)階中國新能源的新勢(shì)力玩家。 （傳祺新能源E8滿愛之家） 為每一位用戶而來，廣汽傳祺沒有套路，真誠就是唯一的路。傳祺新能源E8的震撼上市，標(biāo)志著中國家用車從此進(jìn)入MPV時(shí)代，意味著人均C位的家用車3.0時(shí)代已成現(xiàn)實(shí)！傳祺新能源E8是一款真正意義上的中國最強(qiáng)超級(jí)多用途家庭用車，未來有傳祺E8的最“家”陪伴，相信中國家庭的每一次出行都會(huì)成為一種享受。

2023年12月22日，備受矚目的懂車帝冬測(cè)終于塵埃落定，歐拉閃電貓作為黑馬，在眾多實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手中脫穎而出。據(jù)悉，本次測(cè)試，歐拉閃電貓盡管在嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境下，經(jīng)歷了非正常電量消耗，但續(xù)航里程與續(xù)航達(dá)成率依舊穩(wěn)居第一梯隊(duì)。并且在冰雪爬坡、冰雪麋鹿測(cè)試等考驗(yàn)操控性的項(xiàng)目中表現(xiàn)同樣相當(dāng)優(yōu)異，展現(xiàn)出了越級(jí)實(shí)力。特別是在冰雪爬坡測(cè)試中，歐拉閃電貓表現(xiàn)出乎意料得好，冰雪路面爬坡坡度45%，絕對(duì)的實(shí)力悍將。 很多網(wǎng)友紛紛被歐拉閃電貓的強(qiáng)大實(shí)力所吸引，那么為何能在極為嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境下，取得續(xù)航排名前三的好成績(jī)？ 技術(shù)碾壓對(duì)手 成就冬日里的溫暖和續(xù)航 這主要得益于閃電貓的技術(shù)和設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。閃電貓采用137度低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，智能電動(dòng)尾翼，車輛高速行駛時(shí)，能快速分離尾部氣流，可以有效地減少尾部亂流，減少汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力；全覆蓋式底盤、隱藏式門把手、AGS可變進(jìn)氣格柵等配置應(yīng)用，進(jìn)一步降低了整車風(fēng)阻，這些都有利于能耗的降低。 另外閃電貓搭載寬溫?zé)岜每照{(diào)，通過空調(diào)內(nèi)部逆循環(huán)來實(shí)現(xiàn)制熱，低溫環(huán)境下高效吸收廢熱及環(huán)境熱量減少空調(diào)能耗，-5℃以上的環(huán)境下，使用熱泵空調(diào)能比PTC空調(diào)節(jié)能20%以上，能夠提升低溫續(xù)航約8%；同時(shí)，結(jié)合電橋廢熱回收，低溫工況利用電機(jī)產(chǎn)生的廢熱給電池進(jìn)行加熱，使電池性能快速達(dá)到最優(yōu)，在保證采暖效果的前提下，降低了能耗，提升了低溫續(xù)航表現(xiàn)。 同時(shí)閃電貓采用聯(lián)電150kw永磁同步電橋，硬件采用Hairpin 繞組、超薄硅鋼片，高效區(qū)增大15%，綜合效率可達(dá)到90%，行業(yè)領(lǐng)先；軟件架構(gòu)采用 AUTOSAR平臺(tái)架構(gòu)，冗余設(shè)計(jì)主動(dòng)安全算法。同時(shí)通過精細(xì)化標(biāo)定，使得轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，NVH效果更佳。整車形式過程中可自行識(shí)別多種工況，計(jì)算最優(yōu)效率區(qū)間，有效降低了電耗水平。 在低溫下歐拉可實(shí)現(xiàn)電子元器件和電驅(qū)系統(tǒng)廢熱回收，用于乘客艙采暖、電池包加熱和保溫等，高效利用每1度電。同時(shí)，電池包的高精度均溫控制能夠極大降低部件能耗；采用創(chuàng)新節(jié)電模式，ADAS,CEM等控制器能夠在超強(qiáng)性能與極致續(xù)航間自由切換，兼顧駕駛樂趣與續(xù)航能力。 并聯(lián)式四區(qū)架構(gòu) 兼顧穩(wěn)定與操控,無懼嚴(yán)寒 閃電貓采用了并聯(lián)式四驅(qū)架構(gòu)，前后驅(qū)動(dòng)獨(dú)立冷卻，系統(tǒng)最大功率300kw，可持續(xù)輸出680Nm超大扭矩，同時(shí)，雙電機(jī)智能四驅(qū)能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)分配扭矩，不浪費(fèi)任何一點(diǎn)有效動(dòng)力，加速、爬坡時(shí)能夠提供更加強(qiáng)大的動(dòng)力性能支撐。 閃電貓百公里加速可達(dá)到4.3，最大爬坡度＞50%，滿足各種惡劣工況下的駕駛需求，結(jié)合路面的附著力和駕駛員油門開度，智能調(diào)節(jié)前后橋扭矩分配，使前后橋扭矩達(dá)到最優(yōu)分配比，確保電橋時(shí)刻處于效率最優(yōu)區(qū)域，最大程度保證整車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，確保四驅(qū)模式下整車能耗最低。 根據(jù)測(cè)試結(jié)果，閃電貓完成了冰雪爬坡45°挑戰(zhàn)，取得了第四名的好成績(jī)，在同級(jí)車型中絕無僅有，這主要得益于歐拉閃電貓所搭載的全新智能四驅(qū)系統(tǒng)與抓地力超強(qiáng)的米其林PS EV輪胎。搭配寬胎面及低扁平比設(shè)計(jì)的米其林PS EV輪胎，帶來更好的抓地力和支撐性，即使攀爬冰雪斜坡，也能提供足夠的穩(wěn)定性與附著力。 值得一提的是閃電貓經(jīng)過特殊調(diào)教的底盤設(shè)計(jì)和精細(xì)化的懸架調(diào)校，“三明治”式減振器閥系 ，能夠使車輛在激烈駕駛時(shí)快速調(diào)整車身姿態(tài)，有效抑制車身側(cè)傾，而且兼顧車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)的同時(shí)，平滑穩(wěn)定地處理路面震動(dòng)。平路駕駛時(shí)，車身的起伏保持著一種舒緩輕柔的“呼吸感”，在大的路面起伏時(shí)，車身控制又很緊湊，張弛有度，韌而不硬，整體懸架調(diào)校達(dá)到操控性與舒適性兼顧的最佳平衡。 寫到最后：歐拉作為用戶型品牌，始終以用戶使用場(chǎng)景為視角，以全球化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。歐拉汽車旗下多款產(chǎn)品均曾經(jīng)歷過歐洲、非洲、美洲、俄羅斯等地區(qū)的實(shí)際測(cè)試，接受過高速激烈駕駛、高低溫、高腐蝕、超顛路況等挑戰(zhàn)。此次懂車帝冬測(cè)的優(yōu)異成績(jī)，再次印證了歐拉閃電貓“純電轎跑新標(biāo)桿”的產(chǎn)品實(shí)力。閃電貓作為國產(chǎn)新能源代表，通過此次冬測(cè)完全碾壓合資及進(jìn)口車型。再一次用實(shí)力捍衛(wèi)尊嚴(yán)！

近日，甘肅臨夏州積石山縣發(fā)生6.2級(jí)地震，甘肅、青海多個(gè)縣地遭受人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 中國一汽堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于地震搜救的工作的重要指示精神，落實(shí)國務(wù)院國資委抗震救災(zāi)工作通知要求，履行央企社會(huì)責(zé)任，心系人民群眾安危，密切關(guān)注災(zāi)情進(jìn)展，快速組織展開行動(dòng)，攜紅旗品牌、解放品牌、奔騰品牌、一汽-大眾、一汽豐田捐贈(zèng)款物2000萬元，用于抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建工作。 中國一汽將始終與社會(huì)各界攜手并進(jìn)，全力為受災(zāi)地區(qū)提供支持和幫助，為切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全做出一汽貢獻(xiàn)。

