【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：8月17日捷途汽車首款車型——捷途X70正式上市，此后捷途X70做出了首月7777輛、次月9077輛的銷量成績，在整體呈現(xiàn)下滑趨勢的汽車市場當(dāng)中逆勢上揚(yáng)，可見其準(zhǔn)確的用戶定位以及產(chǎn)品實力相當(dāng)強(qiáng)勁。而在捷途X70銷量穩(wěn)步提升的這個時候，推出了這款捷途X70S意欲何為?

　　如果說捷途X70是一位“居家暖男”的話，那這臺捷途X70S，就是一位“時尚潮男”。

還是那句話，得年輕者得天下，X70S真香!

　　捷途汽車全球擁有三大設(shè)計中心，不難看出旗下車型都有著國際化的設(shè)計水平，并且“徽城翹楚”的設(shè)計理念也包含了中國文化的博大精深。在整體設(shè)計上，捷途X70S與捷途X70并無太大變化，依然是圓潤飽滿、大氣十足的模樣。但如果你仔細(xì)考究它的細(xì)節(jié)設(shè)計又會發(fā)現(xiàn)許多年輕化的元素，讓本來居家的氛圍變得更加年輕活潑。

　　捷途X70S的前臉設(shè)計層次分明，采用大尺寸進(jìn)氣格柵的設(shè)計并且外框鍍鉻飾條與大燈相連接，不僅讓整個前臉的整合度更高，還能提升車頭的橫向視覺寬度，除此以外繁星狀的進(jìn)氣格柵設(shè)計配合JETOUR的標(biāo)識很是醒目。

　　捷途X70S的大燈設(shè)計十分有意思，通過內(nèi)部的裝飾件以及外圍燈帶形成犀利的“眼神”，并且實拍車型上配備的自動大燈功能，實用性進(jìn)一步提升。而日間行車燈依然采用四顆LED燈的設(shè)計極具識別度，C形的鍍鉻飾條裝飾件帶來更強(qiáng)的精致感。

　　來到側(cè)面能看到X70S的車身線條簡單利索，強(qiáng)調(diào)肌肉感但不會過于浮夸，在高配車型上面后排裝備了隱私玻璃，舒適性提升不少。而在車身尺寸方面，捷途X70S的長寬高分別為4750/1910/1710mm，軸距為2745mm，處于這一級別車型中上游水平。

　　捷途X70S的尾部視覺重心比較靠上，高挑的尾燈設(shè)計、簡潔的線條刻畫加上隱藏起來的尾門開關(guān)讓它帶有點轎跑SUV的感覺。既然X70S所針對的是年輕時尚的消費(fèi)人群，雙邊共雙出的排氣裝飾能夠滿足視覺上的追求，而真正的排氣口則為隱藏式設(shè)計。

　　實拍車型采用了一套20寸多輻式的鋁合金輪圈，造型運(yùn)動并且配合紅色的制動卡鉗顯得性能味十足，與此同時255/45 R20的輪胎尺寸也是同級別車型當(dāng)中少見的，畢竟是命中帶“S”的車型，相信其動態(tài)不會讓我們失望。

看得到的進(jìn)步，檔次感、科技感提升明顯

　　不要看X70S比X70只是多了一個S，但在內(nèi)飾設(shè)計上可謂是翻天覆地般的變化，環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計通過橫貫的空調(diào)出風(fēng)口相連形成更加寬敞的視覺效果。懸浮式中控大屏、液晶儀表盤以及三幅式平底方向盤帶來很不錯的科技感，作為捷途汽車的第二款車型，捷途X70S設(shè)計上確實有明顯的進(jìn)步，更符合年輕人的審美需求。

　　三幅式的方向盤采用皮革材質(zhì)包裹并在三九點位置采用打孔設(shè)計提升摩擦力，手感與視覺效果均不錯。在捷途X70S上除了最低配車型均配備了全液晶儀表盤，顯示效果清晰細(xì)膩并提供了三種主題顏色選擇，可玩性相當(dāng)不錯。

　　10.25英寸中控大屏采用懸浮式的設(shè)計更顯時尚，在功能性方面語音識別、遠(yuǎn)程操控、互聯(lián)應(yīng)用、手機(jī)映射等均齊全。在試駕過程中有同行的四川媒體用四川方言“川普”進(jìn)行語音控制系統(tǒng)也能迅速識別，不過對于一些比較籠統(tǒng)的指令如“下雨了”系統(tǒng)并不能理解到說話者的意圖。

