【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　現(xiàn)在太多人長期被工作、生活束縛在城市建筑森林中只剩下兩點一線，對自由的向往越來越強烈，而SUV天生有一種征服遠方的形象，更多時候它是在展示車主對美好生活的一種寄托，或許這也是近年來SUV爆發(fā)式增長的原因。

　　歐尚COS1°(中文名：歐尚科賽)作為首款使用歐尚汽車全新“云標”品牌LOGO的新品車型，別具一格的命名方式令其一經(jīng)亮相就成為了自主品牌SUV的焦點。歐尚COS1°定位為中型7座SUV，無論外觀、內(nèi)飾還是動力匹配方面，都做到了自主品牌的全新高度。

　　到底它的實力如何?我們在歐尚COS1°48小時跨越“京冀蒙”三地的長途試駕中，全方位探究這款SUV能否滿足新城市新中產(chǎn)人群的品質(zhì)要求。

外觀時尚大氣 設(shè)計貴在原創(chuàng)

　　歐尚COS1°造型源自長安意大利設(shè)計中心，由曾操刀菲亞特、阿爾法·羅密歐、寶馬等品牌多款車型的汽車設(shè)計大師Zapatinas領(lǐng)銜設(shè)計。在外觀同質(zhì)化嚴重的今天，歐尚COS1°作為歐尚新品牌形象下的首款車型，外觀設(shè)計原創(chuàng)度十足，流線造型的7座SUV，讓人在視覺上感到耳目一新。

　　歐尚COS1°擁有寬大的六邊形前格柵，力量感十足;以車標為中心漸變的星辰式格柵造型非常時尚。

　　車燈也是歐尚COS1°的一大亮點，前后大燈供應商為日本小系，該品牌長期為奧迪、大眾提供車燈配件供應。LED大燈支持呼吸燈點亮功能和自適應遠近光切換，在檔次感上營造得很到位，其次也更加方便和安全。

　　歐尚COS1°的長寬高為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm，標準的中大型SUV身材，與比亞迪唐、傳祺GS8相比也在伯仲之間。車身側(cè)面采用上中下三線設(shè)計，強調(diào)車身的立體造型，讓光影形成從上而下、從前到后流淌的豐富變化。

　　歐尚COS1°的尾部造型較為飽滿簡潔，銀色的下護板拉寬了整車的視覺效果，層次感更足。亮黑色烤漆后擾流板，優(yōu)化風阻的同時彰顯了年輕運動的活力。

真7座大空間 豪華感越級

　　目前5萬到50萬的汽車產(chǎn)品中，非黑即白的內(nèi)飾設(shè)計早已讓人產(chǎn)生審美疲勞，歐尚COS1°的內(nèi)飾以藍色為主黑色為輔，加上不少金色元素點綴，整體偏向北歐輕奢風格。在設(shè)計之外更多的可以感受到歐尚在品質(zhì)方面下了很大功夫，用料與安裝工藝很考究，搪塑覆蓋、皮質(zhì)包裹都體現(xiàn)出了更高的造工水平。

　　10英寸多媒體液晶顯示屏操作靈敏度不錯，除了顯示全景影像之外還可以控制空調(diào)設(shè)置、胎壓監(jiān)測等功能。值得一提的是歐尚精靈語音控制也使操作變得更加便捷和安全，T-BOX遠程控制系統(tǒng)更是它的殺手锏。

　　試駕車上搭載了LDWS車道偏航提示、LCDA并線輔助、AEB自動緊急制動和TPMS主動胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，前后左右四個方向的攝像頭組合成車身周圍360°全景影像。此外，歐尚COS1°還采用了高強度車身，全系標配6個氣囊，安全方面照顧到極致。

　　據(jù)介紹，三年來歐尚COS1°單在碰撞測試上就報廢了140輛新車，換來的結(jié)果就是，在嚴苛測試標準下第三排也擁有五星安全。

　　本次試駕車型為7座版本，2800mm的軸距讓歐尚COS1°的內(nèi)部空間非常可觀。其中專為2孩家庭量身打造的2+2+3座椅布局，好評不斷，既為第二排乘客提供了舒適的獨立座椅，又方便第三排乘客的進出。

