【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　去年我們?cè)囻{過(guò)上一代的大眾CC，它在豪華感、舒適感以及駕控方面都給出了很高分的成績(jī)。不過(guò)上代CC那套使用了5年的外觀卻讓不少人感覺(jué)難以支撐“最美大眾”的稱(chēng)號(hào)，畢竟時(shí)間久了總會(huì)讓人產(chǎn)生審美疲勞，其次，時(shí)間也是讓一切設(shè)計(jì)變成“過(guò)氣產(chǎn)物”的公平毒藥。

　　今年8月，一汽-大眾全新一代CC上市售25.28-30.98萬(wàn)元，帶來(lái)兩款動(dòng)力四款車(chē)型。相比上一代，新CC全系使用一種排量，價(jià)格區(qū)間有所下降(上代價(jià)格區(qū)間為25.28-34.28萬(wàn)元)，但在安全以及科技配置方面有所提升。重要的是，新CC使用了一套全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這次“最美大眾”的聲譽(yù)足夠名正言順了!至于它的表現(xiàn)如何?我們今天就來(lái)詳細(xì)探究一番。

運(yùn)動(dòng)化變革 外觀賞心悅目

　　全新CC沿用了大眾海外車(chē)型Arteon的整車(chē)設(shè)計(jì)，擁有轎跑身材以及最新家族設(shè)計(jì)前臉的它配得上新時(shí)代“最美大眾車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。前臉是全新CC最具識(shí)別度的地方，寬大的進(jìn)氣格柵、底部保險(xiǎn)杠的貫通設(shè)計(jì)以及適量的鍍鉻飾條，不論是運(yùn)動(dòng)氛圍還是精致程度均屬同級(jí)別車(chē)型的頂尖水平。

　　全新CC的大燈比舊款有更潮流的設(shè)計(jì)元素，開(kāi)眼角設(shè)計(jì)低調(diào)不失層次感，兩條LED日間行車(chē)燈與進(jìn)氣格柵上的鍍鉻飾條相連，使車(chē)頭視覺(jué)上變得更寬;而全LED光源則讓前臉更具活力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的三道線(xiàn)條勾勒出很強(qiáng)的肌肉感，雖然只是簡(jiǎn)單的幾條線(xiàn)條，但這些小細(xì)節(jié)卻是全新CC與眾不同的地方。在直線(xiàn)與弧線(xiàn)的配合下，更能凸顯CC的格調(diào)與雅致，另外也側(cè)面彰顯著大眾鈑金工藝確實(shí)全球領(lǐng)先。

　　從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾的腰線(xiàn)和微微翹起的車(chē)尾讓全新CC營(yíng)造出獨(dú)到的運(yùn)動(dòng)感，更符合轎跑的定位。車(chē)身尺寸方面全新CC長(zhǎng)寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距為2841mm，妥妥的B級(jí)車(chē)身材。

　　作為這個(gè)車(chē)系的殺手锏，無(wú)框車(chē)門(mén)也被保留在新一代CC身上，這個(gè)設(shè)計(jì)讓它在各種豪車(chē)面前也足夠耀眼，大有一種“你有你富貴逼人，我有我自成格調(diào)”的感覺(jué)。老實(shí)說(shuō)，能在30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型上營(yíng)造出這種氛圍，的確十分討喜。

　　19寸大腳讓CC的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞更明顯，245/40 R19的輪胎比起上一代的235/45 R17輪胎自然有著更強(qiáng)的高級(jí)感與運(yùn)動(dòng)實(shí)力。類(lèi)似螺旋槳式的輪轂造型配合質(zhì)感十足的金屬拋光配色，無(wú)論靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下都非常奪人眼球。

　　新一代CC的尾部同樣比上一代有很大的變化，但依然以簡(jiǎn)潔為主，并且能看到掀背式尾門(mén)進(jìn)一步提升實(shí)用性。細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈、小鴨尾翼設(shè)計(jì)加上高位剎車(chē)燈，轎跑的味道確實(shí)帶來(lái)了很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

