【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)讀：在9月初的成都車展上，星途公布了旗下新車星途LX的預(yù)售價，12.79-15.59萬元的預(yù)售價對于一款定位高端、豪華的緊湊級SUV來說不算貴，甚至比不少同級合資對手依然有較大優(yōu)勢。

　　目前自主品牌中，WEY和領(lǐng)克已經(jīng)率先進入高端市場，車型布局也日趨完善，而星途LX的定位正好和VV5、領(lǐng)克02部分車型重合，面對合資和自主高端兩大對手，這位后來者并沒有采取“低價策略”登陸市場，到底它有何亮點?能否后來者居上?汽車焦點將在這次試駕中尋找答案!

外觀前衛(wèi)個性，不跟風是亮點

　　星途LX是EXEED星途旗下第二款產(chǎn)品，從中型SUV到緊湊型SUV的推出時隔僅五個多月，而其它細分車型同時也在密鑼緊鼓的開發(fā)階段，不難看出其入局自主高端市場上的行動力有多么明顯。與TX不同的是，星途LX定位強化“Lion”，精品化、智能化屬性更強的它在產(chǎn)品定型的過程中有了更多的可塑性。

　　星途LX由前BMW設(shè)計師現(xiàn)奇瑞全球首席設(shè)計總監(jiān)Kevin Rice領(lǐng)銜設(shè)計，前瞻性的設(shè)計相比TX在造型方面變化較大，但家族式設(shè)計元素依然可以找得到，例如細長的開眼角大燈以及帶有“EXEED”字母的貫穿式裝飾條。

　　星途LX全系標配LED大燈，星際矩陣式燈組由4個光源組成，晶瑩剔透的內(nèi)部讓人感覺“攻擊力”十足，配合流水式動態(tài)轉(zhuǎn)向燈營造出不錯的輕奢氣息。燈光配置上，自動大燈、遠近光自動切換、延時關(guān)閉等都能在配置表上找到。

　　近幾年汽車的排量越來愈小，但“嘴巴”卻越來越大，沒有一個大進氣格柵似乎很難跟“高級”這個詞沾邊。千遍一律的大嘴難免容易讓消費者產(chǎn)生審美疲勞，沒有“旗艦車型”負擔的星途LX打破常規(guī)，以多橫幅的設(shè)計讓前臉更簡潔更有視覺寬度，未來感十足的設(shè)計很能提升路人的回頭率。

　　星軌式LED日間行車燈帶由3部分組成，由于法規(guī)原因，行駛過程中中間的燈帶不會被點亮。

　　還有一個細節(jié)，不同車型的前下格柵搭配也有所不同，例如紅、橙、藍、黑色車型的前下格柵與車身顏色一致，而白、灰藍色車型的前下格柵則為類似磨砂的金屬色。除此之外，外形上能區(qū)別不同配置的就只剩下輪轂造型了。

　　車身側(cè)面流暢度很高，有點小溜背的車頂、上揚的腰線以及大輪轂都是如今流行的元素，將年輕、動感的一面表現(xiàn)得很好。

　　19寸雙色鋁合金運動輪轂相當奪目，運動感和高級感都能照顧到。試駕車匹配了225/55 R19的馬牌UC6 SUV專用輪胎，網(wǎng)購價都高達千元/條，這對于性能控來說也無可挑剔。

　　車尾部分同樣采用了很多橫平豎直的設(shè)計元素，上中下幾條橫線勾勒的層次感相當簡潔有力。熏黑的貫穿式尾燈與車頭的日間行車燈相互呼應(yīng)，而高亮的紅線又彰顯著年輕運動的張揚屬性。

　　點陣式LED尾燈同樣使用了和大燈相似的設(shè)計，點亮后非常精致。

　　作為一款高端定位的車型，電動感應(yīng)尾門自然不會缺少，工整的后備箱空間讓日常使用過程也更加便利。

　　星途LX采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，至于調(diào)校如何我們駕駛部分再說。

內(nèi)部輕奢舒適，配置同級領(lǐng)先

　　星途LX的內(nèi)飾同樣極具設(shè)計感，由兩塊12.3寸屏幕組成的懸浮橫貫式大屏幕視覺沖擊力十足，除了功能強大之外顯示效果也非常驚艷，在科技感十足的UI界面配合下將科技氛圍提升了幾個等級。此外，還有觸控式空調(diào)控制面板、觸摸式手勢控制以及律動氛圍燈，滿眼的科技元素很符合當下年輕人的喜好。

