【汽車焦點 評測 原創】

　　8月2日，長安汽車東南戰區萬人交車儀式在佛山潭州國際會展中心試駕場舉行，其中，長安汽車東南戰區領導、大批新車主以及東南地區主流汽車媒體出席活動現場，無論規模還是形式都堪稱業內少有，充分體現了長安汽車強大的品牌實力。

　　要知道百人千人交車見得比較多，但是萬人交車卻非常罕見，尤其是在車市大環境持續承壓的當下。不過，擁有“國家隊”身份的長安汽車是一個例外，萬人交車不但體現出長安汽車深得用戶認可，也體現出其產業鏈在“缺芯少電”的環境下依然有出色的整合和調配能力。

　　5月底，相關部門發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅》公告，長安汽車第一時間響應號召，推出至高減免120%購置稅政策，包含旗下多款熱銷的明星車型。該舉措也為長安汽車帶來了實打實的銷量轉化，僅6月長安系中國品牌銷量就超過了15.91萬臺，位居中國品牌單月銷量冠軍。

　　正值長安160周年慶之際，長安以更優的明星產品、更優的銷量成績以及更優的購置稅福利，強勢吹響了下半年車市角逐的沖鋒號角。

　　作為活動當天的另一個重頭戲，長安UNI-V 2.0T車型的場地試駕更讓人印象深刻。整個場地試駕包括彎多路窄的金卡納賽道和直線加減速體驗區，這兩項場地體驗是近年來非常流行的試駕體驗項目，除了對場地、后勤的要求比較低之外，靈活多變的路線和上手易、精通難的特點，也更適合非專業賽車運動員來挑戰。

　　金卡納賽道包含直線加速，S彎，直角彎，繞樁等路線，雖然都是日常開車會經常遇到的場景，但偏窄的車道很容易因碰到樁桶被罰加時，只有在不失控不犯規的前提下快速到達終點，才算贏。因此，在駕駛員技術之外，車輛動力銜接的好壞、側傾推頭等問題的控制，都顯得極為關鍵。

　　長安UNI-V 2.0T車型搭載了藍鯨新一代2.0T發動機+愛信8AT動力組合，帶來了最大233匹馬力和390牛·米峰值扭矩，并提供包括SUPER RACE賽道模式在內的五種駕駛模式可選，零百加速最快可以達到6秒級。由于2.0T發動機動力儲備更強，車輛在中后段的加速能力依然很充盈。

　　在直線加速區，車輛彈射模式起步非常迅猛，即便在ESC的限制下依然能聽到非常刺激的響胎聲。盡管車上載有4名成年男性，但車輛掛入三擋時仍然能聽到短促的響胎聲，這樣的動力輸出可以說非常夸張。當然了，這與水泥場地摩擦力較低也有一定的關系。相比起加速打滑，輪胎的剎車表現更出色，直道一百的時速下一腳重剎，35米左右的剎停距離讓開慣了SUV的編者眼前一亮，畢竟五六米的差距已經又是一個多車身距離了。

　　金卡納賽道中，來自愛信的8AT變速箱表現比較淡定，它升擋比較積極，但是降檔沒有雙離合變速箱那么急促，在充沛的動力下反而少了幾分“雞賊”多了幾分從容。在過調頭彎時，變速箱基本能根據速度的變化來切換三二一擋，而在速度變化較小的S彎里，即便仍在三擋的情況下，憑借發動機轉速的提升依然能獲得很不錯的加速感，只是相對沒有太激進。

　　UNI-V 2.0T車型的剎車很容易上手，整體調校足夠線性，彎道中踩剎車也不至于速度變化太急促而引起推頭或者甩尾。另外，前后獨立懸架整體設定是運動偏舒適的取向，在賽道各種急彎中姿態也保持得比較好。值得一提的是，試駕車匹配的是來自馬牌的MC6輪胎，規格為235/45 R18，因此在光滑的水泥地上也能保持優秀的操控性能，正所謂一分錢一分貨，UNI-V在輪胎這一塊還是相當給力的。

最后

　　“長安汽車東南戰區萬人交車儀式”完美落幕，不僅收獲了車主的滿意度，也展現出長安汽車的綜合實力。而通過試駕我們發現，長安UNI-V 2.0T車型不但看起來運動，開起來也驚喜十足，在13-14萬元區間內，能將顏值、配置、動力以及調校做到它這種“六邊形戰士”水平的，基本上絕無僅有了。（圖文：馮）