【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　保時捷，一個經(jīng)典的跑車品牌，每當(dāng)提及它時，相信大家聯(lián)想到的便是其充滿傳奇色彩的911車型。不可否認(rèn)，作為品牌中的“靈魂產(chǎn)品”，911確實(shí)無愧是消費(fèi)者心中的“神車”“Dream Car”，可是，動輒百萬的價格并不是每個人都能夠負(fù)擔(dān)得起。

　　那除了911之外，就沒有別的車型能夠滿足消費(fèi)者去觸碰這個經(jīng)典品牌的機(jī)會嗎?別著急!今天筆者拿到的這款保時捷718 Cayman T試駕車或許是一個不錯的選擇。同樣地，718在保時捷品牌中擁有一段悠久的產(chǎn)品歷史，一生專注賽道事業(yè)并獲獎無數(shù)，也是保時捷家族中采用四缸水平對置發(fā)動機(jī)的車型之一。

跨越世紀(jì)的唯美之作

　　不難發(fā)現(xiàn)，保時捷經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素都能夠在這臺718 Cayman T得以體現(xiàn)，圓潤低趴的跑車造型、兩側(cè)聳立的前機(jī)蓋、犀利的蛙眼頭燈以及規(guī)整的擾流包圍等，讓人一眼望去便知道它是一臺極具品味的保時捷車型，而從行人投射過來的注目禮中便知道這套設(shè)計(jì)是多么的成功。

　　來到車身側(cè)面，這臺718 Cayman T試駕車相比911要精致不少，長寬高尺寸分別為4379/1801/1276mm，軸距為2475mm，搭配掀背式硬頂結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出一副緊致的運(yùn)動姿態(tài)。其次，在車門的下擺位置還賦有“718 Cayman T”的印花涂裝，仿佛在訴說著它并不是一臺普通的718車型，而車門后方的黑色進(jìn)氣口讓運(yùn)動氛圍得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　基于中置后驅(qū)的布局，這臺718 Cayman T的尾部相比911更為扁平，同時中置雙出排氣口充滿性能車的味道。立體感十足的PORSCHE標(biāo)致采用類似浮雕式設(shè)計(jì)放置在中央位置，配合下方718 Cayman T的字母帥氣十足。在按下車廂中的尾翼升降按鈕后，字母標(biāo)識的上方尾翼便會緩緩升起，“心理馬力”在無形中又增加幾分。

經(jīng)典的座艙質(zhì)感

　　與外觀設(shè)計(jì)一樣，大量經(jīng)典元素同樣出現(xiàn)在這臺718 Cayman T的車艙內(nèi)部，密布的功能按鍵分布在“T”字型中控臺的檔桿區(qū)域上，規(guī)整且直觀。除了7英寸中控屏之外，很難找到更多的科技配置，專注駕駛才是正確打開方式，如果你覺得它太素了，不妨加多100萬的預(yù)算來入手一臺911。

　　除了布局經(jīng)典之外，718 Cayman T三炮式儀表臺同樣充滿時代的味道，中部與左側(cè)為激發(fā)駕駛欲望的指針樣式，右側(cè)則是時代感較強(qiáng)的液晶面板，并可透過方向盤上的滾輪切換信息顯示。雖然這套設(shè)計(jì)沒有現(xiàn)在911、卡宴等車型上的5炮式造型來得驚艷，但這傳統(tǒng)的造型能帶來更純粹的質(zhì)感體驗(yàn)，而保時捷最頂級的車型918也是采用三炮式設(shè)計(jì)，可見這套造型多受設(shè)計(jì)師喜愛。

　　此外，本次試駕的718 Cayman T還裝配了自適應(yīng)運(yùn)動座椅，可進(jìn)行18向電動調(diào)節(jié)。常規(guī)的一體式運(yùn)動座椅通常給到人一種緊致的包裹感，不過對腰部和臀部的支撐會略微有些欠缺，而這套自適應(yīng)運(yùn)動座椅則很好地彌補(bǔ)這一缺陷，在保持原有的包裹性基礎(chǔ)下，支撐性也得到提升，長時間駕駛也不會產(chǎn)生較大的腰部疲勞!此外，也別忘了頭枕處的“718”拉花所帶來的隱藏屬性。

　　值得一提的是，為了讓車輛達(dá)到極致的輕量化，兩側(cè)門板位置還采用了織帶來代替?zhèn)鹘y(tǒng)門把，可能以往接觸了太多的常規(guī)設(shè)定，這一設(shè)計(jì)確實(shí)挺有小驚喜。