　　除了科技感之外車輛內(nèi)部的豪華感同樣出色，環(huán)抱式座艙層次分明并采用了大量高端皮質(zhì)包裹，接縫均勻細密，細節(jié)之處也很顯檔次。而仿木紋裝飾、鋼琴烤漆面板以及可制冷的扶手箱更是向豪華品牌車型看齊，這在同級競品中作橫向?qū)Ρ葧r，都是看得見的優(yōu)勢。

　　粗壯的三幅式平底多功能方向盤造型不錯，按鍵整齊有序，后方還帶有換擋撥片。

　　液晶儀表盤可顯示的內(nèi)容齊全，根據(jù)駕駛模式不同還會自動切換主題，而實景導(dǎo)航、音樂等很多畫面還可以與中控屏進行自由切換。

　　車機系統(tǒng)似乎是每一家車企都在重點開發(fā)的一塊新領(lǐng)域，從剛開始的收音機、CD機到后來的U盤播放、藍牙連接，再到現(xiàn)在的手機互聯(lián)、4G在線，車機系統(tǒng)的進化可以說越來越迅速。雖然功能越來越多，但真正打動消費者的功能卻越來越少，同質(zhì)化嚴重的今天，創(chuàng)新顯得極其重要。

　　星途LX搭載的Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)可以說是目前最先進、最實用的量產(chǎn)版車機系統(tǒng)，除了常規(guī)的手機互聯(lián)、語音控制、4G在線以及自動升級之外，AR實景導(dǎo)航以及自選車位自動泊車這2項亮眼的黑科技簡直就是完美“提高生產(chǎn)力”的配置!

　　如今城市中立交橋、輔道縱橫交錯，不少老司機也表示開車“太難了”！星途LX搭載AR實景導(dǎo)航通過在實景畫面中顯示路線和轉(zhuǎn)彎提醒，能大幅降低走錯路的幾率，這畫面跟玩極品飛車有點像。而自選車位自動泊車功能則是將主導(dǎo)權(quán)更徹底地交給駕駛員，可隨意選擇車位的做法很是討好。

　　星途LX全系標配雙區(qū)自動空調(diào)，黑底玻璃面板、銀色鍍鉻旋鈕以及各種發(fā)光觸控鍵顯得格調(diào)十足。而實際操作中，觸控+物理旋鈕的做法既保證了感官上的優(yōu)越也照顧到使用的便捷性。高配車型上，右邊旋鈕上的小屏幕還能切換時鐘、天氣等，小而精的玩意不但提高了可玩性更凸顯了豪華氛圍。

　　多媒體觸摸面板在同級中比較少見，它能實現(xiàn)一些特定功能的快速調(diào)節(jié)，在面板兩側(cè)還分布著一些其它多媒體快捷鍵。

　　星途LX用一塊小巧的換擋撥片替代了傳統(tǒng)的換擋桿，除了造型別致手感良好之外，這也讓整個換擋區(qū)域變得異常平整。雖然車內(nèi)采用的大量玻璃和鋼琴烤漆面板很容易積灰塵和指紋，但作為營造科技感、精致感最直接的用料，這些“甜蜜的負擔”還是非常值得的。

　　電子擋桿下方還打造了一個不小的夾層，2個SUB接口、12V電源接口以及帶遺忘提醒功能的手機無線充電都安排在此處。

　　內(nèi)后視鏡上方黑盒子集成多個攝像頭，對內(nèi)是人臉識別攝像頭，而對外則是360度高清攝像頭之一。高科技配置方面，星途LX實現(xiàn)了L2.5級的自動駕駛，擁有全速ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、LCA變道輔助、車輛/行人/騎行人監(jiān)測和緊急制動等主被動安全配置，全面領(lǐng)先同價位的合資SUV。

