【汽車焦點 評測 原創】

      12年前，奔騰品牌在創立之初便立下壯志，要為中國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車。而新奔騰致力于打造百年汽車品牌，有責任、有信心、有能力順應時代前進的潮流。新奔騰品牌提出的“品·智·創造，開心奔騰”為自己的核心價值，就是一個以客戶為中心，以快樂消費、快樂用車為導向所提出的價值觀和客戶觀。

       對于新奔騰的未來發展，柳長慶稱新奔騰品牌將成為“物聯網汽車創領者”，將成為中國一汽的又一塊金字招牌。在上月于騰沖的品牌發布會上，奔騰全新的產品序列——“T”系列首款車型，奔騰T77展示了新奔騰品牌的設計元素，折射出奔騰品牌對前沿智能科技的探索，和對當下主流年輕消費者未來用車需求的深刻洞察。

        T77使用了一汽奔騰品牌全新的Logo，名為世界之窗，與此同時，一汽奔騰品牌也將正式啟用全新設計的英文標識BESTUNE，由英文BEST和TUNE共同組成，寓意要做就要做到最好，正代表了奔騰的新理念。

       在外觀顏色上，提供9種車身顏色選擇，包括爵士棕、珠光白、烈焰紅、炫動藍、幻影黑、斯木黃，此外在珠光白、炫動藍、斯木黃中可選擇雙色車身，而斯木黃是T77的主打顏色，靈感來自于新疆秋天的胡楊林樹。

       前臉設計采用六邊形進氣格柵，上方利用鍍鉻飾條裝飾，兩側與黑底大燈相連，整體感很強，也拉伸了車頭的視覺寬度。

       六邊形進氣格柵官方稱之為數碼雨滴式設計，每一顆都是獨立的，90顆雨滴進行了內凹前沖處理，形成了前臉最為立體感的亮點設計。

       全LED光源大燈為全系標配，8個獨立透鏡組成的造型，在視覺上和照明效果上非常出色，而且它還能進行動態自檢，富有很強的科技感。車身側面，把A柱的傾斜度進行了增加，盡可能多的來提煉出長車頭的形象，同時，壓低了車頂的高度，從B柱往后進行了黑色涂裝來形成懸浮的效果，讓它看上去盡可能多的顯得修長。T77長寬高尺寸為4525/1845/1615mm，軸距達到了2700mm，在同級中屬于主流的尺寸。

       貫穿式尾燈也同樣是當下的流行設計，T77的貫穿尾燈恰好和腰線重合，使得車尾造型連貫流暢，尾部車標換成英文字母展示，增強了外觀的高級感。

       中控臺橫向線條的運用是拓展內部空間最好的方式，并且取消了傳統的中控臺設計，提供了3種顏色搭配，烏金黑＋德曼紅、烏金黑＋金絲黃、國土棕＋茉莉米來滿足年輕群體的時尚選擇。

      儀表盤和中控屏采用貫通式12.3英寸的大屏來呈現，摒棄了傳統儀表和屏幕的分離式設計，屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果細膩，但在響應速度上還有提升空間。

       三幅平底方向盤也體現著運動性，在三九點位置的凹陷處理提供了更貼合的握感，選用阿爾卑斯山小牛皮的材質包裹，手感上也是尤為突出。

       T77使用了流媒體后視鏡，通過調節扳手可以選擇開啟和關閉，與傳統后視鏡相比，在強光以及夜間視野上更加清晰。

       多媒體控制可進行觸摸屏和實體按鍵雙操作，在實體按鍵細節設計上，與中央出風口邊框形成完美結合，一體化的整體造型體現出了設計感。

       奔騰T77搭載3D全息智控系統，這也是最大賣點之一，該系統能夠提供3種人物形象，5種個性裝扮，以及3種才藝技能。據了解，該3D全息影像是奔騰開發院自主創新產品，其旨在打造一款集科技化、智能化、網聯化于一體的車載伙伴系統。其實就是一個虛擬動畫人物，不僅有語音交互，提升用戶人機互動體驗度，還可實現3D視覺互動，這種新穎的形式很能抓住年輕群體的心。

       前排座椅采用電動調節的一體式運動化設計，乘坐感受偏硬，造型上營造濃濃的運動氣息，身高182cm體驗者，在車內頭部和腿部空間表現上，都比較寬裕。

       后備箱常規容積為674升，將后排座椅4/6比例放倒后，最大可擴展至1359升。其它儲物功能上，基本上都能滿足日常使用。

試駕感受：接下來說說這幾天在新疆的試駕感受吧~

       1.2T動力超越期待，尤其是渦輪介入后動力爆發非常明顯。整體感覺動力輸出平順，雙離合變速箱在低速是沒有頓挫感。在G30高速上，有幾次車隊連續超越大車，動力表現可以用給力來形容。100km/h巡航時D擋轉速基本保持在1800轉左右，如果掛入S擋，轉速會提升至2200轉左右，動力表現更加積極。

       底盤表現扎實，高速穩定性好，開起來沒有一點松散的感覺。

       懸架采用的是前麥弗遜式后扭力梁式，整體懸架的調教偏硬朗風格，路感比較清晰。

       三幅式方向盤運動感比較強，ESP助力轉向系統低速時轉向手感非常輕盈，高速時方向盤會隨之變沉穩，路感和回正性都令人滿意。

       車內噪音主要來自于發動機噪音，胎噪表現還可以，底盤傳來的噪音基本沒有，在緊急加速時發動機的噪音有點偏大，但也在能接受的范圍內。

       順便提一下NVH，在高速路面，100km/h時胎噪風噪控制的還非常好，靜音表現不錯。

       就動力部分來講，這臺1.2T發動機動力壓榨很充分，家用完全夠用，這臺一汽自主研發的7DCT變速箱的表現也有點讓人出乎意料。

      總結：奔騰T77整體的感覺十分不錯，可以說是表現的都十分的全面，不論是在外觀、動力、性價比；或者說是舒適程度上，都讓我對奔騰這個品牌有了全新的認識，希望這款車可以在上市后大放異彩。