眾所周知第一代奔騰B70早在研發(fā)伊始，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了當(dāng)時(shí)高端的雅閣、凱美瑞、帕薩特等中高級(jí)轎車，志在打造中國市場(chǎng)自主品牌中高級(jí)轎車的領(lǐng)跑者。 打造中國市場(chǎng)自主品牌中高級(jí)轎車的領(lǐng)跑者 早在2006年7月，B70進(jìn)行了側(cè)面柱碰撞、實(shí)驗(yàn)室側(cè)翻、真人實(shí)車側(cè)翻等一系列非常苛刻的安全體驗(yàn)活動(dòng)。尤其是在翻滾試驗(yàn)時(shí)，大膽引用真人進(jìn)行事故模擬操作和安全傷害評(píng)測(cè)，震驚業(yè)界。 另外2006年11月，在第九屆北京國際汽車展覽會(huì)上，B70以解剖車完美詮釋一汽奔騰的安全密碼，出色的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全保障系統(tǒng)構(gòu)造、獨(dú)特的加強(qiáng)型3H安全車身構(gòu)架和側(cè)撞防護(hù)桿設(shè)計(jì)完全公開，其贏得了“安全典范”、“都市裝甲車”的美譽(yù)。 作為極限靜壓實(shí)驗(yàn)開山之作，B70承載5.987噸的重量卻幾乎沒有變形。汽車骨架有足夠的強(qiáng)度，從而保證給駕乘人員提供更大的生存空間。在隨后的十幾年里多次被其他品牌借鑒，成為驗(yàn)證車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)操作。 2014年，第二代奔騰B70榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證，在正面100%碰撞試驗(yàn)，正面40%碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異。第二代奔騰B70采用C-NCAP五星認(rèn)證將奔騰品牌的安全形象提升到一個(gè)更高層次。 2021年，第三代奔騰B70正式發(fā)布，成為自主品牌領(lǐng)域第一款迭代三代車型的經(jīng)典家轎。第三代奔騰B70誕生于無限方程FMA架構(gòu)，在遵循客觀造車規(guī)則基礎(chǔ)上，求解用戶價(jià)值變量最大化，是以用戶價(jià)值感知為研發(fā)核心的汽車技術(shù)架構(gòu)。 第三代奔騰B70立足打造全方位安全保護(hù)，采用3H+雙E環(huán)形車身結(jié)構(gòu)，堪稱防撞“金鐘罩”；配備交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等14項(xiàng)ADAS功能，達(dá)到L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，為用戶時(shí)刻防患未然。 2022最新一批C-NCAP車型評(píng)價(jià)結(jié)果。全新第三代奔騰B70以同級(jí)優(yōu)秀90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目中表現(xiàn)均衡，實(shí)力彰顯“超硬、超高、超多”安全品質(zhì)。全新第三代奔騰B70繼第二代奔騰B70后再次斬獲五星安全評(píng)價(jià)，成為五星安全雙冠王。 四大對(duì)比 一場(chǎng)跨越17年的安全拆解 選車就是選平臺(tái)，平臺(tái)是一款產(chǎn)品誕生的基礎(chǔ)，它決定了車輛在尺寸、動(dòng)力、安全等方面的基本品質(zhì)，決定了一款產(chǎn)品的品質(zhì)上限。 第四代奔騰B70基于FMA架構(gòu)繼承和發(fā)揚(yáng)了奔騰品牌的安全基因，在滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身的基礎(chǔ)上，集成了18項(xiàng)安全裝備和23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，可以最大限度地減少事故和保護(hù)乘客安全。從高起點(diǎn)到高自主平臺(tái)，奔騰B70占據(jù)每個(gè)時(shí)代的制高點(diǎn) 強(qiáng)悍的車身就意味著安全，越是堅(jiān)硬就越受歡迎。但在事故中盡管車身沒有變形，但駕乘人員都受到了嚴(yán)重傷害。究其根本，堅(jiān)硬的車身將大部分撞擊力傳遞到了座艙，駕乘人員受到“內(nèi)傷”，軟硬兼具的潰縮吸能式車身結(jié)構(gòu)，可以很好的彌補(bǔ)這部分不足。 第四代奔騰B70在結(jié)構(gòu)進(jìn)化，采用3H+雙E車身結(jié)構(gòu)，讓頂棚橫縱梁、底部車門檻縱梁、B柱以及底架衡量形成前后左右的包裹式防護(hù)，360度可傳導(dǎo)和逐級(jí)減弱碰撞能量；3H車身結(jié)構(gòu)分別在兩側(cè)車門框架和車頂部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，形似三個(gè)字母"H"。沖擊力經(jīng)過前/后縱梁、門檻梁、中通道縱梁、橫梁等六條通道傳遞到整個(gè)車身，同時(shí)側(cè)面車門、門檻、立柱均為剛性結(jié)構(gòu)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)前倉和其它部位變形后，降低座艙空間變形的可能；雙E型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由門檻、前縱梁后段、中通道加強(qiáng) 梁及扭力盒組成，前后貫通式縱梁，擁有更優(yōu)秀的力量傳遞路徑。 第四代奔騰B70前防撞梁采用雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)76%，同級(jí)車型占比最高，超硬車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%，抗拉強(qiáng)度 1500MPa及以上，屈服強(qiáng)度950MPa以上，是汽車車身使用強(qiáng)度級(jí)別最高的材料之一，相當(dāng)于15噸的力作用在一平方厘米上 在側(cè)翻、側(cè)面撞擊等事故中，關(guān)鍵部位強(qiáng)度是座艙安全的核心。 主動(dòng)安全不同時(shí)代的“天花板” 在不同的時(shí)代，由于造車技術(shù)和科技水平的發(fā)展不同，對(duì)于安全配置也有不同的內(nèi)涵，從第一代車型開始，奔騰B70就超越時(shí)代需求，有著前瞻性的主動(dòng)安全配置。 第四代奔騰B70搭載智能駕駛輔助功能達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，配備透明底盤、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等14項(xiàng)ADAS功能，在同級(jí)別、同價(jià)位產(chǎn)品中，主被動(dòng)安全處于天花板級(jí)水準(zhǔn)。 四大品質(zhì) 好看舒適靜謐寬敞 第一代奔騰B70志在打造中國市場(chǎng)自主品牌中高級(jí)轎車領(lǐng)跑者，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了雅閣、凱美瑞、帕薩特等合資車。當(dāng)時(shí)該級(jí)別市場(chǎng)的尚沒有自主品牌，合資車型在外觀設(shè)計(jì)上通常遵循中庸設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較為沉悶。第一代奔騰B70完美的造型一掃傳統(tǒng)中高級(jí)商務(wù)轎車的中庸形象，給這中高級(jí)轎車市場(chǎng)吹進(jìn)一股清新之風(fēng)。 來到第四代奔騰B70采用奔騰品牌最新一代設(shè)計(jì)理念“勁、純、臻”，突顯出設(shè)計(jì)的力量感、簡(jiǎn)約感、品質(zhì)感。同時(shí)奔騰B70保留了目前市場(chǎng)上少有的GT風(fēng)格掀背家轎設(shè)計(jì)，即擁有國潮主流審美，有具備鮮明的潮流特征。從打破合資車型的中庸設(shè)計(jì)到采用新一代設(shè)計(jì)理念的最美國潮風(fēng)掀背家轎，奔騰B70每一代的設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出鮮明的自我風(fēng)格。 第四代奔騰B70采用奔騰“環(huán)、薄、輕、懸”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。整體有兩大層面，一是科技的創(chuàng)新演變。包括12寸液晶儀表屏與中控大屏、更少的物理按鍵、等為座艙帶來強(qiáng)烈的科技感。二是舒適溫暖的基因傳承。其實(shí)現(xiàn)了包括轉(zhuǎn)向柱、雙側(cè)門板、中央扶手等大面積的軟性材質(zhì)包裹，整體盡顯整潔溫馨。 第四代奔騰B70匹配D-Life 6.0人機(jī)交互系統(tǒng)，可見即說，能動(dòng)嘴絕不動(dòng)手。依托人體工程學(xué)為中國用戶量身定制的舒悅座椅，支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛座記憶、通風(fēng)、加熱（可遠(yuǎn)程啟動(dòng)），皮質(zhì)觸感高級(jí)紋理細(xì)膩，后排座椅靠背角度支持兩檔最大12°可調(diào)及4:6分體放倒，頭枕可拆下并反向安裝；。 同時(shí)第四代奔騰B70座椅更加貼合人體。同時(shí)，表層下方的填充物都是海綿加發(fā)泡材料，填充物更加厚實(shí)，能降低身體和座椅接觸部分的壓力，久坐舒適不累。 寫到最后：與時(shí)代需求同步，奔騰B70歷代車型都代表了當(dāng)時(shí)最前沿的用戶需求。從四代車型的外觀設(shè)計(jì)理念沿革到不斷將安全標(biāo)準(zhǔn)推向更高，從最初的DVD等傳統(tǒng)娛樂配置到L2+級(jí)智能駕駛輔助水平和D-life6.0智能車機(jī)系統(tǒng)，從大空間不斷升級(jí)到2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的駕控樂趣，歷代奔騰B70都是同級(jí)家轎市場(chǎng)的標(biāo)桿性產(chǎn)品。買車買的就是安全和舒適，奔騰B70 二十年如一日 只為國人造精品好車而奮斗。

