【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　幾年前，編者曾就“顏值經(jīng)濟”的話題與家中“財政大臣”兼最潮流時尚的年輕女性展開過討論。我以鋼鐵直男們的身份與其普及技術(shù)、性價比以及實用性的重要性，但妻子堅持認(rèn)為“顏值即正義”是有道理的，并甩出了一句結(jié)論：同等級的產(chǎn)品背后，技術(shù)、實用性甚至品牌效應(yīng)差距其實都不大，為何不直接選個好看的?!

　　嘿，在“道理”面前，我無言反駁。好看的顏值能讓人產(chǎn)生首次購買意愿，但第二、第三次是否重復(fù)購買，就要憑產(chǎn)品實力有多少本事了。言歸正傳，近日奧迪Q3轎跑“感觀覺醒”之旅在廣州開啟，到底這款備受關(guān)注的轎跑有哪些獨特之處?下面我們就通過試駕來逐一了解。

顏值在線，溜背更個性

　　轎跑SUV生來就是小眾的，但是并不妨礙年輕人對它的喜愛，近年來市場銷量也在證實它日趨潮流。從保時捷Cayenne Coupe到奧迪Q8，從Q5轎跑國產(chǎn)白車身下線到全新奧迪Q3 Sportback(奧迪Q3轎跑)上市，從途昂X到探岳X的推出，我們可以明顯地看到大眾加快了體系中轎跑SUV細(xì)分市場的重視和布局速度。

　　奧迪Q3轎跑是目前奧迪旗下最親民的轎跑SUV，作為豪華品牌車型，奧迪Q3轎跑絲毫沒有放棄對顏值以及高級感的追求。新車前臉基本與奧迪Q3保持一致，但更密集的蜂窩狀進氣格柵以及溜背式車頂設(shè)計明顯更個性，濃烈的跨界氣息更能收獲路人的目光。

　　奧迪Q3轎跑標(biāo)配LED大燈，矩陣式結(jié)構(gòu)更顯高級，羽箭式的日間行車燈還集成了流水式轉(zhuǎn)向燈功能，無論是造型還是科技感，都對得起“燈廠”之名。試駕車為指導(dǎo)價30.73萬元的奧迪Q3 2020款 Sportback 40 TFSI 時尚型，除了燈光、音響之外還選裝了多項安全配置和豪華配置。

　　奧迪Q3轎跑與全新Q3一樣基于MQB平臺打造，但兩款車的關(guān)系并沒有《想見你》里面的陳韻如和黃雨萱復(fù)雜，我們完全可以以一款全新車型的身份來看待奧迪Q3轎跑。奧迪Q3轎跑的長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距2680mm，更長更低趴的尺寸讓其擁有更加激進、蓄勢待發(fā)的跑車姿態(tài)。

　　奧迪Q3轎跑側(cè)面線條犀利十足，水切造型線完美將整車上下比例劃分為1:2，棱角分明的腰線刻畫出較強的肌肉感。作為重點，車頂?shù)南禄^渡處理得當(dāng)，雖然強調(diào)運動但又不失精致感，這種感覺就好比為衣著時尚的女性配上了一雙靚麗的高跟鞋，一切回頭率都離不開它的功勞。

　　為了滿足消費者的不同喜好，奧迪Q3轎跑提供18英寸/19英寸兩種尺寸鋁合金輪轂，更有7種不同對比色/純色供選擇。實拍車裝配的雙色Y型19寸輪轂偏向高級氛圍，而尺寸為235/50 R19的輪胎來自固特異的Eagle F1系列，是許多性能玩家追捧的高性能輪胎，無論操控還是舒適性都非常不俗。

　　奧迪Q3轎跑的尾部造型同樣亮眼，小尾翼的加入讓車尾層次感十足，平直的線條以及S-line專有設(shè)計元素的后保險杠搭配起來能夠很好地與品牌內(nèi)其它車型作出區(qū)分。隱藏式排氣布局有點低調(diào)，而羽箭式LED尾燈、一體式保險杠裝飾，都與車頭形成很好的呼應(yīng)，設(shè)計感十足。

科技座艙，空間并不小

　　奧迪Q3轎跑的內(nèi)飾基本上就是奧迪Q3的那一套，打開車門就能感受到濃濃的奧迪家族氣息。作為重點，清晰度極高的12.3英寸液晶儀表屏以及10.1英寸觸控屏營造出極強的科技氛圍，配合奧迪MMI人機交互系統(tǒng)，細(xì)膩順滑的感官體驗足以讓年輕人放下手中的手機，畢竟，行業(yè)標(biāo)桿的實力并非浪得虛名。

