【汽車焦點 評測 原創】

　　“價格優勢太明顯了，這讓其他自主品牌怎么玩”，這句話是在捷途X90上市后業內最多人認同的一句話。今年1月13日，捷途率先發布旗下全新中型SUV——捷途X90，銷量豐收的基礎上新品推出也相當迅速，朝氣蓬勃的“捷途速度”無疑更能加深消費者對捷途的認可和信賴。

　　汽車市場中特別是自主高端品牌，產品向上的同時價格也在提升，這種水漲船高的現象似乎已經是不成文的行規。捷途X90官方指導價僅為7.99—14.19萬元，比不少自主緊湊級SUV還要低，價格沒大漲的前提下品質還能否有保障?它還有些什么亮點或驚喜?讓我們在試駕中尋找答案。

體格提升，造型更體面

　　近年來“頭重腳輕”以及“面包車式”的設計逐漸被市場淘汰，中大型SUV的造型是否勻稱、設計是否體面成了消費者非?？粗氐牡胤健＝萃綳90在設計方面拿捏得不錯，徽城翹楚設計語言在它身上更加大氣，雖然家族樣式看起來有點像放大版的捷途X70，但一眼看過去就能感覺到它才是家族里的“大哥”。

　　試駕車為1.5T五座頂配車型，配備了LED自動大燈，燈組內擁有精致的示寬燈燈帶，營造出更強的高級感。而大燈前端還擁有一圈圓形的燈帶(同樣是日間行車燈)，看著就像“獅眼”一樣威嚴，很討人喜歡。

　　捷途X90側面采用雙腰線設計，上腰線并沒有直接從車頭延伸至車尾，保留了一些設計創新的同時也讓肌肉感更突出。作為重點，很明顯尺寸才是它的優勢，4840/1925/1745mm的三圍與漢蘭達、銳界同級，而2850mm的軸距則比漢蘭達還多了60mm，7.99萬元的起步價在此更具殺傷力。

　　20寸超大輪轂可以說是“顏值”的支撐點，除了彰顯性能之外，它讓整車看起來不會頭重腳輕。捷途目前3款車型都擁有20寸輪轂可選，在10萬元級別來說確實是個驚喜，畢竟30萬以下的合資SUV大部分還在用17寸輪轂。

　　試駕車尾門支持電動感應開啟，尾燈鑲嵌在尾門上，開口的面積更大，中部折角正好與腰線相連很是凌厲，下方“蚌”式設計除了好看之外，弧形邊角還能降低碰傷頭部的幾率。

　　總體看來捷途X90的比例依然很協調，健壯的身材也讓它顯得更加大氣;而細節之處諸如更精致的LED大燈、更肌肉感的線條以及霸氣的大尺寸輪轂等，這些全是高顏值的加分項。應該說，捷途X90的體面程度已經超出了消費者對它的預期。

細節優化，空間更寬裕

　　捷途X90采用與捷途X70相似的內飾設計，但又有一定的調整與升級，“物語星空”的簡約設計也是當下一種潮流趨勢。車內除了依然使用大量高級材質覆蓋包裹之外，還加入觸控面板與大面積的鋼琴烤漆裝飾件，在科技感與豪華感方面有不少的提升。

　　9英寸高清觸控大屏下方保留了物理按鍵，支持手機三屏聯動，同樣全系標配。中高配車型上還支持車載WIFI、智能語音交互、在線地圖等，功能強大之余也很易上手，屬于實用以及好用的車機系統。

　　空調控制區使用了非常高大上的觸控+物理鍵設計，雖然功能都一樣，但在豪華感與高級感方面就比不少競品高了一級。

　　捷途X90新增了智能流媒體后視鏡，并且擁有防炫目功能，除了行車記錄儀功能外還支持車道偏離預警，功能統一性比網購后期加裝的那種要強更多。對于不喜歡這種花哨后視鏡的老司機而言，下方的“一鍵待機”按鈕則隨時可以讓它回到鏡面后視鏡的形態。

　　如果說捷途X70的座椅適合大部分國人乘坐的話，那捷途X90的座椅則有點像專門為身材魁梧的大哥們定制的。身高170cm體重60KG的編者坐進去根本無法填滿，對于那些體魄強壯的消費家庭來說，這款車絕對是個福音。

