【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：在剛剛過去的8月份，哈弗SUV又交出了一份優(yōu)異的銷量“答卷”，哈弗H6憑借著25097輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)SUV市場。而除了H車系以外，哈弗近年推出的F車系憑借著更為年輕以及豪華的定位吸引了不少年輕消費(fèi)者青睞，今天我們試駕的這臺哈弗F7x更是哈弗F車系首款轎跑SUV車型，它又會帶來怎樣的驚喜呢?

　　5月18日哈弗F7x新增了極智運(yùn)動版車型，也正是我們這次試駕的版本，相比先行推出的極智潮玩版、極智科技版這兩款車型，從命名來看就知道哈弗F7x極智運(yùn)動版有著更為年輕化的定位以及運(yùn)動配置，除了搭載亮點(diǎn)滿滿的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，還增加了L2級別的自動駕駛功能，這也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者所渴望的配置。

　　作為哈弗品牌中的第一款轎跑SUV，哈弗F7x沿用大量哈弗F7的設(shè)計(jì)元素，通過豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化了前臉層次感，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵通過一圈鍍鉻飾條包裹點(diǎn)綴，與大燈相連接的設(shè)計(jì)配合發(fā)動機(jī)蓋上的線條勾勒出較強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。

　　細(xì)長的前大燈組有著復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，陣列式的全LED光源的設(shè)計(jì)帶來更強(qiáng)的未來感，并且底部LED日間行車燈采用類似L型的設(shè)計(jì)辨識度依舊不錯，下方的LED霧燈也配備了透鏡，照明效果無需擔(dān)心。尾燈組也采用了與前大燈相似的造型設(shè)計(jì)，同樣采用L字造型的示寬燈美感十足。

　　從側(cè)面能夠看到哈弗F7x采用了比較成熟的設(shè)計(jì)方案，從A柱開始逐漸下滑的溜背過渡不會顯得突兀，而尾部也通過小鴨尾的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部有著更好的視覺效果，低趴的姿態(tài)足夠動感。車身尺寸方面，哈弗F7x的長寬高分別為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，相比哈弗F7降低了30mm的車身高度。

　　SUV車型采用溜背設(shè)計(jì)好看與否確實(shí)很看設(shè)計(jì)師的功底，此前自主品牌打造這一類轎跑SUV也不是沒有“翻車”案例。而哈弗F7x給我的第一感覺算不上驚艷，但絕對屬于耐看的類型，錯落有致的設(shè)計(jì)配合底部動感十足的擴(kuò)散器裝飾件帶來很強(qiáng)的視覺沖擊，雖然實(shí)際排氣為隱藏式設(shè)計(jì)，不過這種排氣裝飾件能夠討好消費(fèi)者。

　　近年來哈弗品牌所采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都不走尋常路線，而在哈弗F7x上同樣如此，整個(gè)中控臺采用大量繁復(fù)的走線以及多種材料疊堆營造出很強(qiáng)的層次感。這種不對稱的環(huán)抱式設(shè)計(jì)反而能給駕駛者帶來更好的視覺效果以及便于操作，活力十足的黃色皮質(zhì)以及仿碳纖維飾板的加入整個(gè)車廂展現(xiàn)出十足的時(shí)尚氣息。

　　側(cè)向駕駛員一側(cè)的中控布局表明了這是一款運(yùn)動取向的車型，而哈弗F7x所搭載的9英寸中控液晶屏擁有著領(lǐng)先同級競品的分辨率以及響應(yīng)速度，集成了空調(diào)、多媒體、車輛控制等豐富功能。而下方依然保留了一排實(shí)體按鍵方便駕駛員行車操作，還提供了手機(jī)無線充電的儲物格很是貼心，除此以外檔桿后方的旋鈕按鍵能夠快速切換多媒體功能。

　　三幅式多功能方向盤造型并不陌生，握感和手感都屬于同級領(lǐng)先的水平，并且還帶有換擋撥片以及方向盤加熱功能，配置到位。而12.3英寸全液晶儀表盤則強(qiáng)化了車廂內(nèi)的科技感，擁有3種駕駛模式可調(diào)節(jié)，界面設(shè)計(jì)、抗眩光能力以及屏幕刷新率表現(xiàn)都不錯。

　　哈弗F7x的前排座椅采用較為運(yùn)動的設(shè)計(jì)，夸張的側(cè)翼包裹加上黃黑撞色帶來不錯的視覺效果，并且前排主副駕駛座椅都配備了電動調(diào)節(jié)功能，實(shí)用性相當(dāng)不錯。

　　即使作為一臺轎跑SUV車型，哈弗F7x的后排空間處理依然到位，得益于2725mm的軸距表現(xiàn)以及SUV的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢后排腿部空間表現(xiàn)出色，加上全平的后排地板以及后排出風(fēng)口、座椅加熱等功能配置，豪華感領(lǐng)先于同級別的合資品牌車型。

　　試駕的哈弗F7x極智運(yùn)動版搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有224馬力的最大功率和385牛·米的峰值扭矩，匹配一臺7速雙離合變速箱。底盤系統(tǒng)方面采用了前麥佛遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，還裝備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供5種駕駛模式切換，可玩性相當(dāng)高。

　　相比上次試駕的1.5T車型，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)毫無疑問有著更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，雖然峰值扭矩的輸出區(qū)間去到2000rpm，但靈敏的油門調(diào)校讓車輛提速的動作比1.5T車型來得更加成熟。輕快的動力調(diào)校加上雙離合變速箱換擋速度上的天生優(yōu)勢，開起來有著媲美大排量轎車的質(zhì)感。

　　哈弗F7x擁有7.2秒的百公里成績可不是開玩笑，要知道目前15萬售價(jià)區(qū)間的主流市場里面，能夠?qū)俟锛铀俪煽冏鲞M(jìn)8秒內(nèi)的轎車也并不算多，而要是SUV車型就更是少之又少。雖然說百公里加速成績這些數(shù)據(jù)并不能代表車輛的全部實(shí)力，但起碼“開起來爽”這點(diǎn)就很能滿足年輕人的需求。

　　雖然有著夸張的加速數(shù)據(jù)，不過這臺哈弗F7x更多時(shí)候表現(xiàn)出來的是一幅標(biāo)準(zhǔn)家用車模樣，輕柔的轉(zhuǎn)向調(diào)校加上舒適的座椅駕駛氛圍并不會過于“戰(zhàn)斗”。而新車的重點(diǎn)升級在于搭載了L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，其中包含有0-150km/h的自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、交通限速識別、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能，實(shí)際體驗(yàn)這套系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)成熟，特別在高速上行駛能夠給到我十足的信心將車輛交給系統(tǒng)控制。

　　而懸掛系統(tǒng)的調(diào)校同樣以舒適性為主，路面的小顛簸小震動幾乎都被減震器化解，車內(nèi)乘客并不會接收到太多路面信息。不過這也并沒有影響到車輛在運(yùn)動性能方面的表現(xiàn)，急加速時(shí)候車輛會有略微抬頭的動作但幅度并不嚴(yán)重，而在進(jìn)行繞樁、緊急變道等動作的時(shí)候車身姿態(tài)依然能夠保持，給到駕駛員十足的信心。

　　最后：哈弗SUV熱銷不無道理，哈弗F7x不論造型還是內(nèi)飾氛圍都達(dá)到甚至超越同級合資品牌SUV的水平，并且在功能配置上也先行搭載了L2級別自動駕駛系統(tǒng)，對于追求科技的年輕人來說，這臺轎跑SUV確實(shí)有著很強(qiáng)的吸引力。