【汽車焦點 評測 原創】

　　導語：每當提及到合資混動車型，相信很多小伙伴首要想到是本田雅閣和豐田凱美瑞，原因在于它們擁有各自成熟的技術以及較早的市場投放。而大眾作為在國內最暢銷的主流品牌之一，近幾年也開始在純電和混動領域進行發展，像邁騰GTE、純電朗逸等車型先后出現在消費者眼前，而今天筆者有幸拿到了一臺2020款邁騰GTE尊貴版車型，就讓我們一起來體驗一下吧。

　　外觀方面，2020款邁騰GTE與燃油版邁騰相比有著明顯的設計區分，貫穿式進氣格柵橫跨整個前臉，并且與前大燈組無縫連接在一起，有效為整車帶來了一個寬體視覺效果，其次格柵內部兩條細長的鍍鉻條還帶有規整的切割痕跡，搭配上GTE標識看起來非常有設計感。除此之外，直面格柵左側為鏤空式進氣口，右側為封閉式進氣口，電機的充電插口則隱藏其中，而前插的充電方式使其更具新能源汽車的味道。

　　由于是尊貴版車型，這臺邁騰GTE的前大燈內部采用了矩陣式布局，且配備了LED光源，在夜間行車時豐富清晰的照明視野給到了筆者一份不錯的驚喜。其次，下層格柵的全新設計也有著不錯的亮點，回旋型日間行車燈看著非常有科幻感，在黑色套件點綴下顯得十分有質感。

　　邁騰GTE長寬高尺寸為：4865/1832/1471mm，軸距2871mm，搶眼的數據表頗為幾分越級的味道，在同級別車型當中也甚少有對手能夠與之匹比。車身采用一根蒼勁有力的腰線從前翼子板一直延伸至后方尾燈上，顯得車身格外的修長，在腰線前端上還帶有GTE標致的暗藍裝飾牌，隆重而略顯些小低調。此外，底部下方帶有一條貫穿式鍍鉻條，突顯出它穩重的商務氛圍，而17英寸五輻式刀鋒輪轂則強化自身的運動屬性，兩者間的氛圍拿捏得恰到好處，符合像筆者這樣的90后審美需求。

　　正所謂“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”!在本次試駕的邁騰GTE車身尾部上，尤為矚目的便是象征身份的字母LOGO，加上四周簡潔造型，更突顯出尊貴的氣場感。而車標則采用折疊式設計來豐富了層次感，適量的鍍鉻裝飾使效果變得更為顯著，其次隱藏式排氣設計鞏固了自身的運動屬性，配合寬體式下包圍很是好看。

　　進入到車廂內部，中控臺上的平直走線營造出一份緊致的環抱氛圍，貫穿式空調出風格很好地保證了車廂內部的溫度，特別是現在廣州地區復雜多變的天氣，效果非常良好，而且拉伸出不錯的橫向視覺。值得一提的是，在中央位置帶有一個石英表時鐘，很符合商務車型的定位，同時這種小情懷設計正正能擊中像筆者這類型消費者的內心。而覆蓋在頭層上方的是手感舒適的軟性材質，搭配鍍鉻裝飾板使整個中控臺頗具檔次感。

　　中部鑲嵌著一臺8英寸液晶觸控屏，合理的傾角讓觀感和使用都變得非常友好，系統具有清晰的成像以及靈敏的觸控反應，加上功能分布很有條理性，能夠讓人快捷上手，其次CarPlay和CarLife功能提高了使用好感，也有著不錯的科技感。在觸控屏上方帶有一個360度全景影像按鈕，點擊后屏幕將會切換成全息影像，即使在狹窄的空間里也不會再手足無措。如果儀表能換上全液晶顯示，相信會讓駕駛者更加鐘愛。

　　基于邁騰GTE擁有2871mm的空間軸距，整個車廂內部顯得格外寬敞，而讓筆者比較喜歡的是，乘坐在后排上能夠享受到寬裕的腿部空間，即便是實現“葛優躺”也是毫無難度，而且座椅采用坐感非常良好的真皮材質進行包裹，飽滿的填充物讓裹感變得更加緊致舒適，菱形的紋理縫制增加觀感外，也提高了一定的乘坐舒適性。值得一提的是，后排座椅頭枕還帶有可調節功能，對于老板級消費者能夠提供尊貴級享受，對于一般家庭用戶也可以為家人帶來舒適的乘坐體驗。

　　本次試駕的2020款邁騰GTE采用混合動力輸出系統，1.4T渦輪增壓發動機+85kw電機組合，發動機具有150馬力的最大功率和250?！っ追逯蹬ぞ?，而電機具有116馬力的最大功率和330?！っ椎姆逯蹬ぞ?，整體綜合數據很是華麗，匹配的是一臺調校出色的6擋雙離合變速箱。

　　在試駕2020款邁騰GTE過程中，著實給到了筆者不少驚喜，車輛分別有運動、經濟和標準等駕駛模式進行選擇，如果對駕駛習慣有特別要求，還可選擇個性化設置，內容很是滿分。其次，每當開啟車門或者停車駐動時，座椅都會調節至最佳的上下車位置，給人一種很科技、很貼心的用車感受。并且車廂內部可實行分區空調控制，保障了駕乘過程中的屬性體驗，由于目前還是疫情防疫期間，在密閉的空間里空氣質量尤為重要，而這臺2020款邁騰GTE帶有PM2.5空氣凈化功能，配置厚道又暖心。

　　由于是混動車型，起步時電機的介入有效解決了常規燃油車型的遲滯感，并且在后續提速過程中動力表現也是非常線性，同時得益于設計師對變速箱的精心調校，整個換擋過程非常平順，沒有表現出絲毫的頓挫感。其次，當按下檔桿左側的GTE按鍵后，發動機+電機的同步輸出能夠將動力瞬間提升至最大化，隨著油門踏板的變化即可感受到充沛雄厚的動能支持，爆發力相當驚人。當想使用動力回收時，只需將檔桿在D擋處再往后輕輕一推即可開啟模式，而且還能明顯感受到放開油門輸出后的降速反應，如果是車輛較少的安全路段，可以適當解放雙腳，起到舒緩的作用。

　　此外，2020款邁騰GTE采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架底盤結構，整體調校偏硬且舒適，經過顛簸路段時盡量將車身保持在最佳的穩定狀態，細碎的路面信息也能有效隔絕在外。而當在彎中心進行加速行駛時，整車良好的傾側支撐性能夠給予駕駛者一份莫大的支持，并不會產生脫控的不安感。值得一提的是，車廂內部的隔音功能做得相當到位，胎噪、風噪以及發動機的噪音被降至到最低點，給予了一個安靜舒適的駕乘環境。

　　最后：在試駕了本次2020款邁騰GTE后，筆者仿佛感受到大眾在新能源領域找到了那條穩中求勝的道路，與本田、豐田的混動車型不同，大眾以一種更沉穩的姿態給予用戶真誠的回饋。從質量、配置再到整個駕乘體驗，它都表現出非常符合我國用戶的需求，關鍵動力系統能夠滿足不同駕駛者的需求，想抗拒它真的太難了。