【汽車焦點 評測 原創】

　　8月28日，“我的新戰甲，智炫精品SUV一一嘉悅X4超級之旅之區域上市品測會”來到了廣州，江淮乘用車3.0造車時代的第三款車型江淮嘉悅X4閃耀羊城。

　　嘉悅X4定位小型SUV，其官方指導價為7.28-9.98萬元，新車目前還有不小的購車優惠，作為一款頂配不到10萬元的SUV，它全系匹配1.5T渦輪增壓發動機，標配的配置也極其豐富，而“大眾品質”更是它領先同級的殺手锏。到底這款車實際表現怎么樣？接下來跟著鏡頭一起體驗一番。

造型前衛，設計感強

　　作為江淮嘉悅系列的又一重磅產品，嘉悅X4主打年輕消費市場，它無論在設計、配置還是動力上都做足了功夫。嘉悅X4的前臉擁有一副未來感十足的造型，全新的“機甲”設計元素有著一股新能源概念車的感覺，大量貫穿式的線條讓整個前臉的視覺寬度更足。

　　當今汽車的進氣格柵十有八九都越做越大、越做越夸張，但嘉悅X4并沒有跟風，上中下三層式設計有著較高的新鮮感和辨識度。其次，“回旋刀鋒”LED日間行車燈和下方L型的鍍鉻裝飾條形成很好的呼應，就連尾燈也采用了同樣的風格，整體設計感顯得很統一。

　　分體式大燈在近兩年比較潮流，嘉悅X4也采用了這種設計，上方為日間行車燈，下方為遠近一體大燈，而LED光源也是頂配車型的專屬配置。

　　車身側面，江淮嘉悅X4的雙腰線設計干凈利索，蓄勢待發前傾造型視覺效果強烈，配合彰顯年輕活力的懸浮式車頂，動感的造型很符合消費者預期。

　　江淮嘉悅X4全系標配17寸鋁合金雙色運動輪轂，這個配置足夠良心，要知道，入門版車型的指導價才7萬出頭，同價位很多其它車型只提供16寸輪轂甚至鐵輪轂。其次，五星旋風造型也相當運動，而215/50 R17的佳通輪胎主打耐磨靜音，無論造型還是性能都很符合小型SUV的定位。

　　車尾的造型同樣讓人印象深刻，貫穿式尾燈造型和車頭相呼應，LED剎車燈亮起時氛圍感十足，此外，流水式轉向燈更是出乎意料，畢竟這只是一款7萬多起步的車，居然能在細節方面做得如此周到。

用料厚道，黑科技加持

　　嘉悅X4內飾是江淮家族式的設計，10.25英寸懸浮中控屏+ 10.25英寸液晶儀表+觸控空調面板營造出很高的科技感，大量軟性材質包裹配合局部鋼琴烤漆裝飾，增強了內部整體的高檔氣息。其次，皮質包裹的座椅在細節處理上十分用心，填充材料柔軟保證了乘坐舒適性。

　　三幅式多功能方向盤采用了皮質包裹，按鍵反饋以及握感都讓人滿意。

　　液晶儀表盤的UI設計算得上精致的那一類，車輛的各種信息都能在合適的位置進行顯示。此外，這塊屏幕無論響應速度還是畫質都可圈可點，虛擬的指針在視覺效果上確實會更加動感。

　　嘉悅X4搭載了J-Link智聆車聯網3.5系統，這套車機系統擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，能覆蓋日常出行的絕大多數用車場景。在試駕過程中，導航、空調、天窗等基本上都是以語音交互操作，盡管普通話說得并不算太標準，但它依然能正確識別出來，并且反應速度也相當快速。在流量方面大家也不用擔心，廠家每月贈送5G流量，用來聽歌和導航是完全足夠的。

　　在舒適性方面嘉悅X4下了不少功夫，例如全景天窗、電動座椅調節、電子手剎+自動駐車、前后USB充電接口、四門車窗一件升降等都有出現在配置表上，這些看似不起眼的配置在日常用車生活中反而能感受到更多的便利性。