　　這兩年最熱的一個(gè)詞必然是“換代”，多款重磅車(chē)型的運(yùn)動(dòng)化、年輕化革新讓我們深刻的體會(huì)到車(chē)圈的時(shí)尚魅力。既然CC擁有“全新”一詞作為前綴，那在該車(chē)型上自然有著重大變化。果然，全新一代大眾CC驚艷的外觀沒(méi)有讓大家失望，而且更重要的是，這一代CC也成為了“最具辨識(shí)度”的大眾車(chē)型。

務(wù)實(shí)主義者 內(nèi)飾輕奢簡(jiǎn)約

　　不得不承認(rèn)，全新大眾CC的內(nèi)飾和自家兄弟邁騰真的非常相似，但是在細(xì)節(jié)部分依然有所差異。例如多處的黃色縫線(xiàn)、碳纖維裝飾件、可升降HUD抬頭顯示以及控手勢(shì)控制的中控大屏，這些都比邁騰更年輕潮流。

　　新一代CC匹配的這個(gè)中控屏看似很普通，但它卻擁有著非常好的畫(huà)質(zhì)與觸感，最重要的是它還支持手勢(shì)控制，科技感爆棚。除了全面集成導(dǎo)航、影音娛樂(lè)功能之外，還包含多個(gè)車(chē)輛設(shè)置在內(nèi)，例如自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向模式、隨動(dòng)大燈等諸多功能。

　　雖然全新CC的內(nèi)飾沒(méi)有外觀激進(jìn)，但簡(jiǎn)約而出色的質(zhì)感卻是非常明顯的懂得消費(fèi)者心理。車(chē)內(nèi)格調(diào)輕奢且精致，其次更小的A柱設(shè)計(jì)讓整個(gè)前排視覺(jué)更寬敞。

　　座椅一直是CC在舒適性表現(xiàn)的基礎(chǔ)保障，例如電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、按摩等功能都按B級(jí)商務(wù)座駕的標(biāo)準(zhǔn)配備。除了延續(xù)舒適的優(yōu)勢(shì)之外，全新CC還在包裹性方面進(jìn)行了強(qiáng)化，更強(qiáng)的側(cè)面包裹與支撐似乎在表明其運(yùn)動(dòng)化的改造實(shí)力。

　　新CC的軸距比上一代增加了129mm，2841mm的軸距基本上可以滿(mǎn)足90%的中國(guó)人使用。掀背的車(chē)頂占據(jù)了一定的頭部空間，但影響并不大，相對(duì)而言較高的中間地臺(tái)反而才是影響舒適度的地方，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，CC車(chē)主滿(mǎn)員出行的情況，相信并不多。

　　掀背轎跑的設(shè)計(jì)并不是虛有其表，超大的后尾箱門(mén)開(kāi)合程度讓一眾對(duì)手感到汗顏，而且它同樣支持電動(dòng)感應(yīng)開(kāi)閉。

　　或者說(shuō)，全新CC中規(guī)中矩的內(nèi)飾布局并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的新鮮感，但它一定是最容易讓人接受的。車(chē)外很“跑”車(chē)?yán)锖堋稗I”，以這種形式來(lái)詮釋“轎跑”定義，似乎是在當(dāng)今變化莫測(cè)的消費(fèi)市場(chǎng)上更加聰明的做法。

成熟高效的動(dòng)力組合

　　全新CC采用大家熟悉的第三代EA888的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率車(chē)型最大功率220匹馬力，峰值扭矩350牛·米，低功率車(chē)型則為186匹馬力，匹配DSG 7速濕式雙離合變速箱。對(duì)于一臺(tái)大眾轎跑車(chē)型，它除了要足夠舒適也要能運(yùn)動(dòng)撒野，全新CC擁有的第二代DCC自適應(yīng)懸架足以應(yīng)付不同的使用需求。