隨著冬季的到來，新能源汽車的性能和能耗又成為了消費(fèi)者們重點(diǎn)關(guān)注話題。那么怎樣的產(chǎn)品才能解決用戶在冬季出行的痛點(diǎn)：既能有電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性，又有油車的性能，同時(shí)還不會(huì)有能耗焦慮問題呢。 不久前，在內(nèi)蒙古牙克石的中汽中心極限檢驗(yàn)中心測(cè)試場(chǎng)地，全新一代CR-V e:PHEV針對(duì)極寒環(huán)境下的多個(gè)用車場(chǎng)景進(jìn)行了專門的測(cè)試挑戰(zhàn)并取得了優(yōu)異的成績(jī)，測(cè)試結(jié)束后，12月19日在牙克石現(xiàn)場(chǎng)還進(jìn)行了全新一代CR-V e:PHEV全網(wǎng)首次極寒挑戰(zhàn)車輛深度拆解直播。此次拆解，解讀了東風(fēng)本田優(yōu)異成績(jī)背后的品質(zhì)與內(nèi)部細(xì)節(jié)、原理等，也讓消費(fèi)者更好地感受到全新一代CR-V e:PHEV這款車的品質(zhì)與實(shí)力。 本次直播采用了武漢現(xiàn)場(chǎng)與牙克石現(xiàn)場(chǎng)相互動(dòng)直播的方式，并且為了讓大家更直觀清楚的了解到車輛拆解后的狀態(tài)和車輛的技術(shù)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)還邀請(qǐng)到了業(yè)內(nèi)權(quán)威專家湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師曹立波；汽車領(lǐng)域知名車評(píng)人閆闖；中汽中心工程師、中汽傳媒首席品鑒官華淼；中汽中心極限檢驗(yàn)中心工程師何俊南。在武漢現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)到了東風(fēng)本田銷售部、商品企劃科副科長(zhǎng)趙磊；東風(fēng)本田新車型中心、技術(shù)工程師周玉程；中汽中心工程師、中汽傳媒首席內(nèi)容官袁丁毅；東本明星主播北北，共同見證全新一代CR-V強(qiáng)電智混測(cè)試車輛“懂節(jié)能更懂性能”的品質(zhì)。 通過無畏極寒挑戰(zhàn) 拆解揭秘內(nèi)部奧秘 全新一代CR-V e:PHEV在此次的無畏極寒冰雪挑戰(zhàn)中，進(jìn)行了冬季汽車性能挑戰(zhàn)、冬季汽車節(jié)能挑戰(zhàn)以及冬季汽車熱管理挑戰(zhàn)，均取得了優(yōu)異的成績(jī)。本次也對(duì)車輛的全域均進(jìn)行了詳細(xì)拆解，包括白車身、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、副車架、油箱、鋁合金防撞梁、減震器、空調(diào)系統(tǒng)等等，將CR-V e:PHEV的技術(shù)和材料全面真實(shí)的展現(xiàn)給大家。 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng) 帶來強(qiáng)勁動(dòng)力感受 高寒地區(qū)的氣象特征，主要是低溫和降雪。冰雪路面，相對(duì)常規(guī)的瀝青路面來說，路面附著系數(shù)低，駕駛風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更高。何俊南工程師表示，這樣的路面要求車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)在研發(fā)階段的測(cè)試、標(biāo)定、驗(yàn)證等工作一定要充分，這樣才能給用戶帶來更滿意的駕駛體驗(yàn)。 全新一代CR-V e:PHEV在低附著操控性能測(cè)試中，其兩公里的雪地操控道的最佳圈速為1分9秒，在低溫環(huán)境下的饋電狀態(tài)下的油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?.01L/100km，對(duì)比WLTC官方標(biāo)定數(shù)據(jù)低14%，表現(xiàn)十分優(yōu)秀，這樣優(yōu)異成績(jī)的取得離不開其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)了解，東風(fēng)本田全新一代CR-V的PCU相比于上一代混動(dòng)系統(tǒng)更加小型化，在這樣一個(gè)小小的體積內(nèi)，通過智能算法實(shí)現(xiàn)純電、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種動(dòng)力模式的自如切換。 閆闖老師也跟大家分享了這款車的駕駛體驗(yàn)：在試駕過程感受到動(dòng)力不錯(cuò)，并且在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速就可以進(jìn)入高速擋直連模式，動(dòng)力儲(chǔ)備有效提升，最高車速可達(dá)到193km/h，高速性能大幅提升。新增的低速發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，實(shí)現(xiàn)了在市區(qū)緩加速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)，在滿足動(dòng)力性的同時(shí)，也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。 這也得益于其高功率、高扭矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩335N·m，最大扭矩較上一代提升20N·m，這樣的變化最終使整車加速性能得到了提升。電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部采用桁架狀的多重圓形構(gòu)造，降低轉(zhuǎn)子離心力，電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，由上一代的13000轉(zhuǎn)/分鐘提升至14500轉(zhuǎn)/分鐘，這些變化對(duì)提高最高速度作出了貢獻(xiàn)。這些指標(biāo)，都證明了東風(fēng)本田在設(shè)計(jì)研發(fā)過程中對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)苛要求和精益求精的研發(fā)態(tài)度。 同時(shí)，本田的第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)用的是三元鋰電池，有著體積小、能量密度高、低溫放電性能好的優(yōu)勢(shì)。另外一點(diǎn)就是在IPU設(shè)計(jì)上也采用了小型化結(jié)構(gòu)，以采用了冷卻水路和殼體一體化的設(shè)計(jì)、小型輕量化的電池模組，使電池體積縮小了54%，節(jié)省的空間有效的增加了油箱的容量，并且?guī)砹似秸页蟮暮髠鋷臻g。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了車輛的輕量化，重量減少150kg，降低53%。我們知道，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟、可靠，如何實(shí)現(xiàn)輕量化、小型化，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，如何通過可再生能源實(shí)現(xiàn)碳中和成為各大企業(yè)發(fā)展的方向。 在這個(gè)百年之大變革的時(shí)代，東風(fēng)本田依然持續(xù)發(fā)力，不遺余力的投入到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)之中。在提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，混動(dòng)系統(tǒng)小型化、輕量化上不斷優(yōu)化。此外，我們了解到這還是一款3次獲得沃德十佳的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)20余年混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)積淀，全球混動(dòng)車型銷量達(dá)450萬臺(tái)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，彰顯了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的深厚技術(shù)功底及匠心底蘊(yùn)。 