【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　作為長(zhǎng)安福特旗艦車型，金牛座憑借越級(jí)配置水準(zhǔn)及超高性價(jià)比備受消費(fèi)者青睞。從產(chǎn)品定位來(lái)看，金牛座定位為C級(jí)車，與當(dāng)下熱銷的豐田皇冠、別克君越對(duì)標(biāo)，屬于30萬(wàn)級(jí)別中高端車型代表!

　　而今天試駕的金牛座車型為2.0T排量頂配版本，售價(jià)為29.98萬(wàn)元，配置之齊全讓對(duì)手望塵莫及;當(dāng)然其空間表現(xiàn)及駕乘體驗(yàn)同樣出眾，產(chǎn)品綜合實(shí)力不言而喻!

　　眾所周知，金牛座因自身定位緣故，對(duì)家庭出行與商務(wù)接待都應(yīng)對(duì)自如，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，在“宜家宜商”的原則下向商務(wù)市場(chǎng)略有傾斜。緊接下來(lái)，通過(guò)全方位的體驗(yàn)試駕，領(lǐng)略其真正的產(chǎn)品魅力!

　　造型沉穩(wěn)厚重 商務(wù)氣息甚濃

　　從外觀造型來(lái)看，金牛座充滿肌肉感的外形設(shè)計(jì)還是經(jīng)得住細(xì)細(xì)品味的，其前臉采用配備鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵和燈飾，以提高整車的奢華感，側(cè)身線條在整體上更顯平直，而轉(zhuǎn)角處的處理則相對(duì)圓潤(rùn)，整體看上去相當(dāng)沉穩(wěn)厚重，商務(wù)氣息油然而生。

　　車身尺寸方面，金牛座長(zhǎng)寬高分別為4996mmX1878mmX1503mm，跟蒙迪歐車型尺寸都要大一圈，成為福特轎車中“三圍”最大的車型，其中軸距長(zhǎng)度更是達(dá)到2949mm，比同級(jí)別的皇冠、君越都長(zhǎng)，車內(nèi)空間表現(xiàn)自然寬裕，尤其是后排空間，加上老板鍵、后排多功能中央扶手、獨(dú)立空調(diào)以及遮陽(yáng)簾的應(yīng)用，乘坐感受尤為舒適愉悅。

　　除此之外，后備箱裝載表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，其寬度和深度在同級(jí)車型中也具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。稍為有點(diǎn)遺憾的是，后排座椅并不能完全放倒，無(wú)法根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行擴(kuò)展后備箱空間，不過(guò)4：2：4的設(shè)計(jì)比例則從一定程度上彌補(bǔ)了這一不足。

　　內(nèi)飾精致優(yōu)雅 配置實(shí)用豐富

　　從官方資料了解到，金牛座的內(nèi)飾在配色方面，提供了象牙白和雅墨黑兩種方案，而此次試駕的車型應(yīng)用的是更顯尊貴的雅墨黑色調(diào)，并點(diǎn)綴鍍鉻飾件及木紋，為座艙內(nèi)部營(yíng)造出了濃厚的商務(wù)氣息。

　　不得不說(shuō)，搭載SYNC2系統(tǒng)的中控臺(tái)是車內(nèi)最引人注目的一大亮點(diǎn)，整體布局極為簡(jiǎn)潔有層次，功能操作也隨手自如，可以輕松在控制面板位置找到對(duì)應(yīng)電子手剎、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)空調(diào)以及通風(fēng)加熱座椅和泊車輔助等功能的按鈕。

　　提及到配置，那可以說(shuō)是金牛座的強(qiáng)項(xiàng)，諸多實(shí)用高逼格的功能都悉數(shù)配備，這也是其性價(jià)比如此之高的緣故所在。值得一提的是，E-Shifter旋鈕式電子換檔器首次搭載福特金牛座身上，帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)感受。此外，智能化辦公系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、SYNC2人機(jī)交互、反射式降噪設(shè)計(jì)、空氣質(zhì)量感應(yīng)器、七彩座艙氛圍燈等配置大大提高了整車逼格，如此強(qiáng)大的功能配套，可謂完爆皇冠，關(guān)鍵價(jià)格也給力。

　　如果說(shuō)商務(wù)應(yīng)用表現(xiàn)足夠搶眼，那么金牛座在日常家庭出行方面能否經(jīng)得起考驗(yàn)?zāi)?答案自然是肯定的!正說(shuō)前面提及的，得益于整車尺寸及軸距表現(xiàn)優(yōu)秀，帶來(lái)寬敞舒適的駕乘空間，除此之外，安全細(xì)節(jié)方面也考慮得相當(dāng)周到，配備兒童安全電動(dòng)門鎖、后排防爆安全帶、車窗/天窗防夾功能等等，對(duì)于有兒童出行的家庭而言，可謂是一大福音。

　　動(dòng)力充沛 底盤/轉(zhuǎn)向調(diào)校適中

　　為滿足不同消費(fèi)者的用車需求，金牛座提供兩套動(dòng)力方案，包括2.7升EcoBoost GTDi雙渦輪單渦管增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而此次體驗(yàn)的旗艦車型搭載的是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是一臺(tái)6速的手自一體變速箱，5500轉(zhuǎn)的時(shí)候可以爆發(fā)出最大245匹馬力，1750-4000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出350牛·米的最大扭矩。

　　從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，金牛座的剎車行程稍為偏短，初踩下去會(huì)有比較強(qiáng)的制動(dòng)力，油門的阻尼感不錯(cuò)，很容易控制。起步和低速前進(jìn)時(shí)，車輛動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)輕快，但是在這種短暫的加速之后，它似乎就會(huì)進(jìn)入一種動(dòng)力的真空期，只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在2000轉(zhuǎn)以上，才會(huì)感受到這種渦輪介入時(shí)候的力量感。

　　與充足的動(dòng)力表現(xiàn)相比，金牛座的底盤設(shè)定和轉(zhuǎn)向設(shè)定很明顯是考慮到了更多乘坐者的因素，底盤介乎于硬朗與舒適之間，通過(guò)顛簸路面時(shí)其可以過(guò)濾掉部分路面情況，但仍可以感受到它骨子里還是有著那么一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)基因。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，初期的輕便的確帶來(lái)了一定的模糊感，但在高速行駛時(shí)，電子隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的沉重感帶來(lái)充足的安全感。

　　綜觀上述不難看出，福特金牛座無(wú)論在造型氣魄、配置空間抑或行駛質(zhì)感均表現(xiàn)出色，完全符合其“宜家更宜商”的產(chǎn)品定位，結(jié)合其指導(dǎo)價(jià)格，性價(jià)比之高簡(jiǎn)直可以輾壓豐田皇冠、別克君越等一眾競(jìng)品車型，你還有什么理由去抗拒呢?