　　要說配置上哪點是我最喜歡的?那大概是保留實體的空調(diào)旋鈕以及便利的多媒體按鍵了，如今許多新車上都采用了大面積的中控屏幕，然后把很多功能都集成到屏幕系統(tǒng)當(dāng)中，想要操作空調(diào)都要在菜單頁中操作，顯然沒實體旋鈕那么便利。

　　上面說到捷途X70S的設(shè)計提升較大，例如這個橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，靈感正是來自諸葛亮的琴，將中國風(fēng)融入到設(shè)計當(dāng)中捷途并非首創(chuàng)，但不得不說確實很是好看。并且門板的用料也十分厚道，基本能摸到的地方全部為軟性材質(zhì)覆蓋，復(fù)雜的設(shè)計紋路也能帶來更出眾的視覺效果。

　　后排座椅同樣采用了仿皮材質(zhì)的包裹，得益于2745mm的軸距后排的腿部空間表現(xiàn)不錯，并且后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，在長途乘坐的時候能找到一個更加舒適的坐姿。

　　捷途X70S依然保持著捷途汽車高性價比的特點，除了擁有充沛的空間滿足日常家用外，在功能配置上如后排出風(fēng)口、后排雙USB接口、后排中央頭枕、全景天窗等均無缺失，即使要強(qiáng)調(diào)運(yùn)動時尚依然不忘家用。除此以外捷途X70S除了常規(guī)5座版本車型外，還能選裝第三排座椅成為一臺7座SUV，在實拍車型上能看到預(yù)留的第三排杯架。

運(yùn)動氛圍營造到位，本質(zhì)依然是家用取向

　　捷途X70S全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能提供147馬力的最大功率以及210牛·米的峰值扭矩，匹配的是盛瑞第二代8擋手自一體變速箱以及一臺5擋手動變速箱。這樣的動力數(shù)據(jù)放在今天并不算特別搶眼，但要知道這一級別的車型一般來說都是滿足家庭需求的前提下再談個性化、強(qiáng)動力，而這樣中規(guī)中矩且成熟的動力總成或許就是最好的選擇。

　　據(jù)悉捷途X70S上所采用的增壓渦輪在轉(zhuǎn)速1250rpm即可介入，能有效減少渦輪滯后的現(xiàn)象。而在試駕過程中這款捷途X70S表現(xiàn)出來更像是一款大排量自吸發(fā)動機(jī)的錯覺，偏向家用的動力調(diào)校讓它的初段提速表現(xiàn)很是柔和，深踩油門還需要留給它一點的思考時間，不過充足的動力儲備讓它在法定限速里面表現(xiàn)都是輕松自如。

　　除此以外，捷途X70S所采用的的這臺8AT變速箱在平順性上與CVT無級變速箱十分接近，即使在你故意為之的大腳油門也很難察覺到變速箱的換擋動作，積極升擋以及延緩的降檔時機(jī)能帶來8L/100km甚至更好的油耗表現(xiàn)。捷途汽車確實洞察到消費(fèi)者的需求，中國人買車看重的是什么?需要一副足夠運(yùn)動時尚外形的同時，開起來一定要舒適、靠譜、油耗低，我想捷途X70S做到了。

　　在這次試駕300km的路途當(dāng)中我們需要翻越數(shù)座大山，常說“上山看馬力，下山看底盤”，在彎道眾多的路況下更能體現(xiàn)捷途X70S的底盤功力。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架硬件達(dá)到同級別一線水平，通過增加橫向穩(wěn)定桿來提升底盤的極限，而實際上在高速變道以及盤山路段的時候，捷途X70S表現(xiàn)出來的車身姿態(tài)要優(yōu)于同級別不少競品，當(dāng)然開著它不會有很強(qiáng)烈的“劈彎”欲望，但起碼會給到駕駛員很強(qiáng)的信心。

　　在捷途X70S上帶有S(運(yùn)動)和W(雪地)模式可以切換，盤山路上我嘗試著切換到S擋來獲取更多的駕駛樂趣，這時候轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及油門響應(yīng)都有所變化，整車變得更加繃緊的狀態(tài)，并且變速箱的換擋也變得更加靈敏。當(dāng)然147馬力的動力參數(shù)不可能帶給你多厲害的“推背感”，但誰說馬力大才好玩?在山路上開著捷途X70S也是樂趣十足的享受。

　　最后：捷途X70S將于11月26日正式上市，此前2018廣州車展公布了預(yù)售價格為9-13萬元區(qū)間，但這次試駕中廠家領(lǐng)導(dǎo)表示，捷途X70S的最終售價會給到各位消費(fèi)者巨大的驚喜，到底最后會交出怎樣的答案呢?讓我們拭目以待吧。