【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　連續(xù)3個(gè)月銷量突破兩萬(wàn)輛!在剛剛過(guò)去的11月，長(zhǎng)安CS75以27220輛的成績(jī)重回久違的亞軍位置，這個(gè)成績(jī)對(duì)于長(zhǎng)安汽車以及所有長(zhǎng)安粉絲們來(lái)說(shuō)都是振奮的。自從9月份長(zhǎng)安CS75PLUS上市以來(lái)，CS75系列的銷量成績(jī)就一直快速攀升，其中CS75 PLUS在11月貢獻(xiàn)銷量19320輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.9%!事不宜遲，趕緊體驗(yàn)一下這款明星車型到底能帶給大家多少驚喜!

造型前衛(wèi)，“Hold”得住是關(guān)鍵

　　四五年前的長(zhǎng)安汽車，產(chǎn)品總體以沉穩(wěn)大氣、圓潤(rùn)內(nèi)斂作為設(shè)計(jì)的主基調(diào)，隨著這幾年消費(fèi)潮流年輕化以及同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)激烈化，長(zhǎng)安汽車巧妙地通過(guò)新增“PLUS”車型來(lái)滿足年輕消費(fèi)者的更高要求。作為繼長(zhǎng)安CS35 PLUS后又一冠以PLUS之名的車型，CS75 PLUS在秉承CS75的優(yōu)良基因下，更是在外觀設(shè)計(jì)、空間尺寸、科技配置、動(dòng)力匹配方面進(jìn)行全面升級(jí)。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS大膽的造型非常前衛(wèi)，凌厲的線條讓前臉擁有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，無(wú)論從年輕化還是運(yùn)動(dòng)化方面看，它都有著領(lǐng)先當(dāng)今數(shù)年的水平。大面積的亮黑色進(jìn)氣格柵和細(xì)長(zhǎng)的大燈是其專屬的設(shè)計(jì)，更夸張的是，兩邊帶紅色裝飾條的霧燈區(qū)域被設(shè)計(jì)成一副性能車的模樣，霸氣外露的樣子沒有絲毫違和感。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS除了2款低配車型外其余車型均使用LED大燈，小而精的內(nèi)部結(jié)構(gòu)除了“攻擊力”十足之外高級(jí)感也非常到位。燈光配置方面，自動(dòng)大燈、延時(shí)關(guān)閉、日間行車燈都為全系標(biāo)配，而車標(biāo)上方的燈帶還帶呼吸燈效果。至于為何本文圖二只有一個(gè)霧燈點(diǎn)亮，那是因?yàn)殚L(zhǎng)安CS75 PLUS還帶有轉(zhuǎn)向輔助照明的配置。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS身上有3個(gè)象征運(yùn)動(dòng)的鮮紅“S”字型標(biāo)識(shí)，細(xì)看之下還可以發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)包含了“C、S、7、5”四個(gè)字符的所有元素，這個(gè)小設(shè)計(jì)不但進(jìn)一步強(qiáng)化整車運(yùn)動(dòng)感，更突出了長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在細(xì)節(jié)之處也花了不少心思。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T車型的長(zhǎng)寬高為4700×1865×1710mm，軸距為2710mm，相比CS75它的車身增長(zhǎng)了5厘米，軸距增加了1厘米。可別小看這細(xì)小的差別，它讓這臺(tái)新車擁有更夸張的體量感，修長(zhǎng)的機(jī)艙長(zhǎng)度與傾角更低的A柱打造出流暢感十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　試駕車為2.0TGDI 自動(dòng)旗艦型，19寸輪轂以及四出排氣都是2.0T車型的專屬搭配，225/45 R19的鄧祿普SUV專用輪胎主打性能和靜音，配合雙色輪轂，“腳丫子”這方面完全可以用“入得廚房出得廳堂”來(lái)形容，運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感方面足以Hold住全場(chǎng)。

