【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　在10-15萬元區(qū)間里選擇一款MPV，大家首先會(huì)想到哪個(gè)車型?相信不少小伙伴第一時(shí)間都會(huì)想到傳祺M6 PRO，這款車雖然沒有傳祺M8那么“有排面”，但親民的價(jià)格和實(shí)用的空間與配置，對務(wù)實(shí)派家庭而言顯然是更優(yōu)的選擇。12月中旬，2023款M6 PRO正式上市，5個(gè)配置車型售價(jià)區(qū)間為11.98-15.98萬，到底這款年度改款車型有哪些變化?讓我們一起在試駕中尋找答案。

全新動(dòng)力總成，高效又節(jié)能

　　2023款傳祺M6 PRO變化最大的地方是采用了一套新的動(dòng)力總成，分別是鉅浪動(dòng)力第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和最新自研的7擋濕式雙離合變速箱，相比上一代動(dòng)力總成，如今新車NEDC油耗僅6.5L/100km，百公里加速僅9.4s。“省1升、快1秒”看似只是小小的進(jìn)步，但對于一輛使用周期十幾年、行駛幾十萬公里的汽車來說，它能切切實(shí)實(shí)為用戶提升了駕駛樂趣和節(jié)省開支。

　　雖然排量沒有變化，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更多前沿技術(shù)，例如缸蓋集成了排氣歧管，頂部采用水冷式中冷器等等，最高熱效率達(dá)到了40.48 %，升級了小慣量渦輪，扭矩響應(yīng)速度提高20%。最大功率從124kW上升到130 kW ，而270N?m扭矩從1400轉(zhuǎn)可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，比市面上絕大部分1.5T引擎都要寬泛，這樣的好處是低扭輸出更好，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也更足。

　　很多人開新車第一腳都會(huì)比較猛，編者也不例外，在節(jié)能模式下，車輛的油門調(diào)校以平順為主，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)依然有自己的節(jié)奏，起步和加速會(huì)相當(dāng)緩和。溫柔駕駛下，變速箱的換擋邏輯也不會(huì)太拖沓，二三四擋的升擋過程很快，快速進(jìn)入到5、6、7擋這些高擋位來巡航，可以保證較低的油耗表現(xiàn)，在實(shí)際試駕中車速達(dá)到65km/h時(shí)，擋位基本上就會(huì)掛到第7擋，轉(zhuǎn)速還不到1500轉(zhuǎn)。

　　普通模式下，車輛的油門響應(yīng)會(huì)快不少，特別是急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以很輕松地突破4千轉(zhuǎn)，緊跟而來的是變速箱降檔提速，加速過程一氣呵成足夠輕快。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的性能，車輛在高速公路上很容易不知不覺地突破120km/h的限制。松開加速踏板，變速箱也足夠乖巧，不會(huì)出現(xiàn)拖沓感，在一些平直的道路上，甚至?xí)w會(huì)到空擋滑行的絲滑，這對駕乘的舒適性有很大提升。

　　輕松的駕駛體驗(yàn)當(dāng)然還有賴于駕駛員能直接觸碰到的方向盤、油門和剎車踏板的力度設(shè)定，相對于編者試駕過的大部分車型而言，它這三個(gè)地方都屬于偏輕的，方向盤可以單手輕松掌控，兩個(gè)踏板的力度也很輕柔。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加繃緊，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)會(huì)更加激昂，甚至排氣的聲音也會(huì)明顯很多，80km/h以內(nèi)它的加速表現(xiàn)隨心所欲，而進(jìn)入了高速工況后，它的再加速感受則和普通模式比較接近。

造型依舊，主打穩(wěn)重大氣

　　作為年度改款車型，2023款M6 PRO基本上沒有什么變化，特別是試駕的這款尊享版(中配)，基本上和2021款車型是一樣的，“展風(fēng)翼”主題設(shè)計(jì)如今看著依然很時(shí)尚和前衛(wèi)，整車給人一種大氣、務(wù)實(shí)的視覺感受。不過在次頂配和頂配車型身上，則會(huì)有18寸新造型的輪轂以及在車門下方加入鍍鉻裝飾條。