底盤懸架與車身用料 帶來良好操控與安全 當(dāng)然良好的操控成績(jī)的背后也離不開底盤懸架的調(diào)校。通過拆解還可以看到，全新一代CR-V e:PHEV底盤的副車架設(shè)計(jì)，使用了整塊壓鑄鋁合金副車架，這樣在核心部位進(jìn)行減重設(shè)計(jì)和用料，在同級(jí)別中也是非常少見的。華淼老師還介紹了通過傳感器可以提升車輛狀態(tài)的感知性能，可以做到2毫秒采集一次信號(hào)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的減震控制邏輯，反應(yīng)時(shí)間在20毫秒以內(nèi)，這也就意味著無論何種路面，車輛都不會(huì)有明顯的側(cè)傾和顛簸感。 通過拆解我們看到油箱部分的用料也十分考究，在材質(zhì)上采用了中空吹塑工藝，這樣能夠降低車重，做到更好的輕量化設(shè)計(jì)，華淼老師還介紹道，在拆解的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)油箱的位置設(shè)計(jì)放在了底盤后軸的前部，這樣也是為了確保車輛發(fā)生后部碰撞時(shí)避免油箱起火的風(fēng)險(xiǎn)。這說明東風(fēng)本田在設(shè)計(jì)之初，就未雨綢繆考慮到了許多細(xì)節(jié)處的駕駛安全問題。 此外，我們看到看到車輛的電池，是由本田和寧德時(shí)代共同開發(fā)的，采用了最新高鎳三元材料、高強(qiáng)度輕質(zhì)量的電池殼體、高空間利用率模組設(shè)計(jì)，打造出重量輕且能量密度高的電池模組，能量密度高達(dá)132 Wh/kg。要知道，這款三元材料有著極佳的低溫性能優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過了多重嚴(yán)苛的安全可靠測(cè)試，是一款適應(yīng)極寒極熱天氣的材料。同時(shí)，在拆解過程中，我們也發(fā)現(xiàn)，電池內(nèi)部的模組可以獨(dú)立進(jìn)行拆解，方便維修的同時(shí)，可以大大降低維修成本。 既然提到了電池安全方面，就不得不肯定下這輛車在車身上高安全的電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)在乘員、電池周邊采用了大量高剛性材料，形成堅(jiān)硬的籠式車身，保證了電池的安全。 曹教授還介紹說從技術(shù)角度上看，電池周邊采用了“井”字形保護(hù)，地板下橫梁、縱向加強(qiáng)梁最高強(qiáng)度達(dá)980Mpa，貫穿整個(gè)車寬，整車剛性進(jìn)一步提升。電池前方由2根縱梁保護(hù)，儀表中央加強(qiáng)板、地板中央通道的強(qiáng)度由780MPa增加到1500MPa，前防撞梁與ACE承載式車身搭接處鋼材從590MPa提升至780MPa。 安全第一，品質(zhì)至上。我們通過拆解也可以看到車輛的內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的用材用料，良好的設(shè)計(jì)理念和出眾的用材有料，是提升車輛品質(zhì)表現(xiàn)重要的一環(huán)，東風(fēng)本田全新一代CR-V在車身設(shè)計(jì)和材料上都做的很好，尤其是在大家關(guān)心的出行安全方面，能很好地保護(hù)電池安全和整車安全，讓用戶更加多了些放心。 整車高品質(zhì)空調(diào)系統(tǒng) 帶來舒適的座艙體驗(yàn) 本次還進(jìn)行了模擬行車過程中的空調(diào)舒適度測(cè)試，車輛熱車后，全新一代CR-V e：PHEV從-13.7℃升溫至26℃時(shí)間僅為2分50秒，相當(dāng)于上車后僅需放置好隨身物品，便可達(dá)到舒適溫度出行的狀態(tài)，充分提高用戶在冬天出行的效率。從整車的品質(zhì)角度上來看，又是什么原因在冬季氣溫下還帶來了這良好的舒適性呢？何俊南從試驗(yàn)的角度上，介紹了空調(diào)舒適性的考核原由，主要考核車輛在這種極寒環(huán)境中，空調(diào)系統(tǒng)的快速升溫能力和不同的駕駛工況下空調(diào)溫度的保持能力、調(diào)節(jié)控制能力，以及車內(nèi)不同位置升溫的均勻性。 對(duì)于拆解后的全新一代CR-V e:PHEV，曹教授介紹了其空調(diào)的風(fēng)門采用了包膠結(jié)構(gòu)，密封性好且不易老化，防塵防水效果更好；空調(diào)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了復(fù)雜的多擺臂機(jī)構(gòu)，對(duì)風(fēng)門的開閉控制精度更高，品質(zhì)也更好。這也為大家揭秘了東風(fēng)本田CR-V e:PHEV能夠在空調(diào)舒適度測(cè)試中取得好成績(jī)的原因，相信它也會(huì)在冬季或夏季給用戶帶來舒適的座艙體驗(yàn)。 結(jié)語 通過以上深度拆解的分析，相信消費(fèi)者對(duì)于全新一代CR-V e:PHEV這款車都有了更多的認(rèn)識(shí)和了解，同時(shí)也對(duì)于混合動(dòng)力汽車在嚴(yán)寒條件下的性能技術(shù)有著重要的參考與借鑒意義。作為全球暢銷車型，東風(fēng)本田CR-V以豐富的配置，出色的性能和能耗一度超越同級(jí)車，成為20W左右家用SUV的首選車型。相信經(jīng)過此次的測(cè)試與拆解后，全新一代CR-V在冬季的北方地區(qū)也會(huì)得到更多用戶的信賴，成為北方冬季的首選車型。 匠心鑄就品質(zhì)，細(xì)節(jié)成就美好?？梢钥闯鰱|風(fēng)本田在車輛的設(shè)計(jì)開發(fā)、制造工藝和選材用料方面都下足了功夫，能夠?yàn)橄M(fèi)者生產(chǎn)出值得信賴的品質(zhì)車輛。最后希望通過這次深度拆解，可以讓消費(fèi)者更好的了解東風(fēng)本田品牌對(duì)技術(shù)上精益求精、追求極致的態(tài)度，讓消費(fèi)者在選車、用車時(shí)也能更加安心和舒適。

圖片 銀裝素裹季，寒梅傲雪時(shí)。12月22日，由中國能源汽車傳播集團(tuán)指導(dǎo)、中國汽車報(bào)主辦、北京汽車博物館支持的第十六屆消費(fèi)車型盛典在北京汽車博物館盛大召開。 盛典以 “融合、增長(zhǎng)、蝶變”為主題，聚集行業(yè)專家、企業(yè)代表，研判汽車產(chǎn)業(yè)變革方向，探索企業(yè)可持續(xù)發(fā)展路徑，共尋提振汽車消費(fèi)新動(dòng)能，受到業(yè)界和消費(fèi)市場(chǎng)的高度關(guān)注。 圖片 “2023年是貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，是建設(shè)中國式現(xiàn)代化的第一年，更是中國汽車工業(yè)誕生70年。”中國能源汽車傳播集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總編輯兼中國汽車報(bào)社社長(zhǎng)、中國能源報(bào)總編輯謝戎彬在致辭中提到，機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織的背景下，“融合與生長(zhǎng)”既是汽車消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)，也是汽車產(chǎn)業(yè)變革和消費(fèi)升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)。 圖片 北京汽車博物館黨組書記、館長(zhǎng)喬曉鵬祝賀第十六屆消費(fèi)車型盛典的隆重舉辦，他在致辭中表示，中國汽車博物館是我國第一家由政府主導(dǎo)建設(shè)的汽車類專題博物館，將與《中國汽車報(bào)》充分發(fā)揮各自平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，攜手汽車行業(yè)伙伴，共同傳播好汽車文化、推進(jìn)品牌自信、助力汽車強(qiáng)國建設(shè)。 2023完美收官，2024走向何方 在主題發(fā)言環(huán)節(jié)，行業(yè)重磅演講嘉賓的真知灼見，將盛會(huì)的“含金量”提升到新高度。 圖片 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、正高級(jí)工程師李邵華為2023年汽車市場(chǎng)的發(fā)展總結(jié)了三個(gè)亮點(diǎn)，即產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷超過3000萬輛；新能源汽車延續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年產(chǎn)銷預(yù)計(jì)達(dá)到920萬輛，明顯好于年初預(yù)測(cè)；汽車出口再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)全年出口達(dá)到490萬-500萬輛，再上一個(gè)新臺(tái)階。