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　　在新能源和數(shù)智化時(shí)代，皮卡也面臨著市場、人群、需求領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性變革，隨著消費(fèi)者需求多樣化和對(duì)車輛品質(zhì)的追求，皮卡正在擺脫“工具車”的定位，衍生出駕駛樂趣、舒適性、多元場景應(yīng)用等新的需求。不久前，長安皮卡推出了全球首款超級(jí)增程皮卡——長安獵手，筆者在預(yù)售之前來到杭州試駕了長安獵手，它究竟能不能滿足現(xiàn)階段消費(fèi)者多元化的需求呢?

　　外觀方面， 長安獵手采用獵動(dòng)設(shè)計(jì)語言，其靈感來源于自然界中獵食者發(fā)起攻擊時(shí)的瞬間捕捉。其在保留了硬派皮卡整體“野味兒”的同時(shí)，增添了一絲輕巧和靈動(dòng)。

　　前臉部分，長安獵手采用鯊魚鼻型面設(shè)計(jì)，既有傳統(tǒng)越野的穩(wěn)健大氣，又營造出瞬間爆發(fā)的力量感和前沖感;無界數(shù)字化點(diǎn)陣格柵設(shè)計(jì)，搭配硬朗前臉造型，融合科技與野性美感，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊。

　　車身側(cè)面部分，它依然保有皮卡固有的經(jīng)典設(shè)計(jì);但個(gè)性化的輪轂，加上側(cè)踏板和具備雙側(cè)領(lǐng)航燈的粗壯后斗防滾架，倒是能帶來更多時(shí)尚化設(shè)計(jì)元素。甚至于，它的尾部后斗還形成了“小鴨尾”裝扮，使其得以進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。

　　尺寸方面，長安獵手標(biāo)箱版有著5380x1980x1875mm的長寬高和3180mm的軸距,搭配后斗內(nèi)部的防水涂層以及別具一格的兩段式貨箱擋板，還能持續(xù)增強(qiáng)它的實(shí)用性與便捷性。它的最大額定載重質(zhì)量為495公斤，且四驅(qū)版本還具備2500公斤的拖掛資質(zhì)，加之外放電功能，可讓其滿足更多用車場景需求。

　　進(jìn)入車內(nèi)，長安獵手皮卡整體沿用了乘用化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，鏡湖雙聯(lián)屏顯得很有科技氛圍，而車內(nèi)大面積的皮質(zhì)包裹和獨(dú)特的撞色設(shè)計(jì)更進(jìn)一步提升了整車的質(zhì)感。

　　長安獵手皮卡將其大部分車內(nèi)設(shè)置都集成在了中控屏幕內(nèi)，駕駛員右側(cè)僅保留了空調(diào)設(shè)置實(shí)體按鍵以及2/4驅(qū)切換旋鈕，為車內(nèi)帶來了較好的一體性。此外，長安獵手皮卡在換擋方式上采用了豪車同款的懷擋設(shè)計(jì)，這就為駕駛員右側(cè)節(jié)省出了大量的空間，并且在使用過程中也手感極佳。

　　此次試駕我們來到了杭州王位山，試駕過程中涵蓋了高速、國道、鄉(xiāng)道山道以及非鋪裝路，可以很好地體驗(yàn)到長安獵手在各種路況下的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，長安獵手搭載了峰值 100kW 的發(fā)電機(jī)+長安藍(lán)鯨 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)增程器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)峰值扭矩 470N·m，輪端扭矩 5000N·m。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在實(shí)際體驗(yàn)中的感受就是“快、準(zhǔn)、狠”，在城市道路上，只要一踩下電門就能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。

　　在公路駕駛時(shí)，藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力充沛，超車、爬坡均可輕松完成。在時(shí)速達(dá)到100km/h左右時(shí)，深踩油門踏板，依然有不錯(cuò)的推背感。長安獵手搭載了前、后橋硬鎖+能量鎖。在非鋪裝路面行駛時(shí)，切換至高速四驅(qū)模式，即可輕松通過。

　　長安獵手的動(dòng)力在業(yè)內(nèi)都是一大亮點(diǎn)。首先增程系統(tǒng)帶來的動(dòng)力輸出無論市區(qū)還是跑山路時(shí)，與傳統(tǒng)燃油皮卡差距真的太明顯了，非常贊。其次新車的底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)優(yōu)化也確實(shí)下了功夫，舒適度在業(yè)內(nèi)也同樣能排頭部位置。

　　長安獵手采用雙叉臂前獨(dú)立懸架+五連桿整體橋后懸架結(jié)構(gòu)，操控精準(zhǔn)，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)還是能較好地控制車身姿態(tài)。得益于增程式動(dòng)力模式，相較于傳統(tǒng)燃油皮卡，長安獵手在NVH性能上具有一定優(yōu)勢。根據(jù)官方介紹，長安獵手百公里時(shí)速車內(nèi)63分貝，增程器介入前后NVH相差≤2dB。

　　作為一款新能源車，長安獵手搭載了全場景戶外放電功能，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的生活補(bǔ)能電站，像電動(dòng)摩托車、電煮鍋、投影儀，甚至是工作用到的沖鋒鉆等等，都可以用長安獵手進(jìn)行補(bǔ)能，堪稱移動(dòng)的充電寶。從試駕的整體感受來說，長安獵手無論是舒適性還是操控性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我對(duì)于它作為一款皮卡車的預(yù)期。

　　據(jù)了解，長安獵手搭載了專業(yè)車規(guī)級(jí)220V雙接口，可實(shí)現(xiàn) 3.3kw 的持續(xù)安全放電能力。通過原地智能發(fā)電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效能源轉(zhuǎn)換，發(fā)電轉(zhuǎn)換效果高，最大 227 度的儲(chǔ)備電量(1L 油=3 度電)，滿足 2000W 的電器使用超過 100 小時(shí)。

　　寫到最后：可以說，長安獵手就是一款既能滿足工程作業(yè)、貨物運(yùn)輸，又能滿足通勤代步、戶外露營、個(gè)性越野、休閑出行等多元場景需求的皮卡，最關(guān)鍵就是這套增程動(dòng)力帶來的駕駛體驗(yàn)升級(jí)和長續(xù)航，真的是業(yè)內(nèi)唯一，尤其對(duì)于買來家用的朋友來講，這車日常開著真舒服。所以最近想買皮卡的朋友不妨考慮一下。