【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　隨著9月院線正式啟動，國內(nèi)外大片如雨后春筍般爆發(fā)上映，其中關(guān)注度最高的莫過于克里斯托弗·諾蘭導(dǎo)演的《信條》。片中角色通過逆轉(zhuǎn)門進行時間倒流、展開時間鉗形攻勢一頓操作讓人直呼過癮，時間逆轉(zhuǎn)的題材也讓不少人對于未來與過去有了新的理解。

　　其實回頭看，《信條》的劇情并沒有想象中復(fù)雜，無名主角通過逆轉(zhuǎn)門將伙伴尼爾一路逆轉(zhuǎn)回到過去的時間點，以此引導(dǎo)過去的自己完成一步步操作，在過去的時間洞悉到未來的發(fā)展，正是時間鉗形攻勢的核心。

　　而在汽車行業(yè)中，也有這么一款被賦予“明日座駕”之名的SUV，自2019年上市以來便打出“明日設(shè)計、明日動力、明日安全、明日智慧”四大核心價值的王牌SUV，它就是我們這次試駕的主角—2021款長安CS75 PLUS！

造型前衛(wèi)，迎合“未來”是關(guān)鍵

　　其實縱觀近十年來汽車領(lǐng)域的“爆款”產(chǎn)品，外觀設(shè)計永遠都是熱銷最關(guān)鍵的因素之一。長安CS75 PLUS采用一套大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計，凌厲車頭線條配合適量紅色元素點綴，讓整個前臉擁有極強的運動氣息，無論從年輕化還是運動化方面看，它都有著領(lǐng)先當(dāng)今數(shù)年的水平。

　　長安CS75 PLUS采用了凌厲的前大燈組設(shè)計，帶透鏡的LED大燈效果出眾。日間行車燈從兩側(cè)等于連貫延伸到車標(biāo)上方，車標(biāo)上方的燈帶還帶呼吸燈效果，頗有“中國燈廠”的風(fēng)范。

　　來到側(cè)面，長安CS75 PLUS給人足夠?qū)挻蟮捏w量感，立體化腰線設(shè)計配合懸浮式車頂?shù)脑煨徒o人蓄勢待發(fā)的感覺。而在車身尺寸方面，4700/1865/1710mm的長寬高以及2710mm的軸距表現(xiàn)符合其“PLUS”之名。

　　車尾造型也同樣繼承了前臉高調(diào)的運動屬性，鯊魚鰭造型的高位剎車燈以及下護杠中部的紅色燈罩非常搶眼，配合雙邊四出的排氣更是讓其擁有十足的性能范。同時，尾燈造型也采用了較為夸張的延伸姿態(tài)，熏黑+LED燈帶元素很能迎合年輕人口味。

安全又智能，豪華體面的“明日座艙”

　　長安CS75 PLUS車廂內(nèi)部采用了不規(guī)則中控臺設(shè)計，寬厚的造型能給到前排乘客舒適的環(huán)抱感，而微微傾向主駕位置的設(shè)計營造出更強的競技氛圍。中控臺大量使用了軟性材質(zhì)以及真皮進行包裹，配合NAPPA皮紋座椅等讓它內(nèi)部高級感十足。總的來說它的厚道的用料已經(jīng)超出價格預(yù)期，而超前的設(shè)計實力更是讓它對標(biāo)豪華品牌的底氣。

　　采用時下流行的雙聯(lián)屏中控臺設(shè)計讓駕駛員操作的時候不必反復(fù)橫移視野，這套屏幕除了功能強大之外顯示效果也非常驚艷。例如儀表盤左側(cè)的控制區(qū)屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，很有新鮮感;可切換多種顯示模式的儀表盤在行駛時還有動態(tài)UI，科技感十足。

