【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　提及到本田飛度，相信無人不曉!最新一代在第46屆東京車展一經(jīng)發(fā)布，便受到海內(nèi)外眾多汽車愛好者的關(guān)注，說來比較慚愧，如今這款車已經(jīng)開始在路上“滿大街”了我才拿到試駕車，時效性真的不及時，不過這也說第四代飛度是真的熱門，排隊借個車都得等很久。對于這樣一款備受關(guān)注車型，相信不少朋友都想了解一番，今天我就以一個“揸Fit人”的身份，和大家好好分享一下這臺小神車!

外觀回歸軟萌可愛

　　對于這代飛度的外觀，其實我有看過一些有關(guān)原創(chuàng)設(shè)計師的訪談，據(jù)了解這是Friendly face的設(shè)計，就好像家里的柴犬那樣歡迎您，原因也是一如既往地想吸引一幫年輕人，設(shè)計師認為年輕人想要舒適便捷的車多過一臺很激進的車。在我看來，這款車整體感覺會有更多GE8的感覺，少了一些戰(zhàn)斗格，多了一些親和力。

　　新車采用了時下流行的雙色車身配色，黑色的車頂看起來更加張揚，其次，車輛的整體線條雖然變化不大，但是相比上一代車還是有不少的改變，可鹽可甜的造型確實很有意思。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4109*1694*1537mm，整體尺寸相較上代小幅提升。

　　第四代飛度的尾部同樣是簡潔風格，雖然整體保持著圓潤為主的設(shè)計元素，但是與家族大哥們看齊的尾燈造型很有辨識度，下方包圍的平直線條也為尾部增加了層次感，此外，配合帶有高位剎車燈的小尾翼，一點也不會顯得單調(diào)。

空間布局依舊實用

　　第一次坐進這輛車，迎面而來會有一點沖擊感，因為表面看似乎跟以前差不多，受限于成本，大部分采用的都是硬質(zhì)塑料，但你仔細去看，你會發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計、布局跟上一代會有很大的區(qū)別，甚至能給到你一點Honda E的感覺，所有布局都很合理，就好像回到家里一樣，并不會覺得很廉價很老套。

　　中控臺前面的擋風玻璃真的很大，A柱的整體設(shè)計也很不一樣了，整體的采光度、開揚感以及看位的便捷性都有很好的表現(xiàn)。

　　車廂內(nèi)很多設(shè)計也是走的簡約耐看風格的，包括兩幅式的方向盤，還有電子的儀表板，也取消上代炮筒式設(shè)計，少一點運動感，但整體更簡約直觀了。

　　儲物空間方面，我相信每一臺飛度的用戶在這方面都是幸福的，幾乎你所有的隨身物品都能找到相應的收納位置，并且在上代取消的副駕側(cè)水杯架也在這代回歸了。這么一圈下來整個前排唯一值得吐槽的，受制于成本，日規(guī)飛度的電子手剎以及整個模塊化儲物空間都做了減法，取而代之的就是這個機械手剎以及兩個儲物槽。

　　椅子我認為也是很值得一說的，根據(jù)廠方資料的顯示，整個座椅的支架是采用了新的設(shè)計，整體乘坐起來不管是厚實感以及承托程度都有不小提升。

　　很明顯感受到后排椅墊是加厚處理的，但即便這樣，整個乘坐空間也是有保證的，另外由于對油箱設(shè)計的優(yōu)化，腳是能伸進前排座椅下方的，這樣一來整個后排乘坐體驗也能更上一層樓。還有一點就是因為這臺是潮跑版的關(guān)系，并沒有配備廣受好評的魔術(shù)座椅，從配置方面與CROSSTAR車型作出了一定的區(qū)分。

　　全新飛度在空間方面依舊表現(xiàn)的非常出色，大空間和后備廂多變的形式絕對超過同級別的其他車型。整體的日常儲物空間，新飛度相較于老款有增無減。

駕駛感受依舊輕松靈動

　　將第四代飛度開起來后，可以很明顯地感受到整體的隔音是比以前好了不少的，從關(guān)門那一下就跟以前感受很不一樣，以前的飛度就很典型日系經(jīng)濟車那種很單薄的感覺，這一代關(guān)門的感覺已經(jīng)帶有不錯的質(zhì)感了，而且在開起來之后，路噪也好了很多，也可能是由于以往歷代飛度在這方面表現(xiàn)都不怎么樣，所以整個進步空間就變得很大。

　　這臺L15B讓第四代飛度在八十碼以下提速還是非常輕快的，但是過了八十以后體感上爆發(fā)力稍有不足，加上搭配的依舊為CVT的變速箱，所以想要更好的加速體驗，對油門的踩踏就需要更直接的深踩一點。整體而言，發(fā)動機與變速箱的搭配，不管是平順度還是燃油經(jīng)濟性，都有相當喜人的表現(xiàn)。

　　來到底盤部分，這類小巧車型，你需要多加注意的則是它的胎壓，因為你的胎壓打太飽的話，整個彈跳會很不舒服，特別是在炎熱天氣，220KPA是足夠的了。懸掛對震動的吸收和側(cè)傾的抑制相當?shù)轿?，相較于軟塌塌或者硬邦邦的設(shè)置來說，這樣兩者兼顧的調(diào)教可以適應更多的消費者。

　　方向盤的手感，比上一代是要細膩了很多，隨速度的變化也變得更加線性均勻，加上它整個駕馭視野，在多彎的道路也是一種很舒適、輕松的感覺。剎車方面，車輛并不會因為它前碟后鼓的關(guān)系，而導致連續(xù)剎車導致的衰退，它的整個掌控起來是非常輕松的。

　　只要轉(zhuǎn)向、油門剎車比較輕松，加上這個寬廣的視野，你開這臺車就不會有壓力，并且這代還有整套HondaSensing的加持，在提供更輕松的駕馭感受之余，在安全性方面也有更好的保障。

最后

　　飛度的誕生，本來就是針對那些需要一輛車承載所有功能的年輕人，第四代飛度的開發(fā)理念恰巧就是回歸初心，在有限的車身尺寸下，盡可能給到你靈活聰明的空間利用?，F(xiàn)在說起飛度很多人都會聯(lián)想到超跑、下賽道等詞匯，但我認為，歷代飛度更像我們中餐廚師那口鐵鍋，簡簡單單就能勝任各種類型的菜系。