　　歐尚COS1°除了配置豐富之外車內(nèi)細節(jié)的處理更讓人體會到歐尚對品質(zhì)的追求。擁有大七座空間、智能互聯(lián)系統(tǒng)的歐尚COS1°無論是外觀造型還是內(nèi)部的高級感都要比同級別的合資SUV高出了一個或者兩個檔次，達到20萬甚至30萬級別的水平。

強悍的1.5T發(fā)動機+愛信第三代6AT

　　歐尚COS1°所搭載的自主研發(fā)1.5T渦輪直噴全鋁發(fā)動機亮點十足。來自霍尼韋爾的低慣量渦輪在1250轉(zhuǎn)就能介入，1450轉(zhuǎn)的時候就能達到265牛米的最大扭矩輸出，這樣的數(shù)據(jù)在自主品牌發(fā)動機中基本已經(jīng)處于第一梯隊，就算面對合資品牌發(fā)動機，也毫不遜色。

　　歐尚COS1°搭載的愛信第三代6AT變速箱被譽為世上“最穩(wěn)定的變速箱”，可靠性、耐用性極佳，目前主要匹配于中高端車型之中。這套變速箱擁有CVT變速箱的低油耗和平順性，而在操控與運動性能上也擁有極高的可玩性。

平順舒適是基礎(chǔ) 輕快得出乎意料

　　初次駕駛歐尚COS1°，“輕快”是最突出的感受，輕點油門車子就會快速響應，一點也不會顯得笨重與拖沓。靈敏的油門調(diào)教讓它的起步與加速變得極為隨心，這與它龐大的身材形成強烈的對比。而這樣調(diào)教的好處，自然就是讓駕駛員在日常駕駛中不會輕易產(chǎn)生疲憊感。

　　目前市面上不少車型為了營造出起步階段靈活有力，通常會將發(fā)動機起步轉(zhuǎn)速調(diào)教得比較高，這個前提下變速箱的調(diào)教水平稍微跟不上就會形成起步突兀。在兩天的接觸當中，歐尚COS1°即使在自動駐車狀態(tài)下起步也并未出現(xiàn)突兀的起步加速，發(fā)動機、變速箱與自動手剎的配合相當?shù)哪酢?/p>

　　歐尚COS1°這套1.5T+6AT動力組合在高速公路上的表現(xiàn)也可圈可點，隨著踏板力度加深，加速的感受會越來越好。時速120公里時轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)，很難想象這是一臺1.5T發(fā)動機能表現(xiàn)出來的水平。作為參考，普遍同排量發(fā)動機在這個速度下巡航，轉(zhuǎn)速基本要2500轉(zhuǎn)以上。

　　歐尚COS1°底盤來自長安底特律研發(fā)中心，由Jeep自由光底盤調(diào)校師進行調(diào)校，在駕乘舒適性方面做了全面增強。實際體驗中，底盤對細小震動處理得很好，過減速帶也不會出現(xiàn)明顯的彈跳，高速過彎有一定的側(cè)傾，但姿態(tài)控制得很好。讓人意外的是，在草原上面對各種坑洼，車底也不會傳來“沖撞感”，這一點值得點贊。

　　雨后的塞罕壩草原路況變得異常惡劣，較深的積水和極滑的泥濘路段對歐尚COS1°的越野能力也作出了全面考驗。雖然是兩驅(qū)車型且裝配著公路輪胎，但歐尚COS1°依靠著180mm的離地間隙和出色的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在草原中穿越也變得相當有信心。

　　相比越野能力，歐尚COS1°的駕乘高級感更讓人印象深刻，而靜謐性就是其最具代表性的項目。歐尚COS1°共享了長安汽車全球研發(fā)體系的技術(shù)成果，在車身結(jié)構(gòu)、整車路噪、車內(nèi)風噪、聲學包與氣密性等十幾個大類下進行了全面優(yōu)化，保證了車內(nèi)舒適環(huán)境。實際體驗中，歐尚COS1°的駕乘品質(zhì)感已經(jīng)達到了30萬以上的豪車級別。

總結(jié)

　　48小時跨越京冀蒙三地的深度長途試駕，歐尚COS1°的各方面品質(zhì)得到了全面驗證，既秀外更慧中。作為一款預售價僅為10-15萬元的中大型7座SUV，歐尚COS1°低于合資車的價格，卻能帶給消費者等同甚至高于合資車的享受，其未來的市場表現(xiàn)值得期待。

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