【汽車焦點 評測 原創】

　　自全球步入21世紀以來，經濟發展帶來的環境問題愈演愈烈，以化石燃料為代表的能源危機也相繼告急，動力電池、燃料電池汽車為代表的新能源汽車也就在這樣的大時代背景下催生。而中國作為當下全球第一的汽車市場，自然也慢慢向新能源汽車領域邁進，并且出臺一系列對新能源汽車價格的補貼措施以及不限行限牌的政策傾向。

　　當然這些利好的政策無疑推動著國內傳統的自主汽車品牌對新能源汽車領域的發展，衍生一大批新能源造車勢力，其中主打互聯網智能汽車的新興自主品牌榮威也更是在近段時間推出旗下首款純電動智能超跑SUV榮威光之翼MARVEL X，該車日前已公布售價并開啟公開預售，后驅版售價26.88萬元，全驅版售價30.88萬元，相信不少的消費者對于這個預售價頗有微詞，究竟是什么讓榮威光之翼MARVEL X這么有底氣?

高度還原概念車 顏值媲美豪華超跑

　　MARVEL是榮威旗下高端智能化產品系列，其本意是“造物的奇跡，令人驚奇的創造力”，而MARVEL X則是該系列的首發產品，其外觀設計大部分源自榮威Vision-E概念車，整車的線條視覺上非常的有力量感，同時還極具豪華感。

　　前臉采用全新家族式的展翼光弧格柵造型，并且采用LED進行勾勒，并與燈組相連接，在夜間點亮后會具有較高的識別度，此外，銀色鍍鉻條在品牌logo處完美的采用內凹設計，很有立體感。

　　燈組采用LED作為燈源，并配備自適應開啟功能，使用非常便捷，燈組內部采用了Y字形分割結構，讓整個LED大燈組看起來復雜但是有條不絮，更加犀利。

　　從車側方面看，可以找到許多超跑的元素，如向前俯沖的車頭設計以及溜背式的coupe造型，無不彰顯著其獨特的運動氣質。采用雙刃導流飾件、導風鯊魚腮、隱藏式門把手以及低風阻后視鏡的設計，使得整車的風阻系數僅為0.29Cd，遠超同級豪華車型。

　　榮威MARVEL X配備尺寸為235/45R19的固特異輪胎，輪轂的樣式也十分動感，MARVEL X的長寬高分別為4678/1919/1618mm，軸距為2800mm， 雖然從車身長度來看定位是 A+ 級的標準，但實際視覺效果更為龐大。

　　榮威MARVEL X的尾部設計同樣不俗，大多采用橫向舒展的線條，整體的層次感十足，在搭配收腰的設計以及導流飾件的影響下，展現了動感時尚的特質。

　　柵尾燈的樣式設計同樣出色，猶如冰雕飾品一般，立體感十足，左右尾燈內又以鍍鉻飾條貫穿相連，時尚又精致。

　　在車身顏色方面，現有的新能源汽車大多數采用普通的白色作為主打色，略顯沉悶，消費者也無法進行多樣化的選擇，而榮威MARVEL X則以克萊因藍作為主打色，并有光白、銀葉金、珠光黑和寶石紅多達5種顏色選擇。

超前的智能中控布局 科技范十足

　　贊嘆外觀擁有超高的顏值之外，科技范十足的內艙布局一樣令人心儀，當第一次進入到榮威MARVEL X車內，就會被這簡潔、科技范十足的內飾設計給吸引。MARVEL X的座椅采用德國的Bader打孔Nappa真皮包覆，紋理細膩，觸感非常柔軟，并且非常貼合人體曲線，長時間駕駛也仍可以保持舒適，不易產生疲勞。車內除旋鈕換擋以及和上方的應急雙閃開關外，幾乎所有傳統實體鍵都整合在19.4英寸的中控屏上，這里我需要提一下就是中控屏的觸控靈敏度比較生澀，我想這可能也是為了防止大家誤觸而故意這樣設置，畢竟這么大的中控屏，誤觸可是時有發生。

　　這塊19.4英寸的中控屏搭載的是目前最新斑馬智行3.0系統，可以控制導航聽歌等大部分軟件功能，同時還支持空調調節和車窗開關等車輛功能，總之一切以車內相關的設置以及功能都可以控制，極具便利性。此外斑馬智行3.0支持粵語自然識別功能，這對于“粵味”十足的買家無償是一件好事，當然這塊19.4英寸的中控屏可以和12.3英寸AR全液晶虛擬儀表實現無縫的智能互動，讓駕駛者不用轉頭都可以知道車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息。

配置充滿未來感 安全實用

　　其實這款車的優勢之一就是我接下來要介紹的配置問題。作為一款傳統車企的新勢力車型，在配置的運用上要比一些造車新勢力還大膽，為了更好的匹配這些配置，在由博世提供的駕駛輔助系統中，就包括3個毫米波雷達，6個高清攝像頭和12個超聲波雷達，精密度極高。