2023年汽車產(chǎn)業(yè)接受住了考驗(yàn)，預(yù)計(jì)2024年宏觀經(jīng)濟(jì)向好將助力汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，全年汽車產(chǎn)銷或達(dá)到3100萬輛，出口或達(dá)到550萬輛。 圖片 中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)公維潔談及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在從測(cè)試示范走向商業(yè)化應(yīng)用，L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能、特別是高速NOA和城市NOA已經(jīng)成為車輛銷售的重要影響因素；隨著四部委準(zhǔn)入和上路通行指南的發(fā)布，高等級(jí)自動(dòng)駕駛也正在進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用。呼吁政府、企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和研發(fā)層面能加強(qiáng)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地。 圖片 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師師建華分享，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從啞鈴型向橄欖型加速轉(zhuǎn)變；自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力從量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變；新能源汽車的消費(fèi)從大城市向中小城市快速延伸和下沉；純電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力上升。同時(shí)，我國新能源汽車將經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期：市場(chǎng)進(jìn)入洗牌加劇新階段，結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，供應(yīng)鏈和外部環(huán)境的不確定性依然存在。構(gòu)建新生態(tài)體系才能推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蛻變。 圖片 德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中國）首席代表兼總經(jīng)理張琳提及，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中德汽車企業(yè)已經(jīng)形成“你中有我、我中有你”的雙向奔赴格局，今年已有多個(gè)中德汽車領(lǐng)域的合作項(xiàng)目落地，繼續(xù)推動(dòng)中德企業(yè)深入合作是大勢(shì)所趨，期待與中方合作伙伴建立更為緊密的合作關(guān)系，共同迎接下一個(gè)全方位深度合作的十年。 圖片 中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都從汽車流通的角度分析，今年我國汽車產(chǎn)業(yè)在取得亮眼成績(jī)的同時(shí)也存在隱憂，其中產(chǎn)能過剩與需求不足成為主要矛盾，今年經(jīng)銷商的盈利能力繼續(xù)惡化。車企犧牲利潤引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的做法是不可取的，必須提高產(chǎn)品品質(zhì)、明確產(chǎn)品定位、直擊消費(fèi)痛點(diǎn)、超越消費(fèi)者預(yù)期、以產(chǎn)定銷，才能走出“價(jià)格戰(zhàn)”的怪圈。 圖片 賽力斯集團(tuán)輪值總裁張正萍介紹，在新能源汽車快速發(fā)展的新機(jī)遇下，賽力斯汽車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)持商業(yè)成功，用“賽力斯模式”跑出了“賽力斯速度”。在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，智能化和電動(dòng)化將相互滲透和交融，電動(dòng)化是智能化的載體、智能化是電動(dòng)化的融合，賽力斯汽車堅(jiān)定走“智電融合”道路，持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新，企業(yè)研發(fā)投入常年占營業(yè)收入的10%。 圖片 嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉分享，眼下汽車消費(fèi)呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，國產(chǎn)品牌越來越受到歡迎，中國汽車加快海外布局。嵐圖緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，加快產(chǎn)品迭代升級(jí)，銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“六連漲”；加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新，用技術(shù)引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展；積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局，走出了特色出海之路，成為實(shí)至名歸的“中國造車新實(shí)力”。 圖片 零數(shù)科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO蘭春嘉說道，汽車數(shù)據(jù)領(lǐng)域面臨著采集回傳安全合規(guī)、數(shù)據(jù)確權(quán)和收益分配、數(shù)據(jù)如何在多方之間形成安全可信交互共享等一系列問題。零數(shù)科技通過在汽車數(shù)據(jù)合規(guī)采集回傳、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)交互、事故責(zé)任鑒定、新能源電池殘值評(píng)估和充換電基礎(chǔ)設(shè)施融資等場(chǎng)景的深入挖掘，以及車輛維修可信檔案、碳足跡存證等產(chǎn)品創(chuàng)新，助力汽車行業(yè)更好發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值。 圖片 國聯(lián)證券研究所副總經(jīng)理兼汽車行業(yè)首席分析師高登從投資者角度分析汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇。當(dāng)新能源汽車滲透率從30%到60%，誰能抓住第二輪機(jī)遇？很多企業(yè)都推出了非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，彼此之間差距較小，很多品牌依然有機(jī)會(huì)。當(dāng)智能化滲透率從5%到20%，則應(yīng)關(guān)注誰是創(chuàng)新引領(lǐng)者，能將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷量，這是國聯(lián)證券未來三年高度關(guān)注的領(lǐng)域。 卷不卷？汽車行業(yè)該卷什么？ 圖片 在圓桌論壇環(huán)節(jié)，圍繞今年市場(chǎng)熱議的“內(nèi)卷”話題，嘉賓中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師師建華、中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都、零數(shù)科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO蘭春嘉、禾多科技副總裁戴震、江淮釔為營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理趙久志、比亞迪品牌及公關(guān)處公關(guān)總監(jiān)唐雨、捷途汽車銷售公司品牌管理部部長(zhǎng)商勤碩展開熱烈討論，現(xiàn)場(chǎng)妙語連珠。 唐雨認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是暫時(shí)的，汽車行業(yè)應(yīng)該卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)。趙久志認(rèn)為，技術(shù)的絕對(duì)領(lǐng)先性在逐漸弱化，車企的更多精力應(yīng)放在技術(shù)增值和降成本上，新產(chǎn)品要圍繞細(xì)分市場(chǎng)精準(zhǔn)定位。