【汽車焦點 評測 原創】

　　早些年說起新能源純電動車型，可能大部分小伙伴想到的都會是廉價的代步純電車以及以特斯拉為首的高端產品，這樣兩極分化的發展態勢著實讓不少小伙伴對純電動產品抱著觀望的態度。而隨著國內新能源市場迅速發展，越來越多品牌躋身其中，消費者對于新能源產品的認可度也在越發提升。

　　一直以來在傳統燃油車市場有著“絕對話語權”的合資品牌近年也有不少純電動車型進入市場，我們今天要試駕的這款北京現代菲斯塔純電動正是其中一員，作為“后來者”的它又是否擁有挑戰一眾強手的實力呢?今天我們就通過試駕來尋找答案。

時尚運動的造型設計，科幻感十足

　　菲斯塔純電動外觀采用了不同于北京現代傳統燃油車的造型設計，整體風格更顯年輕，封閉式的前臉布局是純電動產品標志性的設計元素，通過上部鍍鉻飾條以及從機蓋延伸到牌照區域的折線處理，豐富了整個前臉的層次感。

　　在光源方面，菲斯塔純電動很厚道的采用全LED光源設計，采用陣列式的排布讓燈組效果更加細長，“眼神”相當兇狠。下包圍采用類似鯊魚鰓的造型設計增強車頭的攻擊性，日間行車燈與后部通風孔的設計看起來并不違和，符合年輕用戶的審美。

　　菲斯塔純電動延續了運動感十足的溜背造型，從B柱開始緩慢過渡到車尾，配合小鴨尾的點睛之筆頗顯力量感。而在車身尺寸方面，菲斯塔純電動長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距達到2700mm，屬于標準的緊湊型車尺寸。

　　車尾方面，貫穿式尾燈設計看起來相當精神，LED燈帶配合內部點陣式的警示燈有著較強的辨識度。同時底部也能看到與前包圍相近的細節設計，不過由于純電動車沒有排氣口的設計，車尾的戰斗感略微不足。

　　菲斯塔純電動還采用了一套多輻渦輪造型的雙色鋁合金輪圈，較少的鏤空能夠有效降低空氣阻力增加續航，17英寸的比例看起來也比較協調。輪胎則采用了錦湖舒樂馳SA01系列，尺寸為225/45 R17。

數字化座艙體驗，用料厚道有驚喜

　　來到車內，能夠看到菲斯塔純電動采用了富有未來感的座艙布局，對稱式的設計加上大量曲線勾勒出較為靈動的視覺效果。而在車廂配色方面則采用了米/灰的搭配，讓整個車廂氛圍不會過于沉悶，加上按鍵式換擋機構設計，進一步強化車廂的科技感。

　　中控臺采用了大面積的軟性材質覆蓋，搭配帶有紋路的灰色硬飾板點綴出不錯的質感。三幅式平底方向盤是我最喜歡的地方，不僅采用了真皮縫線包裹，運動化的平底造型以及功能按鍵的分布使用起來相當舒服，容易上手。

　　菲斯塔純電動采用了液晶儀表盤的設計，中間區域能夠實時顯示車速等信息，而左右兩側這是各種提示燈以及電量、電壓表。10.25英寸的懸浮式液晶屏幕效果同樣值得肯定，分辨率以及響應表現都達到主流水平，并且在車機內可以直接查看車輛的狀態，讓車主實時了解電量、續航里程等情況。

　　空調控制區采用了旋鈕+虛擬按鍵的設計帶來不錯的視覺觀感，下方則集成了座椅通風、加熱、方向盤加熱等功能開啟按鍵，行車中操作更加便捷，相較于集成于車機內的空調系統，這樣實體旋鈕的設計無疑更加討喜。

　　試駕車采用了皮質面料覆蓋的座椅設計，前排座椅厚實的填充物帶來不錯的支撐性，并且帶有電動調節功能能夠方便的找到適合自己的姿勢。由于采用了溜背車頂設計加上底盤電池組侵占了一定的車內空間，所以后排的絕對空間算不上很出眾，好在足夠的腿部空間以及較小的中央凸起舒適性值得肯定。

沉穩舒適主基調，續航達490公里！

　　菲斯塔純電動搭載一臺最大功率184馬力、峰值扭矩310?！っ椎挠来磐诫姍C，變速箱則是純電動車型常見的單速變速箱。搭載寧德時代的三元鋰電池，容量達54.5kWh，在NEDC工況下續航里程可提供490公里，已經穩居合資純電動車的一線水準。

　　而且在這幾天的試駕路上，我發現菲斯塔純電動的續航里程減少幅度基本等于實際行駛里程，不虛標的設定能夠讓駕駛員更清楚車輛狀態，日常城市通行“一周一沖”毫無壓力。

　　我們試駕過的純電動車大多擁有著超越同級燃油車的動力表現，而從動力參數不難看出菲斯塔純電動是一臺更注重綜合體驗的產品。輕快的加速配合純電動車直接、平順的輸出特性，能夠滿足不同年齡段用戶的使用需求，可謂是“老少通吃”。

　　直接的動力輸出讓你在起步或者低速行駛時有種開大排量車型的自信，即使是在舒適模式下動力響應也足夠出色，加速踏板比例感以及動力銜接要遠超傳統“買菜車”。緊湊靈敏的轉向調校有讓人“開快車”的沖動，方向盤的指向性以及車輪的響應速度都有著濃厚的運動感。

　　讓我比較意外的是菲斯塔純電動的底盤調校，一般來說有著低重心、強動力的純電動產品，底盤通常都會往運動化方向發展，但菲斯塔純電動展現出十足的家用氛圍。整個底盤不論是濾震的能力還是對于路面噪音的隔絕表現都足夠出色，加上電動車少了發動機以及排氣的噪音，靜謐的車廂環境相當舒服。

　　菲斯塔純電動提供4擋動能回收可調，駕駛員可以通過方向盤上的撥片來便捷調整，在動能回收關閉的情況下，松開制動踏板車輛會向前滑行，體驗相當舒適。而即使是在最高檔位突然松開加速踏板，拖拽力的介入也不會太過突兀，線性的制動能夠輕松實現單踏板操作。

　　最后：毫無疑問菲斯塔純電動是目前合資品牌最成熟的純電動車之一，不論是490km的NEDC續航里程還是出色的底盤表現已經能夠媲美售價30、40萬元的產品，不知道你又是否會選擇它作為你的“秋天第一臺純電動車”呢？