　　平底式多功能方向盤采用真皮包裹，底部帶紅色點綴的S標(biāo)識相當(dāng)“囂張”，配合換擋撥片的加入，運動氛圍相當(dāng)強烈。

　　液晶儀表盤還是奧迪家熟悉的味道，除了可以根據(jù)駕駛模式切換不同UI效果外，地圖和兩個表盤的大小比例還可根據(jù)個人喜好來切換大小，無論實用性還是科技感都難逢敵手。

　　帶觸摸反饋的10.1英寸觸控屏同樣讓人滿意，最新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)功能非常齊全且強大，目前流行的無線Apple Carplay和Android Auto也已經(jīng)支持，配合無線充電功能，讓小姐姐“抓狂”的手機數(shù)據(jù)線也終于可以退出“出門必備”物品清單了。

　　細(xì)節(jié)方面，中控臺以及車門上都采用了大量軟性材質(zhì)包裹，其次，帶“S”標(biāo)識的運動座椅標(biāo)配真皮和Alcantara拼接組合，配合包裹性極強的腰部支撐和主副駕駛電動調(diào)節(jié)，整體表現(xiàn)符合豪華車型的定位。

　　試駕車還選裝了15個揚聲器的B&O音響，立體環(huán)繞音效無疑為車廂內(nèi)的高級氛圍提供了有力保證。一套好的音響非常重要，畢竟它極有可能是比發(fā)動機使用時間還要多的一項配置。

　　由于溜背的設(shè)計，奧迪Q3轎跑的后排空間依然是不少消費者關(guān)注的重點，但實際體驗來看，后排頭頂區(qū)域擁有內(nèi)凹設(shè)計，定位緊湊級SUV的它與普通版奧迪Q3的差別并不大。其次，皮質(zhì)混搭座椅、后排空調(diào)出風(fēng)口以及雙充電接口(type-c)等，都給后排乘員帶來了不錯的舒適性保證，按照國人正常的身高體重作為參考，基本能滿足絕大部分家庭的出行需求。

　　奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配電動后備箱，在橫向?qū)Ρ葧r有不少的優(yōu)勢，其次，它的后備箱非常工整，帶隔物板的設(shè)計對于行李的隱私保護也非常到位，此外，后排座椅還支持4/6放倒，得到一個更可觀的載物空間。

多種動力，調(diào)教足夠成熟

　　動力方面，奧迪Q3轎跑提供了1.4T和2.0T高低功率共三套動力可選，變速箱方面均匹配7速濕式雙離合變速箱，其中兩款頂配車型還匹配了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。40 TFSI 時尚型匹配的是2.0T低功率引擎，雖然性價比不如1.4T車型、加速能力不及高功率四驅(qū)車型，但它絕對是最均衡、最值得推薦的一款。

　　車輛起步的那一刻就能發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3轎跑的調(diào)教依然是熟悉的味道，輕柔的方向盤調(diào)教以及輕快的油門響應(yīng)一如既往的好開，剎車踏板的腳感依舊很符合國人的駕駛方式，駕駛者與汽車之間基本上不需要適應(yīng)的過程。溫柔駕駛下7速雙離合平順得讓人難以察覺升檔動作，若不是減速時保留的少許機械鏈接感，真的很難讓人察覺這是一副雙離合。

　　如果想要更直接的加速響應(yīng)，或需要在行進中快速完成超車動作，僅需將檔桿從D擋往后一撥進入S擋狀態(tài)，此時的油門響應(yīng)以及儀表的指針轉(zhuǎn)速變得更加積極，車輛動態(tài)表現(xiàn)能讓你更有信心地完成一系列操作。雖然8.8s的破百能力不如高功率四驅(qū)車型7.6s強，但隨踩隨有的動力輸出已經(jīng)足以應(yīng)對日常各種路況，結(jié)合7L/百公里的油耗表現(xiàn)和更親民的售價，難道它不香么?

　　車輛底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，在實際行駛過程當(dāng)中，路面細(xì)碎的震動能夠過濾得非常干凈，即便經(jīng)過一些稍大的坑洼，也能將彈跳很好地抑制下來。其它諸如隔音水平、駕駛輔助好用程度等，均保持著奧迪家族一向的優(yōu)秀水平，整體實力無需顧慮。

最后

　　如果有朋友問我奧迪Q3轎跑是否值得選擇，我非常愿意用一個堅定的點頭來終結(jié)他/她最后的糾結(jié)。畢竟，現(xiàn)在無論是何種等級的消費者，他們大多都已經(jīng)開始認(rèn)識并接受轎跑型SUV這一新興細(xì)分市場產(chǎn)品。

　　奧迪Q3轎跑在高顏值的背后，是奧迪多年來的技術(shù)和品質(zhì)沉淀，新車的推出進一步構(gòu)建完善的產(chǎn)品陣容，也為年輕消費者提供了更個性的選擇。正如前文所述，顏值經(jīng)濟興起的背后，是足以讓人放心的品牌價值和技術(shù)背書，顏值只是起點，實力才是重點。