商勤碩表示，對(duì)于新能源汽車而言，明年年底又是一個(gè)窗口關(guān)閉期，企業(yè)宜將長(zhǎng)板拉長(zhǎng)。 戴震表示，“內(nèi)卷”在卷事情和卷人，汽車零部件企業(yè)在高壓下保質(zhì)保量交付。蘭春嘉說道，汽車行業(yè)“卷”后將重塑品牌格局，形成品牌壁壘。王都認(rèn)為，產(chǎn)能過剩不解決，價(jià)格戰(zhàn)無休無止，企業(yè)健康發(fā)展比市占率更重要。師建華則認(rèn)為，要吸取曾經(jīng)摩托車行業(yè)內(nèi)卷的歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，保持正能量。 圖片 為推動(dòng)汽車行業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，中國汽車報(bào)與北京汽車博物館在盛典現(xiàn)場(chǎng)舉行戰(zhàn)略簽約儀式，中國能源汽車傳播集團(tuán)董事、副總編輯兼中國汽車報(bào)總編輯桂俊松與北京汽車博物館黨組書記、館長(zhǎng)喬曉鵬代表雙方單位進(jìn)行簽約，這是兩家單位合作發(fā)展的重要里程碑，也是共同推動(dòng)汽車文化事業(yè)發(fā)展的重要舉措。 年度消費(fèi)車型盛典已經(jīng)連續(xù)舉辦16屆，成為汽車行業(yè)具有標(biāo)志性的重要品牌活動(dòng)。中國汽車報(bào)將繼續(xù)舉辦好年度消費(fèi)車型盛典，為優(yōu)秀汽車品牌、權(quán)威行業(yè)觀點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)判提供專業(yè)平臺(tái)，為助力汽車行業(yè)高速發(fā)展、引導(dǎo)汽車消費(fèi)市場(chǎng)健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

超能混動(dòng)，技高一籌。12月24日，奇瑞品牌新能源序列奇瑞風(fēng)云首款力作風(fēng)云A8 127長(zhǎng)續(xù)航版正式開啟全球預(yù)售。新車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13萬元~15萬元，同時(shí)，風(fēng)云A8同步開啟預(yù)售多重福利，交1888元訂金，至高可享受價(jià)值40888元預(yù)售禮包： ①置換禮：置換補(bǔ)貼至高18000元 ②金融禮：至高7萬免息或5年超低息(年費(fèi)率低至1.99%) ③質(zhì)保禮：整車+三電終身質(zhì)保（價(jià)值16000元） ④充電禮：購車送充電樁及安裝服務(wù)（價(jià)值3000元） ⑤精品禮：價(jià)值3888元精品禮包 作為奇瑞品牌全新的新能源序列，風(fēng)云序列產(chǎn)品的推出豐富了奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的布局。風(fēng)云A8作為風(fēng)云序列首發(fā)車型，搭載了世界級(jí)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM領(lǐng)先技術(shù)，為用戶帶來高節(jié)能、高性能、高安全、高智能的“四高”駕駛體驗(yàn)，不僅提供節(jié)能省錢的出行方式，還能讓每一位用戶都能盡享旅途的舒適。以卓越的品質(zhì)打造全球混動(dòng)家轎新標(biāo)準(zhǔn)，成為用戶A級(jí)混動(dòng)家轎的更優(yōu)選。 實(shí)測(cè)饋電油耗低至3.6L，用油用電都省錢 在世界級(jí)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)的全面賦能下，全新的混動(dòng)三大件給風(fēng)云A8帶來行業(yè)領(lǐng)先的超高節(jié)能表現(xiàn)。無論何種駕駛場(chǎng)景，風(fēng)云A8都能以超低的油耗輕松應(yīng)對(duì)。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)擁有行業(yè)領(lǐng)先的44.5%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，讓每一滴汽油都迸發(fā)出極大能量！具有同級(jí)領(lǐng)先的WLTC 4.2L百公里饋電油耗，且媒體平均實(shí)測(cè)最低饋電油耗僅3.6L/100km，無論是日常通勤還是遠(yuǎn)途出行，風(fēng)云A8都能化身“移動(dòng)存錢罐”，怎么開都省錢。 風(fēng)云A8高節(jié)能還以超長(zhǎng)續(xù)航，助力用戶告別里程焦慮。CLTC純電續(xù)航能力達(dá)到127km，日常通勤車主只需每周充電一次，就能輕松滿足一整周的出行需求，從家直達(dá)公司；周末出游無需為續(xù)航里程而焦慮，風(fēng)云A8的WLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400+km，超長(zhǎng)的續(xù)航能力，讓用戶長(zhǎng)途出行不焦慮，與家人和朋友共享假日美好時(shí)光。此外，10000公里一次的超長(zhǎng)保養(yǎng)周期，一年只用保養(yǎng)一次，讓你不花冤枉錢。 有了鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)的加持，風(fēng)云A8為你帶來了前所未有的出行體驗(yàn)。無論是選擇燃油驅(qū)動(dòng)還是純電驅(qū)動(dòng)，都能在享受駕駛樂趣的同時(shí)輕松實(shí)現(xiàn)省錢的目標(biāo)。 百公里加速7秒級(jí)，強(qiáng)勁動(dòng)力快人一步 風(fēng)云A8不僅加速快、制動(dòng)快，補(bǔ)能更快。日常出行先人一步，超快補(bǔ)能和瞬時(shí)制動(dòng)給你滿滿的安全感。 動(dòng)力強(qiáng)勁，加速更快。風(fēng)云A8的高效發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)115kW，當(dāng)駕駛員輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻響應(yīng)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率達(dá)到150kW，為車輛提供了澎湃的動(dòng)力輸出。0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，日常通勤輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通環(huán)境，高速超車無壓力；百公里加速僅需7秒，領(lǐng)先同級(jí)別車型。 遇到突發(fā)狀況和電量低也不怕，風(fēng)云A8擁有超快制動(dòng)和超級(jí)綠能閃充，給你滿滿安全感。IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輛剎車系統(tǒng)智能化控制，無論是面對(duì)高速行駛還是景區(qū)山路等復(fù)雜路況，都能夠提供更加迅速和精準(zhǔn)的剎車響應(yīng)，有效避免突發(fā)情況下的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。低能量狀態(tài)時(shí)，風(fēng)云A8的快充功能可以在19分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)30%-80%的補(bǔ)能，一杯咖啡時(shí)間即可滿電出發(fā)，不會(huì)耽誤你的行程。 在追求效率的時(shí)代，風(fēng)云A8以超高的性能為你帶來更自如的駕控和更舒適的出行體驗(yàn)。 同級(jí)獨(dú)有10氣囊，安全隱患無處遁形 安全你可以永遠(yuǎn)相信奇瑞。風(fēng)云A8從車身、電池和行車安全多方面出擊，以超高安全為你保駕護(hù)航。 無論車身還是電池，風(fēng)云A8都為你提供極致安全。車身嚴(yán)格按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，全車高強(qiáng)度鋼占比超80%，熱成型鋼超20%，加之本特勒熱成型一體式門環(huán)等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，剛性和抗變形能力遠(yuǎn)超同級(jí)，打造最安全家轎；同級(jí)獨(dú)有10氣囊配置，還能減少在不同角度和部位的碰撞中乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)乘員的持久安全防護(hù)。而電池配備了守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，電池包IP68級(jí)防塵防水，整車涉水深度300mm，涉水不拋錨，暴雨天氣也不怕，行車、充電碰撞急速斷電，給你“金鐘罩”般的守護(hù)。 