【汽車焦點 評測 原創】

　　對于不少有購車剛需的朋友而言，添購家庭第二輛車并不容易，特別是生活在已經限牌的一、二線城市消費者來說，這個問題就更倍感無奈。面對這個消費需求，不少汽車廠家也敏銳地察覺到商機，推出性價比極高的A00級純電動車，除了讓消費者購車、用車成本低之外，還可輕松解決“車牌”的問題。今天我們要說的這一款，可以說是入門級純電動汽車的重磅車型一一比亞迪e1。

　　從市場方面看，目前市面上A00級純電動汽車并不算多，歐拉R1、奇瑞eQ1以及寶駿E200可以說是比亞迪e1的直接競爭對手，不過無論從顏值、續航能力還是價格優勢看，前面3款車與e1相比都沒有占據上風，當然，還有更值得我們重視的一點，就是新能源汽車的“技術”。

　　比亞迪一直是新能源領域的引領者，是國內乃至國際上率先實現了核心三電技術“自給自足”的企業，擁有15年的新能源技術積累、連續4年全球銷量冠軍、連續5年的全國銷量冠軍等看得見的成就。去年上半年，比亞迪推出與王朝EV同源并行的全新e平臺，除了擁有極致安全可靠、極致高能效、極致低能耗、極致續航充電等優點之外，更親民的性價比也是e系列產品開拓新市場的關鍵！

　　而比亞迪e1，正是比亞迪e系列旗下首款純電旗艦車型，將A00級純電動車型的續航、性價比和實用性推至全新高度，無論是作為年輕人首購車型還是家庭第二輛車，都非常適合。這與早些年那些為補貼而生的新能源車相比，是完全不同的。

　　如今市場上不少A00級小車都以“呆萌可愛”自稱，但正在符合這個詞的卻少之又少，不是造型太夸張怪異就是輪廓太工業化，顏值分并不高。比亞迪e1的外觀基于比亞迪早期入門級車型F0打造而來，加入了更多年輕化和個性化的元素，例如雙色車身、全新的LED大燈以及熏黑輪轂和帶色剎車卡鉗等，一切都是當下最時尚的樣式。

　　比亞迪e1的大燈非常吸引眼球，畢竟這種晶瑩剔透又可愛十足的設計是凸顯“精致感”的重要來源，除了好看之外，它還集成了轉向燈、日間行車燈和遠近光大燈于一體。而車頭BYD車標下則是快速充電接口，按壓既可打開，相當方便。

　　比亞迪e1的側面造型比較圓潤，貝式曲線車身線條與“四輪四角”設計相互呼應，讓e1擁有“四門五座”的舒適空間。而車尾方面，尾燈則成為了亮點所在，196顆電感靈眸LED組成的雙“E”型燈組極具辨識度。

　　正所謂“麻雀雖小五臟俱全”，比亞迪e1的內在也經得起市場的考驗。內飾風格上，簡潔是最大的亮點，10.1英寸的可旋轉液晶屏幕集成了車輛所有智能化功能，此外還有液晶儀表盤的加入，大大提升了科技感和高級感。整體看，層次感十足的中控臺通過橫向線條勾勒出很好的橫向寬度，一點也不覺得小氣。

　　可旋轉大屏幕算得上是比亞迪的“成名”之作，除了畫質優秀之外，它還搭載了比亞迪DiLink智能網聯系統，通過安卓系統豐富的軟件生態，能夠增強該車的功能性以及娛樂性。這套車機系統支持OTA升級永不落后，還附贈60G流量，對于年輕一族來說可玩性十足。

　　跳臺式設計的換擋區域是目前比亞迪e系列一個通用的設計，不但按鍵布局有序，在空間利用率方面也有突出貢獻。在換擋機構方面，e1采用旋鈕式換擋結構，并提供了ECO、SPORT兩種駕駛模式，在動能回收等級上，它也提供了標準和較強兩個等級。

　　比亞迪e1的長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。得益于前后輪分別往前后靠攏的設計，其車內乘員空間得到了大幅提升，175cm的體驗者在前后排均能得到較為舒適的坐姿。常規狀態下，后備箱空間不算大，但還能放下兩箱礦泉水和幾個背包，對于家庭第二輛車來說，坐人才是重點。

　　電池和電機方面，比亞迪e1搭載一臺最大功率為45kW（61Ps），最大扭矩110N·m的永磁同步電機，電池電量32.2kWh，最高車速102km/h，NEDC綜合工況續航里程可達305km，百公里能耗低至10.39kWh。按目前國家電網直流充電站0.4-0.9元/度的價格算，比亞迪e1每公里電費只需要幾分錢。充電方面，比亞迪e1快充1.5小時即可充滿，電量從30%充電到80%只需半小時，充電12分鐘最多可以行駛100公里，作為日常通勤代步的座駕還是非常方便和出色的。

最后

　　能上牌獲得“上路權”，這是目前大部分消費者在考慮家庭第二輛車的重要前提條件，其次才是顏值、空間以及性價比等。目前A00級新能源汽車選擇并不算“花多眼亂”，除了看得見的條件之外，擁有技術和品牌優勢的比亞迪e1，自然更值得考慮。