【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　近年來隨著年輕用戶在汽車市場的占有率飛速上漲，他們對于汽車的需求不再是簡單的代步工具，而更是展現(xiàn)個性、表達(dá)態(tài)度的工具。

　　因此近年來各個車企針對年輕消費(fèi)者需求推出了不少個性化車型，其中Coupe轎跑的關(guān)注度尤為突出，不論是國產(chǎn)、合資還是豪華品牌，從轎車到SUV大批Coupe車型應(yīng)運(yùn)而生。今天我們將通過試駕體驗(yàn)這臺奔馳GLC 轎跑SUV，看看這臺優(yōu)雅的豪華轎跑SUV實(shí)力如何！

高顏值跨界造型，優(yōu)雅與運(yùn)動完美融合

　　每逢試駕Coupe車型，心中總會有所期待，畢竟如今市場當(dāng)中也出現(xiàn)了不少強(qiáng)行Coupe“翻車”的案例，特別是轎跑SUV造型設(shè)計(jì)相當(dāng)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底。我們這次試駕的這臺GLC 轎跑SUV延續(xù)了普通版GLC的前臉布局，通過滿天星樣式的進(jìn)氣格柵配合單橫幅式的鍍鉻飾條讓車頭更為扁平，整體效果更為協(xié)調(diào)。

　　試駕車配備的全LED前大燈組采用雙層式內(nèi)構(gòu)布局，外圍一圈LED日間行車燈將整個燈組環(huán)繞起來，點(diǎn)亮?xí)r具備十足的辨識度。底部包圍的造型也頗具攻擊性，內(nèi)部蜂窩狀的紋路配合風(fēng)刀一樣的細(xì)節(jié)刻畫是不是有點(diǎn)AMG的感覺。

　　車身側(cè)面能夠看到這臺GLC 轎跑SUV最具特點(diǎn)的設(shè)計(jì)元素，溜背造型富有力量感，從B柱延續(xù)到車尾的流暢過渡在腰線的配合下格外協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，GLC 轎跑SUV的長寬高分別為4731/1890/1606mm，軸距為2873mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。

　　GLC 轎跑SUV的車尾延續(xù)了前臉精致時尚的設(shè)計(jì)，細(xì)長的尾燈組、上翹的小鴨尾、底部擾流板以及雙邊共兩出的排氣布局給人十足的運(yùn)動感。尾燈采用了LED光源設(shè)計(jì)，復(fù)雜的燈帶造型點(diǎn)亮效果出眾，大尺寸的點(diǎn)亮面積也能夠帶來足夠的警示效果。

豪華依舊，同級難尋對手

　　雖然如今奔馳不少車型已經(jīng)換上雙聯(lián)屏的中控布局，但GLC 轎跑SUV的這套內(nèi)飾依舊深得我心。中控臺區(qū)域采用大面積的木紋飾板以及銀色拉絲金屬飾板裝飾，配合各種精致的金屬質(zhì)感按鍵所營造出的豪華氛圍，依舊是奔馳的“殺手锏”。

　　三幅式多功能方向盤采用了最新的設(shè)計(jì)，左右兩塊巨大的操作面板集成了各種功能按鍵，并且上方2個觸摸板能夠像鼠標(biāo)一樣直接操作液晶儀表盤以及中控屏幕，操作起來更加直觀便利。

　　10.25英寸的中控液晶大屏效果足夠驚艷，出色的分辨率以及精美的界面設(shè)計(jì)看著就很顯檔次。車機(jī)系統(tǒng)也與時俱進(jìn)的集成了車聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)用性沒有問題，駕駛員除了能夠觸屏控制外，在中控地臺還設(shè)計(jì)了一塊大面積的觸控交互面板，以便于行車中盲操作。

　　在我們這臺試駕車上還配備了Burmester柏林之聲音響系統(tǒng)，全車共計(jì)13個揚(yáng)聲器能夠帶來歌劇院般的聲場體驗(yàn)。音響單元精致的裝飾面板看著就是一種視覺享受，也進(jìn)一步提升了車廂豪華感。

　　空間一向都是轎跑車型的“硬傷”，不過來到中型SUV這個級別，即使溜背造型壓縮了后排頭部空間，但充足的腿部余量坐起來也不會感到不適。并且我們這臺試駕車還配備有后排空調(diào)出風(fēng)口、三個獨(dú)立頭枕、后排扶手、天窗等功能，長途出行也毫無壓力。

2.0T動力爆258馬力，動態(tài)表現(xiàn)值得肯定

　　既然賦予轎跑之名，那這臺GLC 轎跑SUV的動態(tài)表現(xiàn)肯定是真實(shí)車主們最關(guān)心的地方。我們試駕的這臺GLC 300 4MATIC 轎跑SUV搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有258馬力的最大功率，匹配的是9擋手自一體變速箱。底盤方面采用了前后多連桿式獨(dú)立懸架，并且采用了全時四驅(qū)的動力布局。

　　一上手就能感受到這臺GLC 轎跑SUV強(qiáng)勁的動力儲備，并且在不同模式下整套動力系統(tǒng)的輸出調(diào)校差異相當(dāng)明顯。在舒適模式下它就像一臺普通的家用車，沉穩(wěn)平順的提速給人不慌不忙的感覺。而一旦將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動后，它激進(jìn)的一面就展現(xiàn)出來，油門響應(yīng)會變得更為靈敏，變速箱的換擋動作以及響應(yīng)時間也會更加迅速。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向手感偏為輕柔，日常駕駛相當(dāng)輕松。同時GLC 轎跑SUV也沒有因?yàn)檩p巧的轉(zhuǎn)向力度而犧牲該有的運(yùn)動性能，方向盤的指向性以及反饋速度依舊保持著一臺運(yùn)動取向車型該有的水準(zhǔn)，在激烈駕駛的狀態(tài)下也能給到駕駛員足夠的信心。

　　整個底盤的響應(yīng)能給人很不錯的運(yùn)動感，名副其實(shí)的轎跑SUV，即使車輛重心不算低但在高速過彎的時候也不會出現(xiàn)太大的側(cè)傾。但提升運(yùn)動性必將犧牲幾分舒適感，GLC 轎跑SUV在過減速帶時候的部分振動會直接傳遞到車廂內(nèi)，后排乘客感受尤為明顯，略微影響了舒適性，畢竟魚與熊掌不可兼得。

　　最后：轎跑SUV顧名思義就是將轎跑的運(yùn)動與SUV的實(shí)用相結(jié)合，奔馳GLC 轎跑SUV出眾的動態(tài)表現(xiàn)以及高檔豪華的車廂氛圍讓它成為轎跑SUV市場當(dāng)中標(biāo)桿級的產(chǎn)品，你又是否會喜歡上這臺個性十足的奔馳轎跑SUV呢？