　　黑色的進(jìn)氣格柵很精致，兩側(cè)的鍍鉻裝飾與LED日間行車燈形成了延伸，底部的長鍍鉻更是和日間行車燈形成了鏡像的倒置效果，辨識(shí)度足夠高。

　　“三眼”的矩陣式LED大燈看起來非常精神，燈光配置方面，新車標(biāo)配大燈延時(shí)關(guān)閉，除了入門版車型采用鹵素光源外，其余配置均采用LED遠(yuǎn)近光燈，頂配和次頂配車型還提供了自動(dòng)頭燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換功能。

　　2023款M6 PRO的長寬高為4793/1837/(1730)1765mm，軸距為2810mm，長度比舊款長了13mm，其余方面則沒有變化，值得一提的是，緊湊級車型很多寬度都在1780-1810mm左右，M6 PRO的寬度在同級車型中也有不少優(yōu)勢。

　　懸浮式車頂在這款車身上顯得恰到好處，較大的車窗面積也讓后排更加通透，而A柱下方的三角窗也很好地提升了駕駛員的視野。新車尾部還是敦實(shí)飽滿的造型，扁平的高位剎車燈、貫穿式尾燈以及底部的鍍鉻裝飾條很好地提升了尾部的層次感。

配置豐富，空間是大亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾方面，2023款傳祺M6 PRO新增摩登棕內(nèi)飾，不過試駕的這臺(tái)中配車型還是棕紅+黑色的搭配，大面積的皮質(zhì)包裹配合磨砂銀裝飾，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的檔次感和居家氣息。配置方面，高配車型標(biāo)配包括前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能在內(nèi)的L2級駕駛輔助，而這些功能即便是入門版車型也可以選裝。

　　實(shí)拍車采用了7寸液晶儀表+10.25英寸中控屏組成的一體式大連屏，黑色的邊框讓它看起來會(huì)更顯大，實(shí)際觀看效果會(huì)比圖片拍出來的更清晰。

　　不可忽視的是，新車的中控屏同時(shí)支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCAR的手機(jī)映射功能，這在量產(chǎn)車型中并不多見，用戶使用不同品牌的手機(jī)也可以連接屏幕拓展一些更潮流的智能化功能。此外，新車標(biāo)配7個(gè)USB接口，前排還有一個(gè)type-C快充接口。

　　座椅和空間可以說是M6 PRO最基礎(chǔ)的優(yōu)勢，即便在中配車型身上，它前排都有座椅加熱，主駕駛支持8向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，開車的時(shí)候微調(diào)也很方便。

　　新車采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅支持前后滑動(dòng)，并各提供了2個(gè)獨(dú)立的扶手、側(cè)邊還提供了USB充電口和隱藏式杯架，寬裕的頭部和橫向空間即便是身高1.8米高個(gè)子也不會(huì)感到壓抑。座椅間的通道寬度達(dá)到了170mm，進(jìn)出第三排足夠輕松。

　　2023款傳祺M6 PRO的第三排非常“逆天”，首先它并不是小板凳，除了座椅很厚、配齊3個(gè)頭枕之外，它的坐墊長度和舒適度都很到位，成年人坐進(jìn)去也不會(huì)窘迫，此外它兩側(cè)均提供了杯架、USB充電口、空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈，應(yīng)付長途出行也毫無問題。

　　在不放倒第三排的情況下，后備箱“挖”出來的夾層已經(jīng)足以輕松地放下背包、行李箱等物品。第三排“魔術(shù)座椅”只要一扣一拉就可以輕松放倒，還可以翻折到后備箱底部，從而得到一個(gè)全平的儲(chǔ)物空間，搬家拉貨也毫無壓力。

焦哥點(diǎn)評

　　不難看出，2023款傳祺M6 PRO并沒有浪費(fèi)精力在那些花哨的地方，不錯(cuò)的顏值、豐富的配置以及優(yōu)秀的內(nèi)部空間都是打動(dòng)消費(fèi)者的地方，而換裝了全新動(dòng)力總成后，它不但擁有了更加暢快的駕駛體驗(yàn)，并且油耗也變得更低，對于務(wù)實(shí)青年來說，這樣的MPV確實(shí)值得考慮。（圖文：馮）