為堅(jiān)守每一位駕乘者的安全，風(fēng)云A8不僅擁有世界級(jí)的電池安全，更在行車安全上實(shí)現(xiàn)貼心守護(hù)。風(fēng)云A8擁有L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能在長(zhǎng)途出行等場(chǎng)景下減輕駕駛疲勞感，更能在一系列主動(dòng)安全功能、540°透明底盤等技術(shù)的加持下，以相比“老司機(jī)”更快的判斷速度，規(guī)避潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，如貼身保鏢般時(shí)刻守護(hù)乘員安全。此外，風(fēng)云A8饋電最高時(shí)速遠(yuǎn)超國內(nèi)限速標(biāo)準(zhǔn)，高達(dá)185km/h，高速行駛更強(qiáng)勁，全速段動(dòng)力不間斷，性能穩(wěn)定更安心。? 旗艦級(jí)8155智能芯片，2秒開機(jī)盡享愉悅旅程 科技賦能，讓旅途更美好。深耕汽車市場(chǎng)近30年的奇瑞，以創(chuàng)新技術(shù)賦能風(fēng)云A8。有了智能配置的加持，風(fēng)云A8懂你更悅你。 漫漫旅途，Lion5.0科技座艙還能為全家出行增添愉悅。風(fēng)云A8搭載行業(yè)旗艦級(jí)的8155智能芯片，車機(jī)系統(tǒng)2s可開機(jī)，智能旅途一鍵啟動(dòng)，全新的HMI交互設(shè)計(jì)擁有高清觸摸屏和簡(jiǎn)潔的菜單布局，輕松一劃即可找到所需。搭配雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂應(yīng)用資源，車內(nèi)可隨時(shí)化身娛樂影音私享空間，讓每一程都如旅途般輕松愉悅。輕輕一句“嗨，小奇”喚醒車載語音助手，通過語音指令，隨意實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂播放、電話撥打等多種功能，享你所想，科技座艙伴你同行。 多場(chǎng)景模式和炫彩氛圍燈，個(gè)性化定制更懂你。風(fēng)云A8特別推出了3+X場(chǎng)景模式。通過一鍵切換，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整座椅、空調(diào)、音響等設(shè)備的設(shè)置，打造專屬的駕駛空間。同時(shí)更有256色無極炫彩氛圍燈，隨時(shí)隨地調(diào)節(jié)車內(nèi)氣氛，多彩心情皆可搭配！ 無論天氣如何變化，風(fēng)云A8都讓你彷佛身處大自然中，清新車內(nèi)空氣更健康。特別設(shè)計(jì)的C-PURE凈立方座艙融入一系列智能化的功能，包含上車自動(dòng)通風(fēng)、霧霾智能凈化、鎖車自動(dòng)清潔和負(fù)離子吸附等功能，讓車內(nèi)環(huán)境更加綠色安全。即使有寶寶同行，也可放心出行。科技賦能下的風(fēng)云A8，智能座艙更懂你的心，一鍵即可開啟舒享旅途！ 寫在最后： 作為奇瑞風(fēng)云序列的首款量產(chǎn)車型，風(fēng)云A8不止節(jié)能更性能，讓用戶出行強(qiáng)勁暢快的同時(shí)還能省到極致；更是安全與智能兼優(yōu)，以硬核安全和人性關(guān)懷貼心守護(hù)每一程，回應(yīng)新能源用戶對(duì)混動(dòng)出行的美好期待。 風(fēng)云A8的推出，也預(yù)示著混動(dòng)出行時(shí)代的新篇章即將拉開序幕。風(fēng)云再起，引領(lǐng)時(shí)代，這不僅是中國的風(fēng)云，更是世界的風(fēng)云！

12月24日，在中國田徑協(xié)會(huì)副主席甄國棟，黃埔區(qū)區(qū)長(zhǎng)、廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任冼銀崧，現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司HTWO廣州總經(jīng)理吳承燦等嘉賓的見證下，現(xiàn)代汽車·2023廣州黃埔馬拉松賽在廣州市黃埔區(qū)正式拉開帷幕，來自全國各地的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員及運(yùn)動(dòng)愛好者齊聚廣州黃埔，在馬拉松的賽道上挑戰(zhàn)自我，超越極限?，F(xiàn)代汽車作為2023廣州黃埔馬拉松賽的總冠名贊助商，將環(huán)保理念融入此次馬拉松賽中，以科技助力，致力將黃馬打造成為在中國乃至世界都具有標(biāo)桿意義的“綠色零碳馬拉松”。 現(xiàn)代汽車·2023廣州黃埔馬拉松賽綠色開跑 在“雙碳”戰(zhàn)略的時(shí)代洪音之下，黃埔區(qū)作為國家新能源綜合利用示范區(qū)、廣東省氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)、廣州市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心區(qū)，打造了以綠色能源為主的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，成為廣州市乃至粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一梯隊(duì)。與黃埔區(qū)在新能源發(fā)展理念上高度契合的現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直積極參與和推動(dòng)廣州地區(qū)的氫能建設(shè)。此次，為助力打造獨(dú)具黃埔特色的“綠色零碳馬拉松”，擁有全球領(lǐng)先氫能技術(shù)實(shí)力的現(xiàn)代汽車集團(tuán)更是投入了覆蓋眾多氫能應(yīng)用場(chǎng)景的氫燃料電池產(chǎn)品，為選手們開辟了一條“綠色之路”。 氫燃料電池公交巴士為賽事相關(guān)人員提供出行的便利 其中最亮眼的還當(dāng)屬作為本次馬拉松比賽領(lǐng)跑車和計(jì)時(shí)車的現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版。隨著現(xiàn)場(chǎng)發(fā)令槍響，數(shù)萬名參賽選手在現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版的帶領(lǐng)下，開始了這一場(chǎng)綠色馬拉松比賽的征程。現(xiàn)代汽車NEXO中國版在行駛過程中只排放水，還能凈化空氣，被稱為“移動(dòng)的空氣凈化器”。其依據(jù)中國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，在續(xù)航里程及補(bǔ)能方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，加氫5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)550公里（CLTC-P工況下）。 現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版作為馬拉松賽領(lǐng)跑車、計(jì)時(shí)車 與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車還投入了氫燃料電池物流卡車以及氫燃料電池公交巴士，參與到整個(gè)馬拉松活動(dòng)的運(yùn)營中，為賽事相關(guān)人員提供出行的便利。 用于馬拉松賽事運(yùn)營的氫燃料電池物流卡車 除此之外，現(xiàn)代汽車在馬拉松賽的賽前博覽會(huì)、半程馬拉松及歡樂跑的終點(diǎn)特別設(shè)置了氫能、帕里斯帝及N品牌三大展區(qū)，展出了氫燃料電池車NEXO中國版、高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車N Vision 74、HTWO廣州生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)、現(xiàn)代汽車高性能N品牌全新Elantra N以及現(xiàn)代汽車進(jìn)口旗艦車型全新帕里斯帝 鑒賞家 黑騎士版等多款重磅產(chǎn)品及先進(jìn)技術(shù)，全方位展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車“為人類進(jìn)步做貢獻(xiàn)(Progress for humanity)的品牌愿景。 作為全球氫燃料電池領(lǐng)域的先驅(qū)企業(yè)，早在1998年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)就開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，擁有成熟的氫能商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。