　　車尾造型同樣沒有讓人失望，在整體保持著CS75的體量感之余，雙燈珠高位剎車燈和下護(hù)杠中部的紅色燈罩非常搶眼，配合雙邊四出的排氣更是賽車感十足。同時(shí)，尾燈造型也做了夸張的改動(dòng)，熏黑+LED光帶元素很是適合年輕人口味。

內(nèi)飾豪華，“體面”的科技配置

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS車廂內(nèi)部采用了不規(guī)則中控臺(tái)設(shè)計(jì)，寬厚的造型給予前排成員舒適的環(huán)抱感，而微微傾向主駕位置的設(shè)計(jì)營(yíng)造出更強(qiáng)的競(jìng)技氛圍。中控臺(tái)大量使用了軟性材質(zhì)以及真皮進(jìn)行包裹，配合NAPPA皮紋座椅等讓它內(nèi)部高級(jí)感十足。總的來(lái)說(shuō)它的厚道的用料已經(jīng)超出價(jià)格預(yù)期，而超前的設(shè)計(jì)實(shí)力更是對(duì)標(biāo)豪華品牌。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的駕駛員視野范圍非常廣，平底式多功能方向盤運(yùn)動(dòng)感十足，鋼琴烤漆的加入讓它更顯高級(jí)，大小適中的握感和真皮包裹組合下也沒什么可挑剔的。觸控式空調(diào)控制區(qū)域除了好看之外操作效率也很高，帶震動(dòng)的操控反饋很有豪車的味道。

　　頂配車型還獨(dú)享2塊12.3英寸屏幕+系統(tǒng)控制屏組成的橫貫式操控臺(tái)，駕駛員位置可以擁有更好的觀察角度，這套屏幕除了功能強(qiáng)大之外顯示效果也非常驚艷。例如儀表盤左側(cè)的控制區(qū)屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，很有新鮮感;可切換多種顯示模式的儀表盤在行駛時(shí)還有動(dòng)態(tài)UI，科技感十足;支持分屏操作的多媒體屏內(nèi)置與騰訊共同開發(fā)的梧桐科技車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，各種智能互聯(lián)科技一個(gè)都不缺，在線OTA升級(jí)更可讓它永遠(yuǎn)走在時(shí)代前沿。

　　“多到溢出”的安全配置更是長(zhǎng)安CS75 PLUS全面領(lǐng)先合資競(jìng)品一個(gè)鐵釘釘?shù)膬?yōu)勢(shì)，除了搭配BOSCH 9.3代電子穩(wěn)定制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助技術(shù)、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統(tǒng)、遙控泊車之外，還擁有豪車級(jí)別的AEB-P 帶行人+車輛識(shí)別的自動(dòng)緊急剎車功能，極端情況下能提升行人安全。要知道，途觀起步價(jià)19.48萬(wàn)元、榮放起步價(jià)17.48萬(wàn)元、CR-V起步價(jià)16.98萬(wàn)元，而CS75 PLUS頂配僅為15.49萬(wàn)元。

　　空間方面，原來(lái)的CS75其實(shí)在緊湊級(jí)SUV中就擁有很高的口碑優(yōu)勢(shì)，而CS75 PLUS更是在原來(lái)的基礎(chǔ)上做了升級(jí)。前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，騷紅的配色和出色的包裹性給駕駛員帶來(lái)滿滿的運(yùn)動(dòng)氛圍，而分區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱配置也在增添了幾分檔次感。

　　2710mm的軸距看似提升不大，但實(shí)際體驗(yàn)卻非常夸張，即便是1.8米的成年男性坐在后排也可以隨意翹起二郎腿，后排地臺(tái)全平的優(yōu)勢(shì)也依然保留到這款車上。其次，車上還提供可開啟全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化器、USB插口等配置，舒適性方面足以照顧到每一位乘員。

