【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　8月2日，長(zhǎng)安汽車東南戰(zhàn)區(qū)萬(wàn)人交車儀式在佛山潭州國(guó)際會(huì)展中心試駕場(chǎng)舉行，其中，長(zhǎng)安汽車東南戰(zhàn)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、大批新車主以及東南地區(qū)主流汽車媒體出席活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論規(guī)模還是形式都堪稱業(yè)內(nèi)少有，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大的品牌實(shí)力。

　　要知道百人千人交車見得比較多，但是萬(wàn)人交車卻非常罕見，尤其是在車市大環(huán)境持續(xù)承壓的當(dāng)下。不過(guò)，擁有“國(guó)家隊(duì)”身份的長(zhǎng)安汽車是一個(gè)例外，萬(wàn)人交車不但體現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車深得用戶認(rèn)可，也體現(xiàn)出其產(chǎn)業(yè)鏈在“缺芯少電”的環(huán)境下依然有出色的整合和調(diào)配能力。

　　5月底，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅》公告，長(zhǎng)安汽車第一時(shí)間響應(yīng)號(hào)召，推出至高減免120%購(gòu)置稅政策，包含旗下多款熱銷的明星車型。該舉措也為長(zhǎng)安汽車帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉匿N量轉(zhuǎn)化，僅6月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量就超過(guò)了15.91萬(wàn)臺(tái)，位居中國(guó)品牌單月銷量冠軍。

　　正值長(zhǎng)安160周年慶之際，長(zhǎng)安以更優(yōu)的明星產(chǎn)品、更優(yōu)的銷量成績(jī)以及更優(yōu)的購(gòu)置稅福利，強(qiáng)勢(shì)吹響了下半年車市角逐的沖鋒號(hào)角。

　　作為活動(dòng)當(dāng)天的另一個(gè)重頭戲，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T車型的場(chǎng)地試駕更讓人印象深刻。整個(gè)場(chǎng)地試駕包括彎多路窄的金卡納賽道和直線加減速體驗(yàn)區(qū)，這兩項(xiàng)場(chǎng)地體驗(yàn)是近年來(lái)非常流行的試駕體驗(yàn)項(xiàng)目，除了對(duì)場(chǎng)地、后勤的要求比較低之外，靈活多變的路線和上手易、精通難的特點(diǎn)，也更適合非專業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)員來(lái)挑戰(zhàn)。

　　金卡納賽道包含直線加速，S彎，直角彎，繞樁等路線，雖然都是日常開車會(huì)經(jīng)常遇到的場(chǎng)景，但偏窄的車道很容易因碰到樁桶被罰加時(shí)，只有在不失控不犯規(guī)的前提下快速到達(dá)終點(diǎn)，才算贏。因此，在駕駛員技術(shù)之外，車輛動(dòng)力銜接的好壞、側(cè)傾推頭等問(wèn)題的控制，都顯得極為關(guān)鍵。

　　長(zhǎng)安UNI-V 2.0T車型搭載了藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT動(dòng)力組合，帶來(lái)了最大233匹馬力和390牛·米峰值扭矩，并提供包括SUPER RACE賽道模式在內(nèi)的五種駕駛模式可選，零百加速最快可以達(dá)到6秒級(jí)。由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，車輛在中后段的加速能力依然很充盈。

　　在直線加速區(qū)，車輛彈射模式起步非常迅猛，即便在ESC的限制下依然能聽到非常刺激的響胎聲。盡管車上載有4名成年男性，但車輛掛入三擋時(shí)仍然能聽到短促的響胎聲，這樣的動(dòng)力輸出可以說(shuō)非常夸張。當(dāng)然了，這與水泥場(chǎng)地摩擦力較低也有一定的關(guān)系。相比起加速打滑，輪胎的剎車表現(xiàn)更出色，直道一百的時(shí)速下一腳重剎，35米左右的剎停距離讓開慣了SUV的編者眼前一亮，畢竟五六米的差距已經(jīng)又是一個(gè)多車身距離了。

　　金卡納賽道中，來(lái)自愛信的8AT變速箱表現(xiàn)比較淡定，它升擋比較積極，但是降檔沒(méi)有雙離合變速箱那么急促，在充沛的動(dòng)力下反而少了幾分“雞賊”多了幾分從容。在過(guò)調(diào)頭彎時(shí)，變速箱基本能根據(jù)速度的變化來(lái)切換三二一擋，而在速度變化較小的S彎里，即便仍在三擋的情況下，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升依然能獲得很不錯(cuò)的加速感，只是相對(duì)沒(méi)有太激進(jìn)。

　　UNI-V 2.0T車型的剎車很容易上手，整體調(diào)校足夠線性，彎道中踩剎車也不至于速度變化太急促而引起推頭或者甩尾。另外，前后獨(dú)立懸架整體設(shè)定是運(yùn)動(dòng)偏舒適的取向，在賽道各種急彎中姿態(tài)也保持得比較好。值得一提的是，試駕車匹配的是來(lái)自馬牌的MC6輪胎，規(guī)格為235/45 R18，因此在光滑的水泥地上也能保持優(yōu)秀的操控性能，正所謂一分錢一分貨，UNI-V在輪胎這一塊還是相當(dāng)給力的。

最后

　　“長(zhǎng)安汽車東南戰(zhàn)區(qū)萬(wàn)人交車儀式”完美落幕，不僅收獲了車主的滿意度，也展現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車的綜合實(shí)力。而通過(guò)試駕我們發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T車型不但看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，開起來(lái)也驚喜十足，在13-14萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，能將顏值、配置、動(dòng)力以及調(diào)校做到它這種“六邊形戰(zhàn)士”水平的，基本上絕無(wú)僅有了。（圖文：馮）