　　捷途X90的座椅與捷途X70那套質感基本一致，白色縫線搭配皮質包裹無論看著還是坐著都很舒服。2850mm的軸距說它是中大型SUV也不為過，后排乘客膝部空間非?？鋸?，全平地臺更能保證多人出行的舒適性。相同配置下捷途X90還有5/6/7座可選，滿足更多不同需求的消費者選擇。

　　捷途X90的后備箱相當工整，寬大的輪胎并沒有過多的壓縮后備箱空間，這點非常意外。5座版車型放倒后排座椅后儲物空間更夸張，縱深距離目測已經達到1.8米，如果后排座椅放倒后能達到100%全平，那就更完美了。

　　捷途X90作為第三款產品確實有不少的提升，除了尺寸、空間這些硬指標之外，在豪華感和高科技配置上都與前兩款產品形成一定的區別，這些與它的定位是相符的。

匹配成熟，動態表現滿意

　　捷途X90提供兩款排量發動機，1.5T發動機最大功率147馬力(108千瓦)，最大扭矩210?！っ?，1.6T發動機參數分別為197馬力(145千瓦)、290?！っ?，其中1.5T發動機匹配6擋手動和8擋手自一體變速箱，而與1.6T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　1.6T發動機參數確實強悍，但價格上也會更高，據廠方介紹目前仍處于最終調試階段，因此1.5T+8AT車型的動態表現如何，更值得我們關注。

　　作為一臺中型SUV，起步階段動力輸出是否平順充沛將明顯影響日常駕駛感受。捷途X90體重比前兩款車型有所增加，但起步過程并沒有出現過多的思考期和前竄現象，雖然發動機依然是捷途X70那一臺，但在車輛起步響應方面應該是做了相應的調整。

　　平順舒適同樣是捷途X90的主基調，來自奇瑞的這臺1.5T發動機渦輪介入不突兀，正常駕駛中滿員狀態也沒出現動力不足而轉速大幅提升的情況。8AT變速箱平順指數相當高，加減速過程的銜接也很恰當，開起來甚至有一股CVT的感覺，車速會在不知不覺中提到很高。

　　普通模式下油門踏板有點慵懶感，適合“佛系”心態駕駛，而切換到運動模式后，油門響應會更跟腳，開起來會更順心。雖然是運動模式，但發動機并不會激進地進入3000轉巡航、4000轉換擋的“打雞血”模式，舒適省油的使命還占著主導地位，因此，超車時應該毫不猶豫地踩下加速踏板。

　　作為一輛全家出行的SUV，講究運動確實的一個超綱的話題，相反，能否保持一個較好的燃油經濟性才是車主們關注的地方。8擋變速箱節油能力出眾，五座滿員在高速公路上以120km/h巡航時，發動機轉速也僅為2100轉，比起那些動則3000轉以上的同排量車型有著非常明顯的用車成本優勢。

　　捷途X90中高配車型配備了前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，配置上說得過去。而獲獎無數的佳通20寸P80輪胎網購都要1500多元/條，255的寬度保證了出色的加速和剎車能力，百公里剎車距離不到38米的成績相當優秀，而日常駕駛中剎車的設定也相當線性。

　　捷途X90的方向盤有一點曠量，在日常駕駛中也比較輕松，發動機噪音與風燥問題都處理得不錯。不過高速時胎噪比較明顯，過一些減速帶和大坑洼時較薄的輪胎也未能很好地提供緩沖，只能說，大車輪確實是個“甜蜜的負擔”。不過對于這個不用后期改裝又能順利通過年審的“負擔”，相信大家還是非?？释麚碛械?。

總結

　　捷途前兩款車型并沒有走模仿以及懟配置的套路，暢銷的關鍵是品質感讓消費者們感到物超所值。而作為第三款產品投放市場的捷途X90，設計更大氣、科技感更強、空間更大、駕駛方面也沒明顯短板，在并不高的售價中依然讓我們感受到了產品實力的提升與進步，這一點非常難得。對于預算有限而又有大空間需求的消費者而言，捷途X90絕對能給你一個滿意的用車生活。