【汽車焦點 評測 原創】

　　“十來萬買啥車”？搜索引擎上輸入以上問題，首推竟然是2023款全新換代雷凌，看來這車熱度確實相當的高。事實上，這款車也就剛換代上市不久，當時恰遇車市降價潮，廣汽豐田倡導“不打價格戰，只打價值戰”，并以全新換代雷凌打頭陣，引起業內不少關注。

　　那么，這款首搭第五代智能電混雙擎的全新換代雷凌的駕駛感受與智能提升方面真的如車企所說的好開、省油、智能又靠譜嗎？帶著這些問題，我們搶先體驗一番，看它是否有打價值戰的實力功底？

　　雖說是換代改款，但全新雷凌在外觀造型設計方面并沒有過多的調整，也就在一些細節方面進行優化，比如說中網格柵由多邊形變成菱形、后包圍增加擴散器等，從而很好地提升整體視覺效果。

　　當然了，為了滿足不同用戶需求，它依舊提供普通版與運動版兩種不同設計，而今天試駕的這款是智能電混雙擎1.8L運動版，已經屬于是頂配車型，售價為14.88萬元。僅設計感觀方面，運動版確實比普通版略顯時尚些，運動氣息也頗為明顯。

　　過多的就不再闡述了，畢竟顏值造型審美標準見仁見智，緊接下來重點體驗下車內配置功能的提升。不難發現，其實跟舊款相比，整體的中控布局其實變化不大，也就在兩個比較搶眼的地方進行調整，將昔日的機械儀表換裝為電子儀表，另外中控屏也升級為尺寸更大、功能更強的智能在線導航車載系統。

　　以前經常羨慕自主品牌的車機強大、易操作，如今全新換代雷凌的這套多媒體系統也不簡單，不僅支持車載微信功能，還集成諸多豐富的小程序，小紅書、bilibili等；此外，T-chat語音交互在語言識別能力及容錯能力方面也大有提升，并支持自定義喚醒詞，一次喚醒更可持續聆聽30秒；更為重要的是，相比此前僅小部分車型才擁有的Carplay、CarLife、Hicar功能，如今全系配備，即便低配車型也可擁有語音識別，對于消費者用戶而言，確實相當實用便捷。

　　假如不是有產品講解環節，我是萬萬沒想到這十來萬的全新換代雷凌還擁有“數字鑰匙”功能，意思就是可通過手機綁定，實現手機即鑰匙，并可遠程控制、智能尋車等，比起此前的普通遙控鑰匙高級多了。另外在體驗的過程當中，也發現一個小細節問題，以前大家都吐槽的日系車雪花式倒車影像，在全新換代雷凌不再出現了，成像更高清細膩，顯然外置攝像頭是花了成本了。

　　事實上，全新換代雷凌智能這一塊不單單體現在這一塊，在駕駛輔助方面更是讓人大開眼界，重點它這一套最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統在雙擎全系都標配，相比此前的2.0版本，新增了不少實用功能，重點還支持遠程OTA升級，常用常新永不過時。在場地體驗過程中，利用假人與道具模擬預碰撞的情景，得益于PCS預碰撞安全系統及PDA預判式主動駕駛輔助系統的實時應用加持，測試車輛基本上都能識別并采取制動干預，有效預防與避免碰撞發生。因此，有不少雷凌車主會調侃說，“從來都是別人追尾，沒有撞人家的”。

　　另外，在道路自由試駕環節當中，我們還特意體驗了一下當然了全新換代雷凌的全速域跟車功能，相比常規的定速巡航確實好用很多，除了應對高速行駛解放雙腳緩解疲勞外，在城市走走停停自動跟車也未嘗不可。

　　由于全新換代雷凌是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統”的車型，性能絕對是超越油車，而駕駛體驗則無限接近電車，簡單來說就是動力提升、油耗更低、體驗更爽。從整套動力系統來看，全新換代雷凌依舊搭載1.8L自吸發動機，動力參數保持不變，最大功率72KW，峰值扭矩142N.m；唯一變化的是電池與電機方面，采用了能量密度更高的三元鋰電池，電機動力輸出也更強，相關參數為70kW/185Nm，因而總體綜合最大功率較老款足足提升11KW，達到101KW，而百公里綜合工況油耗也才4.07L。

　　正是得益于綜合功率的提升，車輛在高速行駛時會更為從容，超車變線也更為利索。但大多數情況下，車輛開起來給人明顯的感覺還是順，提速十分的平滑線性，毫不夸張地說行駛質感趨近電動車；即便是一腳油門到底急加速，發動機的介入依舊很敏捷，不會讓人產生突兀或頓挫的感覺，唯一不適的是發動機的瞬時介入產生的噪音瞬間打破車內的寧靜，當然也不排除路噪與風噪的疊加影響。

　　面對如今競爭激烈的A級轎車市場，“智能電混”加持的全新換代雷凌確實成為它的“殺手锏”，不僅讓車輛使用更安全智能與便捷，而且低油耗的表現又能讓用戶擺脫油價焦慮，更重要的是不插電自帶電，讓續航里程更高更實在。值得一提的是，全新換代雷凌雙擎版在部分限牌城市中，還享受搖號“必中”的節能牌指標，可謂是集萬千寵愛于一身。十來萬能買到這么一輛家轎，你還有什么不知足的？