【汽車焦點 評測 原創】

　　導語：今天的中國消費者，對于一款轎車的要求是多方面的。他們希望這臺車足夠好看，一見傾心;他們希望這臺車動力不僅僅夠用，偶爾還可以撒個野，滿足一下他們小小的放縱心;他們也希望這臺車有一顆智慧心，能夠擁有更多的智能和科技配置;此外，他們還希望這臺車有更佳的品質保障，用著放心。而長安逸動PLUS旨在帶給消費者更進化的造型、更進化的動力、更進化的智能、更進化的品質。

　　上市8年，累計銷量突破一百萬輛。這就是長安逸動上市。上市當年就迅速收獲諸多獎項，包括“中國汽車工業協會科學技術進步一等獎”，“CCTV中國年度緊湊型乘用車”等30多項榮譽，曾連續27個月位居細分市場銷量第一，開啟了中國品牌轎車的全新時代。而就在最近的3月份，抓住勢頭的長安汽車順勢推出了最新的2020款逸動PLUS車型，今天有幸參與了在廈門開展的“千錘百煉”逸動PLUS深度測評計劃。以靜態鑒賞、科目試駕、賽道體驗和獨家定制的自駕路線等形式為主，旨在傳遞逸動PLUS熱銷背后的品質實力及動力性能優勢，開啟了一場別樣的駕享之旅。

　　造型韻律動感，自帶高效回頭率

　　初見這臺逸動PLUS試駕車的時候，著實給到筆者眼前一亮的感覺，長安家族式設計語言在前臉上尤為突出，其中最明顯的就是幾乎覆蓋整個前臉的蝶翼式進氣格柵，上連兩側頭燈下擴展出整個底部格柵，夸張的造型具有強大的一體感。內部矩陣式菱格布局在熏黑處理后非常具有視覺張力，其中象征PLUS身份的紅色車標隱藏在格柵單中，起到不錯的點睛作用，搭配兩側內收的設計讓前臉更具視覺辨識度，激進年輕的氛圍相當濃厚。

　　與格柵緊密相連的兩側頭燈采用了銳利修長的設計，并且在燈廓四周畫上了一條黑色“眼線”，讓視覺變得兇猛不少。內部橫向“F”字型LED日間行車燈很好地將轉向頭燈和遠近光一體式大燈囊括在一起，基于本次試駕的是旗艦車型，大燈采用的是LED光源，在夜間行駛過程中提供了充足的視野照明，像自動頭燈、大燈高度可調雖為常規功能，但當真正使用時還是會給人不錯的好感。

　　車身側面以圓潤飽滿的設計為主，雙腰線造型使車身鞏固在一個極致的平衡狀態，其中后方腰線呈現得蒼勁有力，帶來了不錯的肌肉視覺，由于有著極佳的平衡感，不帶上挑的線條使車窗尺寸得以最大化，視野得到充分的保證。逸動PLUS的長寬高尺寸為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，是一套很實在的家用數據。此外，兩側五輻式17英寸雙色輪轂也是動感十足，可能是成本限制的原因，使用的是朝陽輪胎，雖有點小失落，但不會影響日常使用。

　　車身尾部豐富的層次設計起到了不錯的視覺效果，中部以鍍鉻+熏黑材質結合的貫穿式飾條連接著左右兩側尾燈，進一步拉寬了尾部的橫向視覺。尾燈同樣加入黑色“眼線”邊框，與前大燈形成相呼應姿態，燈組內部結構也是大致相同，在點亮時有著極高的剎車辨識度。底部雙邊扁平鍍鉻排氣口是筆者最喜歡的設計之一，滿滿的運動感給予了一種超強動力的視覺，而實際上它采用的是隱藏式排氣結構。

　　潮玩科技座艙，空間大氣 科技范十足

　　進入車廂內部前也有著一個不錯的小細節，透過門把上的按壓鍵便可開啟無鑰進入功能，便捷了用車過程。中控臺采用了環抱式設計，并可以感受到其用料成本一點也不含糊，整個頭層上方覆蓋著大量軟性材質，中部位置的木紋飾板看著很有高級感，而液晶儀表和觸控屏在鋼琴烤漆面板牽引下結合成一體式狀態，是一個質感較高的舒適智能駕控座艙。

　　而這對雙10.25英寸屏幕表現也是驚喜萬分，1920*720的超高分辨率即使在頂級豪華車型上也并不多見，車機搭載了長安Incall智能車聯系統，內置高德地圖和央視影音等APP，使用性以及娛樂性也是非常足夠。同時筆者最喜歡的是它的語言識別系統，可透過語音的指令實現空調、多媒體、天窗開關等多項功能，簡化了行車過程中操控的便捷性，而車聯網以及OTA升級功能非常時尚強大。

　　其次，物理控制區域也是筆者喜愛的設計之一，整體偏向主駕一方使操作變得更加方便，而且按鍵以及旋鈕回饋的響應也是相當良好，操作的精準性也能夠得到有效提高。后方游艇檔桿寬厚的手感相當舒適，緊靠在左側的功能按鍵也是十分豐富，直觀的呈現要比在觸控屏上選擇顯得更為友好，其次這次試駕的逸動PLUS共有運動、經濟、標致三種駕駛模式可選，每切換不同的駕駛模式，液晶儀表也會出現不同程度的變化。

　　基于逸動PLUS擁有2700mm的空間軸距，乘坐在后排時腿部空間相當的富余，在中央扶手以及頭枕的輔助下乘坐體驗十分良好。座椅采用仿皮材質進行包裹，紅黑的色調搭配顯得格外的年輕，飽滿的填充物讓坐感變得緊致舒適，而且后排還帶有獨立后排出風口以及兩個USB充電接口，全方位照顧著你的駕乘體驗。

　　動力線性流暢，底盤緊致規整

　　本次試駕的2020款逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這套動力系統是長安藍鯨NE平臺最新研發的技術，單從數據上你便可感受到它的實力，而且它還要比大眾的1.4T高功率發動機還要來得出色一點。

　　經過長安設計師的精心調校，起步時的低扭響應表現得相當積極，能夠產生較為明顯的推背感，而且輕快的油門帶來了更為直觀的加速表現，變速箱的靈敏響應讓行程變得更加線性。其次，在切換成運動模式后，強化的油門響應使變道超車和加速超車等動作變得更為從容，方向盤的力度也會有所加重，整體來說還是很對筆者的口味。

　　本次試駕的逸動PLUS底盤采用的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架組成，調校偏向于家用舒適為主，在經過細碎路面時，能夠將多余路震處理的非常干凈，并不會帶進車廂里面。由于懸掛的行程比較長，所以經過較大的起伏路面時，震動也會相對明顯一點，不過也盡量掌控在可接受范圍之內，整體乘坐體驗還是相對不錯的。

　　“D”字型方向盤采用真皮材質進行包裹，舒適的握感讓人非常滿足，而且較小的轉向虛位讓行駛線路變得更為精準，即使是較大的彎道轉向也不需要進行過多調校。此外，基于底盤的出色調校，就算在彎心進行加速，車輛的傾側支撐性表現也是相當良好。

　　最后：在試駕過本次2020款逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型后，它的驚艷表現讓筆者刷新了之前對自主品牌的看法，完全可以吊打軒逸、朗逸等產品。同時年輕的車身姿態很好符合了現階段的市場需求，而且充足的動力爆發以及舒適的乘坐體驗更能夠滿足本質上的用車需求。此外，與橫向的同級合資車型比較，它的優勢也是相當明顯，買它真不會后悔。