　　安全配置方面，嘉悅X4全系標配ESP車身穩定系統、胎壓監測、倒車影像、上坡輔助以及自動駐車功能，高配車型上還有360度全景倒車影像、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動和FCW前碰撞預警等智能黑科技。本次試駕的車型是頂配車型，配置齊全又實用，也是最值得推薦的一款，給人的印象就是“物超所值”。

　　嘉悅X4的長寬高為4410×1800×1660mm，軸距為2620mm，雖然定位小型SUV，但中同級中它的尺寸依然有一定的優勢，畢竟長安CS35 Plus和吉利繽瑞的軸距都只有2600mm。實際乘坐體驗中它的前后排空間并不顯小，后排的舒適度也非常出色，支持4/6放倒的后排座椅也能為裝載空間提供不少便利。

平順好開，動力夠用

　　嘉悅X4全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，滿足國六b排放標準，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210N·m。其實這臺發動機在業內并不陌生，它在嘉悅A5和瑞風S4均已匹配，安全性和穩定性得到了用戶的驗證。

　　嘉悅X4提供3款CVT車型和3款6MT車型，而CVT車型還提供了“S”運動駕駛模式。

　　嘉悅X4采用了前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁半獨立懸掛組合，這也是同級別中常用的配置，優點在于成本親民和對車內空間影響更小，至于舒適性，還得看調教。

　　在實際駕駛中，普通模式下嘉悅X4的平順性和靈活性很高，發動機低扭輸出夠強渦輪介入也不突兀，起步和加速對于車內乘員來說足夠友好。得益于CVT變速箱平順性的優勢，車輛在城市中以中低速巡航或者加速，平順性性會更明顯；大力踩下加速踏板時，雖然加速感不算很強，但速度提升還是很輕快的，畢竟它的車重還不到1.4噸。

　　嘉悅X4的1.5T發動機從參數上看，基本上和很多2.0L發動機相近，配合CVT變速箱后連駕駛感受也很像自然吸氣發動機的車型。首先它的低扭輸出不錯，其次渦輪介入也不明顯，哪怕是頻繁踩、松加速踏板，車輛的平順性依然保持得很好，不會給人竄動或者頓挫的不適。切換到運動模式，發動機巡航轉速會控制在2000轉左右，車輛在0-80時速下響應能力會有較大的提升，應付市區道路通行還是有很好的體驗。高速公路上行駛，超過100時速狀態下，普通模式和運動模式差別不大，后段的加速能力不算太強，但時速120時轉速才2000出頭，較低的巡航轉速在節油效果上有比較明顯的優勢。

　　作為汽車市場上的領導者，大眾在發動機技術、變速箱技術以及底盤調校的造詣可以說有口皆碑。得益于大眾的技術支持，嘉悅X4的底盤由大眾專家精心調校，在處理細小震動時顯得游刃有余，在轉彎和高速變道行駛時，車輛的側向支撐也相當穩當，不會有大部分緊湊級SUV那種明顯的側傾感，當然了，在過減速帶活著遇到大的坑洼時還得減速慢行，否則后懸架會產生比較明顯的彈跳感。總的來說，底盤擁有德味十足的操控性、超越同級的平穩指標，對于這個價位的車型而言，已經是意外驚喜。

　　嘉悅X4的方向盤設定比較輕，日常駕駛下屬于可以單手操作的那一類，其次，剎車踏板也是非常有親和力，線性十足的設定讓人沒有上手難度或者適應期。作為一輛家用SUV，這樣的調教還是很符合舒適駕駛的定位的。此外嘉悅X4還共用了大眾的靜音技術，優秀的隔音效果讓其駕乘質感處于國際水平。

最后

　　現在上網多了、刷抖音久了，會給大家帶來一個錯覺，那就是“年輕人越來越有錢了，隨隨便便就能花幾十萬買這買那”。但實際上權威機構統計的數據顯示，絕大部分年輕人收入都在6千元以內，在扣除衣食住行后能存下來的并不多。很實際的說，嘉悅X4就是從實際出發，瞄準收入水平一般但又有購車需求的消費者，以更好的品質和性價比，為年輕人實現有車夢的一款車。