最純粹的駕控體驗(yàn)

　　作為一臺中置后驅(qū)車型，718 Cayman T的發(fā)動機(jī)很自然地放置在座椅的背后，搭載的2.0T四缸水平對置發(fā)動機(jī)擁有最大功率300馬力，最大扭矩380牛·米，匹配7速PDK雙離合變速箱，裝配足夠豪華。此外，基于發(fā)動機(jī)位置的結(jié)構(gòu)原因，設(shè)計(jì)師充分利地將多出空間轉(zhuǎn)化為一個裝載能力不俗的儲備箱，每一寸資源都發(fā)揮出極致的作用。

　　同時718 Cayman T還采用了前后不同的輪胎和輪圈組合，尺寸分別為前235/35 R20、后265/35 R20，裝配了米其林Piot Sport 4S輪胎保證了操控和抓地性能。其次，獨(dú)特的高光鈦灰色輪圈也十分搶眼。

　　而當(dāng)實(shí)際開起來后，這臺718 Cayman T低矮的坐姿能激發(fā)你的每一寸感官神經(jīng)，極細(xì)的A柱設(shè)計(jì)所提供的寬廣視野有效減少了豪華超跑所帶來的壓迫感。而且圓潤的車頂以及車身結(jié)構(gòu)同樣優(yōu)化了視野，從外后視鏡看過去除了外拋式后輪拱之外，實(shí)際表現(xiàn)與普通家用車區(qū)別不大。

　　如果說超過95%的911車主都會選裝運(yùn)動排氣，那么選擇718 CaymanT的車主將100%擁有這套配置，原因沒有別的，只是這套配置為此車的標(biāo)配選項(xiàng)，不用再糾結(jié)是否要進(jìn)行選裝煩惱，也省去了3萬多塊裝配費(fèi)用.而且中置雙出的排氣造型性能車味道更加充足，發(fā)動機(jī)加上排氣所產(chǎn)生的沉厚咆哮聲仿佛在訴說“請你盡情享受駕駛吧”。

　　除此之外，另一項(xiàng)保時捷的選裝“神器”Sport Chrono組件同樣也是這臺718 CaymanT的標(biāo)配選項(xiàng)，免去了4300元的選裝費(fèi)用，令你可體驗(yàn)到更純粹的保時捷駕控樂趣。

　　718 CaymanT提供了5種駕駛模式，駕駛員可透過方向盤右下方的Sport Chrono旋鈕進(jìn)行模式切換，其中最令人興奮的莫過于20秒超增壓模式，在點(diǎn)擊中央按鈕進(jìn)行激活后，轉(zhuǎn)速表的指針將瞬間飆升至4-5000prm的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的咆哮聲也變得更加亢奮，伴隨而來的強(qiáng)勁推背感將使你處于激情的緊繃狀態(tài)。

　　而且718 CaymanT更是時刻提醒著你必須把車速提起來，當(dāng)切換到Sport Plus模式后，聰明的PDK變速箱更能了解到你想要的駕駛意圖，可明顯感受到油門響應(yīng)的積極性提高不少，同時發(fā)動機(jī)以及排氣聲浪也會呈現(xiàn)出質(zhì)變效果。

　　此外，在普通模式下，發(fā)動機(jī)也很樂意時刻保持在高轉(zhuǎn)的低扭狀態(tài)，盡量滿足駕駛者需求瞬間動力提升的供給。

　　底盤的表現(xiàn)也難以找到瑕疵點(diǎn)，出色的車身剛性以及硬朗的懸掛系統(tǒng)讓整車的行進(jìn)姿態(tài)變得更加穩(wěn)定。將懸掛系統(tǒng)調(diào)至舒適模式后，顛簸以及細(xì)碎的路面狀況處理的非常良好，舒適程度要比眾多同級車型來得出色不少。并且中置后驅(qū)的布局讓車身達(dá)至最佳為的平衡狀態(tài)，即使以極高車速通過彎道也不會出現(xiàn)甩尾的失衡狀態(tài)。

　　最后：雖然718 CaymanT只是保時捷家族中的入門級跑車，不過它詮釋出的態(tài)度絲毫沒有丟失保時捷的身份。大量的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素承載著對過往歷史的尊敬以及對未來的展望，而2.0T+7速PDK變速箱的組合加上出色的轉(zhuǎn)向手感以及扎實(shí)的底盤調(diào)校，所帶來的純粹體驗(yàn)更能滿足你對一臺超跑的理想定義。