【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　今年以來，國內(nèi)汽車消費市場悄然變化，自主品牌市場份額穩(wěn)步上升，消費者年輕化也逐漸突顯，為追求個性高品質(zhì)生活體驗，他們對轎車產(chǎn)品的要求也是精益求精，用通俗的話來說也就是“好看、好開、好玩”。鑒于此，奇瑞旗下全新轎車艾瑞澤GX也便應運而生，為當下年輕消費群體提供更多選擇。

　　作為奇瑞品牌全新A+級家轎，艾瑞澤GX提供兩種動力總成配置共五種不同版本車型，價格鎖定在7.49-11.39萬元，其競爭對手除瞄準同級別自主高端A+轎車外，還正面挑戰(zhàn)動輒銷量破萬的合資主流A級車，如大眾朗逸、豐田卡羅拉、別克英朗等，野心可不是一般的大。那到底這款全新艾瑞澤GX整休實力表現(xiàn)如何呢?不妨通過以下試駕體驗環(huán)節(jié)了解一下!

　　好看：轎跑動感造型年輕前衛(wèi)

　　眼前這臺艾瑞澤GX造型確實時尚動感，酷似轎跑的身段極度容易俘虜年輕消費群體的心，它采用全新未來科技美學設計理念，寬體“X”家族式前臉搭配凌厲大膽的LED前大燈設計，帶來強烈的品牌辨識度。此外，下包圍多變的線條以及兩側(cè)霧燈的裝飾造型也頗為獨特，給令車頭整體看起來更加扁平。

　　從側(cè)面上看，轎跑風格更是呼之欲出，流暢下壓式車頂配合凌厲車身腰線設計，勾勒出溜背車身造型，加上17寸多幅式動感鋁合金輪轂的襯托，營造出強烈的運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別為4710\1825\1490mm，軸距則達到2670mm，與競爭對手相比存在一定的優(yōu)勢。

　　尾部造型與車頭前后呼應并極具層次感，嵌入式的鍍鉻裝飾條橫向貫穿，將立體式尾燈相連，整體干凈利落，呈現(xiàn)出簡約風格。其中尾燈造型相當新穎獨特，并采用LED光源，勾勒出C狀效果，視覺氛圍特別棒。

　　總的來說，艾瑞澤GX整體設計簡約大方又不失動感，轎跑造型設計更是提升顏值的重要加分項。

　　好玩：語音交互流暢AI識別更強大

　　轉(zhuǎn)身車廂內(nèi)部察看，艾瑞澤GX內(nèi)飾風格同樣呈現(xiàn)出簡約之風，中控臺采用大面積皮質(zhì)包覆，營造高級的質(zhì)感。其中三屏環(huán)繞立體設計布局最為搶眼，7英寸的儀表盤、8英寸空調(diào)控制面板與9英寸的多媒體觸控中控屏互為一體，力求打造出更便捷的交互系統(tǒng)。不僅如此，右側(cè)貫穿式的空調(diào)出風口也是時下頗為流行的設計，加上鍍鉻裝飾條的點綴，對整體質(zhì)感的提升極有幫助。

　　得益于良好的軸距表現(xiàn)，車內(nèi)的駕乘空間頗為寬裕。從體驗感受來看，在駕駛席調(diào)整好坐姿后，第二排的乘坐腿部空間還剩下不少余量，頭部也不會因轎跑下壓設計而感到局促，加上后排空調(diào)出風口、電動天窗及座椅扶手的配備，后排乘客的舒適性可以說得到大幅度的提升，而且后備廂容積較為規(guī)整，存儲能力也表現(xiàn)不錯。

　　論智能化配置可是艾瑞澤GX的強項，雄獅智能云系統(tǒng)不僅可通過手機與車機實現(xiàn)互聯(lián)，同時支持CarPlay和CarLife，而且導航也提供高德地圖和百度地圖兩種選擇。

　　其中語音交互系統(tǒng)更是讓人大開眼界，這與車企保持跟科大訊飛深度合作息息相關。從實際體驗來看，只要車輛啟動狀態(tài)之下，只要說“小艾你好”便可激活語音對話，隨后僅需要發(fā)布指令便可實現(xiàn)導航、音樂、空調(diào)開啟/設置溫度以及電話撥打等等，當然通話的前提是與手機建立互聯(lián)。

　　值得一提的是，艾瑞澤GX獨創(chuàng)了AI人臉識別功能，能夠通過對人臉進行識別、分析，實現(xiàn)對車門、空調(diào)、天窗、后備箱的遠程控制，科技感十足，無愧“好玩”的標簽。

　　除此之外，艾瑞澤全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車、AUTO HOLD自動駐車、坡道輔助、超速警示系統(tǒng)，而此次試駕的頂配車型還配備車道偏離預警、盲點檢測等功能，進一步保障駕乘安全。

　　好開：動力強換擋順行駛質(zhì)感強

　　艾瑞澤GX所搭載的發(fā)動機，是奇瑞目前廣泛應用在旗下車型的一款熱效率高達37.1%的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW/5500rpm，峰值扭矩210N·m/1750-4000rpm。

　　而與之匹配的是9速CVT變速箱，并提供ECO與SPORT兩種駕駛模式供選擇，在智能啟停系統(tǒng)的輔助之下，車輛百公里油耗低至6.4L。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，艾瑞澤GX采用前麥弗遜式獨立懸架后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架設計，并進行運動化調(diào)校，路面反饋及行駛質(zhì)感均表現(xiàn)不錯。

　　實際表現(xiàn)來看，在1.5T+9CVT的動力總成之下，艾瑞澤GX很好地保證了動力輸出的持續(xù)性與平順性，即使首次駕駛也極易上手。在起步階段，油門響應靈敏，即便ECO模式下，只要輕踩油門，動力輸出也十足，而且隨著油門踏板的繼續(xù)深入，動力表現(xiàn)也非常線性。如果在SPORT模式下，油門響應更為靈敏，升降檔的頻率也更為積極，能很好的捕捉駕駛者的意圖，駕駛樂趣油然而生，讓高速行駛并線超車顯得游刃有余。與靈敏的動力響應相對，剎車踏板則稍為有點軟，在行駛過程中需要時間去適應。

　　全文總結(jié)：

　　在看顏值、拼性能、比互聯(lián)的新時代，艾瑞澤GX可謂占盡“天時地利人和”，不僅在外觀造型方面成為了家族的顏值擔當，在智能互聯(lián)、動力總成、整體品質(zhì)感方面都與1.0時代的產(chǎn)品拉開了距離。再結(jié)合艾瑞澤GX不足8萬的門檻售價，如此之高的性價比，想必定能贏取不少年輕消費群體的芳心，未來市場表現(xiàn)值得期待。