　　首先，是量產車首次采用的AR-Driving實景駕駛輔助系統，目前很多人對于目前榮威Marvel X的AR系統感到好奇，何為AR?AR的概念是將實景與虛擬景象融合在一起，很多人可能誤以為是將虛擬景象投放到前風擋玻璃上，而Marvel X的AR系統實際工作是通過內后視鏡上的攝像頭將影像拍攝到全液晶儀表盤上，然后在實時全景影像中識別出各種分流線、限速路牌等標識，并且搭配導航系統，就可以在影像中實時顯示出導航線路。

　　第二個首次是使用AI pilot智能駕駛輔助系統，這套輔助系統目前包括了0-150全速段智能巡航，擁堵輔助等，基本上在路試中，如果你肯放心讓這套系統去自由巡航的話，基本上是不用踩剎車和油門的，而且在時速45公里以下是可以完全剎停。

　　并且可以實現無人駕駛，輕撥兩下定速巡航桿，打開AI Cruise駕駛輔助系統，雙手離開方向盤，車輛就可以自己實現短暫無人駕駛模式，小角度彎道可以自動進行方向修整，大概30秒后，儀表盤就會提醒恢復手動駕駛，做到完全無人駕駛，無人駕駛的時間要超過沃爾沃的15秒，雖然不鼓勵使用，但是它可以讓你搶先體驗到什么叫未來感。

緊致又上乘的駕駛質感

　　我們今天試駕的車款為后驅車型，總共有大小兩個電機在后輪，最大功率186匹馬力，雖然看起來功率不大，但是峰值扭矩卻高達410N/m，甚至比大多數3.0T車型扭矩還要大，所以動力上還是非常讓人期待。

　　首先，油門的調校非常線性，無論是在經濟模式還是運動模式下，均是如此，區別在于運動模式的動力響應比較積極，深踩油門后的推背感更強。其次，由于后軸兩個電機的存在，能夠應對更多工況下的動力需求，最直觀的感受就是車長4678mm的MARVEL X開起來很輕快，不會有開大車的笨重感。

　　而動能回收是考驗電動車駕乘感受的一個重點，在當天試駕中，我們對于車輛的三個回收檔位都進行了體驗，榮威MARVEL X在一檔二擋的制動感比較輕微，非常容易讓人接受，雖然在第三檔會有明顯制動抑制感，但是還是較為舒適，要比很多電動車的那種“突兀“好很多，總體讓人滿意。

　　因為50:50的前后軸荷比讓底盤變得很緊湊，因此在整個試駕過程，感受到底盤的貼地感非常不錯，偶爾需要激烈駕駛時，也可以帶給駕駛者很強的信心。至于隔音方面，榮威MARVEL X可以說完全屬于上等水平。這一點也是今天感受比較深刻的，在時速達到120km/h以上，不僅基本聽不到后軸電機的嘯叫聲，而且胎噪也幾乎沒有，風噪更是不可能的事，畢竟這可是0.29Cd的低風阻設計。

　　不足在于底盤和懸掛對于路面顛簸處理的不夠細致，經過高速上的減速條和路面拼接的縫隙時，車內會有明顯多余的跳動，總體來說MARVWL X的調教方面已經完全媲美豪華車。

全球領先三電技術加持 超強續航

　　MARVEL X體現了上汽在電動化領域的最新研發成果，采用雙電機電驅系統，以及iBooster智能電控制動系統、智能熱泵空調系統等領先尖端科技，可實現百公里14.2度電的超低能耗。我們在試駕新能源汽車，聽到的第一句話幾乎都是這車能跑多少公里?所以無論如何，續航都是純電動車最為重要的一個點。MARVEL X搭載容量為52.5kWh的三元鋰電池，等速續航可以達到500km，工況續航可以達到403km，城市路況285km，這水平完超越特斯拉MODEL S 75D的工況續航385km。

　　充電時間上，可以做到快充40分鐘達到80%，達到320km續航，慢充需要8.5h，在試駕過程中，我們進行了一個短暫的充電實測，大概20分鐘，就可以充好100km的續航里程，如果按這個充電時間，即使車主比較著急的情況下，也可以滿足快速充電續航，畢竟普通燃油車加個油怎么也得需要5分鐘。

寫在最后

　　當得知榮威MARVEL X在全國統一補貼后的預售價依然高達26萬時，我一樣和大部分消費者對于這個預售價頗有微詞，畢竟這個定價對于自主品牌來說可是史無前例，無疑是“作死”的節奏，但當我實車試駕體驗榮威MARVEL X后，讓我對之前的想法有大大的改觀，榮威MARVEL X無論從超高的顏值外觀、內飾、動力還是超前的智能配置都完全可以有這個實力和底氣對得起這個售價，從而成為另一種豪華車的選擇。