　　星途LX長寬高分別為4533×1848×1699mm，軸距為2670mm，尺寸中規(guī)中矩，實際體驗中表現(xiàn)也不錯，編者170cm的身高在前后排都能獲得良好的乘坐空間。

　　比空間更重要的是舒適性，星途LX的座椅非常寬厚，軟硬適中的皮質(zhì)包裹觸感很好，支撐力度和包裹性都不錯。其次，車上還提供0.89平米可開啟全景天窗、后排空調(diào)出風口、空氣凈化器、USB插口等配置，就算一家人長途旅行也能完美應(yīng)對。

駕控可動可靜，質(zhì)感更是驚喜

　　星途LX搭載的1.6TGDI發(fā)動機是奇瑞面向全球市場打造的第三代發(fā)動機，最大功率145kW(197Ps)，最大扭矩290N·m，滿足國六b排放標準，并且只需加注92#汽油即可。

　　來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱提供普通、運動、節(jié)能三種駕駛模式，官方表示該組合能為星途LX提供8.8秒的百公里加速成績和6.9L的百公里油耗。

　　在場地試駕中，星途LX的極限性能被率先展現(xiàn)出來。全力加速時起步動作非常干脆，短暫的響胎后車輛快速向前加速，期間并沒有太明顯的響應(yīng)延遲或者等待渦輪介入的動作，加速感讓人滿意。當然，這也有變速箱的功勞，在高負荷工況下車輛換擋時機把握得很準，三四擋切換的瞬間車輛時速就突破了100km/h。

　　星途LX在彎道中的表現(xiàn)有驚喜，1250rpm即可介入的渦輪讓車輛在低速工況下加速表現(xiàn)更好，優(yōu)秀的底盤側(cè)向支撐和靈活的指向性讓駕駛者信心十足。一方面，試駕車配備了馬牌高性能輪胎，另一方面，星途LX全系標配車身穩(wěn)定、牽引力控制、制動力分配等電子控制系統(tǒng)，軟、硬件加持讓前驅(qū)型SUV在連續(xù)彎道中也能擁有很高的操控極限。

　　場地中還安排了顛簸路和階梯路兩種障礙路線來模擬日常駕駛可能會遇到的極端情況。星途LX的懸掛不是偏軟的那一類，在緩沖大沖擊力時韌性不錯，即便懸掛被壓縮到最短，車內(nèi)乘員也沒有被“拋起來”;而良好的車身通過性對克服階梯路也游刃有余。

　　正常駕駛中，星途LX的油門前段響應(yīng)足夠靈敏，車輛起步并不突兀，無論方向盤還是車身的尾部響應(yīng)都足夠輕便。7速雙離合變速箱調(diào)校得很有水平，普通駕駛模式下平順性非常滿意，減速后再加速時，動力銜接也很平和。變速箱升擋積極，時速超過65km/h就會掛入7擋，巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會壓得很低，從而保證較低的油耗水平。

　　星途LX的手動模式只能通過方向盤后方的換擋撥片實現(xiàn)，再次撥下中控臺下方的D擋可以解除手動模式，用起來還是很方便快捷的。切換到運動模式后，發(fā)動機會保持在2000轉(zhuǎn)左右巡航，換擋時機也會推至接近3000轉(zhuǎn)，升降擋的銜接感會更明顯，運動感會強一些。至于節(jié)能模式則與普通模式差別不大，依然是平順為主。

　　除了操控很得分之外，星途LX的駕乘高級感更讓人印象深刻，其中靜謐性就說最具代表性的測試項目。據(jù)悉，星途在車身結(jié)構(gòu)、整車降噪、氣密性和高質(zhì)音效方面進行了大幅優(yōu)化，而在實際體驗中星途LX的發(fā)動機噪音、風噪和胎噪都壓制得很好，完全對得起價格及定位。

最后

　　星途LX設(shè)計前衛(wèi)新潮，內(nèi)部科技感和豪華感十足，細節(jié)處理也讓人十分滿意，作為重點，它確實處于同級別最高的配置水平，而且實用性、易用性也做到了極致。加上動靜皆宜的操控表現(xiàn)，它實現(xiàn)了里里外外的表現(xiàn)均衡，在一眾15萬元左右的競品車型中，星途LX確實擁有后來者居上的實力。