動(dòng)力“過(guò)剩”，明顯的高級(jí)感

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS提供1.5T與2.0T兩種排量動(dòng)力，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正是和CS95同款的代號(hào)為JL486ZQ4的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力233匹(171KW),1750轉(zhuǎn)即可輸出360N·m峰值扭矩。藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)動(dòng)力低油耗的優(yōu)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)早已名聲顯赫，而與愛信8AT組成的動(dòng)力總成更是刷新了緊湊級(jí)SUV的配置“天花板”，結(jié)合2.0T車型不到14萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看，吸引力實(shí)在是太強(qiáng)了。

　　這臺(tái)2.0T引擎放在緊湊級(jí)SUV身上應(yīng)付日常路況已經(jīng)有明顯的動(dòng)力過(guò)剩了，起步時(shí)油門稍微給重一點(diǎn)車輛就會(huì)想要竄出去，靈敏的前段響應(yīng)會(huì)讓車輛變得非常輕盈，中低速提速過(guò)程平穩(wěn)有勁，普通模式之下超車也毫不費(fèi)力。偏輕的舒適型轉(zhuǎn)向調(diào)校對(duì)于CS75這個(gè)系列來(lái)說(shuō)相當(dāng)“原味”，但它并沒有虛位，精準(zhǔn)的指向性應(yīng)付激烈駕駛也毫無(wú)問題。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的8AT變速箱調(diào)校得很有水平，普通駕駛模式下平順性非常滿意，減速后再加速時(shí)，動(dòng)力銜接也很平和。關(guān)鍵是，這臺(tái)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)之前基本上沒有多少聲音傳入車內(nèi)，而風(fēng)噪、胎噪的控制比大部分同級(jí)產(chǎn)品要好上一倍，結(jié)合優(yōu)秀的音響效果，該車動(dòng)態(tài)過(guò)程體現(xiàn)出很強(qiáng)的行政座駕感。

　　我們?cè)疃润w驗(yàn)過(guò)第一代CS75，當(dāng)時(shí)對(duì)其偏軟的懸架調(diào)校印象比較深刻，因此在PLUS車型上底盤有多少提升也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。而實(shí)際體驗(yàn)中我們也明顯發(fā)現(xiàn)，CS75 PLUS的底盤調(diào)校更有質(zhì)感了，前段偏軟能夠很好地過(guò)濾掉細(xì)碎顛簸，韌性十足的后半段則能在彎道和過(guò)減速帶時(shí)給到優(yōu)秀的橫向支撐和沉穩(wěn)效應(yīng)，提升還是非常明顯的。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS提供了普通、節(jié)能運(yùn)動(dòng)和自定義幾種不同的駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)速度、變速箱換擋邏輯甚至連方向盤反饋都會(huì)發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)左右巡航，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)推至3000轉(zhuǎn)之后，急加速時(shí)連降兩三擋的銜接感也變得更強(qiáng)烈。實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中新車的0-100km/h加速成績(jī)8秒出頭，這個(gè)成績(jī)雖然在混動(dòng)、純電動(dòng)汽車“滿大街”的環(huán)境中不算突出，但在自主燃油SUV中已經(jīng)相當(dāng)不簡(jiǎn)單，又快又平順是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)。

最后

　　或許很多人會(huì)對(duì)編者說(shuō)“別拿頂配車型說(shuō)事，中低配才是大部分消費(fèi)者買得起的車型”，這個(gè)規(guī)律以往用在很多車型身上都是對(duì)的，唯獨(dú)在長(zhǎng)安CS75 PLUS身上有失偏頗。這款“A+級(jí)SUV明日座駕”上市僅僅兩個(gè)多月的時(shí)間，顏值、配置以及動(dòng)力都“過(guò)剩”的它總銷量已經(jīng)達(dá)到了49204輛，接近5萬(wàn)輛大關(guān)，其中起售價(jià)不足14萬(wàn)的長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T單一車型就占了CS75整個(gè)車系銷量的六成。在高性價(jià)比背后，如今年輕消費(fèi)者更愿意為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品買單。