【汽車焦點 評測 原創】

　　導語：近年來國內合資MPV市場一直在往高端化發展，像是雷克薩斯LM、別克GL8艾維亞等車型可謂賺足眼球。不過要說這段時間最火的MPV還是這臺大眾，它不僅是大眾國內推出的首款針對中高端市場的MPV產品，35-40萬元的預售價也是“頂配”級別，它就是我們今天試駕的主角——上汽大眾威然。

　　作為一款MPV車型，最重要的當然是乘坐體驗要足夠舒適，不過對于一臺大眾來說，駕駛表現同樣是其強項。今天汽車焦點2位編輯將通過不同的視角來體驗這臺大眾全新MPV，看看35-40萬元的預售價格買它到底值不值?

商務中帶居家風，超長車身詮釋何謂旗艦

　　威然給人足夠驚艷的第一印象，它并不像別克GL8那樣偏向于商務化，而是通過更多的圓潤線條修飾出幾分家用感。前臉大尺寸中網在新LOGO點綴下效果更加霸氣，內側的多橫幅鍍鉻飾條搭配鍍鉻邊框強化了前臉厚重感，更顯檔次，而且在底層格柵還可以清晰看到多個攝像頭以及傳感器，足見該車配置是有多么的豪華。

　　與格柵相互承接的兩側前大燈有著不俗的表現，兩顆內置的晶鉆大燈清晰可見，LED光源在透鏡的輔助下讓照明視野變得更加清晰開闊，而LED日間行車燈的拐角造型多了幾分時尚感。其次，燈組還帶有自適應遠近光功能，筆者也是挺喜歡這個功能的，在夜間駕駛時實用性很高。

　　大眾威然推出無疑是要與目前合資MPV市場霸主——別克GL8一較高下，所以在各個方面也是下足功夫，威然長寬高尺寸為5346/1976/1781mm，軸距3180mm，單從數據上來看已經全面超越GL8。并且在近距離接觸時，5米3的車長體量相當大，高昂的車身姿態看起來就很有旗艦范。

　　尾部后方圓潤的造型與整車氣質非常匹配，左右兩側尾燈銳利修長的造型要比前大燈來得犀利，在裹上黑邊框后效果更是上升了好幾個級別，一度讓筆者誤以為大眾要在此大做文章。幸好一根貫穿式鍍鉻條劃破了這種誤感，搭配全新的品牌LOGO以及高級規整的車標字母，它依舊是我們所熟悉的大眾。

　　底部采用的是雙邊隱藏式排氣設計，該設計近些年來在大眾車型上也較為常見，可能由于本次是出現在大眾首款MPV車型上，再經過鍍鉻飾條點綴，效果變得高級不少。

　　內飾方面則保持著家族化的設計風格，不過在此基礎上通過大面積的木紋飾板、金屬面板以及鋼琴烤漆面板組合出更高檔次的車廂氛圍，當“司機”也是一種享受!同時儲物空間表現上也沒有絲毫妥協，超大尺寸的扶手箱空間可以獨立調節左右扶手高度，印象中容積能與其媲美大概也只有漢蘭達那個扶手箱了。

溫柔才是正確打開方式，L2駕駛輔助有驚喜

　　本次試駕的是大眾威然2020款380TSI旗艦版車型(頂配)，搭載是2.0T高功率渦輪增壓發動機，擁有最大功率220馬力和峰值扭矩350牛?米，匹配7擋雙離合變速箱。成熟的動力系統推動這臺“龐然大物”更加從容。

　　根據官方資料顯示，該車0-100km/h加速只需9.3秒，實際上筆者也不會進行這樣的測試，畢竟它是一臺宜家偏商的車型，溫柔舒適的駕駛狀態才是正確打開它的方式。如果想要激情快感，或許需要在進行快速超車中得到感受，當檔桿從D擋再往后一撥時，液晶儀表就會顯示出進入S狀態，此時的油門響應以及儀表的指針轉速變得更加積極，隨之而來的車身動態反饋能讓你更有信心地完成一系列操作。

　　而且本次大眾威然的動力調校與以往的大眾汽車也是相當不同，動力的介入響應變得迅捷不少，并且整個換擋過程沒有多余的遲滯，如絲般順滑的感覺甚至有種不像是開著一臺大眾車的感覺，甚至一度讓我有這是CVT變速箱的錯覺。此外，油門踏板以及剎車踏板的腳感依舊很符合國人的駕駛方式，有讓人感到舒適的適應距離。

　　在本次大眾威然旗艦版車型上，它配有并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車安全系統和疲勞駕駛提示等等功能。而比較有意思的是，這一系列功能將以3D圖像出現在中控屏上，通過點擊相關圖標可完成對應操作，這科技氛圍的營造讓人很討喜。

　　此外，讓筆者感到意外的是，縱使這臺大眾威然有著5.3米的車長，但當坐在主駕駛位置時，透過左右兩側后視鏡呈現出的更像是一臺中型SUV，無論是掉頭、過彎還是變道，那規整的姿態讓人感到非常安心。

　　底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架結構，在實際行駛過程當中，細碎的路面信息能夠過濾得非常干凈，沒有絲毫傳至車廂內部。當經過較大的坑洼路面時，震動的處理同樣干脆利落，雖然在第三排座椅上還能夠感受到些微的回彈想象，但對于這個龐大的身軀，還是在可接受范圍之內，整體還是顯得非常舒適。

媲美“頭等艙”的乘坐體驗，按摩、通風、加熱配置拉滿！

　　經過上面對于外觀、動力表現的體驗過后，相信小伙伴對于這臺威然已經有大概了解，確實從造型來看它有著十足的旗艦氣場，而讓我更關心的是它坐起來表現到底如何?能否滿足用戶對于40萬級別MPV的期待呢?

