【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：從2020年開年至今，長(zhǎng)安逸動(dòng)已經(jīng)累計(jì)銷售出15010臺(tái)，在目前受到疫情影響的大環(huán)境下，這銷售業(yè)績(jī)也是一份讓人滿意的答卷。而就在最近的3月份，抓住勢(shì)頭的長(zhǎng)安汽車順勢(shì)推出了最新的2020款逸動(dòng)PLUS車型，今天筆者也是有幸拿到了其中頂配的藍(lán)鯨NE旗艦版試駕車，那么它又會(huì)給筆者帶來(lái)什么驚喜呢?我們接著往下看吧。

造型韻律動(dòng)感，自帶高效回頭率

　　初見這臺(tái)逸動(dòng)PLUS試駕車的時(shí)候，著實(shí)給到筆者眼前一亮的感覺(jué)，長(zhǎng)安家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言在前臉上尤為突出，其中最明顯的就是幾乎覆蓋整個(gè)前臉的蝶翼式進(jìn)氣格柵，上連兩側(cè)頭燈下擴(kuò)展出整個(gè)底部格柵，夸張的造型具有強(qiáng)大的一體感。內(nèi)部矩陣式菱格布局在熏黑處理后非常具有視覺(jué)張力，其中象征PLUS身份的紅色車標(biāo)隱藏在格柵單中，起到不錯(cuò)的點(diǎn)睛作用，搭配兩側(cè)內(nèi)收的設(shè)計(jì)讓前臉更具視覺(jué)辨識(shí)度，激進(jìn)年輕的氛圍相當(dāng)濃厚。

　　與格柵緊密相連的兩側(cè)頭燈采用了銳利修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，并且在燈廓四周畫上了一條黑色“眼線”，讓視覺(jué)變得兇猛不少。內(nèi)部橫向“F”字型LED日間行車燈很好地將轉(zhuǎn)向頭燈和遠(yuǎn)近光一體式大燈囊括在一起，基于本次試駕的是旗艦車型，大燈采用的是LED光源，在夜間行駛過(guò)程中提供了充足的視野照明，像自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)雖為常規(guī)功能，但當(dāng)真正使用時(shí)還是會(huì)給人不錯(cuò)的好感。

　　車身側(cè)面以圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)為主，雙腰線造型使車身鞏固在一個(gè)極致的平衡狀態(tài)，其中后方腰線呈現(xiàn)得蒼勁有力，帶來(lái)了不錯(cuò)的肌肉視覺(jué)，由于有著極佳的平衡感，不帶上挑的線條使車窗尺寸得以最大化，視野得到充分的保證。逸動(dòng)PLUS的長(zhǎng)寬高尺寸為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，是一套很實(shí)在的家用數(shù)據(jù)。此外，兩側(cè)五輻式17英寸雙色輪轂也是動(dòng)感十足，可能是成本限制的原因，使用的是朝陽(yáng)輪胎，雖有點(diǎn)小失落，但不會(huì)影響日常使用。

　　車身尾部豐富的層次設(shè)計(jì)起到了不錯(cuò)的視覺(jué)效果，中部以鍍鉻+熏黑材質(zhì)結(jié)合的貫穿式飾條連接著左右兩側(cè)尾燈，進(jìn)一步拉寬了尾部的橫向視覺(jué)。尾燈同樣加入黑色“眼線”邊框，與前大燈形成相呼應(yīng)姿態(tài)，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是大致相同，在點(diǎn)亮?xí)r有著極高的剎車辨識(shí)度。底部雙邊扁平鍍鉻排氣口是筆者最喜歡的設(shè)計(jì)之一，滿滿的運(yùn)動(dòng)感給予了一種超強(qiáng)動(dòng)力的視覺(jué)，而實(shí)際上它采用的是隱藏式排氣結(jié)構(gòu)。

潮玩科技座艙，空間實(shí)在、夠用

　　進(jìn)入車廂內(nèi)部前也有著一個(gè)不錯(cuò)的小細(xì)節(jié)，透過(guò)門把上的按壓鍵便可開啟無(wú)鑰進(jìn)入功能，便捷了用車過(guò)程。中控臺(tái)采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并可以感受到其用料成本一點(diǎn)也不含糊，整個(gè)頭層上方覆蓋著大量軟性材質(zhì)，中部位置的木紋飾板看著很有高級(jí)感，而液晶儀表和觸控屏在鋼琴烤漆面板牽引下結(jié)合成一體式狀態(tài)，是一個(gè)質(zhì)感較高的舒適智能駕控座艙。