還是熟悉的味道 駕控感受有驚喜

　　大眾的調(diào)教很有特色，CC也不例外。車(chē)輛起步平順線(xiàn)性，并不會(huì)給人笨拙或者竄動(dòng)的感覺(jué)，雖然是款中型車(chē)，但全新CC開(kāi)起來(lái)很輕便。油門(mén)前段輸出平順，渦輪介入并不明顯，中后段加速時(shí)動(dòng)力渾厚，速推背感也很不錯(cuò)，大眾這套調(diào)教依然是熟悉的味道。

　　新CC的方向盤(pán)力度比較輕，一上手就讓會(huì)人覺(jué)得這是一款舒適取向的車(chē)，這與其標(biāo)榜的“運(yùn)動(dòng)”會(huì)產(chǎn)生一定的心理誤差。溫柔駕駛下，新CC滿(mǎn)滿(mǎn)的舒適型調(diào)教，變速箱積極的升檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)并不大，車(chē)速會(huì)在不知不覺(jué)中提了起來(lái)。DQ380變速箱的換擋邏輯和過(guò)程都十分滿(mǎn)意，至于低速的頓挫問(wèn)題，在全新CC上也沒(méi)有太明顯的表現(xiàn)。

　　新CC使用了更高級(jí)的自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)，從舒適至運(yùn)動(dòng)共有15個(gè)擋位可供調(diào)節(jié)，比起上一代只有1個(gè)檔位調(diào)節(jié)形成了一定的“科技感”差別。溫柔駕駛時(shí)似乎并不能察覺(jué)到底盤(pán)有明顯的區(qū)別，然而在你深踩油門(mén)之后，底盤(pán)的路感會(huì)瞬間提升，支撐更扎實(shí)，方向也變得緊致起來(lái)。新CC這種能明確知道駕駛者意圖的表現(xiàn)，確實(shí)是個(gè)不小的驚喜，讓人總想去不斷地試探。

　　運(yùn)動(dòng)模式下升檔轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提高，油門(mén)響應(yīng)更直接，靜止?fàn)顟B(tài)下急起步時(shí)偶爾傳來(lái)的響胎聲，更能刺激駕駛的欲望。得益于更強(qiáng)大的動(dòng)力加入，新CC在彈射起步狀態(tài)下可以擁有7秒出頭的0-100加速成績(jī)，作為一款體重1.6噸的豪華B級(jí)轎車(chē)而言，這加速能力已經(jīng)算是相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)了。

　　這么說(shuō)，大眾CC豈不是比很多運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的車(chē)子還要運(yùn)動(dòng)?的確不是，雖然DCC底盤(pán)調(diào)節(jié)擁有15個(gè)檔位，但每個(gè)檔位之間差異并不大，盡管調(diào)節(jié)到最硬的狀態(tài)，也依然是以舒適為主。或許說(shuō)，它比普通B級(jí)車(chē)更運(yùn)動(dòng)、比運(yùn)動(dòng)車(chē)型更舒適會(huì)更貼切，關(guān)鍵是這種舒適與運(yùn)動(dòng)的取舍，完全可以根據(jù)自己需求來(lái)自定義，這就顯得十分高明。

全文總結(jié)

　　非常負(fù)責(zé)任的說(shuō)，全新一代CC提升可不是一丁半點(diǎn)：一方面是在消費(fèi)者最為關(guān)注的顏值方面提升巨大，年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素體現(xiàn)在外觀每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中;另一方面提升的就是樸實(shí)無(wú)華的內(nèi)飾，盡管在造型上沒(méi)有太多出彩之處，但能夠給予消費(fèi)者最大的實(shí)用性或許更能體現(xiàn)品牌的用心。

　　比它便宜的沒(méi)它高貴，比它貴的沒(méi)它特別，既可柔情似水也可激情暴躁，開(kāi)著全新CC會(huì)讓人產(chǎn)生一種沾沾自喜的感覺(jué)。目前國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)型中，除了大眾Polo之外也僅有大眾CC是純英文命名的，這無(wú)形之中似乎讓它的“格調(diào)”自娘胎里就比其他車(chē)型更高一些。你若要問(wèn)哪款車(chē)型最值得買(mǎi)?除了最低配之外，其他三款都值得推薦。