　　答案是肯定的。

　　威然的第二排座椅配置表現是當之無愧的旗艦級別，寬厚的座椅設計保持著一貫的大眾風格，并且威然全系都將采用2+2+3的座椅布局，獨立第二排座椅乘坐舒適性表現值得肯定。特別是在金屬飾板、菱形紋路的皮質覆蓋以及縫線烘托之下，高級感油然而生，有種百萬級車型的既視感。

　　首先從上車的第一步說起，不難發現威然的地臺高度要略高于其他常規MPV車型，上車的姿態與SUV并無太大差別。不過這樣所帶來的好處也是顯而易見的，更高的坐姿帶來更佳的視野表現，加上寬大的后側窗設計，坐在車內體驗相當開揚。

　　同時我們試駕的這臺威然在功能配置方面也是當之無愧的旗艦級表現，除了電動側開門、后排隱私玻璃、手動遮陽簾、全景天窗這些常規商務配置外，第二排座椅也提供了電動靠背以及電動腿托調節功能。雖然前后移動需要手動調節，不過考慮到上下車的便利性，我反而認為這樣的設定更加實在。

　　除此以外座椅通風、加熱以及按摩功能是我愛上這第二排座椅原因所在，支持三種按摩模式以及三種力度可調，舒適的體驗讓人很是上癮。配備后排獨立空調乘客能夠根據需求自行調節，當然前排駕駛員也能通過中控屏幕來完成對于后排溫區的調控。

　　第二排座椅的儲物表現也同樣亮點滿滿，不僅在門板位置有儲物格，在座椅內側也設計了兩塊寬敞的儲物空間，放點常規文件甚至是小尺寸的筆記本都沒有問題。固定扶手內側設計了按壓彈出式的杯座，同時在兩個駕駛座椅后方也設計了小口袋放置手機，便于乘客快速拿取。

　　如果仔細看上圖的話相信你會發現這臺威然身上的USB接口相當充足，在經過詳細查看后我發現這臺威然前前后后居然有8個USB以及2個Type C接口，夸張的數量以及豐富的接口選擇足以滿足7人出行情況下的設備充電需求。

　　威然的第二排座椅能夠形成近乎平躺的姿態，從頭枕到坐墊都能提供十足的支撐性，舒適性達到一流水準。

　　除了看得見的硬件配置外，這臺威然行駛乘坐品質同樣討喜，后排玻璃均為雙層夾膠玻璃保證了外界環境噪音的隔絕。而來自路面的噪音隔離也做得同樣到位，雖然試駕車用上一套20英寸的輪轂但在四條馬牌UC6系列輪胎的加持下，舒適靜音效果值得肯定。

　　由于腿部空間的限制，威然的第三排座椅腿部體驗并沒有想象中的寬敞，不過在后側窗、空調出風口、USB接口、喇叭口等配置上都達到不錯的水準，而橫向寬度以及座椅靠背角度保證提供不錯的舒適性。在第二排座椅的后方還設計了一個槽位，剛好能夠把腳伸進去，以提供更舒適的腿部姿態。

　　以往MPV車型都會盡可能壓縮后備箱容積來換取后排的空間，不過在威然上居然被配有超大尺寸的裝備空間，進深與常規SUV并無差別，加上寬敞的開口以及兩側的儲物格，7人長途出行的行李也完全放得下。

　　作為一臺主打高端商務市場的MPV產品，威然的第二排座椅理所當然的是全車乘坐體驗最舒適的地方。這里的舒適不單單指的是配置、靜音的出眾表現，更是“德味濃厚”的底盤調校所帶來的從容體驗。

　　雖然從空間表現來看，威然并沒有用最大的絕對空間來討喜后排乘客，而是兼顧了前后排乘客體驗的同時，又保證能夠擁有能滿足多人出行需求的后備箱空間，能夠應付更多的商務以及日常使用場景。

　　最后：在經過動態以及靜態體驗過后，兩位小伙伴都給這臺威然打出較高的分數，毫無疑問威然是一臺有著十足大眾“味道”的MPV，它并沒有哪方面特別出眾，但均衡的綜合表現似乎在不知不覺間就提高了人們對于MPV的要求，讓人有一種MPV就該是這樣的感覺，不得不佩服大眾對于中國消費者的需求洞察力。

　　目前上汽大眾威然的預售價格為35-40萬元，入門門檻就要比GL8高上不少，不過大眾的品牌溢價能力以及這臺威然的綜合素質也確實值回票價，讓我們一起期待一下5月28日上汽大眾會是否會帶來一個驚喜價格吧。（圖/文：龍偉俊 謝偉杰）