　　而這對(duì)雙10.25英寸屏幕表現(xiàn)也是驚喜萬(wàn)分，1920*720的超高分辨率即使在頂級(jí)豪華車型上也并不多見，車機(jī)搭載了長(zhǎng)安Incall智能車聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖和央視影音等APP，使用性以及娛樂(lè)性也是非常足夠。同時(shí)筆者最喜歡的是它的語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)，可透過(guò)語(yǔ)音的指令實(shí)現(xiàn)空調(diào)、多媒體、天窗開關(guān)等多項(xiàng)功能，簡(jiǎn)化了行車過(guò)程中操控的便捷性，而車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)功能非常時(shí)尚強(qiáng)大。

　　其次，物理控制區(qū)域也是筆者喜愛(ài)的設(shè)計(jì)之一，整體偏向主駕一方使操作變得更加方便，而且按鍵以及旋鈕回饋的響應(yīng)也是相當(dāng)良好，操作的精準(zhǔn)性也能夠得到有效提高。后方游艇檔桿寬厚的手感相當(dāng)舒適，緊靠在左側(cè)的功能按鍵也是十分豐富，直觀的呈現(xiàn)要比在觸控屏上選擇顯得更為友好，其次這次試駕的逸動(dòng)PLUS共有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)致三種駕駛模式可選，每切換不同的駕駛模式，液晶儀表也會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化。

　　基于逸動(dòng)PLUS擁有2700mm的空間軸距，乘坐在后排時(shí)腿部空間相當(dāng)?shù)母挥啵谥醒敕鍪忠约邦^枕的輔助下乘坐體驗(yàn)十分良好。座椅采用仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，紅黑的色調(diào)搭配顯得格外的年輕，飽滿的填充物讓坐感變得緊致舒適，而且后排還帶有獨(dú)立后排出風(fēng)口以及兩個(gè)USB充電接口，全方位照顧著你的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力線性流暢，底盤緊致規(guī)整

　　本次試駕的2020款逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)是長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE平臺(tái)最新研發(fā)的技術(shù)，單從數(shù)據(jù)上你便可感受到它的實(shí)力，而且它還要比大眾的1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還要來(lái)得出色一點(diǎn)。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師的精心調(diào)校，起步時(shí)的低扭響應(yīng)表現(xiàn)得相當(dāng)積極，能夠產(chǎn)生較為明顯的推背感，而且輕快的油門帶來(lái)了更為直觀的加速表現(xiàn)，變速箱的靈敏響應(yīng)讓行程變得更加線性。其次，在切換成運(yùn)動(dòng)模式后，強(qiáng)化的油門響應(yīng)使變道超車和加速超車等動(dòng)作變得更為從容，方向盤的力度也會(huì)有所加重，整體來(lái)說(shuō)還是很對(duì)筆者的口味。

　　本次試駕的逸動(dòng)PLUS底盤采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架組成，調(diào)校偏向于家用舒適為主，在經(jīng)過(guò)細(xì)碎路面時(shí)，能夠?qū)⒍嘤嗦氛鹛幚淼姆浅８蓛簦⒉粫?huì)帶進(jìn)車廂里面。由于懸掛的行程比較長(zhǎng)，所以經(jīng)過(guò)較大的起伏路面時(shí)，震動(dòng)也會(huì)相對(duì)明顯一點(diǎn)，不過(guò)也盡量掌控在可接受范圍之內(nèi)，整體乘坐體驗(yàn)還是相對(duì)不錯(cuò)的。

　　“D”字型方向盤采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，舒適的握感讓人非常滿足，而且較小的轉(zhuǎn)向虛位讓行駛線路變得更為精準(zhǔn)，即使是較大的彎道轉(zhuǎn)向也不需要進(jìn)行過(guò)多調(diào)校。此外，基于底盤的出色調(diào)校，就算在彎心進(jìn)行加速，車輛的傾側(cè)支撐性表現(xiàn)也是相當(dāng)良好。

　　最后：在試駕過(guò)本次2020款逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型后，它的驚艷表現(xiàn)讓筆者刷新了之前對(duì)自主品牌的看法，年輕的車身姿態(tài)很好符合了現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求，而且充足的動(dòng)力爆發(fā)以及舒適的乘坐體驗(yàn)更能夠滿足本質(zhì)上的用車需求。此外，與橫向的同級(jí)合資車型比較，它的優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)明顯，買它真不會(huì)后悔。