【汽車焦點 評測 原創】

　　一直以來國內消費者購車需求都是“以大為美”，但近年來隨著年輕消費者市場份額占比越來越大，以個性化為主導的車型展現出更強的競爭力。作為自主品牌領軍者之一的長城汽車率先布局新能源車型，歐拉應運而生，品牌旗下定位“新一代電動小車”的歐拉R1實力如何?能不能在“戰況”激烈的年輕消費市場分一杯羹?或許這臺歐拉R1女神版就是答案。

　　想要獲得年輕消費者青睞，時尚動感的造型設計是第一關鍵。純電小車早些年的設計確實不咋地，品質感與安全配置也與傳統燃油車相距甚遠。但隨著這些年來電池技術的進步以及產品力的提升，近期推出市場的新車品質與用戶口碑都有明顯提升，“廉價”不再是純電小車的代名詞。

　　歐拉R1女神版擁有一副相當個性的造型設計，方方正正的前臉很是耐看，并且撞色的設計層次感十足。時下流行的扁平化元素以及拼色設計讓整個前臉更顯時尚，圓形的大燈、后視鏡等大量圓角設計賦予了歐拉R1更強的復古感。

　　車尾方面采用時下流行的簡約風格，采用了上窄下寬的設計配合外擴的車尾與前臉相呼應，擴展后備箱容積的同時讓歐拉R1女神版有著更強的識別度。雖然尾燈光源采用鹵素燈泡，但點亮的效果還是挺討喜的，并且歐拉R1全系標配后駐車雷達以及倒車影像功能，值得點贊。

　　歐拉R1女神版的長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，超短的前后懸設計看上去很有視覺沖擊力，寬厚的C柱設計給人十足的安全感。值得一提的是女神版車型獨享雙色多輻條樣式的輪圈設計，輪胎則配備了尺寸為175/55 R16的朝陽輪胎。

　　進入車內能夠看到整個中控臺以簡約設計為主，懸浮式的中控大屏以及換擋旋鈕成為整個車廂視覺重心，三個炮筒式的空調出風口配合拼色的飾板點綴很是好看。并且整個中控區域除了換擋旋鈕外并沒有其他的實體按鈕，看來歐拉對于自家的車機系統實用性有著十足的信心。

　　歐拉R1女神版配備了一套多功能方向盤，上方是雙炮筒式的液晶儀表盤，顯示內容較為全面，同樣是采用大量的圓形設計與外形相呼應，視覺效果表現不錯。

　　這塊9英寸中控屏幕作為歐拉R1女神版的亮點之一，集成了空調控制、收音機、導航、在線音樂、車輛設置于一體，屏幕的分辨率以及抗眩光能力都值得稱贊。值得一提的是，歐拉R1女神版能夠在設置中調節駕駛模式以及動能回收檔位，迎合車主不同的使用習慣。

　　在乘坐體驗上歐拉R1女神版也有著不一樣的體驗，采用仿皮材質座椅并且運用了拼色以及菱形紋路設計提升高級感，前排座椅均采用手動調節功能。此外落鎖按鍵以及前排車窗開關按鍵都設置在中控地臺上，操作起來挺方便的。

　　雖然歐拉R1女神版軸距只有2475mm，但實際體驗其后排空間卻顯得相當富余，由于采用四座布局設計，歐拉R1女神版后排座椅的規格幾乎與前排座椅保持一致，甚至在坐墊長度上更勝一籌。身高171cm的體驗者在調整好前排座椅的前提下來到后排依然能夠有不錯的腿部以及頭部空間。

　　考慮到歐拉R1女神版的車身尺寸，在常規狀態下后備箱的容積并不算特別出眾，放下幾個小背包沒有問題。而后排座椅支持整體放倒，能滿足車主不同的使用場景。

　　動力系統方面，歐拉R1女神版搭載一臺永磁同步電機，擁有48馬力的最大功率以及125牛·米的峰值扭矩，33kWh的電池容量能夠帶來351公里的續航里程，采用前麥佛遜后扭力梁的底盤結構，硬件處于這一級別車型的主流水平。

　　從參數來看這套動力就是主打城市通行，在低速狀態行駛狀態下，電動機那種隨要隨到的爆發力讓駕駛員能夠輕松上手，加上輕量化的車身在城市限速區間駕駛毫無壓力。而底盤的濾震效果也達到較高的水準，雖然后懸架采用了扭力梁非獨立懸架的結構但在工程師調校之下依然表現出不錯的韌性，并且濾震效果也很適合適合城市行駛。

　　最后：在體驗完歐拉R1女神版后，身邊不少女同事表示很喜歡這臺造型獨特的歐拉R1，并且橫向對比同級的車型歐拉R1女神版確實做到了“內外兼修”，不知道你又是否會喜歡這臺可愛的歐拉R1女神版呢。