　　此外，2021款長安CS75 PLUS還配備了可語音控制的ICAA自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，15W手機無線充電功能讓用戶體驗到真正“無線”出行的快樂。并且全新一代的梧桐科技車聯(lián)智能系統(tǒng)也內(nèi)置了車載微信功能，并且在方向盤上還有專屬的“微信”功能鍵，在線OTA升級更可讓它永遠走在時代前沿。

　　“多到溢出”的安全配置更是長安CS75 PLUS全面領(lǐng)先合資競品一個鐵釘釘?shù)膬?yōu)勢，除了搭配BOSCH 9.3代電子穩(wěn)定制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助技術(shù)、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統(tǒng)、遙控泊車之外，還擁有豪車級別的AEB-P 帶行人+車輛識別的自動緊急剎車功能，極端情況下能提升行人安全。

　　除了科技安全配置外，CS75 PLUS在被動安全配置方面也同樣硬核。車身以熱成型技術(shù)與超高強度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼占比領(lǐng)先于同級競品。2021款長安CS75 PLUS也獲得C-NCAP五星安全評級與中保研碰撞測試六項優(yōu)秀的成績，在“看不見”的地方同樣注重，堪稱是移動的“安全堡壘”。

“明日動力”加持，藍鯨動力顯實力！

　　長安CS75 PLUS提供1.5T與2.0T兩種排量動力，我們試駕的這款2.0T車型擁有233馬力的最大功率，1750轉(zhuǎn)即可輸出高達360牛·米的峰值扭矩，已經(jīng)達到豪華品牌2.0T高功率發(fā)動機的水平。

　　藍鯨發(fā)動機強動力低油耗的優(yōu)點在國內(nèi)早已名聲顯赫，而與愛信8AT組成的動力總成更是刷新了緊湊級SUV的配置“天花板”，結(jié)合2.0T車型不到14萬元的起售價來看，吸引力實在是太強了。

　　這臺2.0T藍鯨發(fā)動機放在緊湊型SUV身上應(yīng)付日常路況已經(jīng)有明顯的“動力過剩”，起步時動作根本不需要踩下太大的油門幅度，靈敏的前段響應(yīng)在中低速行駛非常輕盈，即使在高速路段提速超車也平穩(wěn)有勁，普通模式已經(jīng)能夠滿足日常駕駛需求。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向調(diào)校保持了CS75家族一貫的舒適性，幾乎沒有虛位的設(shè)定開起來頗有運動型SUV的質(zhì)感，精準(zhǔn)的指向性應(yīng)付一些激烈駕駛也毫無壓力。

　　長安CS75 PLUS上的這臺愛信8AT變速箱調(diào)校得很有水平，普通駕駛模式下主打平順性表現(xiàn)，減速后再急加速時動力銜接也很平和。并且這臺藍鯨發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)之前基本上沒有多少聲音傳入車內(nèi)，對于風(fēng)噪、胎噪的控制比大部分同級產(chǎn)品要好上一倍，結(jié)合優(yōu)秀的音響效果，該車動態(tài)過程體現(xiàn)出很強的行政座駕感。

　　駕駛模式方面提供了普通、節(jié)能運動和自定義幾種不同的駕駛模式。在運動模式下油門響應(yīng)速度、變速箱換擋邏輯甚至連方向盤助力都會發(fā)生變化，發(fā)動機會保持在2000轉(zhuǎn)左右巡航，換擋時機也會推至3000轉(zhuǎn)之后，急加速時變速箱連降兩三擋所帶來的推背感也更加強烈。

　　總結(jié)：最后讓我們看回價格，2021款長安CS75 PLUS官方指導(dǎo)價10.69萬元-15.49萬元，價格對比途觀L、RAV4榮放、奇駿等合資競品優(yōu)勢明顯，在配置實力、安全表現(xiàn)以及動力性能上更是大幅領(lǐng)先。雖然今年受疫情影響，國內(nèi)汽車市場遇寒，但長安CS75車型在近幾個月均獲得超過2萬輛的月銷成績，CS75 PLUS功不可沒，“明日座駕”之名實至名歸！