致力讓氫能惠及“每個(gè)人、每件事、每一處”的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，入華20余年，不僅是中韓經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作的典范，還一直積極響應(yīng)中國新能源戰(zhàn)略和雙碳戰(zhàn)略，將包含先進(jìn)的氫能技術(shù)、氫能產(chǎn)品和氫能生態(tài)在內(nèi)的“全方位氫能解決方案”進(jìn)一步落地中國，助力中國加速邁入氫能社會(huì)。 此次，位于馬拉松賽博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)代汽車氫能展區(qū)吸引了眾多關(guān)注。展區(qū)中陳列著現(xiàn)代汽車眾多全球頂尖的氫燃料電池產(chǎn)品，包括氫燃料電池車NEXO中國版、高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車N Vision 74、HTWO廣州生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)等。其中，N Vision 74是一款高性能氫燃料電池混合動(dòng)力“Rolling Lab”概念車，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車在可持續(xù)高性能技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。在外觀設(shè)計(jì)上，N Vision 74繼承了1974年P(guān)ony Coupe概念車純粹的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)感的比例和獨(dú)特的B柱，同時(shí)也將現(xiàn)代汽車高性能基因與電動(dòng)化設(shè)計(jì)相結(jié)合，參數(shù)化像素?zé)舻膽?yīng)用讓N Vision 74充滿了未來感。在動(dòng)力方面，N Vision 74采用了一套全新布局的氫+電混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有更快的充電速度及超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。 展區(qū)里的氫燃料電池系統(tǒng)由位于黃埔區(qū)的現(xiàn)代汽車集團(tuán)海外首家氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——HTWO廣州生產(chǎn)。其具有模塊化、精簡(jiǎn)化、輕量化的特點(diǎn)，系統(tǒng)額定功率90kW，存儲(chǔ)溫度零下30-75°C，工作環(huán)境溫度零下30-45°C，尺寸、功率密度等參數(shù)也達(dá)到了全球領(lǐng)先的水平，并通過了高空墜落、極寒、耐火等嚴(yán)酷的安全檢測(cè)。經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)強(qiáng)檢認(rèn)證，發(fā)電效率可達(dá)64%以上，遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)30%~40%的效率水平，在環(huán)保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行業(yè)領(lǐng)先地位。 現(xiàn)代汽車氫燃料電池產(chǎn)品在馬拉松比賽現(xiàn)場(chǎng)收獲眾多關(guān)注 除了氫能領(lǐng)域的展品之外，在馬拉松和半程馬拉松的終點(diǎn)，現(xiàn)代汽車高性能N品牌攜旗下首款引入中國的車型——全新Elantra N，共同見證了各位參賽選手成功抵達(dá)的榮耀時(shí)刻。現(xiàn)代汽車高性能N品牌源于賽道，秉持“Never just drive（無樂趣，不駕駛）”的理念，致力于為全球消費(fèi)者提供卓越及激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。今年在廣州車展上市的全新Elantra N完美傳承了現(xiàn)代汽車N品牌的三大核心高性能DNA——彎道頑童(Corner Rascal)、日常跑車（Everyday Sports Car）和賽道性能（Race Track Capability）。憑借著卓越性能和硬核實(shí)力，全新Elantra N也將為中國消費(fèi)者帶來極致的駕駛樂趣。 現(xiàn)代汽車高性能N品牌攜旗下首款引入中國的車型——全新Elantra N 而在“歡樂跑”的終點(diǎn)，現(xiàn)代汽車全新帕里斯帝 鑒賞家 黑騎士版驚喜亮相。作為現(xiàn)代汽車進(jìn)口旗艦SUV，全新帕里斯帝全球銷量超50萬輛，多次攬獲國際大獎(jiǎng)，實(shí)力得到全球消費(fèi)者認(rèn)可。全新帕里斯帝 鑒賞家 黑騎士版更是以潮酷型格重新詮釋黑色經(jīng)典，熏黑前臉外觀搭配黑色高質(zhì)感內(nèi)飾，演繹都市高階時(shí)尚出行。而3.5L V6+8AT高規(guī)格動(dòng)力總成，致力陪伴更多都市高凈值精英家庭暢享愉悅高品質(zhì)出行體驗(yàn)。三大展區(qū)的多款重磅產(chǎn)品的亮相，不僅提升了觀眾在觀賽之余的體驗(yàn)感，也展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車集團(tuán)致力于“為人類進(jìn)步做貢獻(xiàn)(Progress for humanity)”的企業(yè)愿景。 現(xiàn)代汽車全新帕里斯帝 鑒賞家 黑騎士版 圓滿收官，榮耀啟程?，F(xiàn)代汽車·2023廣州黃埔馬拉松賽在歡呼聲中逐漸落下帷幕，但現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華的腳步并未停歇。未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將繼續(xù)秉持“在中國，為中國”的理念，為中國消費(fèi)者提供更加綠色環(huán)保的出行新體驗(yàn)。

2023年12月22日，安徽合肥，一場(chǎng)盛大的開業(yè)典禮在極狐中心安徽京思威隆重舉行。這次開業(yè)盛典標(biāo)志著極狐汽車在安徽省的布局進(jìn)一步擴(kuò)大，為消費(fèi)者提供更便捷、更專業(yè)的汽車服務(wù)。 極狐汽車中心安徽京思威的開業(yè)典禮吸引了眾多汽車行業(yè)專家、媒體代表以及極狐汽車粉絲的關(guān)注?，F(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，人們紛紛為極狐汽車的這一里程碑事件喝彩。 在開業(yè)典禮上，極狐汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了熱情洋溢的致辭，表達(dá)了對(duì)安徽京思威開業(yè)的喜悅和期待。他們表示，極狐汽車始終致力于為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務(wù)，安徽京思威的開業(yè)將進(jìn)一步推動(dòng)極狐汽車在安徽省的發(fā)展。 極狐汽車京思威店致力于為用戶提供更專業(yè)的銷售和售后服務(wù)，讓用戶能夠進(jìn)一步體驗(yàn)極狐汽車的魅力所在，為用戶打造一個(gè)“人、車、生活”一體的專屬空間，給予廣大用戶最佳的用車體驗(yàn)。 店面裝修風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣，寬敞明亮的空間舒適感十足，為用戶的選車、訂車、買車提供專業(yè)化服務(wù)體驗(yàn)，以客戶體驗(yàn)和服務(wù)品質(zhì)為先，將“以用戶為中心”的理念貫徹始終。 門店內(nèi)引入了極狐汽車全系列車型，從極狐考拉、阿爾法T、阿爾法S，到堪稱“高階智能駕駛天花板”的極狐阿爾法S全新HI版一應(yīng)俱全，滿足了不同消費(fèi)群體的多元化需求。 極狐汽車作為最安全的智能電動(dòng)汽車，滿足了客戶個(gè)性化的所有需求，不僅將出行的各種場(chǎng)景都考慮到了，而且還融入了許多自身對(duì)各類客戶出行的理解并應(yīng)用其中，為消費(fèi)者提供了一個(gè)安全、舒適、智能的出行環(huán)境。 此次極狐汽車中心安徽京思威的開業(yè)，是極狐汽車在安徽省發(fā)展的重要一步。未來，極狐汽車將繼續(xù)加大在安徽省的布局力度，為消費(fèi)者提供更便捷、更專業(yè)的汽車服務(wù)。 極狐中心安徽京思威店將一切以客戶為本，始終秉承“質(zhì)量第一、用戶至上”的服務(wù)宗旨，始終聆聽客戶的所需所想，不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，全方位服務(wù)于客戶，為廣大消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更舒適的出行體驗(yàn)。從售前、售后全程，讓用戶體驗(yàn)到舒適、安心、個(gè)性和便利的服務(wù)，為用戶的生活帶來更多的便捷與美好！