【汽車焦點 評測 原創】

　　保時捷，一個經典的跑車品牌，每當提及它時，相信大家聯想到的便是其充滿傳奇色彩的911車型。不可否認，作為品牌中的“靈魂產品”，911確實無愧是消費者心中的“神車”“Dream Car”，可是，動輒百萬的價格并不是每個人都能夠負擔得起。

　　那除了911之外，就沒有別的車型能夠滿足消費者去觸碰這個經典品牌的機會嗎?別著急!今天筆者拿到的這款保時捷718 Cayman T試駕車或許是一個不錯的選擇。同樣地，718在保時捷品牌中擁有一段悠久的產品歷史，一生專注賽道事業并獲獎無數，也是保時捷家族中采用四缸水平對置發動機的車型之一。

跨越世紀的唯美之作

　　不難發現，保時捷經典的設計元素都能夠在這臺718 Cayman T得以體現，圓潤低趴的跑車造型、兩側聳立的前機蓋、犀利的蛙眼頭燈以及規整的擾流包圍等，讓人一眼望去便知道它是一臺極具品味的保時捷車型，而從行人投射過來的注目禮中便知道這套設計是多么的成功。

　　來到車身側面，這臺718 Cayman T試駕車相比911要精致不少，長寬高尺寸分別為4379/1801/1276mm，軸距為2475mm，搭配掀背式硬頂結構，呈現出一副緊致的運動姿態。其次，在車門的下擺位置還賦有“718 Cayman T”的印花涂裝，仿佛在訴說著它并不是一臺普通的718車型，而車門后方的黑色進氣口讓運動氛圍得到進一步強化。

　　基于中置后驅的布局，這臺718 Cayman T的尾部相比911更為扁平，同時中置雙出排氣口充滿性能車的味道。立體感十足的PORSCHE標致采用類似浮雕式設計放置在中央位置，配合下方718 Cayman T的字母帥氣十足。在按下車廂中的尾翼升降按鈕后，字母標識的上方尾翼便會緩緩升起，“心理馬力”在無形中又增加幾分。

經典的座艙質感

　　與外觀設計一樣，大量經典元素同樣出現在這臺718 Cayman T的車艙內部，密布的功能按鍵分布在“T”字型中控臺的檔桿區域上，規整且直觀。除了7英寸中控屏之外，很難找到更多的科技配置，專注駕駛才是正確打開方式，如果你覺得它太素了，不妨加多100萬的預算來入手一臺911。

　　除了布局經典之外，718 Cayman T三炮式儀表臺同樣充滿時代的味道，中部與左側為激發駕駛欲望的指針樣式，右側則是時代感較強的液晶面板，并可透過方向盤上的滾輪切換信息顯示。雖然這套設計沒有現在911、卡宴等車型上的5炮式造型來得驚艷，但這傳統的造型能帶來更純粹的質感體驗，而保時捷最頂級的車型918也是采用三炮式設計，可見這套造型多受設計師喜愛。

　　此外，本次試駕的718 Cayman T還裝配了自適應運動座椅，可進行18向電動調節。常規的一體式運動座椅通常給到人一種緊致的包裹感，不過對腰部和臀部的支撐會略微有些欠缺，而這套自適應運動座椅則很好地彌補這一缺陷，在保持原有的包裹性基礎下，支撐性也得到提升，長時間駕駛也不會產生較大的腰部疲勞!此外，也別忘了頭枕處的“718”拉花所帶來的隱藏屬性。

　　值得一提的是，為了讓車輛達到極致的輕量化，兩側門板位置還采用了織帶來代替傳統門把，可能以往接觸了太多的常規設定，這一設計確實挺有小驚喜。

最純粹的駕控體驗

　　作為一臺中置后驅車型，718 Cayman T的發動機很自然地放置在座椅的背后，搭載的2.0T四缸水平對置發動機擁有最大功率300馬力，最大扭矩380牛·米，匹配7速PDK雙離合變速箱，裝配足夠豪華。此外，基于發動機位置的結構原因，設計師充分利地將多出空間轉化為一個裝載能力不俗的儲備箱，每一寸資源都發揮出極致的作用。

　　同時718 Cayman T還采用了前后不同的輪胎和輪圈組合，尺寸分別為前235/35 R20、后265/35 R20，裝配了米其林Piot Sport 4S輪胎保證了操控和抓地性能。其次，獨特的高光鈦灰色輪圈也十分搶眼。

　　而當實際開起來后，這臺718 Cayman T低矮的坐姿能激發你的每一寸感官神經，極細的A柱設計所提供的寬廣視野有效減少了豪華超跑所帶來的壓迫感。而且圓潤的車頂以及車身結構同樣優化了視野，從外后視鏡看過去除了外拋式后輪拱之外，實際表現與普通家用車區別不大。

　　如果說超過95%的911車主都會選裝運動排氣，那么選擇718 CaymanT的車主將100%擁有這套配置，原因沒有別的，只是這套配置為此車的標配選項，不用再糾結是否要進行選裝煩惱，也省去了3萬多塊裝配費用.而且中置雙出的排氣造型性能車味道更加充足，發動機加上排氣所產生的沉厚咆哮聲仿佛在訴說“請你盡情享受駕駛吧”。

　　除此之外，另一項保時捷的選裝“神器”Sport Chrono組件同樣也是這臺718 CaymanT的標配選項，免去了4300元的選裝費用，令你可體驗到更純粹的保時捷駕控樂趣。

　　718 CaymanT提供了5種駕駛模式，駕駛員可透過方向盤右下方的Sport Chrono旋鈕進行模式切換，其中最令人興奮的莫過于20秒超增壓模式，在點擊中央按鈕進行激活后，轉速表的指針將瞬間飆升至4-5000prm的狀態，發動機的咆哮聲也變得更加亢奮，伴隨而來的強勁推背感將使你處于激情的緊繃狀態。

　　而且718 CaymanT更是時刻提醒著你必須把車速提起來，當切換到Sport Plus模式后，聰明的PDK變速箱更能了解到你想要的駕駛意圖，可明顯感受到油門響應的積極性提高不少，同時發動機以及排氣聲浪也會呈現出質變效果。

　　此外，在普通模式下，發動機也很樂意時刻保持在高轉的低扭狀態，盡量滿足駕駛者需求瞬間動力提升的供給。

　　底盤的表現也難以找到瑕疵點，出色的車身剛性以及硬朗的懸掛系統讓整車的行進姿態變得更加穩定。將懸掛系統調至舒適模式后，顛簸以及細碎的路面狀況處理的非常良好，舒適程度要比眾多同級車型來得出色不少。并且中置后驅的布局讓車身達至最佳為的平衡狀態，即使以極高車速通過彎道也不會出現甩尾的失衡狀態。

　　最后：雖然718 CaymanT只是保時捷家族中的入門級跑車，不過它詮釋出的態度絲毫沒有丟失保時捷的身份。大量的經典設計元素承載著對過往歷史的尊敬以及對未來的展望，而2.0T+7速PDK變速箱的組合加上出色的轉向手感以及扎實的底盤調校，所帶來的純粹體驗更能滿足你對一臺超跑的理想定義。